Comércio de sal

O comércio de sal foi historicamente por muito tempo uma unidade comercial da mais alta importância econômica. O sal servia, por um lado, para preservar e temperar os alimentos, por outro lado, em alguns lugares, como meio de pagamento pré-cunhagem ( dinheiro primitivo ).

Hortus sanitatis , Mainz 1491. Ilustração do capítulo Sal - Sal

" Você pode viver sem ouro , mas não sal."

- Cassiodorus

Europa Ocidental e do Norte

Extração

Os diferentes depósitos de sal resultaram em duas formas de extração com técnicas correspondentes. As costas marítimas jogavam sal marinho e, nas montanhas, o sal - gema Nutzungsqelle. O sal marinho era obtido pelo represamento da água salgada do mar, da qual a água era retirada por evaporação. O sal-gema, por outro lado, era obtido em minas de sal , mas também podia ser obtido como salmoura pela introdução de água nas cúpulas de sal .

Anteriormente comércio de sal

A mineração e o comércio de sal eram conhecidos na Europa desde o Neolítico , e nos Alpes Orientais era extraído principalmente em Hallstatt e Hallein . Como mercadoria, tinha que ser distribuído a partir daqui.

Rotas e meios comerciais, acumulação de capital

O mais tardar no século VII, as salinas voltaram a aparecer nas costas da Europa, como em Chioggia ou Ibiza . Veneza reivindicou cada vez mais o monopólio de Chioggia, que se estendeu a todo o Adriático na Alta e no final da Idade Média . Pântanos salgados concorrentes foram rigorosamente destruídos por Veneza . Na região do Mediterrâneo, Gênova apareceu como um competidor de sucesso.

Na região hanseática , o comércio de sal salino tornou-se muito importante. O sal da salina de Lüneburg era comercializado via Lübeck em toda a área do Mar Báltico e do Mar do Norte . A rota comercial de Lüneburg a Lübeck inicialmente passava pela Alte Salzstrasse , mais tarde pelo Canal Stecknitz, que foi construído por volta de 1400 . Além das estradas e hidrovias com os caminhos , foi desenvolvida uma infraestrutura para o comércio de sal, que consistia na indústria de hospitalidade. Os usuários e transportadores se uniram para formar empresas comerciais, guildas e guildas.

A demanda no interior da Alemanha na Idade Média era importante para a preservação do arenque , que era um alimento popular de jejum . O sal de Lüneburg, por exemplo, estava em competição com o Baiensalz , que foi trazido da costa atlântica francesa e da Península Ibérica para o Mar Báltico através do interior . Como sal marinho , o Baiensalz era inferior, mas às vezes mais barato, apesar das longas rotas de transporte. No final da Idade Média, os mercadores hanseáticos deslocaram-se cada vez mais para o sul e visitaram Setúbal, em Portugal, no século XV .

Na Europa, o sal era transportado em veículos puxados por cavalos ou em navios e, se necessário, armazenado temporariamente em baias de sal . Os navios da pousada tinham capacidade para até 65 toneladas e no século 18 já eram 125 toneladas. Em outros lugares, o transporte de navios experimentou um aumento semelhante. Estes percorreram 15 quilômetros por dia no rio e até 40 quilômetros rio abaixo. No início, os diaristas geralmente eram usados como torres na jornada oposta . Sempre que possível - como no Danúbio entre Passau e Regensburg - cavalos puxavam o navio ou navios (trem salgado).

O comércio da costa do mar e dos rios navegáveis ​​só foi possível com grande esforço. O transporte por oleodutos apenas desempenhou um papel nos grandes locais de produção; as primeiras linhas de salmoura para transportar a salmoura foram construídas a partir de 1595 de Hallstatt para Ebensee e de 1617 de Bad Reichenhall para a cervejaria em Traunstein .

A acumulação de riqueza foi principalmente conseguida pelos comerciantes, e menos pelos produtores. Assim, os comerciantes de sal de Veneza e Cracóvia, Lübeck e Munique acumularam capital. Mas também cidades menores enriqueceram com o comércio de sal, como Lüneburg ou Rungholt . Toda a estrutura social de Lüneburg foi caracterizada pela produção e comércio de sal e gerou uma quantidade considerável de capital. No norte da Itália, com sua densidade populacional urbana, o sal foi usado como meio de chantagem política, guerras foram travadas por direitos de distribuição e locais de mineração.

Monopólio

O comércio de sal era cada vez mais visto como uma prateleira , um privilégio soberano. Os governantes não exerceram essa prateleira por meio do comércio real, mas sim por meio do ponto de partida da distribuição, no qual grandes depósitos de sal foram criados. Freqüentemente, a prateleira era alugada para particulares e nobres em troca de pagamentos em dinheiro apropriados. Na França, que era o imposto sobre o sal , os franceses gabelle sublinharam um pesado encargo para o comércio. Os residentes resistiram com todos os meios, desde o contrabando a uma revolta, por exemplo na revolta dos Cabochiens em Paris em 1413.

Freqüentemente, havia vendas forçadas, nas quais os consumidores tinham que comprar certas quantidades a preços fixos; na França, a taxa correspondente era cobrada diretamente como parte do imposto sobre o fogão . Na Espanha, a população ao redor de uma salina só precisava obter sal desta. As grandes salinas como Ibiza ou Tortosa foram responsáveis ​​pelas exportações, principalmente para a Itália. Os empresários participaram desse comércio de longa distância, como Francesco Datini , que tinha filial em Ibiza.

Por causa das altas tarifas que deviam ser pagas em diferentes lugares, os transmissores de sal tentaram encontrar outras rotas de transporte, como na disputa do sal de Passau por volta de 1520. Por outro lado, os soberanos sabotaram rotas de transporte estrangeiro para liderar o rotas comerciais para seu próprio território, como quando Munique foi fundada em 1158.

Embora o comércio do sal tenha sido reaberto na Alemanha e na Áustria no século 19, os cantões suíços ainda detêm o monopólio do sal até hoje.

Nomes de lugares

Muitos topônimos com os elementos de nome Hall (e) e sal testemunham a antiga importância da produção e do comércio de sal.

A derivação do 'sal' Celtic Hall que era costume no passado não é mais aceita; uma base germânica é assumida hoje . Uma interpretação mais antiga dos nomes de Hall usa o antigo alto alemão e o antigo baixo alemão halla , "edifício sustentado por pilares, especificamente também a casa de ebulição das salinas"; compare o antigo alto alemão halhus , "casa de ebulição das salinas". Outra derivação amplamente aceita é baseada no alto alemão médio hal 'fonte de sal'. Exemplos de nomes de cidades são Halle an der Saale , Hallein , Bad Hall , Bad Reichenhall , Schwäbisch Hall ou Hallstatt .

A cidade austríaca de Salzburgo deve o seu nome ao transporte de sal em Salzach e ao centro de comércio de sal.

América

Na América, na costa sul de Belize , os pesquisadores descobriram quase quarenta oficinas de sal que haviam sido usadas pelos maias . O florescente comércio freqüentemente acontecia de canoa para as densamente povoadas cidades maias no interior do país. Presumivelmente, o comércio de sal não era controlado pelo estado porque as fábricas de sal ficavam longe dos destinos.

Descobertas arqueológicas de salinas nativas americanas são conhecidas na América Central principalmente dos astecas e maias e da Colômbia , mas também dos estados americanos de Louisiana e Kentucky . É sabido dos astecas que o sal era transportado por carregadores por terra e em canoas por água desde os produtores até os consumidores.

Ásia

O Reino do Nepal não possui depósitos próprios de sal. Durante séculos, as necessidades de sal dos residentes foram atendidas por caravanas de sal que transportavam sal dos lagos de sal do Tibete através do Himalaia . Como os rios do Himalaia não eram navegáveis, iaques , cavalos, cabras e até ovelhas eram usados ​​como animais de carga para transportar sal para o Nepal e o norte da Índia. A cevada e as especiarias eram trocadas como objetos de troca pelo sal . Essa rota comercial perdeu importância com o advento dos meios de transporte motorizados para o sal marinho indiano, mais barato. O transporte de sal por iaques e cavalos do Tibete ao Nepal ao longo do desfiladeiro Kali Gandaki é conhecido. Um importante e antigo local de origem são e foram as montanhas de sal em Punjab (Paquistão). Diz a lenda que, no Vale do Indo, os cavalos de Alexandre , o Grande, recuperaram as forças após uma marcha extenuante. Esses depósitos, explorados na mineração e nas nascentes de sal, foram o produto de uma extensa rede de comércio que foi adquirida pelos britânicos. Na Índia, que é conhecido o pântano de sal , com o Mahatma Gandhi e seus seguidores em um ato de desobediência civil , o monopólio do sal britânico foi quebrado.

Na China, há achados sobre o comércio de sal do século 7 aC. Conhecido. Há também um extenso registro histórico sobre a produção de sal, o comércio do sal e o imposto sobre o sal na China. O comércio de sal e seu preço eram regulados pelo estado até 2017. Apenas a China National Salt Industry Corporation foi autorizada a vender sal de cozinha na China.

África

Nos estados de Mali e Níger na África Ocidental , caravanas de camelos ainda são usadas para transportar mercadorias importantes das salinas no extremo sul do Saara para consumidores no Sahel . No deserto etíope de Danakil, a antiga moeda do sal ( amole ) é tradicionalmente quebrada na forma de pratos e também trazida para as terras altas por camelos.

Veja também

literatura

  • Günther Beck : A ruptura dos tradicionais mercados de sal na virada do século 18 para o século 19. Causas de política econômica e motivos de decisão. In: Angelika Westermann , Ekkehard Westermann (Hrsg.): Wirtschaftslenkende Montanverwaltung - Empreendedor principesco - Mercantilismo. Relação entre a formação de uma função pública competente e a política monetária e econômica do Estado no início da era moderna. Matthiesen, Husum 2009, ISBN 978-3-7868-5301-5 , pp. 393-422.
  • Jean-François Bergier : The Story of Salt. Campus, Frankfurt am Main et al., 1989, ISBN 3-593-34089-5 .
  • Oliver Haid, Thomas Stöllner : Sal, produção de sal, comércio de sal. In: Heinrich Beck, Dieter Geuenich , Heiko Steuer (Hrsg.): Reallexikon der Germanischen Altertumskunde. 2ª Edição. Volume 26, Berlin / New York 2004, pp. 354-379.
  • Jean-Claude Hocquet: ouro branco. Sal e energia na Europa de 800 a 1800. Klett-Cotta, Stuttgart 1993, ISBN 3-608-91365-3 .
  • Benjamin Spielmann: perfuração, negociação, politização. O comércio de sal no cantão de Berna no século 19 (= pesquisa de Berna sobre a história geral e suíça mais recente. Vol. 16). Traugott Bautz, Nordhausen 2013, ISBN 978-388-30980-2-9 (também: Bern, University, dissertação de mestrado, 2012).
  • Comissão Internacional para a História do Sal (Ed.): Journal of Salt-History. = Annales d'Histoire du Sel. = Anuário da história do sal. Editora Berenkamp, ​​Schwaz. Volume 1:. 1993 ff ZDB -ID 1172969-7 .

Links da web

Evidência individual

  1. ↑ Manfred Niemeyer (ed.): Livro alemão de nomes de lugares. Walter de Gruyter, Berlin / Boston 2012, sob os nomes de lugares relevantes.
  2. ↑ Linda Nestler: O comércio de sal no final do Império Chinês . 2013, ISBN 3-656-43354-2 , pp. 32 .
  3. ↑ china.org.cn: o monopólio do sal da China de 2.000 anos está prestes a expirar de Aus_China.org.cn , acessado em 3 de janeiro de 2019