Karl Rudolf Brommy

Contra-almirante Karl Rudolf Brommy por Ernst Wilhelm Straßberger por volta de 1855 no Museu de História da Cidade de Leipzig

Karl Rudolf Brommy , na verdade Karl Rudolf (Carl Rudolph) Bromme (nascido em 10 de setembro de 1804 em Anger , † 9 de janeiro de 1860 em Lesum ) foi um oficial da Marinha e contra-almirante alemão . A partir de 1849 ele estava no comando do Reichsflotte , a primeira marinha totalmente alemã.

Vida

Local de nascimento de Brommy por volta de 1900. Placa comemorativa acima da entrada do portão.
Demolido em 1929
Karl Rudolf Brommy

Juventude e educação

Karl Rudolf foi o quinto filho do juiz Johann Simon Bromme (1758-1808) e de sua esposa Friederike Louise, nascida Berthold (1771-1806). A casa onde ele nasceu ficava em Anger , uma vila perto de Leipzig que foi incorporada a Leipzig em 1889. Ele perdeu os pais quando era criança. Em 1818, ele recebeu permissão de seu tutor para se tornar um marinheiro. Ele estudou na Escola de Navegação de Hamburgo e então embarcou em sua primeira viagem marítima no brigue Heinrich .

Serviço em marinhas estrangeiras

Existem apenas registros irregulares dos primeiros anos de navegação de Bromme, após deixar a escola de navegação em Hamburgo no verão de 1820. Aparentemente, ele fez algumas viagens à América Central com o brigue Heinrich . De acordo com suas próprias declarações, ele foi contratado em vários veleiros dos Estados Unidos a partir de 1822 e foi promovido a capitão em 1826 . Durante esse tempo, ele também mudou a grafia de seu nome da pronúncia em inglês para Brommy . Não há evidências de seu suposto envolvimento na luta de libertação do Chile e, posteriormente, no Brasil .

Em 1827, ele se tornou membro da Associação Maçônica , e sua loja Apollo está sediada em Leipzig. Inspirado por relatos sobre Thomas Cochrane , o almirante britânico envolvido nessas guerras de liberdade, Brommy juntou-se aos gregos em sua guerra de independência em 1827 . De 1827 a 1828, Cochrane liderou a Marinha Grega na luta contra os turcos e egípcios . Brommy havia entrado em seu serviço , agora com a patente de capitão da corveta . Primeiro foi o primeiro oficial da fragata de 64 canhões Hellas (ex. American Hope ) a partir de 27 de abril de 1827 , depois na mesma função na corveta de 26 canhões Hydra , com a qual esteve envolvido na luta contra a pirataria em arquipélago e esteve envolvida na fumigação do reduto pirata de Grabusa . Em 11 de junho de 1828, Brommy foi promovido a capitão da fragata e comandante da corveta a vapor de remo de 6x68 libras Epichirisis . No esquadrão do almirante grego Miaoulis , Brommy participou de batalhas ao largo de Preveza ( Golfo de Arta ) e se envolveu na conquista de Messolongi .

Em 1831, Brommy deixou o país e fez viagens científicas pela França, Inglaterra e Alemanha. Então ele voltou para a Saxônia. Em Meissen, ele publicou um romance autobiográfico sob o pseudônimo de R. Termo .

Em 1832, o príncipe da Baviera Otto von Wittelsbach tornou-se rei da Grécia como Otto I. Brommy também se juntou à delegação grega sob o almirante Miaoulis, que acompanharia o rei de Munique em seu novo reino. Em 16 de novembro de 1832, ele voltou ao seu antigo posto de oficial da Marinha grega. Ao mesmo tempo, ele se tornou o comandante de um antigo navio a vapor, o Hermes, e seis meses depois de seu navio irmão, o Mercur . Ao mesmo tempo, Brommy era membro de uma comissão naval, capitão do porto e mais tarde prefeito da prefeitura do mar estabelecida pelo rei Otto I. em Poros . Ele teve que deixar o cargo novamente em 1835, depois que uma corte marcial o condenou a 4 meses de prisão e multa de 60 dracmas. Ele deu um tapa na cara de um sargento em legítima defesa.

Durante o período seguinte de serviço no Ministério da Marinha, Brommy criou um novo plano organizacional para a Marinha grega. Mais tarde, ele se tornou vice-comandante da escola militar, primeiro em Aegina , depois no Pireu . Seu desejo de abrir sua própria escola naval não se concretizou durante seu serviço na Grécia. De acordo com suas idéias, uma escola naval deveria ser montada em um navio para ficar o mais próximo possível da prática no mar. Em várias palestras antes do Rei Otto, Brommy promoveu sua ideia, mas sem sucesso. Mesmo quando o capitão da corveta grega Leonid Palaskas teve a mesma ideia em 1848 e até montou uma escola naval flutuante em caráter experimental na fragata Ludovicos , ele falhou devido à resistência da liderança naval grega.

Depois de um novo motim em 1843 por uma nova constituição, todos os estrangeiros tiveram que deixar o país, mas Brommy foi autorizado a ficar por causa de seus méritos. Embora tenha sido posto à disposição, ao mesmo tempo foi nomeado membro do Tribunal Naval, que chefiou temporariamente como primeiro presidente. Supostamente, Brommy teria estado principalmente em Berlim a partir desta data .

Desenvolvimento das forças navais alemãs

O Reichsflotte alemão 1848-1852 sob o comando do almirante Brommy

Artigo principal: Frota Imperial

Em 1845, Brommy se candidatou ao rei prussiano Friedrich Wilhelm IV para ingressar na Marinha da Prússia , mas foi rejeitado. A publicação de seu livro Die Marine - um entendimento comum de todos os assuntos marítimos para pessoas instruídas de todas as classes ocorreu em Berlim em 1849 . Como resultado dos eventos revolucionários de 1848, os apelos por sua própria frota nos estados alemães tornaram-se mais altos. Em uma carta ao presidente da Assembleia Nacional de Frankfurt , Heinrich von Gagern , datada de 23 de julho de 1848, Brommy se ofereceu para ajudar a construir a frota imperial alemã . Em uma resposta de 4 de novembro de 1848, o Ministro do Comércio Arnold Duckwitz pediu-lhe que fosse a Frankfurt, onde Brommy chegou no início de 1849. Brommy recebera seis meses de licença de seu rei grego, durante os quais poderia decidir se ficaria na Alemanha ou retornaria à Grécia. Brommy decidiu ficar e em 19 de abril de 1849 apresentou sua renúncia ao rei grego.

SMS Barbarossa

Inicialmente, Brommy trabalhou na Comissão Técnica Naval do Departamento Naval. Depois que seu chefe, o príncipe Adalberto da Prússia , foi chamado de volta dessa posição pelo rei prussiano, Brommy assumiu essa posição. Em 18 de março de 1849, Brommy tornou-se Comandante-em-Chefe da Flotilha do Mar do Norte com seu carro-chefe SMS Barbarossa em Brake . Naquela época, a cidade portuária de Brake tornou-se a estação naval provisória da primeira frota alemã. Brommy também recebeu reforços militares da flotilha de Hamburgo .

Com o início da guerra Schleswig-Holstein contra a Dinamarca , Brommy foi em 3 de abril de 1849, como capitão de mar, chefe do Sezeugmeisterei em Bremerhaven , que serviu de arsenal para a frota a ser construída. Apesar dos grandes problemas materiais, pessoais e financeiros, Brommy conseguiu montar uma pequena frota para a luta contra a Dinamarca. Inicialmente consistia em nove vapores de remo em condições de navegar, dois navios à vela e 27 barcos a remo de canhão. Para preencher os cargos de oficial superior, Brommy teve que recorrer principalmente aos britânicos e belgas devido à falta de pessoal local. A primeira e única operação de combate da frota alemã sob Brommy contra os dinamarqueses terminou em 4 de junho de 1849 com o rompimento da batalha na frente do então britânico Heligoland para evitar um conflito com a Grã-Bretanha (→ Seegefecht bei Helgoland ).

Em 23 de novembro de 1849, Brommy foi nomeado contra-almirante pelo administrador imperial arquiduque Johann da Áustria . Em 20 de dezembro, o Reichsverweser renunciou a seus poderes em favor de uma Comissão Central Federal Austro-Prussiana . A Confederação Alemã foi restaurada em 1850/1851 . Brommy continuou a tentar aumentar a frota, mas encontrou resistência crescente dos estados alemães. Ninguém queria assumir a frota com seus custos.

Em 2 de abril de 1852, o Bundestag em Frankfurt am Main decidiu dissolver a frota; esta tarefa é confiada a um comissário federal , Laurenz Hannibal Fischer . Nessa situação, Brommy defendeu seus funcionários e subordinados que foram ameaçados de demissão. Os navios da frota foram leiloados no mesmo ano, em sua maioria abaixo de seu valor. A Prússia assumiu dois navios modernos. Em 31 de março de 1853, Brommy assinou a ordem final e com a dissolução de todas as autoridades navais e a demissão do pessoal ainda em serviço em 1 de abril de 1853, a história da primeira frota alemã terminou. Durante esse período difícil, Brommy casou-se com Caroline Gross, filha de um empresário e dono de um hotel de Brake (Unterweser) .

Anos depois

O contra-almirante Brommy recebeu sua despedida em 30 de junho de 1853. A Confederação Alemã concedeu-lhe um assentamento único de 2.500 táleres . Só mais tarde foi-lhe concedida uma pensão mensal de 125 táleres pelo período de não emprego. Seu pedido para a Marinha da Prússia foi rejeitado. Em junho de 1857, Brommy assumiu o cargo de assistente técnico da Marinha Austro-Húngara em Milão , mas teve que desistir dessa atividade depois de alguns meses por causa de sua saúde debilitada. Com sua esposa e filho Carl Traugott Gerhard, ele viveu desapontado e retraído na casa Schwalbenklippe em Bremen - Burglesum , onde morreu em 1860 e um memorial foi erguido recentemente nas margens do Lesum . Envolto na bandeira preta, vermelha e dourada de seu navio almirante "Barbarossa" , seu caixão foi transferido para o cemitério na vila de Kirchhammelwarden (agora uma parte de Brake ) para sepultamento no navio Merkur .

Uma lápide em seu túmulo traz a inscrição:

“Karl Rudolf Brommy repousa nesta sepultura, /
O primeiro almirante da frota alemã. /
Lembre-se do vicioso e lembre-se dos tempos, /
rico em bela esperança e amarga decepção, /
E o que virá então pela providência de Deus. "

Brommy foi considerado um esteta liberal que não atuou apenas como oficial da Marinha, mas também como escritor e compositor.

Relembrando Brommy

Busto do almirante Brommy no parque Knoops em Bremen St. Magnus
Monumento de Bromme perto da casa onde ele nasceu em
Leipzig-Anger-Crottendorf

Monumentos

  • Túmulo do monumento no cemitério de Brake- Kirchhammelwarden , redesenhado em 1904 pelo escultor Roland Engelhard
  • Busto do Almirante Brommy ( Thomas Recker , 2004) em Bremen-Burglesum nas imediações do Parque Knoops
  • Brommedenkmal na Breiten Straße em Leipzig, perto da antiga casa onde ele nasceu

museu

Ruas e praças

Várias ruas e praças foram nomeadas em homenagem a Karl Rudolf Brommy:

  • O Brommybrücke sobre o Spree em Berlim entre a Brommystraße de Kreuzberg (aqui com a dedicatória na placa de rua: “Primeiro Almirante”) para Friedrichshain .
  • O Brommy-Platz em Bremen, no distrito de Peterswerder , no distrito de Ostliche Vorstadt .
  • The Admiral-Brommy-Weg em Bremen, nos distritos de St. Magnus e Lesum no distrito de Burglesum .
  • Brommystraße em Bremerhaven (distrito de Geestemünde )
  • Brommystraße em Wilhelmshaven com o Parque Brommygrün adjacente.
  • Brommystraße (desde 1908) em Oldenburg , distrito de Nadorst .
  • O antigo Brommestrasse em Leipzig (1885–1950, desde então Harnackstrasse), desde 2010 um Brommeweg em outro lugar.
  • A Brommystraße em Brake / Unterweser, leva do porto ao antigo quartel de Brommy (Batalhão de Treinamento da Marinha 4).
  • Há também a "Ponte Brommy", que corre ao longo da Neustadtstrasse, cruzando o porto do canal.

Navios

  • O Tecklenborg - estaleiro em Geestemünde 1851, desde que o Bark Almirante Brommy partir.
  • O estaleiro dos Irmãos bruta no Hammelwarden, de Brommy irmão-de-lei , entregou o Bark Almirante Brommy em 1860 .
  • A Marinha notificou em 26 de novembro de 1937, o ex- caça - minas M 50 em Brommy e sentou-se lá como Räumbootbegleitschiff um.
  • Em 1938, o antigo cargueiro americano Nawitka (construído em 1919, tamanho 3.550 t, National Shipbuilding, Orange (Texas) ) foi comprado pelo "Hafenbetriebsverein Bremen" após um acidente no estuário do Elba em 1925 e usado como navio de treinamento para marinheiros do norte-alemão Lloyd , que administrou o navio até que ele foi assumido pelos nacional-socialistas. Depois de ser renomeado como “Almirante Brommy”, o navio foi transferido para o Holz- und Industriehafen em Bremen como uma escola de marinheiros em 1936. Jovens que queriam se tornar marinheiros foram treinados lá. A Juventude Hitlerista desempenhou um grande papel nisso. A partir de 1940, o "Almirante Brommy" foi estabelecido como um campo de prisioneiros de guerra para até 690 prisioneiros de guerra. Devido às condições intoleráveis ​​a bordo, foi evacuado em 1942 e os prisioneiros de guerra, todos franceses, foram alojados em um galpão - como acampamento do almirante Brommy - e posteriormente foram acrescentados trabalhadores escravos ucranianos. Em 13 de dezembro de 1943, o navio foi vítima de um ataque a bomba no porto industrial e de madeira de Bremen, queimou completamente e afundou em uma quilha nivelada.
  • A fragata escolar Brommy esteve na Marinha Alemã de 1959 a 1965 .

quartel

  • O antigo quartel do Almirante Brommy em Brake (Unterweser) , construído em 1936, existiu até 1997

Restaurantes

  • Em Oldenburg havia o restaurante Zum Admiral Brommy na Nadorster Straße na década de 1930 , provavelmente devido ao fato de que Brommy-Straße se ramifica a partir dele. Em 1934 o restaurante foi utilizado pela Motor-SA. (Fonte: Nationaler Werbedienst Oldenburg (Hg.): Diretório de fontes de abastecimento de empresas nacionais, comércio, comércio, indústria e profissões City of Oldenburg 1934 , o. O., o. J., p. 42)
  • No subúrbio de Bremen , Ostliche Vorstadt (distrito de Peterswerder ), há o pub Brommy com o seu nome .

sociedade

  • Em agosto de 2009, o Carl Rudolph Bromme Gesellschaft Leipzig e. V. fundada.

Filme

Brommy, interpretado por Herbert Huebner , desempenha um papel importante no filme de propaganda Secret Files WB 1, de Herbert Selpin (D 1941); uma biografia do designer de submarinos Wilhelm Bauer .

literatura

Livros de não ficção e contribuições individuais
  • Eilhart Eilers: Rudolf Brommy. O almirante da primeira frota alemã em 1848 , Dresden 1939.
  • Wolfgang Petter: Almirante Brommy na literatura. Como se relacionam: poesia e verdade, tradição e história? Em: Schiff e Zeit 12 (1980), pp. 12-22.
  • Albrecht Eckhardt: Brake, Brommy e a Frota Federal , em: Albrecht Eckhardt / Wolfgang Günther / Friedrich-Wilhelm Schaer / Heinrich Schmidt / Friedrich-Wilhelm Winter (eds.): Brake. History of the seaport city on the Unterweser , Oldenburg 1981, pp. 156–175.
  • Albrecht Eckhard, Detlev G. Gross : Brommy and Brake , Oldenburg 1998.
  • Claus Uhlrich: Carl Rudolph Brommy. O almirante da primeira frota alemã . Semikolon-Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-934955-02-9
  • Os documentos originais de Brommy e seu livro de cópias para os anos de 1828 a 1849, no museu marítimo dos portos de Oldenburg Weser em Brake eV (museu marítimo Brake); Traduções disso.
  • Frank Ganseuer: Carl Rudolph Brommy e a Frota Imperial - Almirante da Revolução . In: SCHIFF Classic, revista para navegação e história marinha eV do DGSM , edição: 4/2018, pp. 44-47.
  • Frank Ganseuer, Erwin Wagner: Carl Rudolph Brommy - Almirante da Revolução , ES Mittler & Sohn, Hamburgo 2018, ISBN 978-3-8132-0984-6
  • Erwin Wagner: Carl Rudolph Brommy (1804–1860) como oficial da marinha na Grécia (1827–1849) . Isensee-Verlag, Oldenburg 2009, ISBN 978-3-89995-605-4
  • Jan Murken e outros: Museu do Rei Otto da Grécia da comunidade de Ottobrunn . Weltkunst-Verlag, Munique 1995 (Museus da Baviera; Vol. 22)
  • Bernhard Zebrowski: Brommy, almirante sem frota. A primeira Marinha Imperial de 1848 . Neff Verlag, Berlim 1943
  • Carsten Jöhnk (Ed.): Um saxão conquista o mundo. Almirante Brommy em seu 200º aniversário . Schiffahrtsmuseum, Brake 2004, ISBN 3-926294-15-9 (catálogo da exposição com o mesmo nome).
  • Palavra-chave: barcos de evacuação. Brommy (M 50 / M 550) , em: Hans Hildebrand / Albert Röhr / Hans Otto Steinmetz: Os navios de guerra alemães. Biografias - um espelho da história naval de 1815 até o presente , sete volumes em um volume, 3ª edição Herrsching aproximadamente 1984, vol. 7, p. 74f.
  • Hedwig Schultz: uma coroa de memória em torno da foto do tio-avô Brommy. Reunidos a partir de cartas familiares amareladas e histórias da infância , Rittetgut Schmölen bei Wurzen o. J. (1904).
  • Antonio Schmidt-Brentano: The Austrian Admirals Volume I: 1808–1895, pág. 133 f., Biblio Verlag - Osnabrück 1997, ISBN 3-7648-2511-1 .
  • Horst Diere: Almirante Karl Rudolf Brommy. In: Marinekalender der DDR 1988. Berlin: Militärverlag der DDR 1987, pp. 103-112.
  • Lutz Mohr : Karl Rudolf Bromme (1804-1860) - O almirante de Anger-Crottendorf. Em: Urania Universum , Vol. 34. Leipzig, Jena, Berlin: Urania Verlag 1988, pp. 432-436.
  • Gerhard Wiechmann: Karl Rudolf Brommy (1804–1860) em locais de memória alemães ... In: Anuário 2010 da Sociedade Alemã de História Marinha e. V., ed. por Kathrin Orth e Eberhard Kliem. Brake: Isensee-Verlag Oldenburg 2010, pp. 89–123.
  • Karl Demeter :  Bromme, chamado Brommy, Karl Rudolf. In: Nova Biografia Alemã (NDB). Volume 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4 , página 633 ( versão digitalizada ).
  • Wolfgang Meironke: A história da primeira frota alemã sob as cores preto-vermelho-ouro (1848 a 1853). Com especial consideração pela vida de Carl Rudolph Brommy (1804-1860), o primeiro almirante alemão , Frankfurt / Main (RG Fischer Verlag) 2020. ISBN 978-3-8301-9653-2
Ficção
  • Bernhard Zebrowski : Brommy. Almirante sem frota , Berlim 1937
  • Adolf Lindemann: o primeiro almirante da Alemanha , Karl Schroeder-Verlag, Colônia, 1939
  • Erich para Klampen : Brommy. Jogo de consagração pela unidade alemã, liberdade alemã , bandeira alemã , Brake 1954.
  • Heinrich Zerkaulen : Almirante Brommy. Jogue em 5 atos . Verl Dietzmann, Hamburgo 1972.
  • Ingo Sax : Brommy, a liberdade dos mares . Estágio Baixo Alemão, Brake 1998.

Evidência individual

  1. ↑ Fotos de Ernst Wilhelm Straßberger no índice de imagens de arte e arquitetura
  2. ↑ Foto do local de nascimento de Bromme  ( página não mais disponível , pesquise nos arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.@ 1@ 2Modelo: Toter Link / museum.zib.de  
  3. ↑ a b "Copierbuch" de Brommy, no qual copiou todas as suas cartas, relatórios e declarações nos anos 1828-1849. Outros documentos estão atualmente em avaliação no Museu Marítimo do Freio, alguns dos resultados ainda não foram publicados
  4. ^ Curriculum vitae para o pedido de admissão à Loja Maçônica Apollo em Leipzig de 15 de abril de 1827; As investigações do Museu Marítimo de Brake na Marinha Americana não levaram ao sucesso: supostamente não havia nenhum oficial na Marinha Americana com o nome de Bromme ou Brommy ao longo do século XIX . (Nesse aspecto, é um segredo de onde Brommy aprendeu o comércio; no Chile e no Brasil, é muito provável que não!)
  5. ↑ Personalidades da lista de registro de 1805 a 1932 . In: Site da Loja Maçônica Apolo . Arquivado do original em 17 de setembro de 2015 Informações: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. . Recuperado em 23 de outubro de 2015. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.freimaurerloge-apollo.de 
  6. ↑ Diário do Governo nº 24 de 17 de agosto de 1833
  7. ^ Meyers Konversationslexikon de 1876
  8. ↑ Brommystrasse. Em: Dicionário de nomes de ruas do Luisenstädtischer Bildungsverein (perto de  Kaupert )
  9. ↑ Leipzig Lexicon
  10. ^ Estabelecimento da Sociedade Bromme
  11. ↑ Brommy junto com Wilhelm Bauer em uma foto do longa-metragem Secret Files WB1  ( página não mais disponível , pesquisa em arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.@ 1@ 2Modelo: Toter Link / www.murnau-stiftung.de  

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dados pessoais
SOBRENOME Brommy, Karl Rudolf
NOMES ALTERNATIVOS Bromme, Karl Rudolf (nome de nascimento); Termo, R. (pseudônimo)
DESCRIÇÃO BREVE Almirante alemão
DATA DE NASCIMENTO 10 de setembro de 1804
LOCAL DE NASCIMENTO Raiva
DATA DA MORTE 9 de janeiro de 1860
LUGAR DA MORTE Lesum perto de Bremen