Ares I
O Ares I era um veículo de lançamento planejado dos Estados Unidos. Foi especialmente desenvolvido para o lançamento da espaçonave Orion e, junto com ela, deve substituir o ônibus espacial como um foguete tripulado. Em sua última configuração planejada, o Ares I foi capaz de transportar até 24,5 toneladas em órbita terrestre baixa. Junto com seu irmão foguete Ares V , ela fazia parte do programa Constellation da NASA , que foi, no entanto, encerrado antes de ser concluído devido a restrições financeiras.
tecnologia
O Ares I tem dois níveis. O primeiro estágio é um foguete sólido de cinco segmentos derivado do impulsionador do ônibus espacial , que teria sido produzido pela Alliant Techsystems . Isso teria queimado uma mistura de perclorato de amônio como oxidante e alumínio conhecido como propelente composto de perclorato de amônio (APCP), gerando um impulso de cerca de 16 meganewtons. Uma vez aceso, o estágio de combustível sólido não pode mais ser desligado e teria levado o foguete a uma altitude de cerca de 50 km durante seu tempo de queima de 126 segundos. Nessa altura, o primeiro estágio teria sido interrompido e um sistema de cinco paraquedas teria garantido água segura no Atlântico. Lá, eles teriam sido recuperados e arrastados de volta para o local de lançamento, onde os segmentos teriam sido separados uns dos outros. Se os regulamentos permitissem, eles teriam sido enviados para a fábrica local perto de Brigham City, Utah para reprocessamento para reutilização em um vôo posterior. Esses segmentos são transportados por ferrovia.
O segundo estágio é uma versão reduzida do tanque externo do ônibus espacial . É feito principalmente de uma liga de alumínio - lítio - fabricado e contém dois tanques menores para o combustível, sendo que o tanque superior antes do início do hidrogênio líquido (329 m³ a 20 K ), o oxigênio líquido inferior (108 m³ a 90 K) teria sido preenchido. Essas substâncias teriam alimentado o motor J-2X , o que teria impulsionado o foguete para a órbita baixa da Terra. Após o fim do incêndio, a carga útil teria sido suspensa diretamente ou com um terceiro estágio individual. O tanque seria construído pela Boeing nas instalações de montagem de Michoud e transferido para o local de lançamento por via marítima. O motor fabricado pela Pratt & Whitney Rocketdyne só teria sido montado ali.
Na configuração tripulada, haveria um foguete de resgate de propelente sólido na ponta do foguete, o que teria acelerado a cápsula da tripulação para longe do foguete em caso de perigo.
Sistema de lançamento
O único local de lançamento foi o lançamento 39B Complexo do Centro Espacial Kennedy .
História de desenvolvimento
As primeiras propostas para um foguete usando um foguete sólido como primeiro estágio e um segundo estágio baseado em combustíveis líquidos datam de 1995. Naquela época, a Lockheed Martin realizou um estudo de projeto de foguetes em potencial futuro em nome do Marshall Space Flight Center Mostrar semelhanças com a aparência atual do Ares I.
Dez anos depois, o trabalho começou na realização de tal foguete. Originalmente, o foguete foi desenvolvido com um primeiro estágio de quatro segmentos e um motor principal do ônibus espacial modificado para conduzir o segundo estágio. Após uma verificação inicial dos resultados, no entanto, tornou-se aparente que o foguete de combustível sólido não poderia fornecer impulso suficiente para lançar o foguete. Este problema foi compensado adicionando o quinto segmento e reduzindo o peso da carga útil máxima. Além disso, por razões de custo e funcionalidade, decidiu-se substituir o SSME, que sozinho custa cerca de 55 milhões de dólares e teria que ser modificado para ignição durante o voo, pelo motor J-2X, que custa apenas cerca de metade e é reiniciável.
Em 4 de janeiro de 2007, a NASA concluiu com sucesso a Revisão dos Requisitos do Sistema, um teste no qual o foguete foi testado para as condições do programa Constellation. Ao mesmo tempo, soube-se que a seção intertanque do segundo estágio havia sido substituída por um piso intermediário para economizar peso.
O pedido de produção dos computadores de vôo foi concedido à Boeing em 12 de dezembro de 2007. O impulsionador de cinco segmentos foi aceso pela primeira vez em 10 de setembro de 2009.
Em 1º de fevereiro de 2010, o projeto foi interrompido junto com o programa Constellation.
Lançamentos concluídos e planejados
Artigo principal: Lista de missões Constellation
O primeiro lançamento de teste do Ares IX para um voo suborbital foi planejado para 27 de outubro de 2009 às 12:00 UTC . Após vários atrasos na decolagem relacionados ao clima, o primeiro vôo ocorreu em 28 de outubro de 2009 às 15:30 UTC. Um foguete principal com quatro segmentos SRB ativos e um passivo foi usado, que carregava um segundo estágio inativo e manequins de carga útil do complexo de lançamento 39B do Centro Espacial Kennedy até uma altitude de 46 quilômetros, acelerou para Mach 4.7 e testou a separação de estágio . Durante o teste, os processos de controle de solo foram refinados e os dados básicos sobre a funcionalidade do hardware e software foram obtidos. Em particular, dados realistas sobre o problema inerente ao sistema de auto-ressonâncias SRB devem ser obtidos na fase inicial de implementação .
Após a exclusão
O segundo teste de ignição do impulsionador de cinco segmentos ocorreu em 31 de agosto de 2010.
A ATK anunciou no início de fevereiro de 2011 que, em cooperação com a EADS Astrium , o booster de 5 segmentos desenvolvido como o primeiro estágio para o Ares I cancelado e um EPC modificado pela Astrium para o Ariane 5 como o segundo estágio seria um novo lançamento veículo chamado Liberty para o transporte comercial de astronautas quer desenvolver para a NASA. A NASA anunciou que ajudará o consórcio a desenvolver o foguete.
Especificações técnicas
.jpg)
| Ares I | |
|---|---|
| Massa de decolagem ( t ) | 907 |
| Altura (m) | 99 |
| Local de lançamento | LC-39 |
| Carga útil ( LEO ( t )) | 25,49 |
| 1ª fase | |
| Modelo | Sólido |
| Comprimento (m) | 52,73 |
| Diâmetro (m) | 3,66 |
| Massa ( t ) | 801 |
| Empuxo Ø ( kN ) | 16014 |
| Tempo ( s ) de queima | 126 |
| combustível | APCP |
| 2ª etapa | |
| Modelo | Combustível líquido |
| Motor | J-2X |
| Comprimento (m) | 25,6 |
| Diâmetro (m) | 5,5 |
| Massa ( t ) | 156 (vazio 17,5) |
| Empuxo Ø ( kN ) | 1308 |
| Tempo ( s ) de queima | aprox. 465 |
| combustível | LOX / LH 2 |
Links da web
- Site do projeto NASA (inglês)
Evidência individual
- ^ Declaração de Charlie Bolden, administrador da NASA. (PDF) NASA, 1 de fevereiro de 2010, p. 4 , acessado em 1 de fevereiro de 2010 (inglês).
- ↑ Primeiro estágio Ares I da NASA - Alimentando o foguete Ares I para decolagem. (PDF; 698 kB) In: NASA Facts. NASA, maio de 2008, acessado em 13 de abril de 2009 .
- ↑ Estágio Superior Ares I da NASA - Energizando a Segunda Fase da Viagem de um Foguete ao Espaço. (PDF; 487 kB) In: NASA Facts. NASA, maio de 2008, acessado em 13 de abril de 2009 .
- ↑ NASA: NASA e ATK testam com sucesso o motor de primeiro estágio Ares , 10 de setembro de 2009 (inglês)
- ↑ Irene Klotz: NASA adia o vôo de teste do foguete Ares. Reuters, 27 de outubro de 2009, acessado em 27 de outubro de 2009 .
- ↑ Booster DM-2 testado com sucesso , 31 de agosto de 2010.
- ^ ATK e Astrium revelam a iniciativa do veículo de lançamento Liberty ™ para a competição CCDev-2 da NASA ( lembrança de 17 de julho de 2011 no arquivo da Internet ), Data: 8 de fevereiro de 2011 Retirado: 10 de fevereiro de 2011
- ↑ Liberdade como sucessor de Ares I? 8 de fevereiro de 2011; Recuperado em 10 de fevereiro de 2011
- ^ O foguete Liberty emerge da sombra do extinto Ares 1 . 8 de fevereiro de 2011; acessado: 10 de fevereiro de 2011
- ^ Foguete "Liberty", a Nasa participa do projeto espacial transatlântico. Spiegel Online , 14 de setembro de 2011; Recuperado em 15 de setembro de 2011
- ↑ a b NASA - Estágio Superior Ares I (PDF; 487 kB)
- ↑ NASA - Ares I Primeiro Estágio (PDF; 848 kB)
