Taiyō (navio, 1940)
 O Taiyō , ex- Kasuga Maru ,
em setembro de 1943. | ||||||||||||||||||||||||
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A Taiyo ( japonês 大鷹, alemão "grande falcão; falcão") era uma escolta da Marinha Imperial Japonesa . Ela era o tipo de navio da classe Taiyō, que consistia em navios de passageiros convertidos em transportadores de escolta com o Un'yō e o Chūyō .
história
Use como um transporte de tropas e conversão
O Taiyō posterior foi colocado como Kasuga Maru (17.163 GRT , 19 kn) em 6 de janeiro de 1940 no estaleiro Mitsubishi em Nagasaki e foi lançado em 19 de setembro de 1940. Ela era uma das empresas de navegação que Nippon Yusen construía no cargueiro combi , que a companhia aérea operaria entre a Europa e o Japão.
Após a conclusão, o navio serviu de transporte de tropas e suprimentos entre as ilhas japonesas e Chichi-jima , Saipan , Formosa , Truk , Ponape e Fais .
Como acontece com todos os porta-aviões japoneses, apenas aeronaves poderiam decolar no Taiyō , mas devido ao curto convés de vôo, não havia possibilidade de pouso. Como todos os porta-aviões japoneses, o navio era usado apenas para o transporte de aeronaves, transporte de materiais e treinamento de pilotos.
Em 1º de maio de 1941, a Marinha do Japão iniciou a conversão para porta-aviões de escolta no estaleiro de Sasebo , que durou até 2 de setembro.
Use como um porta-aviões
O Kasuga Maru foi então designado para a 4ª Divisão de Carrier e trouxe aeronaves de combate para Palau sob o capitão Ishii Norie (石井 芸 江) no final de novembro . Em 1942, ela fez mais viagens para Truk, bem como para Rabaul e Maloelap .
No início de agosto, o capitão Takatsugu Kan'ichi (高 次 貫 一) assumiu o lugar do capitão Ishii e o Kasuga Maru foi oficialmente renomeado como Taiyō em 31 de agosto de 1942 .
Depois que o navio tinha sido exposto a ataques aliados em suas viagens anteriores, mas nunca sofreu qualquer dano, um torpedo a partir do USS Trout atingiu a popa 65 quilômetros ao sul de Truk em 28 de setembro em 1:25 e matou 13 tripulantes. O Taiyō conseguiu chegar a Truk mais tarde naquele dia em velocidade reduzida. Depois que um reparo de emergência foi realizado lá, o transportador correu para Kure e foi restaurado lá em 26 de outubro. Durante este tempo, o comando mudou para o Capitão Fujita Tarōhachi (篠 田 太郎 八).
Até setembro de 1943, o Taiyō era usado principalmente no serviço de transporte entre Yokosuka e Truk. Os submarinos americanos tentaram várias vezes torpedear o porta-aviões de escolta. Em 9 de abril de 1943, o USS Tunny atirou em um torpedeiro em um comboio escoltado pelo Taiyō. O Taiyō foi atingido a bombordo por quatro torpedos, que não explodiram. Posteriormente, não foi necessário efetuar nenhum reparo.
Outra mudança de comando ocorreu em 29 de maio, quando o capitão Matsuda Takamatsu (松田 尊 睦) recebeu o comando do Taiyō.
O USS Pike disparou em 6 de agosto com quatro torpedos no porta-aviões, que estava na época a caminho de Truk para Yokosuka. O Taiyō não foi atingido e, portanto, não sofreu danos. No entanto, ela sofreu danos menores em 24 de setembro, após um torpedo atingido pelo USS Cabrilla , que atingiu o lado estibordo da popa e desativou a hélice de estibordo . O transportador teve que ser rebocado para Yokosuka pelo transportador de escolta Un'yō e esteve lá até 11 de novembro. Seis dias depois, o capitão Matsuno Toshiro (松 野 俊 郎) substituiu o capitão Matsuda.
Em dezembro, o Taiyō da Frota Unida foi colocado sob o comando de escolta recém-formado e submetido a modernizações em grande escala em Yokohama de janeiro a abril de 1944 , com Kapitan Matsuno sendo substituído por Beppu Akitomo (別 府 明 朋) em fevereiro . Em seguida, a Taiyō dirigiu sob o comando do Capitão Sugino Shuichi (杉 野 修 一) via Yokosuka para Kure, onde foi designada para o primeiro grupo de escolta em 29 de abril. As viagens a seguir levaram o Taiyō à região do sudeste asiático, principalmente a Manila e Cingapura.
Queda
Em 18 de agosto, o Taiyō foi torpedeado novamente ao largo de Bolinao, em Luzon . O USS Rasher disparou dois torpedos contra o porta-aviões de escolta, um dos quais atingiu um tanque na popa a estibordo às 22h22, que detonou imediatamente em uma grande explosão. O Taiyō começou a queimar e novas explosões abalaram o porta-aviões, a maior e mais violenta das quais afetou um tanque de óleo a meio do navio a bombordo. O capitão Sugino então ordenou o abandono imediato do navio, mas o Taiyō afundou em pouco tempo e levou quase toda a tripulação à morte às 22h48. 747 homens morreram afogados e menos de 100 sobreviveram ao naufrágio, mas entre eles o capitão Sugino.
Lista de comandantes
| Não. | Sobrenome | Início do mandato | O prazo expira | Observações |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Capitão do mar Ishii Norie (石井 芸 江) | 1940 | 4 de agosto de 1942 | |
| 2 | Capitão do mar Takatsugu Kan'ichi (高 次 貫 一) | 4 de agosto de 1942 | 24 de outubro de 1942 | |
| 3 - | Capitão do mar Fujita Tarōhachi (篠 田 太郎 八) | 24 de outubro de 1942 | 29 de maio de 1943 | |
| 4º | Capitão do mar Matsuda Takamatsu (松田 尊 睦) | 29 de maio de 1943 | 17 de novembro de 1943 | |
| 5 | Capitão do mar Matsuno Toshiro (松 野 俊 郎) | 17 de novembro de 1943 | 15 de fevereiro de 1944 | |
| 6º | Capitão do Mar Beppu Akitomo (別 府 明 朋) | 15 de fevereiro de 1944 | 20 de março de 1944 | |
| 7º | Capitão do mar Sugino Shuichi (杉 野 修 一) | 20 de março de 1944 | 18 de agosto de 1944 | morto em naufrágio |
Veja também
Observações
- ^ Ingo Bauernfeind: Porta-aviões da escolta - EUA, Inglaterra, Japão 1939-1945 . Motorbuchverlag Verlag, Stuttgart 2013. 98–99.
- ↑ A patente alemã de capitão no mar corresponde à patente japonesa Taisa , que significa literalmente grande assistência .
Links da web
- CV da Taiyo em mixedfleet.com (Inglês)