HMS Goliath (1898)
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|---|---|
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| Visão geral | |
| Tipo | Navio da linha |
| Estaleiro | |
| Quilha deitada | 4 de janeiro de 1897 |
| Lançamento | 23 de março de 1898 |
| período de serviço |
1900-1915 |
| Comissionamento | 27 de março de 1900 |
| Paradeiro | Afundado em 12 de maio de 1915 |
| Especificações técnicas | |
| deslocamento |
12.950 t |
| comprimento |
120 m |
| largura |
23 m |
| Esboço, projeto |
7,6 m |
| equipe técnica |
680-750 homens |
| dirigir |
Caldeira de tubo de água |
| Rapidez |
18,25 kn |
| Alcance |
1.650 nm a 8 kn |
| Armamento |
|
| armaduras | |
| Armadura de cinto |
150 mm (6 pol.) |
| Antepara blindada |
150–200 mm (6–10 pol.) |
| Barbette |
300 mm (12 pol.) |
| Torres |
200 mm (8 pol.) |
| Casemates |
150 mm (6 pol.) |
| Torre de comando |
300 mm (12 pol.) |
| Deck blindado |
25–50 mm (1–2 pol.) |
O HMS Golias foi um dos seis Canopus- classe navios da linha da Marinha Real que foram construídas por volta de 1900. Na reserva desde 1909, o navio foi enviado ao Oceano Índico logo após o início da guerra. O Golias esteve envolvido no bloqueio de Königsberg no Delta de Rufiji , mas não foi capaz de atirar no pequeno cruzador lá. O Goliath foi afundado em 13 de maio de 1915 ao largo dos Dardanelos pelo torpedeiro turco Muavenet-i Milliye .
Construindo história
A quilha do HMS Goliath ocorreu em 4 de janeiro de 1897 no estaleiro Chatham e o lançamento em 23 de março de 1898. Em março de 1900 ele foi colocado em serviço como o terceiro navio da classe depois de Canopus e Ocean . Ela foi o quarto navio da Marinha Real a se chamar Golias .
Golias e seus cinco navios irmãos foram construídos para uso no Extremo Oriente e podiam passar pelo Canal de Suez . Eles eram um pouco menores, mais leves e mais rápidos do que a classe anterior do Majestic , embora fossem um pouco mais longos. Para economizar peso, a armadura também foi ligeiramente reduzida. O plano de blindagem também incluía um novo deck blindado projetado para proteger contra o fogo íngreme de obuses . O motivo do desenvolvimento foi a notícia de que a marinha francesa estava planejando instalar tais armas em seus navios. Essa notícia acabou sendo falsa.
O Golias estava com quatro L35 de 12 polegadas - canhões em duas torres gêmeas instaladas na proa e na popa. As farpas redondas das torres permitiam que os canhões fossem carregados em qualquer posição de giro, mas apenas em uma determinada elevação. Como artilharia média, o Goliath carregava doze canhões de fogo rápido L40 de 6 polegadas em casamatas , alguns dos quais também podiam disparar diretamente para a frente ou para trás.
Como seus navios irmãos, o Goliath tinha caldeiras de tubo de água que produziam mais vapor com menos peso do que as caldeiras de cilindro em navios mais antigos. A classe consumiu menos carvão do que seus antecessores e alcançou velocidades mais altas.
História da missão
Operações até a Guerra Mundial
O Goliath foi colocado em serviço em 27 de março de 1900 para uso na China Station . Ela chegou lá na época da Rebelião dos Boxers e às vezes operou junto com os navios alemães da linha da classe Brandenburg . No final de 1900, seu navio irmão HMS Glory chegou à China Station como o segundo navio da classe e em 1901 o Albion , Ocean and Vengeance o seguiram ; apenas o navio do tipo Canopus não foi usado lá. A primeira revisão do Goliath ocorreu em Hong Kong de setembro de 1901 a abril de 1902 . Em julho de 1903, ela deixou a China Station e foi para seu país de origem, onde foi desativada em Chatham Dockyard em 9 de outubro de 1903. Durante esse tempo na reserva, foi ultrapassado de janeiro a junho de 1904 em Palmers am Tyne , para depois participar das manobras caseiras.
Em 9 de maio de 1905, o Goliath retornou à frota ativa em Chatham para substituir seu navio irmão HMS Ocean na China Station . Durante sua partida junto com o Canopus, Grã-Bretanha e Japão renovaram sua aliança , o que permitiu à Marinha Real reduzir a força da estação chinesa e retirar seus navios da linha. Os dois navios da linha em marcha foram chamados de volta quando chegaram a Colombo, no Ceilão, em junho, e o Golias agora foi destacado para a Frota do Mediterrâneo . Em janeiro de 1906 ela foi designada para a Frota do Canal , onde seus quatro navios irmãos usados na China já haviam chegado no ano anterior.
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Depois de instalar um novo sistema de controle de fogo, o Goliath mudou - se em 15 de março de 1907 para a Divisão de Portsmouth da Frota Doméstica recém-formada . Em Portsmouth, suas máquinas foram revisadas de agosto de 1907 a fevereiro de 1908.
Após esta revisão, o Goliath foi colocado em serviço em 4 de fevereiro de 1908 para a frota do Mediterrâneo . Um eixo de transmissão quebrou durante a marcha para Malta e levou quatro meses para ser reparado antes de poder retomar o serviço. Os navios irmãos Glory , Canopus e Ocean também foram usados aqui. Em 20 de abril de 1909, ela voltou a Portsmouth e foi designada para a 4ª Divisão da Frota Doméstica em Nore . Durante esse serviço, ela foi reformada em Chatham de 1910 a 1911 e depois estacionada em Sheerness . Em 1913 ela foi designada para a 3ª frota de reserva em Pembroke Dock, no País de Gales , onde os navios irmãos Canopus , Albion e Ocean também estavam localizados.
Esforço de guerra
Quando a Primeira Guerra Mundial estourou em agosto de 1914, o Goliath foi levado de volta ao serviço ativo e designado para o 8º Esquadrão de Batalha da Frota do Canal , que operava de Devonport . Ela logo foi enviada para Loch Ewe para servir como um navio de guarda do ancoradouro da Grande Frota e então garantiu o desembarque do Batalhão de Fuzileiros Navais de Plymouth em Ostend, Bélgica , em 25 de agosto de 1914 .
Em 20 de setembro, o Golias foi enviado à Estação das Índias Orientais para ajudar a garantir o transporte de tropas. Em outubro, ela acompanhou um comboio ao Golfo Pérsico e à África Oriental . Foi usado para bloquear o cruzador alemão SMS Koenigsberg e seus fornecedores. Eles bombardearam Dar es Salaam em 28 e 30 de novembro . A primeira ação ocorreu quando os britânicos controlaram os navios mercantes alemães no porto e ambos os lados não cumpriram os acordos existentes. Houve brigas. O então comandante do Goliath , Henry Peel Ritchie , que foi gravemente ferido como chefe do grupo de controle, recebeu uma Victoria Cross por seu serviço em abril de 1915 como primeiro oficial da Marinha Real da Guerra Mundial . O segundo bombardeio deveria ser uma retaliação ao primeiro confronto.
De dezembro de 1914 a fevereiro de 1915, o Goliath foi reformado em Simonstown , na África do Sul . Em seguida, ela foi em março como a nau capitânia do Comandante do Esquadrão do Cabo, Vice-Almirante Sir Herbert Goodenough King-Hall , para o Estuário Rufiji, onde os ataques ao Königsberg bloqueado deveriam ser retomados. Mas nem mesmo o navio de linha conseguiu alcançar o cruzador alemão no delta do rio com seus canhões. Em 25 de março de 1915, o Golias foi ordenado a correr para os Dardanelos para participar do ataque lá . O almirante mudou para o cruzador HMS Hyacinth e o transatlântico deixou a África Oriental em 1º de abril.
Antes dos Dardanelos
O Golias , sob o comando do Capitão Thomas Lawrie Shelford , apoiou o desembarque no Cabo Helles em 25 de abril como parte da frota Aliada , onde sofreu alguns danos dos defensores turcos. Ela apoiou as forças aliadas na Primeira Batalha de Krithia . Em 2 de maio, ela foi novamente atingida por canhões turcos. A intervenção da artilharia pesada dos navios de linha na luta terrestre teve um alto valor moral para as partes combatentes, mesmo que em parte faltasse alvos adequados para a artilharia pesada.
Perda de Golias
Na noite de 12 a 13 de maio, o Goliath ancorou em condições de neblina junto com o HMS Cornwallis em Morto Bay, próximo ao Cabo Helles , garantido por cinco destróieres. Por volta das 01:00, o destruidor Muavenet-i Milliye da marinha otomana com sua tripulação turco-alemão conseguiu passar os destruidores HMS Beagle e HMS Bulldog e aproximar os navios da linha. Muavenet-i Milliye disparou dois torpedos, que atingiram o Golias quase simultaneamente na altura da torre frontal e do funil frontal, causando uma explosão poderosa. O Golias começou a virar quase imediatamente quando foi atingido por um terceiro torpedo próximo à torre de ré. Ela virou para sempre e levou 570 de sua tripulação de 700 homens, incluindo o comandante, para as profundezas.
Embora descoberto imediatamente após o primeiro torpedo ser atingido e levado sob fogo, o Muavenet-i Milliye conseguiu escapar. O comandante turco Ahmet Saffet Bey foi promovido a major pelo naufrágio do Golias . O chefe da flotilha alemã no Muavenet-i Milliye , Kapitänleutnant Rudolph Firle , recebeu a Cruz de Ferro de Primeira Classe, junto com os prêmios austro-húngaro e turco. Para ambos, esse sucesso também foi benéfico para suas carreiras no pós-guerra. Ahmet Saffet Bey foi brevemente o ministro naval turco e ativo na política. Rudolph Firle tornou - se presidente do conselho da Norddeutscher Lloyd no Terceiro Reich .
literatura
- Raymond A. Burt: Battleships Britânicos 1889-1904. Naval Institute Press, Annapolis MD 1988, ISBN 0-85368-914-8 .
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (Ed.): Navios de guerra do mundo 1860 a 1905. Volume 1: Grã-Bretanha e Alemanha. Bernard & Graefe, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5402-4 .
- Tony Gibbons: A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha. Um diretório técnico de navios de todas as capitais do mundo de 1860 até os dias atuais. Salamander Books Ltd., London 1983, ISBN 0-86101-142-2 .
- Randal Gray (Ed.): Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906-1921. Naval Institute Press, Annapolis MD 1986, ISBN 0-87021-907-3 .
Links da web
- Galeria de fotos do Maritimequest para o HMS Goliath
- Aula Canopus em worldwar1.co.uk (21 de fevereiro de 2011)