Kaiyō (navio, 1938)
O Kaiyō , antigo Argentina Maru ,
após reforma em 1943. | ||||||||||||||||||||
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O Kaiyo ( japonês 海鷹 'mar falcão ' ) foi um dos cinco porta-aviões de escolta da Marinha Imperial Japonesa , que foi usado na II Guerra Mundial . Os outros eram a Taiyo , Un'yō e Chūyō da Taiyo classe, bem como o Shin'yō .
história
Uso no serviço de liner e renovação
O Kaiyō posterior foi lançado como Argentinia Maru (12.755 GRT , 21,5 nós) em 9 de dezembro de 1938 no estaleiro Mitsubishi em Nagasaki e foi concluído em 31 de maio de 1939. Ela era uma das empresas de transporte marítimo Osaka Shosen Kaisha construída cargueiro combi , que no serviço de linha entre Santos no Brasil e Yokohama errado no Japão. Durante sua segunda viagem de ida e volta, ela passou pelo naufrágio do cruzador pesado alemão Almirante Graf Spee, que havia afundado 10 dias antes, no Río de la Plata em 27 de dezembro de 1939 .
Em 29 de setembro de 1941, o navio foi requisitado pela Marinha Japonesa , subordinado ao Distrito Marítimo de Yokusuka e utilizado como transporte de tropas . Em 9 de dezembro de 1942, foi comprado pela Marinha para ser convertido em um porta-aviões de escolta do tipo Glattdeckträger . Isso foi necessário para compensar as pesadas perdas ( Batalha de Midway ) de porta-aviões que ocorreram até agora . Durante a reforma subsequente na Mitsubishi em Nagasaki, os motores a diesel anteriormente instalados foram substituídos por quatro caldeiras a vapor Kampon com dois conjuntos de turbinas com engrenagem, como também foram instalados nos contratorpedeiros japoneses , que aumentaram a velocidade em um pouco mais de 2 nós.
Havia planos de converter seu navio irmão Brasil Maru , mas este foi afundado em 5 de agosto de 1942 perto de Truk pelo submarino americano USS Greenling , tornando-o obsoleto.
Use como um porta-aviões
Em 23 de novembro de 1943, o navio denominado Kaiyō , sob o comando de Kaigun-taisa ( capitão do mar ) Takao Yoshimi, foi colocado ao serviço da Marinha Imperial Japonesa. Seu trabalho inicial era transportar aviões e outros suprimentos para bases japonesas no exterior.
Em janeiro de 1944, eles faziam parte do comboio HI-33 da 23ª Flotilha Aérea via Manila para Cingapura . Na viagem de volta, a transportadora transportou aeronaves do 551st Air Group para Truk. No caminho de Palau para Truk, o Kaiyō foi atacado em vão à noite pela licença USS . Um curto período de espera ocorreu de 23 de fevereiro a 2 de março.
Em abril, ela conseguiu o comboio HI-57 via Formosa e Indochina para Cingapura como parte da 1ª Divisão de Escolta, à qual fazia parte desde 17 de março . No caminho de volta, o comboio HI-58. Um de seus aviões descobriu o submarino USS Robalo na superfície da água atrás do comboio. O submarino americano foi atacado e danificado, mas conseguiu escapar.
No final de maio Kaiyō fazia parte da segurança do comboio HI-65, juntamente com o porta-aviões de escolta Shin'yō , para Cingapura. Um dos veículos de segurança, o Kaibōkan Awaji , foi torpedeado no caminho e dois porta-tropas ( Arimasan Maru e Shinshū Maru ) colidiram enquanto tentavam evitar os outros torpedos. O restante do comboio chegou a Cingapura em 12 de junho. O Kaiyō foi então designado para o comboio HI-66 para a viagem de volta e chegou ao Japão em 26 de junho. Desde o início de julho houve outro curto período de permanência no estaleiro de Kure, durante o qual mais canhões antiaéreos de 2,5 cm foram armados.
Junto com o porta-aviões de escolta Taiyō , o Kaiyō foi carregado com aeronaves que se destinavam às Filipinas e deveriam ser entregues no comboio HI-69. A viagem começou no dia 13 de julho e os navios chegaram uma semana depois. Para a viagem de volta, o comboio deixou Manila quatro dias depois e chegou ao Japão em 1º de agosto.
Em 4 de agosto, em preparação para outro comboio, o maquinário foi interrompido e o porta-aviões foi realocado para Sasebo . Em 25 de outubro, os Kaiyō transferiram uma dúzia de aviões de transporte para Keelung em Formosa e voltaram para Kure em 2 de novembro.
De 25 de novembro a 13 de dezembro, o comboio HI-83 foi assegurado para Cingapura via Formosa e Ilha de Hainan . Durante esta viagem, o porta-aviões foi designado para a 1ª frota reserva . Retornou ao Japão em comboio HI-84 durante dezembro e no dia 31 ocorreu um ataque malsucedido do submarino USS Dace .
Usado desde meados de janeiro de 1945 para treinar pilotos no Mar Interior de Seto . Foi atacado por um porta-aviões americano da Força-Tarefa 58 em 19 de março enquanto estava fundeado em Kure . A casa de máquinas de bombordo foi atingida por uma bomba, que iniciou incêndios e fez com que a água penetrasse. Para evitar o naufrágio, foi colocado em águas rasas perto da ilha de Eta-Jima . Em 20 de abril, o Shimpū Tokkōtai (força de ataque especial Kamikaze) designado como um navio-alvo, o Kaiyō retomou seu treinamento de piloto por um mês. Em 18 de julho, o navio bateu em uma mina marítima , que causou apenas pequenos danos e permaneceu operacional.
Abandono e paradeiro
Em 24 de julho de 1945, houve ataques aéreos massivos da Força-Tarefa Americana 38 e da Força-Tarefa Britânica 57 no Mar Interior de Seto e na área de Kure. Eram Kaiyo e o destróier Yūkaze , 12:20 às 13:10 antes de Beppu , aeronave do USS Essex , atacar (este ataque foi na verdade contra aeródromos endereçados por que as aeronaves em vez de bombas com foguetes de 5 polegadas estavam armadas). Nenhuma unidade parece ter recebido qualquer impacto e dois Kaibōkan próximos foram apenas ligeiramente danificados. O comandante responsável Kaigun-taisa (capitão do mar) Osuga Shuichi decidiu deixar a área em torno de Beppu e ancorar em frente a um pequeno porto de pesca durante a noite. Na esperança de evitar a detecção por aviões de patrulha inimigos, prevista para o dia seguinte. No caminho para Muroura , o Kaiyō correu às 18h30 na Baía de Kizuki em uma mina marítima e caiu morto porque o leme estava inoperante e a linha de vapor da casa de máquinas do porto estava quebrada. Às 19h25, ela relatou sua situação e pediu ajuda. Em seguida, o Yūkaze foi enviado, que entregou um cabo de reboque e às 23h50 o reboque fez o seu caminho para a baía de Beppu . No dia seguinte, às cinco da manhã, houve um ataque de três caças americanos Grumman F6F , mas eles não causaram nenhum dano. No entanto, como o navio não pôde ser impedido de encher, o porta-aviões de escolta encalhou ao amanhecer na costa de Hinode, na baía de Beppu. Enquanto isso, a tripulação tentou fechar os vazamentos existentes, o que gradualmente levou ao sucesso. Três dias depois, o porta-aviões foi atacado por 16 porta-aviões americanos, que conseguiram acertar o alvo, o que resultou em queda de energia. Como as bombas do porão não funcionavam sem eletricidade, o navio de popa inundou e afundou.
Em 28 de julho, um médico inspecionou as condições de trabalho na sala de máquinas e instou a equipe de reparos a desistir. Sem ventilação e eletricidade, as condições eram muito insalubres. O comandante Osuga concordou com isso e o trabalho de resgate foi interrompido. O navio foi consertado, as caldeiras inundadas de água e a maquinaria coberta de óleo. Esperava-se que isso preservasse o navio até que fosse completamente recuperado.
Em 9 de agosto, doze bombardeiros B-25 norte- americanos americanos atacaram e os danos causados fizeram o navio ficar cada vez mais tombado. Em 10 de agosto, portanto, Kaigun-taisa (capitão do mar) Osuga, como comandante do navio no comando, decidiu abaixar a bandeira naval, praticamente abandonando o navio. O resto da tripulação então se mudou para Yokosuka .
Em 20 de novembro de 1945, o Kaiyō foi excluído da lista de navios da frota da Marinha Imperial, e o naufrágio foi cancelado após a guerra de 1 de setembro de 1946 a 30 de janeiro de 1948 no local pela empresa Nissan Salvage .
Descrição técnica como porta-aviões de escolta
casco
O casco do Kaiyō , dividido em compartimentos estanques , tinha 166,57 metros de comprimento, 21,67 metros de largura e calado de 8,26 metros com deslocamento operacional de 17.016 toneladas .
Convés de vôo
O convés de vôo de madeira sem blindagem e o convés do hangar de 3.760 m² abaixo não faziam parte do casco , mas eram projetados como superestruturas. A cabine de comando tinha o formato aproximado de um retângulo com as dimensões de 160 m × 23,5 m, que, apoiado por duas estacas cada, se estendia além da superestrutura à frente e à ré. Para movimentar as aeronaves entre o hangar e a cabine de comando, o porta-aviões contava com dois elevadores de 12m x 13m.
dirigir
Foi conduzido por quatro a fuelóleo geradores de vapor - Kampon caldeiras do tipo Yarrow - e duas turbinas engrenagens conjuntos com que uma saída total de 52.100 CV (38.319 kW foi alcançada). Estes deram sua potência a dois eixos com um parafuso cada . A velocidade máxima foi de 23,8 nós (44 km / h ).
Armamento
Armamento antiaéreo
O armamento de defesa aérea consistia em oito peças de artilharia de 12,7 cm do Tipo 89 com um comprimento de calibre 40 em quatro montagens duplas e vinte e quatro canhões automáticos tipo 96 de 2,5 cm em oito montagens triplas. Devido às fortes forças aéreas aliadas, os canhões de 2,5 cm foram reforçados, que quando o navio foi abandonado consistia em 44 canhões automáticos (8 montagens triplas e 20 simples).
Os canhões de 12,7 cm atingiram uma taxa de cerca de 8 tiros por minuto e o alcance máximo foi de cerca de 9,4 quilômetros a 75 ° de altitude. O carro duplo de 24,5 toneladas podia ser girado 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -7 ° a + 75 °. As metralhadoras de 2,5 cm disparavam em uso em torno de 110 a 120 tiros por minuto, o alcance efetivo era de cerca de 3 quilômetros a 85 ° de elevação do cano. As montagens triplas de 1,8 toneladas ou montagens simples de 785 kg podiam ser giradas 360 ° e tinham uma faixa de elevação de -10 ° a + 85 °.
Equipamento de caça submarino
Para caças submarinas , o navio tinha dois trilhos de drenagem na popa para implantar oito cargas de profundidade .
Sensores
radar
Para a detecção de alvos aéreos e marítimos, a disposição Kaiyo sobre um Matrazenantenne retangular no convés de vôo dianteiro de bombordo , ao qual pertencia um radar (radar) do tipo 21 . Este dispositivo de radar pode localizar um grupo de aeronaves a até 100 quilômetros de distância, uma única aeronave a até 70 quilômetros de distância e uma grande nave marítima a até 20 quilômetros de distância. Trabalhava com comprimento de onda de 150 cm e possuía potência de transmissão de 5 kW .
sonar
Para procurar submarinos, um era o sistema de ecolocalização do tipo 93 e um hidrofone - coloque o tipo 93 em andaime. Este conjunto de hidrofones consistia em dois grupos de oito sensores cada, um grupo em cada lado do navio.
Grupo aéreo
O grupo aéreo do porta-aviões consistia de 24 máquinas (padrão: 18 caças e 6 bombardeiros).
Avião de caça Mitsubishi A6M3 Modelo 22 , como provavelmente foi usado no Kaiyō .
Bombardeiro de torpedo Nakajima B5N , usado no Kaiyō .
equipe técnica
A tripulação do Kaiyo tinha uma força de 829 oficiais , suboficiais e homens . Normalmente, um oficial de estado - maior com a patente de kaigun-taisa (capitão do mar) comandava o navio.
Lista de comandantes militares
Não. | Sobrenome | Início do mandato | O prazo expira | Observações |
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1 | Capitão do mar Takao Yoshimi | 23 de novembro de 1943 | 24 de julho de 1944 | |
2 | Capitão do mar Kitamura Masayuki | 24 de julho de 1944 | 1 de agosto de 1944 | |
3 | Capitã do mar Arita Yuzo | 1 de agosto de 1944 | 15 de março de 1945 | |
4º | Capitão do mar Kofuda Kiyoshi | 15 de março de 1945 | 1 ° de maio de 1945 | |
- | Capitão do mar Osuga Shuichi | 1 ° de maio de 1945 | 10 de agosto de 1945 | encarregado da condução dos negócios |
Observações
- ↑ O silêncio indica um número efetivo de 587.
Veja também
literatura
- Anthony J. Watts: Navios de guerra japoneses da Segunda Guerra Mundial . Ian Allan Publishing, Shepperton 1974, ISBN 0-7110-0215-0 (inglês).
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 59 (inglês).
- Mark Stille: Porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa de 1921 a 1945 . Osprey Publishing , Oxford 2012, ISBN 978-1-84176-853-3 , pp. 42 (inglês).
Links da web
- Retomar o Argentinia Maru em mixedfleet.com (inglês)
- Retomar o Kaiyo em mixedfleet.com (inglês)
- Kaiyō na Navypedia (Inglês)
- Kaiyō na enciclopédia on-line da Guerra do Pacífico (inglês)
Evidência individual
- ↑ Tipo 89 canhão de 12,7 cm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de julho de 2020 .
- ↑ Canhão automático tipo 96 de 2,5 cm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de julho de 2020 .
- ↑ Cargas de profundidade japonesas na Segunda Guerra Mundial. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de julho de 2020 .
- ↑ Equipamento de radar japonês na segunda guerra mundial. Em: mixedfleet.com. Acessado em 16 de julho de 2020 .
- ↑ Sonar e Asdic japoneses (USNTMJ E-10). (PDF) Missão Técnica da Marinha dos EUA no Japão, 14 de dezembro de 1945, pp. 7 e 11 , acessado em 16 de julho de 2020 .