Desembarque no Cabo Helles
Mapa dos Dardanelos
| encontro | De Abril de 25 , 1915 |
|---|---|
| Lugar, colocar | Cabo Helles , Gallipoli , Império Otomano |
| Saída | vitória britânica estreita com grandes perdas |
| Partes do conflito | |
|---|---|
| Comandante | |
| Força da tropa | |
| 12 batalhões | 1 batalhão (inicial) 1 regimento (total) |
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Operações Navais - Arıburnu - Helles - Krithia I - Krithia II - Krithia III - Zığındere - Sarı Bayır - Kirte Bağları - Kanlısırt - Anafartalar - Anafarta - Kılıçbayır - Conk Bayırı - Monte Scimitar - Altura 60
O desembarque no Cabo Helles foi parte do desembarque anfíbio na península de Gallipoli pelas tropas britânicas e francesas durante a Primeira Guerra Mundial . Aconteceu em 25 de abril de 1915.
O Cabo Helles, no extremo sudoeste da península, era o principal ponto de desembarque. Com o apoio da artilharia naval britânica, a 29ª Divisão britânica tentou no primeiro dia avançar seis milhas para o interior e ocupar as alturas de Aci Baba. De lá, eles deveriam tomar os fortes que guardavam a entrada do estreito dos Dardanelos . Uma segunda operação de desembarque foi realizada ao mesmo tempo, mais ao norte, em Gaba Tepe, pelo Corpo do Exército da Austrália e Nova Zelândia (ANZAC).
O desembarque no cabo Helles foi realizado nos dois trechos principais da praia - embora tenha enfrentado apenas algumas forças defensivas - entre outros. causado pela incompetência do comandante da divisão britânica Major General Aylmer Hunter-Weston para um desastre sangrento. Hunter-Weston, que nem mesmo possuía mapas da área a ser atacada e de seu posto de comando não negligenciava o que estava acontecendo na praia, não conseguiu aproveitar os sucessos alcançados nos trechos de praia mal ou nada defendidos e rastrear tropas lá.
Embora os britânicos finalmente conseguissem firmar-se na praia e erguer uma plataforma de desembarque, não chegaram ao destino do dia, a aldeia de Krithia ( Kirte turco , hoje Alçitepe ) cerca de 6 km para o interior. Durante os dois meses seguintes, eles tentaram repetidas vezes em várias tentativas frustrantes de alcançar a meta do palco que haviam falhado no primeiro dia e de forçar o avanço decisivo; mas eles não teriam sucesso novamente até o final da campanha.
Posicão inicial
O Império Otomano foi informado do ataque iminente aos Dardanelos com bastante antecedência. A Marinha britânica já havia empreendido uma série de ataques que culminaram em 18 de março, quando a frota anglo-francesa comandada pelo almirante John de Robeck fracassou na tentativa de entrar no estreito com 16 navios de guerra. Vários navios de guerra foram afundados através de um cinturão de minas turco esquecido .
Depois desse fracasso, foi decidido que uma nova tentativa não deveria ser feita até que as forças de desembarque britânicas tivessem conseguido eliminar a artilharia costeira turca, que guardava a entrada de vários fortes. Os britânicos e franceses estavam tão seguros de sua causa que nem mesmo tentaram manter em segredo os preparativos para essa operação no Egito . O comandante francês falou abertamente sobre isso em uma entrevista a um jornal egípcio.
Quando a Força Expedicionária Britânica do Mediterrâneo (MEF) estava pronta para pousar, os turcos haviam aproveitado o tempo para preparar sua defesa e construir trincheiras acima das praias com arame farpado. O 5º Exército otomano ocupou a península e a margem asiática do estreito. O general Otto Liman von Sanders , comandante-chefe alemão do 5º Exército, não fez nenhum esforço especial para defender as praias. Ele posicionou apenas dois regimentos de sua 9ª Divisão (Halil Sami Bey) ao longo da costa do Mar Egeu da península, de Helles ao norte de Suvla , e manteve o resto de suas forças na reserva para poder lançá-los rapidamente onde os desembarques realmente acontecem devemos.
Entre Aci Baba e o cabo Helles havia apenas dois batalhões turcos, no promontório, onde finalmente ocorreu o desembarque, os defensores posicionaram-se na força da companhia, às vezes até na força do pelotão.
O plano de pouso britânico
O general Sir Ian Hamilton , comandante-chefe do MEF, escolheu o cabo Helles como ponto de desembarque porque o promontório ali poderia ser atacado pela Marinha de três lados. Uma desvantagem desse ponto era a longa distância até os fortes dos Dardanelos. Os fortes do próprio Cabo já haviam sido eliminados em fevereiro pela artilharia naval e pelas tropas de ataque da infantaria da marinha ( Royal Marines ). Havia dois obstáculos naturais fortes entre Helles e os fortes: o maciço de Aci Baba e o planalto de Kilitbahir. Além disso, as praias do Cabo Helles eram estreitas e ofereciam pouco espaço, de modo que apenas um pequeno número de soldados podia ser largado ali por vez.
Como o espaço em Cabo Helles era limitado, o ANZAC australiano-neozelandês deveria realizar um ataque separado em seu próprio trecho de praia 20 km mais ao norte, perto dos fortes, embora o terreno fosse menos favorável. Estava planejado que, se o ataque falhasse ali, os australianos e os neozelandeses embarcariam novamente para reforçar as tropas britânicas no cabo Helles. Os franceses deveriam realizar um ataque simulado a Kumkale , na costa da Ásia Menor, em frente ao Cabo Helles, e então cruzar o estreito e aterrissar ao lado das tropas britânicas.
Para o desembarque no Cabo Helles, foi escolhida a 29ª Divisão Britânica, uma divisão do exército regular, que havia sido formada em janeiro com unidades compostas por soldados profissionais ativos de todo o Império Britânico . O Major General Hunter-Weston estava no comando da divisão e deveria dirigir toda a operação de desembarque. Para este fim, a divisão foi reforçada pelos batalhões Plymouth e Anson da Royal Naval Division (RND) para um total de doze batalhões. O desembarque deveria ocorrer em duas etapas: primeiro, um departamento avançado menor seria instalado com a tarefa de guarnecer a praia e assegurar o desembarque do contingente principal. Depois disso, os batalhões devem avançar para os marcos planejados para o primeiro dia, a cidade de Krithia e o Monte Aci Baba.
O desembarque deve ocorrer no início da manhã à luz do dia e ser iniciado por uma barragem de uma hora da artilharia do navio, a partir das 5h00. Como o ataque do ANZAC foi planejado como um ataque surpresa, deveria ocorrer antes do amanhecer e sem o apoio da artilharia.
A praia foi dividida em cinco seções. Estas foram de leste (dentro dos Dardanelos) a oeste (na costa do Egeu) as seções S, V, W, X e Y. A seção de praia do ANZAC, no norte, foi designada como Z. Os principais pontos de desembarque foram as seções V e W na extremidade extrema da península, à esquerda e à direita do promontório do cabo Helles. A seção S ficava nos Dardanelos e Y cerca de 5 km mais ao norte no Mar Egeu ; Aterrissagens de flanco seriam feitas a partir deles para atrair os defensores turcos para longe dos principais pontos de aterrissagem.
O ataque deveria ser apoiado por uma frota composta por 18 navios de linha, 12 cruzadores e 29 contratorpedeiros , além de um grande número de navios mercantes que serviam de transporte de tropas. As unidades implantadas foram os Royal Munster Fusiliers (Tenente-Coronel Henry Tizzard), os Royal Dublin Fusiliers (Tenente-Cor. Richard Rooth; † 25 de abril de 1915), os Hampshire Fusiliers (Tenente-Coronel Herbert Carrington-Smith, † 25 de abril de 1915), os engenheiros reais do West Riding Field , o Batalhão Anson do RND e algumas ambulâncias de campo.
Seção V da praia
A seção V da praia tinha cerca de 300 metros de comprimento e era limitada à esquerda pelo Cabo Helles e Forte Ertugrul (Forte nº 1) e à direita pela antiga fortaleza bizantina Sedd el Bahr (Forte nº 3). Diretamente à frente estava a altura 141. O trecho da praia era defendido por uma companhia turca (do 3º Batalhão do 26º Regimento) com quatro metralhadoras .
O primeiro a desembarcar foi o 1º Batalhão dos Fuzileiros Reais de Dublin com a ajuda de trens de rebocadores - barcos a remos ligados por cordas puxadas por motores. A maioria das tropas estava a bordo do SS River Clyde , o único navio do esquadrão convertido para essa operação. O rio Clyde era um cavalo de Tróia , um tanque de carvão convertido de 4.000 toneladas, no qual portas de saída para os soldados haviam sido construídas acima da linha d'água. Os cerca de 2.000 soldados a bordo - o 1º Batalhão dos Fuzileiros Reais de Munster , duas companhias do 2º Batalhão do Regimento de Hampshire (da 88ª Brigada) e uma companhia dos Fuzileiros Reais de Dublin - deveriam passar por esses portões . sair do navio, que encalhou paralelo à praia, e chegar à costa por meio de passarelas e barcaças amarradas.
As barcaças dos Dubliners partiram às 6h00. Após o bombardeio anterior , o banco estava morto e os Fusiliers de Dublin inicialmente acreditaram que não encontrariam resistência, mas quando os barcos se aproximaram da praia, os soldados turcos sobreviventes abriram um fogo devastador de suas carabinas e metralhadoras. A artilharia turca atingiu a praia e matou a maioria dos britânicos enquanto eles ainda estavam nos barcos. Dos 700 homens, apenas 300 conseguiram chegar à praia, muitos deles feridos. Eles buscaram proteção atrás de bancos de areia e margens salientes. O capitão Guy Nightingale dos Munsters anotou em seu diário que os Dubliners perderam 560 homens e 21 oficiais em 15 minutos naquele dia.
(Engl. V Beach Commonwealth War Graves Commission Cemetery )
O rio Clyde veio logo atrás. Para tornar mais fácil para os homens chegarem à margem, o barco a vapor Argyll deveria ser uma ponte entre eles e a margem. Essa manobra falhou, porém, e o Argyll ficou do outro lado da margem, sem conexão com o rio Clyde . O capitão do Rio Clyde , Comandante Edward Unwin , acabou liderando um esquadrão de homens do navio que foram capazes de montar uma ponte de três embarcações de desembarque. Duas empresas de Munsters desceram da van e tentaram chegar à praia, mas foram abatidas por tiros de metralhadora. Sua taxa de perda foi de 70%. Por volta das 9h, outra empresa tentou novamente, mas também falhou.
Hunter-Weston permaneceu cego ao dramático desenvolvimento na seção de praia V. Às 8h30, ele ordenou que o contingente principal começasse a pousar. Às 9h30, ele ordenou que a vanguarda fizesse contato com o setor de praia W. Para isso, uma companhia do Regimento de Hampshire deixou o rio Clyde em uma terceira tentativa , mas também foi destruída. O líder do contingente principal, o Brigadeiro General Henry Edward Napier , comandante da 88ª Brigada, foi morto tentando levar suas tropas para terra. Às 10h21, o Tenente General Hamilton, que havia observado o que estava acontecendo a bordo do Queen Elizabeth , que servia como capitânia e posto de comando , ordenou que Hunter-Weston abandonasse a operação e pousasse o contingente principal na seção W da praia, ao norte do Cabo . Os 1.000 homens restantes a bordo do rio Clyde esperaram a noite antes de tentar novamente chegar à praia. Seis soldados da Divisão Naval Real , que mantiveram os molhes intactos, ganharam uma Victoria Cross naquele dia , a maior honra da Grã-Bretanha por bravura. O Tenente Coronel Charles Doughty-Wylie dos Royal Welsh Fusiliers , que na manhã de 26 de abril liderou o ataque que acabou levando à captura da fortaleza de Sedd el Bahr , recebeu sua medalha postumamente. As baixas britânicas em Cabo Helles somaram cerca de 2.000 soldados.
Seção de praia W ( "Lancashire Landing" )
A seção W da praia, do outro lado do promontório do Cabo Helles, tinha cerca de 350 m de comprimento e no ponto mais profundo 40 m de largura. Como não havia fortalezas fortes como na Seção V, a praia foi minerada e reforçada com extensas barreiras de arame farpado . A única passagem era uma ravina fácil de defender. Cerca de três pelotões de soldados turcos estavam nesta seção. Fontes britânicas falam de pelo menos uma metralhadora, enquanto fontes turcas afirmam que não havia nenhuma.
O 1º Batalhão de Fuzileiros de Lancashire (Major HO Bishop, o comandante atual, Ten Cel HVS Ormond, já havia sido ferido durante o reconhecimento) dirigiu-se à praia , amontoado em 32 cortadores . Como na Seção V, os defensores não abriram fogo até que os barcos estivessem próximos à praia, mas, ao contrário de lá, os soldados chegaram ao seu destino e continuaram a trabalhar, apesar de suas perdas terríveis - sabendo que era seguro permanecer na praia Significou a morte. O batalhão perdeu 533 homens, mais da metade de sua força original. Às 7h15, cerca de uma hora após o início do pouso, o trecho da praia estava garantido. Como não houve progresso na seção V, o contingente principal da seção W desembarcou.
Seis soldados dos Lancashire Fusiliers adquiriram uma Victoria Cross neste trecho de praia, que mais tarde ficou conhecido como "Lancashire Landing". Os destinatários foram escolhidos pelos soldados sobreviventes do batalhão, já que todos os seus integrantes foram considerados "igualmente bravos e excelentes".
A seção W da praia permaneceu a principal base britânica durante a campanha de Gallipoli.
Seções de praia S e X
As seções de praia S e X eram zonas de pouso menores nos flancos das Seções V e W. A Seção S ficava dentro do estreito na Baía de Morto, a cerca de 3 km da Seção V. A seção X estava equidistante da seção W abaixo das falésias da costa do Egeu. As tropas que pousaram nessas seções eram a reserva da divisão e, portanto, não tinham objetivos intermediários próprios além de garantir a respectiva cabeça de desembarque.
O desembarque na Seção S foi realizado por três companhias do 2º Batalhão de Fronteiras do País de Gales sob o comando do Tenente Coronel Hugh Cassel e foi concluído às 7h30. A defesa consistia em 15 soldados turcos que foram capturados. Suas próprias perdas foram muito pequenas. Este pouso foi auxiliado pelo encouraçado HMS Cornwallis . As três companhias permaneceram sem contato com o inimigo pelos próximos dois dias e foram substituídas pelos franceses quando assumiram o flanco direito no cabo Helles.
Na Seção X duas companhias do 2º Batalhão dos Fuzileiros Reais estiveram na praia às 6h30. Eles não sofreram uma única falha. Os doze defensores fugiram antes que os canhões do encouraçado HMS Implacable e do cruzador HMS Dublin fossem bombardeados.
Mais tarde naquele dia, as duas empresas quase foram atiradas de volta ao mar por um contra-ataque turco. O 1º Batalhão do Regimento de Fronteira (tenente-coronel Robert Hume) e o 1º Batalhão dos Royal Inniskilling Fusiliers (tenente-coronel Francis George Jones, † 9 de maio de 1915) pousaram na Seção X mais tarde naquele dia.
Após a primeira fase de combate, os três batalhões permaneceram na seção X da praia e, conforme ordenado, esperavam que o contingente principal subisse das seções V e W.
Seção de praia Y
O plano para o quinto pouso não foi traçado pelo general Hunter-Weston, mas por Sir Ian Hamilton. A seção Y ficava na costa do mar Egeu, a uma distância considerável do cabo Helles, perto da aldeia de Krithia e na retaguarda da defesa turca no cabo. A margem era estreita e consistia principalmente em penhascos. O único caminho possível era uma ravina íngreme. Visto que esta seção parecia inadequada para um desembarque inimigo para os turcos , estava completamente desprotegida. Se o desembarque nesta seção tivesse sido melhor planejado e administrado, o resultado de toda a expedição teria sido influenciado e o fiasco poderia ter sido evitado.
2.000 soldados desembarcaram na Seção Y às 5:45 da manhã. Eles consistiam do Batalhão de Plymouth , RND, sob o comando do Tenente Coronel Godfrey Matthews e do 1º Batalhão King's Own Scottish Borderers (KOSB) sob o Tenente Coronel Archibald Koe e uma companhia do 2º Batalhão de Fronteiras de Gales do Sul .
Matthews observou que não havia um único soldado turco em toda a seção. Ele e seu ajudante podiam caminhar desimpedidos até 500 metros de Krithia, que estava completamente deserta na frente deles e poderia ter sido facilmente capturada. Os britânicos nunca voltariam a ficar tão perto da aldeia. As ordens da força de desembarque foram muito vagas. Eles receberam a tarefa de eliminar a artilharia turca , mas não encontraram nenhuma. Além disso, houve disputas sobre competência entre os dois comandantes Matthews e Koe. Os britânicos só começaram a fortificar sua cabeceira de desembarque por volta das 15h, de modo que suas trincheiras ainda não estavam concluídas quando os turcos contra-atacaram ao anoitecer.
A luta continuou durante toda a noite e ao amanhecer os britânicos tinham 697 mortos e feridos, incluindo o coronel Koe. Os pedidos desesperados de reforços foram completamente ignorados por Hunter-Weston. Quando os barcos foram finalmente enviados para transportar os feridos, os britânicos se retiraram em completa dissolução. A operação de pouso neste trecho de praia foi finalmente cancelada às 11h30 do dia 26 de abril.
À tarde, um oficial da Marinha voltou ao banco para procurar os feridos que haviam ficado para trás. Ele foi capaz de vasculhar o campo de batalha por duas horas sem encontrar um único turco. Todos os turcos marcharam para o sul para reforçar os defensores nos trechos mais baixos da praia.
Rescaldo
Os britânicos iniciaram a expedição Gallipoli acreditando que encontrariam um inimigo fraco. O fracassado ataque turco ao Canal de Suez e a invasão turca em Alexandretta , que terminou catastroficamente, reforçaram essa crença. Esse primeiro dia no Cabo Helles pôs fim ao erro fatal de julgamento da liderança britânica. No final da guerra , os britânicos acreditavam estar lidando com duas divisões turcas ao sul de Aci Baba . Na verdade, havia apenas dois batalhões na área de desembarque. Mais três (o restante do 26º regimento e um do 25º) só partiram no primeiro dia para o Cabo Helles. O restante da 9ª Divisão manteve os australianos e neozelandeses sob controle na baía de Anzac, perto de Gaba Tepe.
Os turcos pretendiam manter uma linha ao sul de Krithia. Na manhã de 27 de abril, os britânicos inicialmente permaneceram em suas posições e esperaram que os franceses alcançassem seu flanco direito. Somente às 16h eles avançaram juntos cerca de 3 km para o interior. O ataque contra Krithia e Aci Baba, que se desenvolveu na Primeira Batalha de Krithia , deveria começar desta linha de partida no dia seguinte . O atraso de 27 de abril deu aos turcos a oportunidade de reforçar suas tropas, fortalecer suas defesas e levar a batalha em um local de sua escolha.
Os dois batalhões que desembarcaram na Seção V - o 1º Royal Dublin Fusiliers e o 1º Royal Munster Fusiliers - foram tão dizimados que se fundiram em um batalhão misto conhecido como "Dubsters" . Eles só foram montados novamente após a evacuação de Gallipoli. Os Munsters estavam subordinados à 48ª Brigada da 16ª Divisão (irlandesa) em maio de 1916, os Dubliners também chegaram à 16ª Divisão em outubro de 1917. Dos 1.100 habitantes de Dublin , apenas onze sobreviveram ilesos à expedição Gallipoli.
Links da web
- Para obter mais informações sobre o desembarque em Cape Helles no site do Imperial War Museum (inglês)
- Filme panorâmico do cabo, do trecho V ao farol, visto do mar (Quicktime 4.0; 786 kB)
- Curta-metragem com uma visão da seção V de uma perspectiva turca (Quicktime 4.0; 290 kB)