Aula de Jingei
 O Jingei em 1923.
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O Jingei classe ( japonês 迅鯨型潜水母艦Jingei -gata sensuibokan ) foi uma classe de dois navios submarino de escolta da Marinha Imperial Japonesa que foram construídas no início de 1920 e utilizados durante a Segunda Guerra Mundial .
história
História de desenvolvimento e construção
Durante a Primeira Guerra Mundial , a força da arma submarina japonesa aumentou de treze para vinte e seis unidades e depois da guerra recebeu um forte impulso de desenvolvimento por meio da investigação de nove ex-submarinos alemães. Para apoiar esses submarinos, a Marinha usou três antigos navios mercantes, o Toyohashi (lançado: 1888, 4055 ts), o Karasaki (lançado: 1896, 9570 ts) e o Komahashi (lançado: 1913, 1250 ts). Para substituir essas unidades, foi planejado um navio de apoio (navio de escolta submarina ) com um deslocamento de 14.500 ts e como capitânia de uma flotilha (= 3 divisões de 3 barcos cada) de submarinos do tipo Kaichu (U-boats segundo grau) deve servir. Devido às restrições do Acordo Naval de Washington , este projeto e muitos outros da Marinha Japonesa foram cancelados e algumas empresas de construção naval japonesa agora enfrentavam problemas financeiros devido ao excesso de capacidade.
A fim de utilizar suas capacidades, a empresa Mitsubishi foi contratada com o planejamento e construção de dois navios de escolta submarina de deslocamento de 8500 ts. A Marinha apenas submeteu uma folha de especificações ao escritório de planejamento, o que deu aos projetistas da Mitsubishi muita liberdade e forneceu oito caldeiras a vapor que foram originalmente planejadas para os navios de guerra da classe Tosa .
Ambos os navios foram colocados no estaleiro Mitsubishi em Nagasaki no início de 1922 e colocados em serviço até agosto de 1924. Eles foram os primeiros navios do mundo a serem projetados e construídos como navios de escolta submarina.
História da missão
Jingei
Depois de colocar foi Jingei, o distrito da Marinha que Yokosuka associou e substituiu os Karasaki .
Devido ao incidente de Tomozuru , houve uma parada no estaleiro naval Sasebo em novembro de 1934 . Após esta permanência no estaleiro, o navio foi utilizado como navio-treino, uma vez que não tinha capacidade para suportar os barcos do tipo Kaidai (submarinos de 1ª classe).
Após o incidente na ponte Marco Polo em 7 de julho de 1937, o Jingei passou a fazer parte da segurança dos navios que a 10ª Divisão transportou para o norte da China. Que foi seu único trabalho digno de nota durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa .
Em preparação para a eclosão da Guerra do Pacífico, o Jingei , assim como seu navio irmão, foi transferido para o status naval ativo em 15 de novembro de 1940 e tornou-se a nau capitânia da 7ª flotilha de submarinos ( 4ª frota ), como os dois novos submarinos - Begleitschiffe Takasaki e Tsuruguzaki foram convertidos em porta-aviões leves e agora estão sendo substituídos. Após o início da guerra, os Jingei participaram da Batalha de Wake de 8 a 10 de dezembro de 1941 e em 29 de dezembro no resgate da tripulação do submarino Ro-60, que correu para um recife ao norte de Kwajalein .
De 14 de julho a 7 de novembro de 1942, o navio foi designado para a 8ª Frota em Rabaul e depois de 12 de janeiro de 1943 até o final do ano como um navio de treinamento para o Distrito da Marinha de Kure para sua escola de submarinos. Durante esse período, em 16 de outubro, foi prestada ajuda ao navio de abastecimento Mamiya , que foi torpedeado ao largo de Chichi-jima, e em dezembro o casco do cruzador pesado inacabado Ibuki foi arrastado de Kure para Sasebo para ser convertido em porta-aviões.
De 1 de janeiro de 1944 de volta ao serviço da frota ativa e carro-chefe da 41ª flotilha de submarinos estacionada em Kure . De 11 de agosto a 18 de setembro de 1944, ela fez três viagens para fornecer ou reforçar as tropas desdobradas em Okinawa . Em sua quarta viagem em 19 de setembro, ela foi avistada e torpedeada pelo submarino americano USS Scabbardfish , a cerca de 80 milhas náuticas de Naha . Ela poderia ser rebocada para Okinawa, mas encalhada a noroeste de Naha. Lá estava ela no dia 10 de outubro de aeronaves do USS Hancock atacadas (Task Force 38) e em águas rasas na posição 26 ° 39 ' N , 127 ° 52' O afundado com 100 homens de sua tripulação foram mortos. O Jingei foi removido da lista de navios da Marinha Imperial Japonesa em 10 de novembro de 1944
O naufrágio foi levantado em setembro de 1950 e rebocado para Kitakyushu e desfeito.
Chogei
Após o comissionamento, o Chōgei foi designado para o distrito marinho de Kure e mais tarde para a recém-criada 2ª flotilha de submarinos ( 2ª frota ). Durante o incidente de Xangai em 1932, ela serviu brevemente como um navio de escolta e foi designada para a 1ª Frota em novembro de 1933 .
Como resultado do incidente de Tomozuru, assim como com seu navio irmão, a partir de novembro de 1934 houve uma parada no estaleiro naval Sasebo. Após esta permanência no estaleiro, o navio foi utilizado como navio-treino, uma vez que não tinha capacidade para suportar os barcos do tipo Kaidai (submarinos de 1ª classe).
Após o incidente na Ponte Marco Polo em 7 de julho de 1937, o Chōgei fez parte da segurança dos navios que transportavam a 10ª Divisão e 1000 homens da 1ª Força Especial de Pouso da Marinha ao norte da China. Como se soube na chegada a Port Arthur que as posições japonesas em Xangai corriam o risco de ser invadidas, as tropas que desembarcaram foram levadas de volta a bordo e transportadas para Xangai. Além de servir como transporte de tropas que se deslocava entre Xangai e Port Arthur, Chogei não assumiu nenhuma outra função na Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Em preparação para a eclosão da Guerra do Pacífico, o Chōgei , assim como seu navio irmão, foi transferido para o status de frota ativa em 15 de novembro de 1940 e tornou-se a nau capitânia da 2ª flotilha de submarinos ( 6ª frota ), como os dois novos submarinos - Begleitschiffe Takasaki e Tsuruguzaki foram convertidos em porta-aviões leves e agora estão sendo substituídos. Em outubro de 1941, no entanto, o navio de apoio submarino foi designado diretamente para a frota combinada como a nau capitânia da 6ª flotilha de submarinos . Esta flotilha foi designada para a 3ª Frota como resultado do ataque a Pearl Harbor .
Após o início da Guerra do Pacífico em Chōgei foi Davao uma área de patrulha estacionada e foi atribuída que difere de Celebes e ao sul para o Mar das Flores e Estreito de Torres . Estacionado em Staring-baai desde fevereiro de 1942 e o navio foi enviado de volta ao Japão em março. Em 6 de maio de 1942, Chōgei se envolveu em uma colisão com o submarino I-153 na costa de Shikoku , que teve que ser reparado no final de junho. Depois disso, ela foi servida em Kure .
Em 7 de novembro de 1942, Chogei substituiu seu navio irmão em Rabaul . Como resultado de vários ataques aéreos em 1943, durante os quais o navio sofreu apenas leves danos, foi decidido mover o navio de escolta submarina de volta às águas de origem. Durante esta transferência, o Chōgei e sua segurança ao norte de Truk foram atacados em 18 de novembro de 1943 pelo submarino americano USS Sculpin , que foi afundado pelo destróier Yamagumo .
A partir de 1 de janeiro de 1944 voltou ao serviço de frota ativa e nau capitânia da 11ª flotilha de submarinos (6ª frota). De agosto a setembro de 1944, ela fez duas viagens para fornecer ou reforçar as tropas desdobradas em Okinawa. A partir de 1º de janeiro de 1945 cedida ao distrito naval de Maizuru, ela foi atacada lá em 30 de julho por aviões americanos e britânicos, onde recebeu um tiro que destruiu sua ponte. Em 5 de outubro de 1945, o Chōgei é retirado da lista de navios da Marinha Imperial Japonesa e levado ao serviço do Serviço de Reparações Aliado, que traz militares e civis japoneses de áreas anteriormente controladas por japoneses para as principais ilhas japonesas. No primeiro semestre de 1946, oito viagens de ida e volta à Coréia , Formosa , China , Rabaul e Guam foram realizadas para ele. Em Sasebo para reparos a partir de 15 de julho de 1946, o navio não é mais considerado digno de reparo e é desativado em 15 de agosto. A demolição ocorreu de setembro de 1946 a agosto de 1947 no estaleiro Hitachi em Onomichi .
Lista de navios
| Sobrenome | Estaleiro | Quilha deitada | Lançar | Comissionamento | Paradeiro |
|---|---|---|---|---|---|
| Jingei (迅 鯨) | Mitsubishi, Nagasaki | 16 de fevereiro de 1922 | 4 de maio de 1923 | 30 de agosto de 1923 | Afundado por um ataque aéreo perto de Okinawa em 10 de outubro de 1944, levantado e desfeito em 1952. |
| Chōgei (長 鯨) | 11 de março de 1922 | 24 de março de 1924 | 2 de agosto de 1924 | Desativado em 15 de outubro de 1945 e cancelado em 1º de março de 1947. |
descrição técnica
casco
O casco dos navios da classe Jingei , dividido em compartimentos estanques e rebitados, tinha 134,5 metros de comprimento, 16,15 metros de largura e calado de 6,95 metros com deslocamento operacional de 8.636 toneladas .
dirigir
A unidade teve lugar no Jingei mais de cinco e no Chōgei ao longo de seis mistos-fired geradores de vapor - Kampon caldeiras do tipo Yarrow - e dois Parsons - turbina engrenagens conjuntos com os quais uma produção total de 7,500 PS (5516 kW foi alcançada). Estes deram sua potência a dois eixos com um parafuso cada . A velocidade máxima foi de 18 nós (33 km / h ).
Armamento
artilharia
O armamento de artilharia consistia em quatro canhões antitanque de 14 cm com um comprimento de calibre 50 Tipo 3 . Introduzida em 1916, esta arma tinha uma taxa de tiro de 6 a 10 tiros por minuto e uma vida útil de 800 tiros. Ele podia disparar uma granada de 38 quilos até 15,8 quilômetros e estava alojado em duas torres gêmeas de 50 toneladas com blindagem leve. Estas foram instaladas na linha central do navio, uma em frente à estrutura da ponte e outra na popa. As torres tinham uma velocidade direcional lateral de 4 ° por segundo, uma velocidade de elevação de 6 ° por segundo e uma faixa de elevação de -5 ° a + 30 °.
Antiaéreo
Quando comissionado, o armamento antiaéreo consistia em dois canhões do tipo 3 de 7,62 cm em montagens simples, entre a estrutura da ponte e o funil, e duas metralhadoras do tipo HI de 7,7 mm . Os canhões de 7,62 cm atingiram uma taxa de 13 a 20 tiros por minuto e o alcance máximo foi de cerca de 7,2 quilômetros a uma elevação de 75 °. A montagem do pivô central de 3,35 toneladas podia ser girada 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -7 ° a + 75 °. Os 7,7 mm metralhadoras tinha uma taxa máxima de fogo de cerca de 900 rotações por minuto, e a gama eficaz foi cerca de 300 metros. A carruagem controlada pela carroceria, que pesava 26 quilogramas, podia ser girada 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -25 ° a + 85 °.
equipe técnica
A tripulação tinha uma força de 399 homens.
literatura
- Anthony J. Watts: Navios de guerra japoneses da Segunda Guerra Mundial . Ian Allan Publishing, Shepperton 1974, ISBN 0-7110-0215-0 (inglês).
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X (Inglês).
- Museu Marítimo de Kure e Kazushige Todaka: Submarinos e navios de depósito de submarinos - Fotos selecionadas dos arquivos do Museu Marítimo de Kure / O melhor da coleção de fotos de navios de guerra japoneses de Shizuo Fukui . Naval Institute Press, Annapolis 2020, ISBN 978-1-59114-337-6 (Inglês).
Links da web
- CV da Jingei em mixedfleet.com (Inglês)
- Curriculum vitae do Chogei em mixedfleet.com
- Jingei classe sobre a guerra Enciclopédia on-line Pacific
Evidência individual
- ↑ Joachim Wätzig: a frota japonesa - de 1868 até hoje. , Brandenburgisches Verlagshaus, ISBN 3-89488-104-6 , Berlin 1996, p. 160
- ↑ a b c Hans Georg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa de 1869 a 1945. P. 237.
- ↑ Canhão tipo 3 de 14 cm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 24 de novembro de 2020 .
- ↑ Canhão tipo 3 de 3 polegadas. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 24 de novembro de 2020 .
- ↑ Metralhadora tipo HI 7,7 mm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 24 de novembro de 2020 .