Adolf Slaby

Adolf Slaby

Adolf Karl Heinrich Slaby (nascido em 18 de abril de 1849 em Berlim , † 6 de abril de 1913 em Charlottenburg ) foi um engenheiro elétrico alemão.

Slaby se tornou o primeiro professor de engenharia elétrica na Royal Technical University de Charlottenburg em 1886 . Onze anos depois, inspirado no trabalho de Guglielmo Marconi no campo da radiotelegrafia , trabalhou no desenvolvimento de novas técnicas de comunicação sem fio, que aprimorou e popularizou. Por meio de seu acesso pessoal ao Kaiser Wilhelm II , ele fez muito pela reputação social dos engenheiros e da tecnologia. Seu filho era o engenheiro e designer Rudolf Slaby (1887–1953), co-fundador do Slaby-Beringer -Automobilwerke em Berlim.

Começos

Adolf Slaby era filho de um encadernador e já se interessava por matemática e tecnologia no ensino médio. Ele se matriculou na Berlin Trade Academy, o precursor da Universidade Técnica de Charlottenburg, para estudar engenharia mecânica e matemática , entre outros com Franz Reuleaux . Além disso, ele trabalhou como professor particular para o fabricante de máquinas Louis Schwartzkopff , o que também resultou em intenso contato com a prática de engenharia mecânica. Na ausência de um doutorado nas academias comerciais ou escolas da época, Slaby concluiu seus estudos na Universidade de Jena , onde concluiu uma tese matemática para se tornar um Dr. phil. recebeu seu doutorado.

Primeira posição de ensino

Ele então assumiu um cargo de professor de matemática e mecânica na escola de comércio em Potsdam, onde também fez experiências com máquinas de ar quente e gás. Ele escreveu uma teoria do motor a gasolina, que ocupa um lugar importante no desenvolvimento do motor a gasolina .

Engenharia elétrica

Slaby reconhecido em uma capa do primeiro dia (1974)

Naquela época, Berlim era o centro da engenharia elétrica, na qual Werner Siemens e sua empresa desempenhavam um papel importante. Ele apoiou pessoalmente Slaby em estudos privados neste campo. Slaby concluiu sua habilitação na Berlin Trade Academy em 1876 e, a seguir, ministrou palestras sobre máquinas de energia elétrica, " telegrafia elétrica " e eletromecânica . Em 1883 ele se tornou o primeiro professor titular de engenharia elétrica na academia industrial, que desde então foi renomeada como Königlich Technische Hochschule Charlottenburg, e seus eventos perfeitamente apresentados foram de grande interesse. Slaby descobriu que as aulas teóricas deveriam ser combinadas com estágios, o que lhe permitiu receber um apoio generoso da indústria. Em 1884 fundou um laboratório eletrotécnico com um colega , onde assumiu a divisão de " Máquinas Elétricas " e finalmente chefiou a unidade como professor de honra, enquanto Hermann Wilhelm Vogel chefiou o departamento de " Iluminação Elétrica ". Assim, Berlim se tornou o centro de treinamento mais importante para a ainda jovem engenharia elétrica. Em 1895, Slaby foi eleito membro da Leopoldina .

Motores de combustão interna

Além de seu trabalho na área de engenharia elétrica, Slaby também continuou a pesquisar motores de combustão interna. Quando foi fundado o Laboratório Eletrotécnico, o mesmo também foi montado com equipamentos de bancada de ensaio para motores de combustão interna a seu pedido. Por meio de investigações teóricas e experimentais sistemáticas, ele também deu uma importante contribuição para o desenvolvimento do ainda jovem motor de combustão interna e para o desenvolvimento da pesquisa sobre motores de combustão interna como uma disciplina científica. Ao usar suas investigações calóricas no ensino universitário, ele defendeu a disseminação de exercícios termodinâmicos e instalações de teste.

Links de rádio

Por conhecimento pessoal com o chefe da administração do telégrafo inglês, William Henry Preece, em 1897, Slaby participou dos experimentos de Marconi com telegrafia sem fio no Canal Inglês de Bristol . Ele imediatamente reconheceu a importância desta invenção, então ele imediatamente repetiu e estendeu os experimentos em Berlim e examinou os fundamentos físicos e técnicos mais de perto. O imperador e as autoridades militares também ficaram muito interessados ​​nisso. As tentativas de telegrafia sem fio aconteceram primeiro no TH Berlin e depois entre a Heilandskirche em Port von Sacrow e a estação marítima Kongsnæs no New Garden em Potsdam, a 1,6 km de distância . Em 7 de outubro de 1897, uma ligação de rádio foi estabelecida de Schöneberg a Rangsdorf , que já era um recorde mundial com 21 quilômetros, e no verão seguinte mais de 60 quilômetros de Berlim a Jüterbog . Melhorias decisivas levaram ao sucesso: o centelhador não estava na antena transmissora (como Marconi propagou), mas em um círculo indutivamente acoplado ao circuito da antena .

Telefunken é fundada

O desenvolvimento da tecnologia de comunicação sem fio, a radiotelegrafia , também estava sendo pesquisado em outro lugar, com uma grande empresa sempre por trás dele: na Slaby foi a AEG, em Marconi foi a Wireless Telegraph Co. e na Ferdinand Braun foi a Siemens & Halske (p & H). Isso levou ao fato de que a mensagem de rádio de uma estação de Slaby foi rejeitada por uma estação de Marconi devido ao seu contrato de concessão. Esta situação insustentável exigia acordos: Em 1903, a S&H e a AEG fundaram a Gesellschaft für wireless Telegraphie mbH, System Telefunken, como uma joint venture em partes iguais . O ex-assistente de Slaby, Georg Graf von Arco, assumiu a gestão .

Compromisso com a universidade

Depois de se tornar presidente da Associação de Engenheiros Alemães (VDI) e em 1893 como membro fundador primeiro presidente da Associação de Eletrônica, Eletrônica e Tecnologia da Informação (VDE) , ele recebeu acesso pessoal ao Kaiser Wilhelm II. sobre tecnologia no Palácio de Berlim, no entanto Ele também organizou palestras experimentais no TH Berlin para o Kaiser. Lá, por iniciativa de Alois Riedler, ele fez campanha pelo reconhecimento social dos engenheiros e pela igualdade total entre escolas técnicas e universidades. Este último significava, em particular, o direito de conceder doutorados para as universidades técnicas, que eles receberam do Kaiser Wilhelm II em 1899. De 1894 a 1895 foi reitor do TH Berlin. Em 1898, Adolf Slaby foi o primeiro representante de um TH a se tornar membro vitalício da mansão prussiana .

Slaby também foi de 1 ° de março de 1906 a 18 de janeiro de 1912 presidente do conselho da Associação Acadêmica HÜTTE e membro da sociedade literária " Tunnel over the Spree ".

Aposentadoria

Túmulo de Adolf Slabys (centro) e sua esposa Julie (esquerda)

De 1906, Slaby deu uma palestra especial sobre telegrafia de faíscas até que finalmente se aposentou em 1912 . Seu sucessor foi Ernst Orlich , um representante do tratamento matemático clássico dos problemas da engenharia elétrica teórica.

Vida privada

Adolf Slaby era casado com Julie Beringer (nascida em 6 de abril de 1857 e falecida em 16 de agosto de 1922). Ela era filha do empresário berlinense August Beringer . Ambos foram enterrados na sepultura da família em Luisenfriedhof II em Berlin-Charlottenburg.

recordações

Placa Atlas no campanário da Heilandskirche no Porto de Sacrow
Placa memorial de Berlim em Berlin-Charlottenburg (Strasse des 17. Juni 152)
  • Em 1902, ele foi agraciado com a Medalha Memorial Grashof da Associação de Engenheiros Alemães .
  • O túmulo da família com as lápides de Slabys e sua esposa Julie em Luisenfriedhof II foi preservado.
  • Uma placa memorial criada por Hermann Hosaeus em 1928 acima da porta de entrada do Campanile em Sacrow indica o teste de rádio realizado ali. No centro do tabuleiro, que é feito de dolomita verde , está o Atlas com o globo, rodeado por um raio e o memorando: o Prof. Adolf Slaby e o Conde von Arco construíram o primeiro sistema alemão de antenas para tráfego wireless neste local em 1897.
  • Uma “ placa memorial de Berlim ” está localizada no terreno da Universidade Técnica, Straße des 17. Juni 135, Charlottenburg-Wilmersdorf, na esquina nordeste do prédio baixo do Instituto de Arquitetura (conexão de tráfego U 2 para Ernst- Reuter-Platz).
  • Em memória de Slaby, um selo postal foi emitido pelo Deutsche Bundespost Berlin (a primeira data de emissão para seu 125º aniversário em 14 de abril de 1974).
  • Em dois distritos de Berlim ( Treptow-Köpenick e Marzahn-Hellersdorf ) e em Colônia, as ruas têm o nome de Adolf Slaby.
  • Em Colônia, as linhas 13 e 18 do metrô param na parada “Slabystraße”.

literatura

Links da web

Commons : Adolf Slaby  - coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ^ Adolf Sander: Prof. phil. Dr.-Ing. Adolf Slaby. av-huette.de, 2000, acessado em 5 de março de 2014 .
  2. ↑ Crônica do Kgl. TH 1799-1899, pp. 190ff
  3. ^ Adolf Karl Heinrich Slaby: Investigações calorimétricas no ciclo da máquina de gás , 1891, p. VI
  4. ↑ Gustave Chauveau, Albrecht von Ihering: As máquinas a gás: Teoria e construção de motores movidos a gás de carvão, gás de gerador, petróleo e vapores de gasolina , 1895, p. 352
  5. ↑ Fassbender, NTZ 1965
  6. ↑ Kurrer, K.-E. : A melancolia do engenheiro . In: Der Freitag nº 29/2003, 11 de julho de 2003, p. 18.
dados pessoais
SOBRENOME Slaby, Adolf
NOMES ALTERNATIVOS Slaby, Adolf Karl Heinrich (nome completo)
DESCRIÇÃO BREVE Engenheiro eletricista alemão
DATA DE NASCIMENTO 18 de abril de 1849
LOCAL DE NASCIMENTO Berlim
DATA DA MORTE 6 de abril de 1913
LUGAR DA MORTE Charlottenburg