Williams FW06

Williams FW06

Williams FW06

O Williams FW06 foi o veículo de serviço Williams Grand Prix Engineering na temporada de Fórmula 1 de 1978 e no início da temporada de Fórmula 1 de 1979 .

História e tecnologia de desenvolvimento

Quando a Williams começou a desenvolver o FW06 no inverno de 1977/78, a Lotus já havia iniciado o futuro da construção de carros de corrida na Fórmula 1 com o Type 78 e seu efeito solo . Na Williams, no entanto, Patrick Head adotou uma abordagem conservadora ao projetar o veículo. Os corpos tinham uma forma de cunha convencional e as suspensões foram retiradas do FW05 , que era originalmente o Hesketh 308 , e adaptadas. Também neste modelo de Fórmula 1, o motor era o motor DFL V8 da Cosworth .

História das corridas

Em 1978, Frank Williams usou apenas uma equipe de 1 carro na Fórmula 1. O australiano Alan Jones , que havia pilotado pela Shadow em 1977 e vencido seu primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 na Áustria , foi contratado como piloto .

O FW06 estreou nas corridas em janeiro de 1978 no Grande Prêmio da Argentina em Buenos Aires . Depois de terminar em 14º na qualificação, Jones retirou-se na volta 36 devido a um defeito no sistema de combustível. A primeira finalização veio 14 dias depois, com a 11ª colocação no Grande Prêmio do Brasil .

Os pneus foram um grande problema este ano. A Goodyear forneceu pneus a apenas algumas equipes para o treinamento de qualificação. Williams não era um deles. Já que Alan Jones teve que competir nos treinos de qualificação com pneus de corrida, ele só conseguiu se classificar para a parte de trás do campo. Nas corridas, porém, todas as equipes tiveram a mesma qualidade de pneus. Alan Jones foi capaz de compensar essa deficiência repetidamente com grande esforço de direção.

Na terceira corrida da temporada, o Grande Prêmio da África do Sul , Jones conseguiu mostrar o potencial do piloto e do veículo com a quarta colocação logo no início da temporada. Na corrida em Long Beach , Jones chegou a ficar em segundo lugar às vezes, antes que falhas de ignição o obrigassem a dirigir devagar.

O Grande Prêmio da França em julho de 1978 terminou em quinto Jones e o Grande Prêmio da Alemanha em sexto. O melhor resultado do ano e o melhor resultado para o FW06 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi alcançado por Jones no Grande Prêmio dos Estados Unidos quando terminou em segundo lugar, 20 segundos atrás de Carlos Reutemann, em uma Ferrari 312T3 . O Campeonato Mundial terminou Jones em décimo segundo; A Williams ficou em décimo lugar entre os fabricantes (campeonato de construtores).

Como o modelo sucessor, o FW07 , foi concluído na primavera de 1979, conduziu Jones e o novo entrou na equipe Clay Regazzoni o FW06 nas primeiras quatro corridas da temporada em 1979. Jones estava fazendo com o terceiro lugar terminando em o Grande Prêmio Oeste dos EUA novamente o desempenho do piloto e do carro de corrida.

Aurora AFX Formula 1 Series

Em meados de 1979, os três chassis foram vendidos para pilotos particulares que usavam os carros de corrida da série Aurora AFX de Fórmula 1 .

literatura

• David Hodges: Carros de corrida de A - Z depois de 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7 .

Links da web