Kistler K-1
O foguete Kistler K-1 era um lançador totalmente reutilizável que estava em desenvolvimento entre os anos 1990 e 2007 . O desenvolvimento começou na US American Kistler Aerospace Corporation, que continua o desenvolvimento sob o novo nome da empresa Rocketplane Kistler após uma combinação de negócios com a Rocketplane Limited Incorporated . O conceito K-1 tornou-se conhecido a partir da participação no programa Commercial Orbital Transportation Services anunciado pela NASA para abastecer a Estação Espacial Internacional . A capacidade de carga útil do K-1 deve ser de 4.600 kg para uma órbita de 200 km de altura .
Tecnologia e estrutura
O Kistler K-1 era um foguete de dois estágios e consiste em uma Plataforma de Assistência ao Lançamento , que é o primeiro estágio, e o Veículo Orbital , que carrega a carga no topo. A altura total do foguete era de 36,9 metros com peso de decolagem de cerca de 383,3 toneladas. Ambos os estágios do conceito inovador devem ser capazes de pousar sem danos após o uso bem-sucedido com a ajuda de paraquedas e airbags. Reutilizando os conjuntos, Rocketplane Kistler esperava criar um sistema de lançamento significativamente mais econômico do que os foguetes descartáveis estabelecidos. Além de transportar satélites menores , a principal área de aplicação do K-1 era o fornecimento do veículo orbital como plataforma para experimentos automáticos em ausência de gravidade. Como parte do programa COTS licitado pela NASA, também foi criada uma versão com módulo de carga, que deveria transportar cerca de 2,7 toneladas de carga até a ISS. Para atracar na ISS, o veículo orbital seria capturado com o auxílio do braço robótico da própria estação e acoplado a um mecanismo de atracação comum na parte americana da estação.
Os motores do tipo soviético comercialmente disponível Kuznetsov NK-33 e Kuznetsov NK-43 , modificados pela empresa americana Aerojet , foram selecionados como propulsão para o foguete . Ambos os motores foram originalmente desenvolvidos para o foguete lunar soviético N1 e devem ser usados, modificados como AJ26-58 e -59 para o primeiro estágio e como AJ26-60 para o segundo estágio. Inicialmente, Woomera na Austrália foi planejado como o local de lançamento principal , mais tarde o lançamento de outros locais, como o local de teste de Nevada, também foi considerado.
Fase de desenvolvimento
Como uma empresa de financiamento privado, Kistler teve problemas financeiros repetidamente desde o início do desenvolvimento. Graves contratempos foram as falências da Iridium Incorporated em 2000 e da Globalstar em 2002, que, como operadoras dos sistemas de telecomunicações por satélite de mesmo nome, manifestaram interesse no K-1 como veículo de lançamento. O primeiro lançamento do K-1 foi adiado repetidamente desde 2000. Após a fusão da empresa com a Rocketplane Limited Incorporated, novos problemas financeiros significaram que em setembro de 2006, apenas um mês após o início da participação no programa COTS, os primeiros compromissos com a NASA não puderam ser mantidos, embora grandes partes do primeiro protótipo foram já em vigor foram feitas. Um contrato COTS revisado apresentado em fevereiro de 2007, segundo o qual os investidores privados deveriam fornecer 500 milhões de dólares dos EUA além dos fundos da NASA, não levou ao sucesso, de modo que a NASA excluiu o Rocketplane Kistler em outubro de 2007 anunciado ao programa COTS. Depois que o financiamento originalmente acordado de US $ 207 milhões foi descontinuado, Kistler foi forçado a demitir funcionários e cancelar pedidos de fornecedores. O desenvolvimento do K-1 não fez nenhum progresso significativo desde então; um vôo de teste não pôde mais ser realizado. Em junho de 2010, a Rocketplane finalmente pediu concordata.
Altos prêmios em dinheiro e lucrativos contratos de transporte foram prometidos para o desenvolvimento de espaçonaves organizado de forma privada. Após a insolvência do Rocketplane Kistler favorito original e a falha associada do sistema de abastecimento Kistler K-1, a NASA selecionou o projeto Cygnus da Orbital Sciences Corporation (OSC) como um substituto em fevereiro de 2008 .
Especificações técnicas
| degrau | Motores | combustível | diâmetro | comprimento |
|---|---|---|---|---|
| 1ª fase (LAP) | 2 AJ26-58, 1 AJ26-59 | Querosene / oxigênio líquido | 6,70 m | 18,30 m |
| 2ª fase (OV) | 1 AJ26-60 2 unidades de alimentação auxiliar |
Querosene / Oxigênio Líquido Etanol / Oxigênio Líquido |
4,27 m | 18,60 m |
inchar
- ^ Reabastecimento da estação espacial internacional. Rocketplane Kistler, arquivado do original em 21 de novembro de 2013 ; acessado em 12 de agosto de 2009 .
- ^ Andy Pasztor: Rocketplane corta a força de trabalho como a montagem financeira dos problemas. Wall Street Journal, 23 de agosto de 2007; acessado em 12 de agosto de 2009 .
- ^ Jeff Foust: A lacuna nos planos de negócios do NewSpace. The Space Review, 12 de julho de 2010, acessado em 4 de agosto de 2010 .
Links da web
- Site oficial da Rocketplane Kistler. Arquivado do original em 26 de novembro de 2013 ; acessado em 12 de agosto de 2009 .
- Rocketplane Kistler e COTS em Raumfahrer.net (2006)
- Bernd Leitenberger: o lançador Kistler K-1
- Kistler K-1 na Encyclopedia Astronautica (inglês)