Cruzador pesado
O cruzador pesado é um tipo de navio de guerra que se desenvolveu após a Primeira Guerra Mundial e logo desapareceu novamente após o fim da Segunda Guerra Mundial . O cruzador pesado tornou-se um tipo de cruzador independente, principalmente devido às especificações técnicas do Acordo de Frota de Washington . Cruzadores pesados são cruzadores cujo armamento principal, ao contrário dos cruzadores leves, consiste em canhões com um calibre de mais de 15,5 cm; comum era um calibre de 20,3 cm (8 polegadas ).
Precursor e início do desenvolvimento
Os precursores imediatos deste tipo de navio foram os cruzadores da classe Hawkins , que foram colocados em construção pela Marinha Real durante a Primeira Guerra Mundial para obter um remédio eficaz contra os pequenos cruzadores alemães e cruzadores auxiliares , que haviam perturbado seriamente o comércio marítimo . Eles tinham um deslocamento operacional de cerca de 9.000 toneladas, um armamento principal de sete canhões de 19 cm e uma velocidade de mais de 30 nós. Isso explica os limites qualitativos máximos que a Conferência Naval de Washington de 1922 concedeu aos cruzadores pesados: De acordo com isso, o deslocamento padrão deste tipo não foi permitido exceder 10.000 toneladas (equivalente a 10.160 toneladas ) e o calibre do canhão não foi permitido exceder 20,3 cm (8 polegadas). Como a conferência da frota também estipulou uma interrupção da construção de 10 anos para os navios de capital, as grandes marinhas foram para uma corrida armamentista nesta classe de navios. O "cruzador pesado" médio, conseqüentemente também conhecido como "cruzador Washington", tinha oito ou nove canhões em torres gêmeas ou triplas, corria mais de 30 nós , mas era apenas levemente blindado.
Armamento de cruzador
O armamento de cruzadores da década de 1920 levou à tentativa de restringir contratualmente sua construção. Uma conferência planejada para isso em Genebra não se materializou, de modo que um limite superior numérico para o número de cruzadores nas frotas da Grã-Bretanha, EUA e Japão não foi acordado até a próxima conferência internacional de frota ( Londres, 1930 ). A distinção essencial entre cruzadores pesados e leves também foi estabelecida, segundo a qual estes últimos não podiam ter um calibre superior a 15,2 cm (6 polegadas).
Embora construído para todas as principais marinhas, o cara não era particularmente popular no alto comando. Em um esforço para explorar a limitação de calibre tanto quanto possível, foram criados navios que - comparados com o tamanho de 10.000 toneladas - eram altamente desenvolvidos em termos de velocidade e armamento, mas eram bastante fracos em termos de blindagem e alcance, bem como navegabilidade . Havia, portanto, algumas dúvidas, tanto ao nível das suas possibilidades de utilização como da sua estabilidade, de que a construção deste tipo fosse particularmente útil. Só aos poucos foi que a compreensão ganhou aceitação de que os navios precisavam de blindados mais fortes, o que pode ser visto muito bem na Marinha francesa , que gradualmente desenvolveu seus cruzadores pesados de unidades completamente desprotegidas para Algérie bem protegida .
No Japão , começando com a classe Furutaka , várias classes de cruzadores pesados já haviam sido construídas a partir de 1922. Sob as restrições dos contratos de frota de 1930, cruzadores leves da classe Mogami com armas de 15,5 cm, armadura pesada e extensas instalações de vôo a bordo foram construídos de 1931 em diante , que não oficialmente excedeu o limite de 10.000 ton dos contratos de longe. No entanto, na fase de planejamento, eles foram projetados para serem convertidos em torres com canhões de 20,3 cm, se necessário, o que então aconteceu e os transformou em cruzadores pesados de pleno direito a partir de 1938.
Como resultado do acordo naval alemão-britânico, o Kriegsmarine adquiriu os cruzadores pesados da classe Admiral Hipper de 1935 , três dos quais foram concluídos. Na Alemanha, a partir de 1940, os navios blindados da classe Deutschland também foram declarados cruzadores pesados, mas essa reclassificação foi essencialmente para fins de camuflagem; não corresponde às características técnico-táticas desses navios.
O tipo de cruzador pesado era mais ou menos numeroso em todas as marinhas no início da Segunda Guerra Mundial . Mesmo a Argentina e a Espanha, que não estavam vinculadas a nenhum tratado, mandaram construir esses cruzadores. Em 1939, a Marinha Real tinha 13, a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Imperial Japonesa, 18 cruzadores pesados cada. Durante a guerra, esses navios foram apelidados de "Cruzadores de 10 minutos" para descrever sua pouca sobrevivência em combate. No Pacífico em particular, eles conduziram uma grande parte dos combates durante a Batalha de Guadalcanal . Quase todas as marinhas passaram a construir cruzeiros leves no decorrer da guerra; apenas os EUA completaram uma boa dúzia de unidades, mais recentemente a classe Des Moines , que com 20.000 toneladas, blindagem pesada e artilharia totalmente automática representava o máximo que poderia ser extraído desse tipo de navio.
Veja também
literatura
- Siegfried Breyer: Os "cruzadores de Washington" como um substituto do encouraçado - origem e desenvolvimento dos cruzadores pesados 1922-1939 . Podzun-Pallas, Friedberg, ISBN 3-7909-0442-2 (Volume 1) e ISBN 3-7909-0475-9 (Volume 2).
- Gino Galuppini: Guida agli incrociatori. Dalle origini ad oggi . (= Guia prático e manual ). A. Mondadori, Milão 1982.
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Os cruzadores pesados da classe Admiral Hipper. Almirante Hipper - Blücher - Príncipe Eugen Seydlitz - Lützow . (= Classes e tipos de navios da Marinha Alemã 3). Bernard e Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-5896-8 .
- MJ Whitley: Cruzadores do mundo eram dois. Uma enciclopédia internacional . Naval Institute Press, Annapolis MD 1995, ISBN 1-55750-141-6 .