Francis Drake circunavegou o mundo
A circunavegação do mundo por Francis Drake foi a primeira circunavegação do mundo sob a orientação de um inglês. Francis Drake e sua equipe cruzaram os oceanos Atlântico , Pacífico e Índico em 1.018 dias, de 13 de dezembro de 1577 a 26 de setembro de 1580 . A turnê mundial ficou para a história como The Famous Voyage .
classificação
A primeira circunavegação do mundo é considerada a de uma expedição espanhola de 1519 a 1522 sob a direção inicial do português Fernando de Magalhães . Poucos sobreviventes de uma expedição espanhola iniciada por García Jofre de Loaísa em 1525 , incluindo o monge Andrés de Urdaneta , também conseguiram circunavegar o mundo após um longo período em cativeiro português nas ilhas das Especiarias quando retornaram à Europa. Na literatura, não é a jornada deles, mas a expedição inglesa de Drake que conta como a segunda circunavegação da história.
pré-história
Durante o reinado da Rainha Elizabeth I da Inglaterra, havia vários planos para uma expedição pelo Estreito de Magalhães ao Pacífico. No entanto, como a Rainha Elizabeth estava ciente da provocação para a Espanha que tal viagem teria significado, esses planos foram adiados várias vezes. O tesoureiro e conselheiro de Elizabeth, William Cecil, 1 º Barão de Burghley , em particular , impediu vários desses planos. Em frente a ele estava o co-ministro do Interior, Sir Francis Walsingham , que defendia uma política anti-espanhola.
Por recomendação de Walter Devereux, primeiro conde de Essex , Francis Drake conheceu Walsingham, que apoiou os planos de Drake reunindo doadores que tornaram a expedição financeiramente possível. Sob a direção de Thomas Gresham , o fundador da Bolsa de Valores de Londres , foi formado um consórcio no qual figuras influentes da Inglaterra, como Robert Dudley, 1º Conde de Leicester , o Grande Almirante da Inglaterra Edward Clinton, 1º Conde de Lincoln e o O capitão da Guarda da Vida Real, Sir Christopher Hatton, eram sócios que esperavam um ganho financeiro com a jornada de Drake.
A empresa teve de ser planejada e preparada no mais estrito sigilo, uma vez que, por um lado, o conselheiro mais importante de Elisabeth, William Cecil, a teria recusado e impedido; por outro lado, os interesses espanhóis na América do Sul foram ameaçados por esta viagem, de modo que os iniciadores puderam prever que a Espanha tentaria impedir a expedição pela força. A fim de ocultar aos oponentes o verdadeiro motivo da expedição, entre outras coisas, uma autorização para uma viagem comercial ao Egito foi obtida do sultão de Alexandria .
Destinos da viagem
Devido ao extenso sigilo antes e depois da viagem, não é possível hoje determinar exatamente quais eram os destinos reais da viagem. Um possível alvo que se especula é a descoberta do lendário continente Terra Australis , que se suspeitava estar ao sul ou no lado do Pacífico do Estreito de Magalhães . Outro objetivo poderia ter sido encontrar o Estreito de Anián (antigo nome espanhol para a atual Passagem do Noroeste ) do Pacífico. O compatriota de Drake, Martin Frobisher, tentou isso ao mesmo tempo em três viagens de descoberta (1576–1578) do Atlântico. Supostamente, Drake também tinha o mandato de estabelecer relações comerciais com os governantes das Ilhas das Especiarias (hoje Molucas ). Conta-se também que Drake, ao ver o Panamá em 1573 (→ ataque a uma caravana espanhola em frente ao Panamá ), tomou a decisão de atacar a cidade pelo Oceano Pacífico.
Os preparativos
Os navios
Francis Drake zarpou com uma frota de cinco navios:
O Pelican era o carro - chefe da frota e foi construído especialmente para a empresa em 1576/77. Não se sabe se é de um construtor naval inglês ou estrangeiro (por exemplo, holandês), pois não existem mais documentos de construção. O navio tinha um volume de carga de 100 toneladas, estava armado com 18 canhões e tinha uma tripulação de cerca de 60 homens. O navio foi equipado com uma bujarrona e vela de proa, vela grande e vela grande, blind (uma pequena vela quadrada) e latin besan (→ lista de tipos de velas ). Uma oficina de ferreiro completa também foi transportada no navio . Durante a viagem, o Pelican foi renomeado para Golden Hinde . O novo nome referia-se ao brasão do parceiro financeiro Christopher Hatton, no qual uma corça dourada estava representada.
O Elisabeth foi construído em Deptford , tinha um volume de carga de 80 toneladas, estava armado com 16 canhões e tinha uma tripulação de cerca de 50 homens. Seu capitão era John Winter. Peças individuais pré-fabricadas para um total de quatro pinasses foram transportadas a bordo do Elisabeth e do Pelican .
O Swan foi construído como um "Flyboat Holandês" (alemão " Flieboot "), podia transportar 50 toneladas e estava equipado com cinco canhões. Os holandeses Wassergeusen usaram este tipo de navio costeiro de dois mastros em sua luta contra os espanhóis. O capitão da tripulação de 30 homens era John Chester. O Swan foi concebido como um armazém flutuante e oficina.
O Marygold era uma barca armada principalmente com canhões leves e rotativos de carregamento por culatra. Ela podia conter 30 toneladas, tinha um total de 16 canhões a bordo e uma tripulação de cerca de 20 homens. Seu capitão era John Thomas. A nave provavelmente foi projetada como uma bateria flutuante.
O Benedict era uma pinasse que serviria de barco de despacho e de reconhecimento. Ela tinha um volume de carga de 15 toneladas e uma tripulação de cerca de 10 homens e estava armada com apenas um canhão. Seu capitão era Tom Moone.
Os canhões transportados a bordo provavelmente consistiam exclusivamente em pequenos calibres, com seis libras nos conveses inferiores dos grandes navios e três libras nos conveses superiores. O outro armamento provavelmente consistia em pequenos canhões de uma ou meia libra, que eram montados nos baluartes em garfos. Eles foram carregados com tiros e usados contra as tripulações dos navios inimigos. Além disso, havia arcabuzes , armas de fogo , espadas, escudos e cutelo, bem como um grande número de diferentes armas especiais, como. B. "potes de fedor" (artefatos incendiários primitivos ), que mais tarde causariam grande espanto entre os prisioneiros espanhóis.
A tripulação
Um total de 164 pessoas estavam a bordo dos cinco navios no momento da partida em novembro de 1577. Além dos marinheiros, eles incluíam outros especialistas e artesãos.
O próprio Francis Drake levou consigo um bastão pessoal de oito pessoas. Estes incluíam seu secretário, Vigário Francis Fletcher, um cozinheiro de boca, seu primo John como escudeiro, quatro músicos (incluindo o trompetista pessoal de Christopher Hatton) e Diego. Diego era um ex- escravo africano que cavalgava oficialmente como "servo". Ele acompanhou Francis Drake em sua viagem ao Caribe em 1572 e se tornou um amigo e importante aliado de Drake. Também a bordo estava o secretário particular de Hatton, Thomas Doughty, que pode ter sido designado comandante dos arcabuzeiros a bordo. Doughty estava acompanhado de seu meio-irmão John e do amigo Leonard Vicary.
Dificuldades iniciais
A frota saiu de Plymouth Sound em 15 de novembro de 1577 às 17h e foi pega por uma forte tempestade logo em seguida. O Marygold atingiu o solo e foi danificado no processo. No Pelican , a tripulação foi forçada a cortar o mastro principal do navio. Os navios escaparam primeiro para o porto de Falmouth e depois retornaram a Plymouth para os reparos necessários, que duraram até dezembro de 1577. O fato de o mastro principal do Pelican ter de ser lançado ao mar indicava lastro insuficiente . Com isso, Drake dispensou o empresário James Sydae, que era o responsável pelas provisões e pelo lastro a bordo.
O curso da viagem
No atlântico
No dia 13 de dezembro, os cinco navios zarparam pela segunda vez e no dia 27 de dezembro chegaram à ilha de Mogador , que fica em frente à atual cidade de Essaouira . Em Mogador, uma das pinasses que era carregada foi montada e batizada com o nome de Christopher . Durante a estadia, um marinheiro do Pelican foi sequestrado por moradores. Apesar de uma busca intensiva, ele continuou desaparecido.
Depois, Drake foi para as ilhas de Cabo Verde , onde queria reabastecer. No caminho, foram capturados seis barcos de pesca espanhóis e portugueses, cujas tripulações foram indenizadas pelos navios sequestrados. Em uma dessas ocasiões, Drake deixou a Pinnasse Benedict para a tripulação de um navio português e manteve o navio português de volta . Em seguida, a caravela portuguesa Santa Maria foi capturada e o navio, que havia sido capturado pouco antes, foi deixado para a tripulação portuguesa. O Navegador Nuño da Silva localizado a bordo do Santa Maria foi capturado por Drake. O Santa Maria foi rebatizado de Mary em homenagem à esposa de Drake e Thomas Doughty foi nomeado capitão.
Em 5 de abril de 1578, os navios de Drake alcançaram a costa do que hoje é o Brasil a 31 graus e 30 minutos de latitude sul. Eles navegaram ao longo da costa até entrarem no porto natural na foz do Río de la Plata em 14 de abril . Foi lá que Drake decidiu abandonar o Cisne e mandar demolir para recuperar sua ferraria . Aqui você conheceu índios pela primeira vez . Para ganhar a confiança dos habitantes locais, Drake distribuiu presentes. Eles foram pendurados em varas de madeira na lateral do navio para que os índios pudessem recebê-los de uma distância segura e também entregar seus próprios presentes. Um dos companheiros de viagem descreveu os índios como “quase todos nus ... eles tinham cabelos longos e tinham seus corpos pintados de vermelho, branco e preto e untados com óleo para protegê-los do frio ... sua aparência era assustadora, eles tinham pequenos ossos espetados através de seus narizes e lóbulos das orelhas, mas eles foram muito amigáveis " . Os índios gostavam de música e demonstravam interesse pela bateria e trompete dos músicos. Eles realizaram danças em homenagem a seus convidados, com o capitão do Elisabeth John Winter participando de uma dessas danças "para o grande prazer de seu povo". Um indiano roubou o capacete de Drake, um boné de veludo com uma fita dourada nele, e Drake se divertiu com isso. O marinheiro Edward Cliffe disse mais tarde: "(Drake) não deixaria ninguém torcer o cabelo" .
Em 3 de junho de 1578, os navios deixaram o Río de la Plata e chegaram ao Porto St. Julian ( Puerto San Julián em espanhol ) em 20 de junho . Drake, com seis homens, remou até a praia para procurar água potável. Lá eles encontraram um resquício da jornada de Fernando de Magalhães : uma forca que Magalhães usou para executar dois amotinados . Na praia, eles encontraram alguns moradores que foram amigáveis no início e se interessaram pelo arco longo inglês que o marinheiro Robert Winterhie carregava consigo. Quando ele puxou o arco para demonstrá-lo, a corda do arco quebrou. Um índio se assustou e disparou uma flecha em Winterhie a dois metros de distância. Oliver, o mestre artilheiro do Pelican , carregava o único mosquete , mas a pólvora estava molhada e o índio atirou nele também. Drake então reuniu os sobreviventes na praia e ordenou que os escudos cobrissem os outros. Quaisquer flechas que pudessem ser alcançadas foram quebradas para impedir a reutilização. Drake conseguiu alcançar, limpar e recarregar o mosquete do pistoleiro morto e matou o índio que atirou nos dois ingleses. Em seguida, os índios restantes pararam o ataque e fugiram.
Nos dias seguintes, o Mary também foi destruído e queimado. Naquela época, os três navios restantes ainda tinham cerca de 160 pessoas a bordo.
O caso Thomas Doughty
Mesmo na primeira parte da viagem, a tripulação expressou descontentamento. Um dos marinheiros a bordo do Elisabeth disse ao vice-almirante da frota, John Winter: “Mestre Drake me contratou para uma viagem comercial a Alexandria. Se eu soubesse que isso [ele apontou para a costa marroquina] era Alexandria, teria preferido ser enforcado na Inglaterra. "
Depois que Thomas Doughty foi nomeado o novo capitão do sequestrado e rebatizado de Mary , houve uma discussão entre Doughty e o irmão de Drake, Thomas. Doughty acusou Thomas de roubar joias do saque de uma pitada . Francis Drake, que havia remado até o navio, acusou Doughty de minar deliberadamente sua autoridade ao fazer afirmações infundadas. Os marinheiros a bordo do Mary então acusaram Doughty de peculato. Com efeito, foram encontradas na sua posse algumas moedas portuguesas, um par de luvas e um anel com o sinete. Da perspectiva de hoje, a reação de Drake não é mais compreensível, porque ele transferiu Doughty como o novo comandante a bordo do Pelican .
Após embarcar na nau capitânia, Doughty tentou puxar o capitão Thomas Cuttle para o seu lado. Pouco tempo depois, Drake enviou o trompetista John Brewer a bordo do Pelican . Uma discussão furiosa se seguiu entre Doughty e Brewer, que terminou em uma briga aberta. Drake então prendeu Doughty e seu meio-irmão John no Swan . Doughty então começou a incitar os oficiais e também os cavalheiros a bordo (os membros das classes altas ou da nobreza da terra). O resultado foi que o capitão do Swan , Gregory, arrumou suas coisas e mudou-se para o alojamento da tripulação. Era importante para Drake que não houvesse diferenças de classe em seus navios. Ele exigia que todos, sem exceção, participassem do trabalho do dia-a-dia. Havia razões práticas para isso. Quando a circunavegação do mundo por Magalhães zarpou, mal havia marinheiros treinados o suficiente para navegar no navio. Gregory usou sua autoridade como capitão para desviar as provisões dos oficiais para os aposentos de ocupação. Doughty reclamou disso para o comandante do Swan , John Chester. Ele deu de ombros e apontou para Doughty que precisava falar com Gregory. Quando Doughty fez isso, Gregory explicou a ele que ele ainda tinha sorte: "Se eu tivesse controle sobre isso, os cavalheiros poderiam mastigar os bancos de remo do bote." Houve outra luta. Drake embarcou no Swan para ver o que estava acontecendo. Houve outra luta, desta vez entre Doughty e o próprio Drake, que o arrastou até o mastro principal do navio e amarrou Doughty ao mastro.
Após a chegada a Port St. Julian , o julgamento contra Doughty, que foi acusado de alta traição , começou. O processo em si deve ser descrito como uma farsa, porque o veredicto era certo antes mesmo de o “tribunal” se reunir. Drake tentou várias vezes se distrair da nota de pirata que supostamente tinha. Sem um, o processo era praticamente nulo, já que Drake não poderia reivindicar atuar como procurador da Rainha. Os presentes pediram a Drake que apresentasse a carta de insolvência. Ele então vasculhou seus papéis e explicou: “Bem, na verdade eu esqueci exatamente o que queria trazer em minha cabana.” Ele então se distraiu mostrando papéis que mostravam inconsistências na declaração de Doughty. O veredicto foi baseado em testemunho parcialmente questionável, pelo qual as declarações do carpinteiro do Pelican , Ned Bright, foram posteriormente criticadas como "falso testemunho" pelo secretário de Drake, Francis Fletcher. Em 1º de julho de 1578, o veredicto foi aprovado e Doughty escolheu a morte por decapitação. Drake e Doughty jantaram pela última vez juntos. A sentença foi executada no dia seguinte depois que Doughty pediu desculpas aos presentes por seu erro. Ele abraçou Drake e o chamou de seu "bom capitão" . Ele foi enterrado em uma pequena ilha na costa ao lado de Robert Winterhie e Oliver, que foram mortos no ataque por moradores.
Em 11 de julho, Drake se dirigiu às tripulações reunidas de seus navios:
- “Senhores, não sou um bom orador porque minha educação não foi para aprender. Mas todos devem se lembrar do que tenho a dizer e anotar. Porque por tudo o que tenho a dizer responderei na Inglaterra, até a Sua Majestade! Agora é assim, senhores, que estamos longe de nosso país e de nossos amigos. Estamos cercados por todos os lados por nossos inimigos, razão pela qual não podemos nos dar ao luxo de descontar nenhum dos nossos, pois não podemos substituí-lo se oferecermos mil libras por ele. Portanto, precisamos enfrentar esses motins e contendas que se espalharam entre nós. Porque, pela vida de Deus, rouba-me os sentidos só de pensar nisso. Há tanta controvérsia aqui entre marinheiros e cavalheiros e tal comportamento entre cavalheiros e marinheiros que fico louco só de saber disso.
- No entanto, senhores, preciso saber se isso acabou. Vamos mostrar que pertencemos a uma única sociedade (de viagens) e não vamos dar aos nossos inimigos motivos para se alegrar com nosso declínio e derrota. Reconhecerei aquele que se recusa a tocar em uma corda, mas sei que não existe tal aqui. E como os senhores são muito importantes para governar, eu os levei a bordo, para esse fim e por outros motivos. E embora eu saiba que os marinheiros são algumas das pessoas mais ciumentas do mundo, e eles são tão rudes sem um governo, eu ainda não consigo viver sem eles. Portanto, se alguém quiser voltar, avise-o. Aqui está o Marygold , um navio sem o qual posso viver. Dou-as àqueles que querem voltar e dou-lhes todo o crédito que posso dar - seja por escrito ou de outra forma. No entanto, fariam bem em navegar de verdade para casa. Porque se eu os encontrar novamente, certamente os afundarei.
- E agora, senhores, vejamos o que fizemos: puxamos três governantes poderosos juntos pelas orelhas. Em primeiro lugar, haveria Sua Majestade e depois os reis de Portugal e da Espanha. E se nossa jornada não for coroada de sucesso, não apenas nos tornaremos objetos de zombaria para nossos inimigos, mas também infligiremos uma vergonha infinita em nosso país. Que triunfo seria para Espanha e Portugal e tal empreendimento nunca mais seria tentado! "
No extremo sul da América do Sul
Em 17 de agosto de 1578, o Pelicano e Elisabeth deixaram seus ancoradouros em direção ao Estreito de Magalhães e passaram pelo Cabo das Virgens em 20 de agosto . Drake teve uma cerimônia lá, onde os navios saudaram e a Rainha foi homenageada. Nesta ocasião, a Pelican foi renomeado o Hinde dourado . O novo nome se referia ao brasão de Christopher Hatton , no qual uma corça dourada estava representada.
Dois dias depois, os navios chegaram à entrada do Estreito de Magalhães. Drake ancorou perto de três ilhotas, que ele chamou de São Jorge, São Bartolomeu e em homenagem à Rainha. Nem o navegador inglês nem o português capturado Nuño da Silva jamais haviam avançado tão ao sul. O Pacífico foi alcançado em 6 de setembro de 1578, após apenas uma viagem de 14 dias. Os capitães dos navios foram informados de que se fossem separados da frota, deveriam procurar Drake na área a 30 graus de latitude sul. Após deixar a estrada para trás, os navios seguiram para noroeste, seguindo as cartas de bordo, supondo que a costa sul-americana ficasse nessa direção. Cerca de dois dias depois, descobriu-se que os cartões estavam errados. Drake logo provou que a costa chilena não ficava a noroeste, mas ao norte do estreito de Magalhães. Esta foi a primeira descoberta geográfica de Drake.
Após mais 70 milhas náuticas, os navios foram apanhados por uma forte tempestade que durou 50 dias. No final de setembro, o Marygold afundou com uma tripulação de 29 pessoas. O carpinteiro do navio Ned Bright, que testemunhou contra Thomas Doughty, também estava a bordo. Bright foi trocado por Thomas Moone, que foi inicialmente usado como comandante do Pinasse Benedict . O secretário de Drake, Francis Pretty, afirmou que a queda de Marygold foi a punição de Deus para Ned Bright por prestar falso testemunho contra seu vizinho.
Elisabeth foi separada do Golden Hinde no final de outubro . O Elisabeth então deu meia -volta e navegou para casa. Oito meses depois, em junho de 1579, chegou a Plymouth e trouxe as primeiras notícias do destino de Drake para a Inglaterra.
Drake tinha uma cópia do mapa-múndi de Gerhard Mercator na viagem . O continente meridional Terra Australis, postulado por Claudius Ptolomeu já no século 2, é mostrado neste mapa . Drake agora mostrou que o Estreito de Magalhães não era um canal entre dois continentes. Ao sul da estrada não havia Terra Australis , mas uma linha quebrada de ilhas atrás das quais se estendia o mar aberto. Durante a exploração, foi descoberta uma ilha que, de acordo com várias declarações dos participantes do passeio, estaria a 55, 56 ou 57 graus ao sul. Presume-se agora que era o atual Cabo Horn . Drake chamou a capa de "Elisabetha" e tomou posse dela para a rainha. O Vigário Fletcher ergueu uma pedra memorial com o nome da Rainha e a data de chegada, e Drake se deitou no ponto mais ao sul da ilha, declarando que nenhum europeu jamais estivera tão ao sul.
Em 28 de outubro de 1578, após 50 dias, a tempestade acabou. Naquela época, muitos homens a bordo do Golden Hinde estavam sofrendo de escorbuto . No entanto, os afetados se recuperaram nas semanas seguintes.
Na costa oeste da América do Sul
Em 25 de novembro, o navio ancorou na costa da ilha de Mocha, ao largo do Chile . Drake remou até a praia acompanhado por doze homens e foi saudado por um grupo de índios, que a princípio receberam os ingleses de maneira amigável. Eles eram araucos , o povo indígena do Chile, que já havia oferecido forte resistência aos conquistadores espanhóis em sua área de assentamento ancestral. No dia seguinte, Drake voltou para a ilha com dez homens. Os marinheiros Tom Brewer e Tom Flood foram contratados para buscar água potável. Pouco depois, o barco foi atacado pelos índios com flechas e lanças, com todos os ocupantes do barco feridos. O próprio Drake sofreu dois ferimentos na cabeça, incluindo uma flecha no rosto abaixo de seu olho direito. A tripulação partiu novamente com grande dificuldade e finalmente alcançou o navio, mas teve que deixar Brewer e Flood para trás. Drake mandou guarnecer o barco com soldados para procurar os dois marinheiros desaparecidos, que já estavam mortos. Os oficiais a bordo do Golden Hinde instaram Drake a dar a ordem de disparar os canhões do navio. Ele rejeitou, porém, alegando que os índios "provavelmente pensaram que éramos espanhóis" , que tal ação não traria os dois marinheiros mortos de volta à vida e que os índios "já haviam sofrido o suficiente nas mãos dos europeus" .
Em 5 de dezembro de 1578, o Golden Hinde chegou ao porto de Valparaíso , que servia para abastecer Santiago do Chile . Um barco foi lançado e as pessoas remaram até um navio espanhol no porto. Os espanhóis aguardaram a chegada de alguns dignitários e os confundiram com os homens de Drake. A tripulação do navio espanhol havia se alinhado no convés e saudado os homens de Drake com um rufar de tambores. O inglês subiu a bordo e o carpinteiro Tom Moone atingiu um espanhol com as palavras “Abajo, Perro!” (“Abaixo você, seu cachorro!”) . Os restantes espanhóis foram conduzidos ao convés inferior do navio e presos, mas um deles conseguiu escapar. Ele nadou até a praia e alertou os residentes. Drake enviou dois barcos com homens armados atrás deles, mas eles não encontraram resistência porque os residentes haviam fugido. Os ingleses saquearam o porto e capturaram farinha, vinho e quatro caixas com cerca de 25.000 pesos em ouro. Alguns instrumentos de prata foram roubados de uma pequena igreja e um navegador espanhol também foi capturado. O navio no porto foi tomado como prêmio . Na manhã do dia seguinte, Drake partiu.
Pouco depois, um dos pinnaces a bordo do Golden Hinde foi montado . Ela deveria ajudar na busca pelos navios desaparecidos e no reboque dos navios capturados para fora dos portos espanhóis. Em seguida, os reparos foram realizados a bordo do Golden Hinde e a artilharia pesada do navio foi colocada no convés inferior.
Nesse ínterim, Rodrigo de Quiroga , governador do Chile, tinha um navio equipado com cerca de 100 soldados para perseguir Drake e enviou um barco a Callao para avisar as autoridades locais. Drake passou mais uma semana procurando pelos navios desaparecidos em torno da ilha de Tongoy , esperando um encontro 30 graus ao sul. Em 19 de dezembro de 1578, ele ancorou em uma baía ao sul de Cyppo, hoje Coquimbo . Doze homens foram enviados à terra em busca de água. Eles foram atacados por soldados espanhóis e cavalaria apoiada por auxiliares indianos. Os ingleses se abrigaram atrás de uma pedra, mas o marinheiro Robert Minivy levou um tiro dos espanhóis. Seu corpo foi recuperado pelos índios, os espanhóis decapitaram o morto e depois arrancaram seu coração. Drake navegou para o norte, passando por Cyppo e entrou na Baía de Salada . O Golden Hinde foi reformado novamente e outra pinasse foi construída. Era grande o suficiente para 40 homens e podia carregar um pequeno canhão na proa. No entanto, a busca pelos outros navios não teve sucesso.
Drake deixou a baía um mês depois e entrou no porto de Arica em 7 de fevereiro de 1579 . Esta era uma pequena cidade com cerca de 100 casas que servia de escala para o transporte de prata de Potosí . No entanto, Drake ficou desapontado. Dois navios foram capturados, um dos quais continha mercadorias e vinho a bordo, o outro 37 barras de prata e uma cassete com moedas de prata. Um dos prêmios e seu navegador foram levados, o outro queimou, possivelmente devido a um acidente. O próximo destino foi o pequeno porto de Chule . Com a chegada de Drake esperada, a única presa era um pequeno navio com apenas água potável a bordo. Foi originalmente carregado com ouro, mas foi trazido para terra às pressas e guardado por soldados espanhóis e índios. Da praia, os moradores amaldiçoaram Drake e sua tripulação como ladrões e piratas e zombaram deles por estarem atrasados.
Nos dias seguintes, Drake soltou os dois navios-prêmio e seus prisioneiros, com exceção dos navegadores. Então ele se voltou para Callao. Mais prêmios foram feitos no caminho até lá. Um dos capitães espanhóis relatou Drake de um navio com uma carga muito rica, a direção curta Callao anteriormente que o Panamá havia deixado. Foi a Nuestra Señora de la Concepción (Nossa [querida] esposa da [Imaculada] Conceição) , que foi rebatizada de Cacafuego ( cocó de fogo ou comedor de fogo ) , embora desrespeitosamente, por causa de seu forte armamento . Drake soube que o Cacafuego faria escala em vários portos no caminho. Ele achou possível ultrapassar o navio.
Em 15 de fevereiro, Drake entrou furtivamente no porto de Callao, entre a ilha de San Lorenzo e a costa, que servia como porto de Lima , 10 quilômetros para o interior . O porto estava cheio de navios (a estimativa mais baixa foi de nove e a mais alta, de 30). Embora as defesas do porto tenham sido melhoradas como resultado do aviso de Valparaíso , Drake despachou um dos pináculos e um pequeno barco e procurou um após o outro. No entanto, pouco foi alcançado neste processo. Os navios não tinham nada de valor a bordo. Um dos navios pertencia ao mercador Miguel Ángel. No entanto, a carga de prata ainda estava em um depósito em terra e consistia em 200.000 pesos. Drake cortou as cordas da âncora dos navios e cortou os mastros dos dois navios maiores. O saque consistia apenas em linho e uma caixa de couro contendo alguns reais em prata. Nesse ínterim, outro navio espanhol, o San Cristóbal , entrou no porto e lançou âncora. Lá ela esperou pelo barco da alfândega espanhola, sem perceber que um navio inglês estava escondido no porto. Os funcionários da alfândega, por sua vez, confundiram o San Cristóbal no escuro e, em vez disso, caminharam ao lado do Golden Hinde . Um tripulante explicou aos funcionários da alfândega, em espanhol fluente, que se tratava do navio de Miguel Angel do Chile, e os funcionários da alfândega começaram a embarcar. No entanto, um deles percebeu os canhões no convés inferior do navio. No entanto, nenhum dos navios espanhóis no Pacífico transportava artilharia, pois normalmente não se esperava nenhuma ameaça que o tornasse necessário. O oficial da alfândega saltou de volta para o barco, cuja tripulação tentava desesperadamente remar em direção à costa para avisar as autoridades. No entanto, um dos barcos de Francis Drake foi capaz de interceptá-los. Um marinheiro inglês foi morto a tiros por um mosqueteiro espanhol. Enquanto isso, a fuga do barco da alfândega a bordo do San Cristóbal foi notada e a tripulação fugiu quando o Golden Hinde passou ao lado.
O vice-rei espanhol do Peru, Dom Francisco de Toledo , foi informado do ataque inglês na madrugada e mandou desdobrar a milícia, cerca de 200 homens a pé e a cavalo. O general Diego de Frías Trejo trouxe essas tropas para Callao e descobriu Drake na costa, que estava ocupado saqueando o San Cristóbal . Dois navios, o Nuestra Señora de la Valle de Frias Trejo e o Nao de Muriles de Pedro de Arana, foram encontrados e tripulados com cerca de 300 homens. Nenhum deles tinha artilharia a bordo e havia poucas armas de fogo. Drake libertou o San Cristóbal com todos os prisioneiros atuais (com exceção de Nuño da Silva) e navegou para o norte. Os espanhóis se afastaram. O vice-rei ficou extremamente zangado com o fiasco e culpou seu general Frias Trejo. Ele tinha um navio equipado com 100 soldados e deu a Pedro Sarmiento de Gamboa a tarefa de rastrear Drake até as alturas da Nicarágua, se necessário . No entanto, Gamboa fez a curva no auge do Panamá e voltou para casa.
Drake ainda estava procurando o cacafuego . Ele soube pelo capitão de uma beliscão que faltavam três dias. Quando chegaram a Paita , a distância havia encolhido para dois dias. Dois navios foram capturados em Paita em 20 de fevereiro de 1579. Um deles pertencia ao comerciante Benito Díaz de Bravo. Eles encontraram 80 libras de ouro, alguma prata, comida e equipamento de navio. Mais tarde, Díaz Bravo estimou suas perdas em cerca de 18.000 pesos em ouro e prata e 4.000 pesos em mercadorias. Drake testou o navio quanto às suas habilidades de navegação e se perguntou se deveria mantê-lo como prêmio. Díaz Bravo então explicou a ele que seu navio era seu único meio de vida. Mais tarde, ele disse: "Ele ... pegou minha mão e me levou até o castelo de proa, onde me explicou que me deixaria ficar com o navio e me daria outra corda de âncora de seu próprio país, e disse que mesmo que fizesse se pegasse (o navio) ele me pagaria com uma moeda de ouro de Valdivia . ” Os marinheiros do Golden Hinde voltaram a bordo mal-humorados, alegando que o escrivão de Díaz Bravo, Francisco Jacome, tinha o mentira do valor real da cobrança. A bordo do navio de Díaz Bravo estavam alguns escravos negros que Drake havia libertado. Um deles afirmou que Jacome escondeu prata e ouro a bordo. Os ingleses voltaram a bordo do navio espanhol, arrastaram Jacome até o mastro principal, colocaram uma corda em seu pescoço e puxaram-no para cima em um rahnock para fazê-lo falar. Quando isso não teve efeito, eles jogaram o homem na água, onde foi pescado pelo bote do Golden Hinde .
Drake ocasionalmente levava escravos negros a bordo dos prêmios espanhóis. Ele os ofereceu para trabalhar como marinheiros pelo mesmo salário que os ingleses. Ele provavelmente pretendia deixá-la com os Cimarrónes no Panamá .
O barco chegou ao porto de Guiaquill (hoje Guayaquil ) no dia 24 de fevereiro, e um dia depois o equador foi cruzado.
A captura do cacafuego
Drake seguiu o Cacafuego novamente e colocou uma corrente de ouro no vigia como preço pelo avistamento. Na tarde de 1º de março de 1579 ao largo do Cabo de São Francisco (a sudoeste da atual Tumaco ( Colômbia )), cerca de quatro milhas náuticas em direção ao mar, foi John Drake, de dezessete anos, quem descobriu o navio e ganhou o prêmio. O Cacafuego tinha cerca de 120 toneladas e estava sob San Juan de Anton. Ele partiu do Peru sem ser informado sobre Drake. Anton e seus oficiais, portanto, não ficaram preocupados quando descobriram um estranho navio no mesmo curso.
Drake teve alguns jarros cheios de água e implantados como âncoras do mar para que a distância para o navio espanhol não seria reduzida muito rapidamente e as vagens do Hinde dourado podia ser ignorada despercebido. Nove horas depois, naquela noite, eles estavam a uma distância de gritar. O pinasse inglês havia ficado escondido atrás do Golden Hinde e agora corria para bombordo ao lado do navio espanhol, enquanto o próprio Golden Hinde corria para estibordo atrás da popa e também ia ao lado . O Cacafuego foi chamado: “Barco inglês - golpeie vela!” ( “Barco inglês - golpeie vela !”) De forma que Anton se rendeu sem lutar. No entanto, ele recusou. Drake, então, causou o mizzen de Cacafuego mastro a entrar em colapso com uma breve rajada de três tiros de canhão . Ao mesmo tempo, uma salva de arcabuzes foi lançada da pinasse , ferindo um soldado a bordo do navio espanhol. Anton se rendeu e os ingleses embarcaram no navio.
O capitão espanhol foi trazido a bordo do Golden Hinde , onde encontrou Drake tirando sua armadura. Drake o abraçou e cumprimentou com as palavras: “Seja paciente. Esse é o costume da guerra ” . Drake ficou com o Prêmio por uma semana, conversando com Anton com frequência durante esse tempo. O destino de John Oxenham foi discutido . John Oxenham esteve envolvido no ataque de Drake a uma caravana espanhola ao largo do Panamá em 1573 e cruzou o istmo do Panamá em 1576 com uma pequena tripulação e a ajuda de Cimarrónes . Os componentes de uma pinasse de 45 toneladas foram montados e, em seguida, cidades e navios espanhóis no Pacífico foram atacados. Oxenham foi posteriormente capturado pelos espanhóis. Drake reagiu com raiva à captura e pediu a Anton que informasse o vice-rei espanhol que, se algo acontecesse a John Oxenham, custaria a vida de 2.000 espanhóis. Anton o acalmou e disse que Oxenham e seu povo provavelmente só seriam forçados ao serviço militar. Drake ficou satisfeito com isso. No entanto, seu uso não teve efeito. Oxenham foi condenado e executado pela Inquisição Espanhola em 1580 .
Entretanto, a carga do Cacafuego foi trazida para o Golden Hinde . Consistia em 13 ou 14 caixas de moedas de prata, 80 libras de ouro e 26 toneladas de barras de prata. Isso correspondeu a 360.000 pesos, dos quais 106.500 pesos pertenciam ao rei Filipe II e o restante a particulares. Em moeda Tudor, isso era 126.000 libras, o que era a metade da receita tributária do Reino da Inglaterra na época. A indicação posterior de apenas 33.000 pesos em prata não registrada e não cunhada é vista como um eufemismo pelos mercadores espanhóis. Por fim, o cacafuego foi solto. Um grumete do navio espanhol parou na frente de Drake e explicou: “Não podemos mais chamar nosso navio de 'Cacafuego' ('merda de fogo'), mas a partir de agora ele tem que ser chamado de 'Cacaplata' ('merda de prata' ) Seu navio é o 'Cacafuego' ” . A observação gerou risos e mais tarde foi trazida como uma piada pelos marinheiros a bordo do Golden Hinde .
San Juan de Anton testemunhou mais tarde: “Antes de os ingleses liberarem meu navio, ele deu certas coisas como presentes para aqueles que tinham sido roubados. Ele deu 30-40 pesos para cada um, e alguns receberam tecidos portugueses e ferramentas como facas e enxadas de jardim, bem como dois de seus próprios casacos ornamentados. Ele deu a um soldado (apenas o sobrenome Victoria foi transmitido) um par de pistolas e um mosquete para mim, que - como ele me explicou - veio da Alemanha, razão pela qual ele o tinha em alta consideração. Ele deu ao escrivão um escudo de ferro e uma espada, e disse que os deu a nós para que parecêssemos homens armados ... Ele me deu dois barris de alcatrão, seis quintais de ferro alemão e um barril de pólvora, dado a um comerciante chamado Cuevas ele ganhou uma sacola com óculos coloridos e disse que eram para sua esposa ... Ele também me deu uma bacia de prata folheada a ouro com a inscrição 'Franciscus Draques' e quando ele nos soltou, ele me deu uma carta de salvo-conduto com sua assinatura e me disse que ele estava me dando isso no caso de eu encontrar um dos outros dois navios ingleses ('Elisabeth' e 'Marygold') que estavam atrás dele, para que ninguém pudesse me machucar ou roube-me uma segunda vez. ” A carta de salvo-conduto foi recebida permaneceu. Nele, o Capitão Winter e o Capitão Thomas são instruídos a não prejudicar ninguém e que eles devem pagar em dobro a Anton por qualquer coisa que eles devam levar do navio espanhol, e ele continua: “Rogo a Deus que é o protetor de todo o mundo para que ele pode nos guardar e dar-lhe toda a honra, louvor e glória ” . Que o seu destino esteja nas mãos "dAquele que nos redimiu com seu sangue, e tenho a grande esperança de que nenhum outro infortúnio nos aconteça, mas que ele nos ajudará em nossos problemas e os fornecerá para o sofrimento de Cristo, caso você esteja em perigo e que não se desespere da graça de Deus, porque ele nos protegerá de todas as adversidades e nos trará ao nosso porto. ” A carta está assinada com “ Seu Doloroso Capitão, cujo coração está pesaroso por você. Francis Drake "
As condições a bordo do navio
A respeito da obediência de seus homens e do manejo dos prisioneiros por Drake, há testemunhos reveladores de prisioneiros espanhóis a bordo do Golden Hinde e do navegador espanhol Nuño da Silva. De acordo com eles, os homens de Drake eram "treinados como mercenários italianos experientes ... cada homem na tripulação tinha que limpar suas armas regularmente e mantê-las em ordem." Drake colocou grande ênfase na disciplina e até mesmo pequenas ofensas foram punidas.
Em contraste, os prisioneiros de Drake foram “sempre tratados com educação e a maior cortesia” , com atenção especial aos doentes ou feridos e aos bens pessoais dos marinheiros espanhóis praticamente inalterados. O próprio Drake disse: "Eu não gostaria de levar nada que não pertencesse ao Rei Phillip ou Don Martinez de Enriquez ... Não vou parar até ter capturado os dois milhões que meu primo John Hawkins perdeu em San Juan de Ulúa " .
A bordo, foi dada grande ênfase à prática da fé, razão pela qual as cerimônias religiosas eram realizadas várias horas por dia . Drake leu um livro de histórias de mártires protestantes e liderou a equipe cantando hinos. O espírito protestante intransigente foi descrito por prisioneiros e colonos espanhóis afetados . De acordo com isso, igrejas e capelas católicas foram saqueadas, com símbolos religiosos, como estátuas ou crucifixos, muitas vezes sendo destruídos. Com algumas exceções, entretanto, tais atividades eram limitadas a bens materiais. Os colonos espanhóis foram poupados dos massacres e abusos que eram comuns na época .
Um dos prisioneiros declarou mais tarde que era crime os marinheiros se dirigirem a Drake de cabeça descoberta. Eles tinham que usar um chapéu ou outro capacete que era usado apenas em ocasiões especiais, como B. cerimônias religiosas, podem ser removidas sob comando. No século 16, grande cuidado foi realmente tomado para garantir que os membros das classes mais baixas tirassem respeitosamente e respeitosamente seus chapéus quando estivessem na presença de superiores ou pessoas socialmente superiores. A tripulação chamou Drake de Capitão Francis , em oposição ao Capitão Winter , Capitão Chester ou Capitão Thomas . Pode ter havido razões práticas em parte para isso, já que Winter, Chester e Thomas tinham seus primeiros nomes, mas é bastante incomum que a tripulação não use a forma de se dirigir ao Capitão Drake . O mesmo prisioneiro disse que pediu aos marinheiros de Golden Hinde para ver o que eles pensavam de Drake. Ele descobriu que eles adoravam Drake, apesar da disciplina significativa e dos problemas de autoridade no início da viagem. Drake sempre insistiu que todos a bordo deveriam participar de todos os trabalhos, incluindo não se isentar das menores atividades, como fazer uma vigilância no mar. Outro prisioneiro ainda observou como Drake desembarcou em um barco e "com roupas e sapatos completos, pulou na água e então, ficando de pé até o pescoço na água, puxou barris de água".
Na viagem, Francis Drake e seu irmão John fizeram esboços e desenhos da flora e da fauna, bem como da paisagem e das pessoas. Nuño da Silva relatou mais tarde "... quando Drake e seu primo estavam na cabana, eles sempre pintavam."
Na costa da América Central
Enquanto procurava um porto onde o Golden Hinde pudesse ser ultrapassado novamente, Drake capturou a Frigata de Rodrigo Tello na costa da Nicarágua . O navio acaba de deixar o porto de Nicoya (na atual Costa Rica ), um depósito de suprimentos para o tráfego com as Filipinas . Drake capturou algumas cartas náuticas e instruções de navegação e levou o capitão Alonso Sanchez de Colchero como prisioneiro. Ele também manteve o navio e mandou os prisioneiros para terra com a pinasse . Colchero não cooperou e mais tarde afirmou que Drake tentou suborná-lo. Ele foi tratado tão brutalmente quanto o secretário de Diaz Bravo, Jacome, antes. Embora as tentativas de suborno de John Drake e Nuño da Silva estejam documentadas, os maus-tratos não foram mencionados por nenhuma das testemunhas presentes e, portanto, muito provavelmente um exagero de Colchero.
Em 16 de março, Drake chegou à ilha de Caines (hoje chamada Caño ). Aqui, o navio foi consertado e lenha, provisões e água foram colocadas no bunker. Outro navio, o de Dom Francisco de Zárate , foi embarcado em 4 de abril de 1579. Também desta vez os espanhóis aceitaram a explicação de que o Golden Hinde era o navio de Miguel Ángel . Drake puxou um barco ao lado e disparou uma saraivada de mosquetes. Os espanhóis se renderam sem resistência, sem sacrifícios. Desta vez , foram capturadas quatro caixas com porcelana chinesa , seda e tafetá e linho . Também havia uma mulher negra a bordo e Juan Pasqual, um líder indígena, que Drake levou consigo. Colchero foi trocado por Pasqual como prisioneiro. Drake inicialmente presumiu que o proprietário do navio, Zárate, era parente de Don Martinez de Enrique. Ele explicou a Colchero que “se o nomeado Zarate fosse realmente parente do vice-rei, ele o enforcaria como tal.” O mal-entendido foi esclarecido antes de Drake despedir o navio e dar a todos a bordo um punhado de reais para se despedir. Ele demonstrou especial compaixão ao lidar com os enfermos a bordo. Os espanhóis mais tarde o descreveram como um vigarista bastante elegante.
O pequeno porto de Guatulco (hoje Huatulco no México ) no vice-reinado da Nova Espanha foi o último a ser chamado . O navio ficou lá de 13 a 16 de abril de 1579. Um navio no porto transportando mercadorias foi capturado e os homens de Drake desembarcaram para saquear o local. Alimentos, água potável e roupas foram levados embora. Além disso, vários milhares de reais foram encontrados em prata e alguns objetos de valor foram roubados da pequena igreja da aldeia. O Alcalde Gaspar de Vargas e alguns moradores tentaram resistir, mas foram empurrados para a mata. Aqui, também, o intransigente espírito protestante do Inglês foi: Eles levaram um espanhol um crucifixo off e esmagou-o com a afirmação "única incrédulos adorar pedras e paus" Na igreja, as imagens sagradas e cruzes foram destruídos, desfiado a pintura acima do altar e quebre o altar. Um marinheiro inglês alto e curvado escalou a torre e removeu o sino. Os dignitários locais foram convidados para um tour a bordo do Golden Hinde . Drake ofereceu-lhes uma taça de vinho e disse que não toleraria qualquer interferência. Ele indicou que pretendia atacar Acapulco mais tarde . Ele pode ter pensado nisso, mas é mais provável que tenha sido uma desinformação deliberada para enganar os espanhóis. No entanto, eles levaram a alegação a sério. Dois navios com 200 soldados foram equipados e a milícia convocada para enfrentar Drake.
O Estreito de Anián
Em vez disso, no entanto, Drake correu para o norte e depois para o oeste até deixar para trás a zona de influência espanhola na América. Enquanto isso, surgiu a questão para ele se deveria procurar a suspeita Passagem Noroeste em seguida , dirigir pelo Estreito de Magalhães novamente ou, em vez disso, cruzar o Pacífico. No entanto, como os espanhóis acreditaram que ele estava voltando, eles equiparam quatro navios no Caribe para interceptar Drake. A possibilidade de ele tentar encontrar uma passagem noroeste ou cruzar o Pacífico não foi pensada. Apenas Nuño da Silva, que ficou para trás em Guatulco, disse: “Acho que ele tentará dirigir ao longo da costa para encontrar o Estreito de Anián [antigo nome espanhol para a atual Passagem Noroeste] . ... se ele não a encontrar, ele tentará voltar para casa via China . "
Naquela época, Drake tinha à sua disposição dois navios, o Golden Hinde e o Rodrigo Tellos Frigata, que estavam carregados com enormes tesouros. Cerca de 60-70 pessoas ainda estavam a bordo, incluindo três negros que foram libertados por Drake em Guatulco. Drake já havia perdido dois navios e não podia pagar mais baixas, então a rota do Estreito de Magalhães foi descartada por ser muito perigosa. Ele já havia indicado uma possível circunavegação a Thomas e Winter quando lhes disse que seria "encontrado na Índia portuguesa" se seus navios fossem separados. No entanto, como o Estreito de Anián, que se acredita estar 40 graus ao norte, teria sido a rota mais fácil para casa, Drake, para evitar ventos ruins, rumou para oeste primeiro e depois virou para norte. Uma posição de 48 graus ao norte foi provavelmente alcançada um pouco ao sul da atual fronteira canadense / americana. (Na verdade, a Passagem Noroeste está a mais de 70 graus ao norte.) Pouco antes de chegarem até aqui, o tempo ficou tão frio que, de acordo com Francis Fletcher, “A carne congelou assim que foi removida do fogo. ... as cordas e blocos estavam tão congelados que não podiam mais ser operados sem dificuldade. ” Em 5 de junho de 1579, ventos adversos forçaram Drake a ancorar ao largo da costa. Ele observou no diário de bordo que não há conexão entre os oceanos ao norte.
Nova Albion
Em 5 de junho de 1579, os navios entraram em uma baía durante tempestades contínuas e em neblina espessa. Drake percebeu que a localização presumida do Estreito de Anián não poderia ser correta. Assim, os planos foram alterados e uma travessia do Pacífico começou. Assim, eles navegaram primeiro para o sul ao longo da costa e chegaram a um ponto a cerca de 38 graus de latitude norte. Hoje, acredita-se que três ancoradouros sejam possíveis: O mais provável é Drakes Bay (também Drakes Estero , no que agora é Point Reyes National Seashore ) a 38 graus. Outros são a Lagoa Bolinas a 37 graus 55 minutos e a Baía de São Francisco a 37 graus 49 minutos. Em 17 de junho de 1579, eles desembarcaram e encontraram índios. Provavelmente eram membros da tribo Miwok dos condados atuais de Marin ou Tuolumne . Como Drake tivera experiências desagradáveis com os índios sul-americanos, não quis correr mais riscos e mandou construir um pequeno forte perto do ancoradouro.
No entanto, os residentes revelaram-se extremamente amigáveis. Um deles trouxe uma cesta contendo uma pluma e tabaco de presente. Em troca, no entanto, ele não estava disposto a aceitar nada mais do que um chapéu que foi jogado contra ele e pescado fora d'água. Depois que as tendas foram erguidas, os índios desceram a colina em um grupo maior para assistir. Os homens foram acompanhados pelas mulheres. Drake presumiu que eles eram amigáveis porque os guerreiros largaram suas armas quando solicitados a fazê-lo. Em 20 de junho, dois guerreiros comunicaram a Drake que seu chefe faria uma visita a ele. Então Drake fez um presente para ele. A delegação do chefe era chefiada por um homem que carregava à sua frente um cetro decorado com "coroas trançadas e colares feitos de conchas" . Atrás dele seguia o chefe, seu guarda-costas e um grande séquito de guerreiros, bem como mulheres e crianças, cada um carregando um presente. Os ingleses acreditavam que os índios pensavam que eram deuses e que escolheram Drake para ser seu rei porque colocaram uma coroa nele. As mulheres, no entanto, coçaram o rosto até o sangue com as unhas.
Na Inglaterra da Rainha Elizabeth, a opinião prevalecente era que só havia o direito de anexar um país estrangeiro à coroa inglesa se os residentes o solicitassem expressamente ou dessem seu consentimento. Nesse caso, no entanto, Drake e seus homens interpretaram mal os locais, pois os índios do que mais tarde se tornaria a Califórnia central, à qual a tribo Miwok pertencia, praticavam esses rituais como parte das cerimônias de luto. Hoje acredita-se que os índios pensavam que Drake e sua tripulação eram fantasmas que haviam voltado dos mortos. No entanto, Drake tomou posse das terras para sua rainha como Nova Albion e mandou fazer uma placa de latão para afirmar as reivindicações da Inglaterra para ela para sempre. O nome Nova Albion provavelmente veio dos quilômetros de penhascos brancos no trecho da costa que lembrava Drake de Dover . A costa era árida e inexorável, com constante cobertura de nuvens e frio. A névoa raramente permitia que a localização exata fosse determinada.
A Frigata Espanhola foi desmantelada e Drake deixou a baía em 23 de junho de 1579. Os índios ficaram muito tristes com a saída de seus convidados e acompanharam o navio em terra pelo tempo que puderam. No dia seguinte, Drake ligou para o arquipélago offshore para reabastecer seus suprimentos. Ele chamou as ilhas de Ilhas de St. Jacob (hoje Ilhas Farallon ). Os documentos que haviam sido capturados a bordo do navio espanhol mostravam-lhe um caminho para cruzar o Oceano Pacífico, mas a distância acabou sendo maior do que o esperado.
Nos mares do sul
Após 68 dias no mar, Drake atingiu uma ilha a cerca de 8-9 graus ao norte em 30 de agosto de 1579. Era possivelmente uma das ilhas Palau , o que tornaria Drake seu descobridor europeu. Os residentes da Micronésia vieram da ilha em grande número em canoas para o Golden Hinde . No início, os residentes eram amigáveis e negociavam com os marinheiros ingleses. No entanto, quando levaram as coisas sem dar nada em troca, os ingleses se recusaram a continuar a negociar com eles. Os micronésios então atiraram pedras e flechas no navio. Quando a situação ameaçou piorar, Drake disparou um tiro de advertência. Alguns dos moradores então se afastaram. Ao mesmo tempo, porém, outros chegaram ao navio. Como o Golden Hinde estava totalmente carregado e fundo na água, o baluarte estava muito baixo acima da linha d' água e era fácil de alcançar pelos atacantes. Drake acabou disparando uma lateral que destruiu uma das canoas. Cerca de 20 presidiários foram mortos. Os ingleses chamaram a ilha por causa de suas experiências de Ilha dos Ladrões (em alemão sobre a ilha dos ladrões ).
A viagem continuou via Mindanao nos mares do sul , sudoeste em direção ao mar de Celebes e depois em direção às ilhas das especiarias (hoje Molucas ). Segundo o Tratado de Zaragoza, esta era a fronteira entre as esferas de poder espanhola e portuguesa. As cartas espanholas agora eram inúteis. Dois pescadores locais se ofereceram para ajudar Drake. Então ele entrou no mar das Molucas . Um emissário do Sultão de Ternate chegou ao navio com o convite para entrar no porto de Talangam em Ternate. O sultão chamado Babu usou uma antiga fortaleza portuguesa localizada lá como seu palácio. O navio inglês foi recebido por três galeras com 80 remadores cada quando entrou no porto em 4 de novembro de 1579 e foi rebocado para o melhor ancoradouro. O sultão magnificamente vestido revelou-se amigável. Ele não ligava muito para os portugueses, que haviam assassinado seu pai Hairun de Ternate dez anos antes sob a liderança de López de Mesquita , e estava pronto para ceder o comércio de cravo , que ele controlava , aos ingleses . Ele estava desesperado por aliados para impedir os portugueses de conquistar seu reino. Para fazer isso, eles devem primeiro ser expulsos de sua base comercial na ilha de Tidore . Então ele inicialmente prometeu comida a Drake. Um acordo comercial foi elaborado no dia seguinte .
O enviado espanhol Duenas testemunhou a chegada de Drake a Talangam: “O capitão Francisco foi para a fortaleza de Ternate, onde foi recebido com benevolência e abastecido com certos bens. Imediatamente a seguir, o Rei de Ternate abriu negociações com ele, declarando que não era amigo dos portugueses, mas sim um rei independente ... e uma vez que o Capitão Francisco tinha fingido ser vassalo da Rainha Inglesa, o faria, se o A rainha queria e ela queria ajudá-lo a tirar os portugueses da região, para permitir que ela negociasse o cravo, que os portugueses tinham até então. O Capitão Francisco prometeu em nome da Rainha que dentro de dois anos ele cobriria o mar com navios para o que fosse necessário. O rei pediu-lhe a promessa de que manteria sua palavra de homem de honra, que havia dado em nome de sua rainha e o capitão Francisco lhe deu um anel de ouro com pedras preciosas, uma armadura e um elmo muito bonito. O rei deu outros presentes ao capitão Francisco, mas não consegui ver quais eram ... ”
Drake levou seis toneladas de cravo a bordo e deixou Ternate para o arquipélago Banggai , onde ancorou em uma ilha perto da costa nordeste de Celebes (hoje Sulawesi ). Embora a ilha fosse pequena e desabitada, ela oferecia tudo o que era necessário para a próxima jornada. O Golden Hinde foi totalmente reformado nos 26 dias seguintes. Drake havia levado três homens negros com ele, um homem e duas mulheres, de Guatulco, que ele deixou para trás nesta ilha. Uma das duas mulheres engravidou a bordo a caminho de Ternate e havia o risco de a mulher, Maria, dar à luz durante a viagem para a África Ocidental. No entanto, nas condições existentes a bordo, isso colocaria a mãe e o recém-nascido em perigo. Drake provavelmente deixou os três na ilha porque não tinha certeza de quanto tempo a viagem levaria e o navio estava muito sobrecarregado no geral. Os ingleses haviam originalmente chamado a ilha de Ilha do Caranguejo , mas a renomearam como Ilha Francisca em homenagem à segunda mulher negra antes de partir .
A viagem de volta
A viagem de volta começou em 12 de dezembro de 1579. A equipe de Drake teve que usar a solda em recifes de coral , topos rochosos e bancos de areia na parte oeste dos botões de avanço da Banda . Quando finalmente se acreditou que as águas rasas haviam sido cruzadas, todas as velas foram armadas. No entanto, na noite de 9 de janeiro de 1580, por volta das 20h, o navio bateu em um recife . A água estourou e todas as tentativas de libertar o navio com a ajuda de warpankers falharam. Finalmente, 10 toneladas de cravo-da-índia, 5 toneladas de gengibre e pimenta da Jamaica e 2 barris de farinha foram jogados ao mar ao lado dos canhões restantes. No dia seguinte, às 16h, o navio foi solto depois que o vento mudou e ajudou a deslocar o peso. No entanto, houve consequências a bordo. O vigário Francis Fletcher costumava atribuir imediatamente à vontade divina qualquer forma de adversidade. Quando ele começou a relacionar esse incidente com Ned Bright e seu testemunho no julgamento contra Thomas Doughty, Drake deu um exemplo. Ele prendeu o vigário no convés de bombordo , sentou-se de pernas cruzadas em uma caixa na frente deles e o excomungou : “Francis Fletcher ... aqui te excomungo da Igreja de Deus e de todas as suas graças e virtudes, e te entrego a o diabo e seus anjos! ” Um sinal foi colocado no braço de Fletcher que dizia : “ Francis Fletcher - o mais falso valete que vive. ” (“ O maior vilão debaixo do sol ”) .
Na ilha de Damar ou na ilha de Romang (ambas pertencem às ilhas Barat Daya, onde hoje é a província indonésia de Maluku ), o serviço de alimentação foi complementado. O Golden Hinde então correu para oeste em direção a Celebes, mas foi levado para o sul no mar de Sawu por uma tempestade . Afinal, eles são o primeiro navio europeu a navegar pela costa sul de Java . Com isso, Drake provou que Java não faz parte do Terra Australis . Em Tjilatjap (hoje Cilacap ) em Java, água e comida foram adicionados mais uma vez.
A travessia do Oceano Índico começou em 26 de março de 1580 . A costa africana foi alcançada em 21 de maio, e o Cabo da Boa Esperança foi circundado à vista em 15 de junho . Neste ponto, devido à falta de água, barris foram colocados no convés para coletar a chuva e havia uma necessidade desesperada de encontrar um local para reabastecer o abastecimento de água potável. Até então, as rações de água tinham sido reduzidas para menos de meia xícara por homem por dia. Em 22 de julho, o navio finalmente ancorou na costa de Serra Leoa . A viagem ininterrupta de 9.700 milhas náuticas (cerca de 18.000 quilômetros) de Java a Serra Leoa é considerada uma das maiores conquistas marítimas de Drake.
Em 26 de setembro de 1580, Drake chegou a Plymouth Sound . No entanto, antes de entrar no porto de importação de Plymouth , ele ligou para o pescador que passava com uma pergunta: "Live the Queen yet?" . Drake teve que se preocupar se a protestante Elizabeth teria morrido em sua ausência e se a católica Maria Stuart, que era intimamente ligada à Espanha, poderia ter sido sua sucessora. Devido à gravidade e às consequências de seu ataque à coroa espanhola, a mudança de poder teria apresentado sua circunavegação e a pilhagem das colônias espanholas sob uma luz completamente diferente. As acusações de pirataria e outras consequências graves são preocupações bastante realistas. Drake descobriu que a Rainha estava bem, mas a praga havia estourado em Plymouth.
Os resultados da viagem
O ganho financeiro
Ao chegar em Plymouth, Drake recebeu permissão para embarcar no Golden Hinde sem supervisão e para levar parte da carga para ele e sua tripulação. Ele reivindicou £ 10.000 para si mesmo e £ 14.000 adicionais para seus homens. De acordo com o embaixador espanhol Bernardino de Mendoza , ele mais tarde deu 100.000 libras como um presente para a rainha. Outros £ 264.000 foram para a Torre de Londres . Desse valor, Elisabeth concedeu aos rebeldes holandeses £ 29.000 como um empréstimo, as empresas comerciais de Ancón e do Levante receberam cada uma £ 42.000. Em abril de 1581, o valor total da carga foi estimado em £ 600.000. Isso teria sido quase duas vezes e meia a receita tributária anual do Reino da Inglaterra na época. O escritor Edmund Howes afirmou, alguns anos depois, que o butim de Drake teria sido suficiente para travar uma guerra com os espanhóis por sete anos. Lewis Roberts afirmou no século 17 que tinha visto documentos mostrando que os acionistas que haviam adquirido uma participação na empresa de Drake tiveram um lucro de 4.700%. De acordo com isso, todos os acionistas do consórcio de Londres envolvidos na empresa receberam £ 4.700 para cada £ 100 investidos. Os mercadores de Sevilha estimam o valor da carga do cacafuego capturado em mais de £ 33.000. Portanto, o embaixador espanhol foi a Elisabeth para representar os interesses dos mercadores espanhóis que acusaram Drake e exigiram uma compensação. No entanto, Elisabeth atrasou todas as decisões, de modo que os espanhóis finalmente receberam quase nenhuma compensação. Foram um pouco mais corteses com os portugueses e pelo menos Nuño da Silva pode ter sido compensado.
Sucesso pessoal de Drake
Pregadores protestantes espalharam a notícia da primeira circunavegação do mundo por um inglês nas áreas protestantes da Europa. Um folheto como o da esquerda testemunha o orgulho deste sucesso, que foi celebrado como o sucesso do “novo” protestantismo sobre a “velha” fé católica.
Drake ficou maravilhado com a curiosidade da corte real inglesa, mas também foi exposto à inveja e ao desprezo dos cortesãos. No entanto, a Rainha passou muito tempo com Drake, durante o qual ela conversou bastante com ele. A atenção desconhecida obviamente foi para a cabeça de Drake, porque, na avaliação de Sugden, ele estava se tornando cada vez mais um exibicionista, o que lhe rendeu o desprezo dos nobres ainda mais do que antes. Em uma recepção Edward Radclyffe, 6º Conde de Sussex , o repreendeu e declarou: "Afinal , não é uma grande arte levantar navios de tesouro espanhóis desarmados" . Drake respondeu: “Ele também enfrentará o Rei Phillip pessoalmente.” Com sua viagem pirata ao Caribe em 1585/86 e seu compromisso com a luta contra a Armada Espanhola de 1587 a 1589 , ele foi capaz de provar isso.
Em 4 de abril de 1581, Francis Drake foi atendido por Elizabeth I a bordo do Golden Hind em Deptford de Monsieur de Marchaumont (um enviado François de France , o duque de Alencon ) por seus serviços e sua lealdade à coroa inglesa para vencer Knight (ver Elogio de Francis Drake ).
As descobertas geográficas
Importantes descobertas geográficas foram feitas com a segunda circunavegação do mundo. Desse modo, Drake provou que o Estreito de Magalhães não é um canal entre dois continentes. Quando ele dirigiu ao sul da estrada através do mar aberto em busca de seus navios de escolta, ele não apenas descobriu o ponto mais meridional da América do Sul, o Cabo Horn , mas também dirigiu parte do Estreito de Drake , que mais tarde recebeu seu nome . Enquanto explorava a região ao norte do que hoje é a Baja California , ele navegou em áreas nas quais os espanhóis não haviam penetrado antes. Embora ele não tenha conseguido encontrar a suposta Passagem do Noroeste , o desembarque na costa da atual Califórnia e a tomada de posse da terra como Nova Albion para a coroa inglesa é um resultado especial de sua viagem.
No que diz respeito às descobertas geográficas, deve-se notar que Drake, como todos os marinheiros da época, tinha apenas os meios mais simples de localização. Nesse ínterim, navegadores capturados e mapas roubados poderiam guiá-lo em parte da rota, mas nas áreas inexploradas ele dependia de suas habilidades de navegação. Apenas o quadrante , bem como o bastão de Jacob e o astrolábio , os dois precursores do sextante , estavam disponíveis para ele.
Impacto Político e Econômico
Devido à dificuldade de acesso às novas propriedades em Nova Albion , nenhum movimento foi feito inicialmente na Inglaterra para estabelecer uma colônia permanente. A Califórnia só foi colonizada 200 anos depois por terra do México. Os franciscanos espanhóis estabeleceram estações missionárias, próximas às quais bases militares ( presidios ) foram instaladas (ver História da Califórnia ). No início, a coroa inglesa não utilizou as relações comerciais com o Sultão de Ternate: Depois que uma expedição liderada por Edward Fenton não conseguiu circunavegar o Cabo da Boa Esperança em 1582 e as perdas financeiras dos parceiros (incluindo Francis Drake, Robert Dudley, Primeiro Conde de Leicester e a Companhia Moscóvia ) eram imensos, o comércio das Índias Orientais foi inicialmente abandonado. Cerca de 80 anos após a visita de Drake, as Ilhas das Especiarias tornaram-se propriedade da Holanda (ver História da Holanda ). Foi apenas com o estabelecimento da Companhia Britânica das Índias Orientais, duas décadas depois, que a Inglaterra conseguiu se afirmar contra os portugueses, que até então dominavam o comércio de especiarias.
O impacto da circunavegação de Drake nas relações inglês-espanhol-português é indiscutível. A invasão da soberania espanhola no Pacífico, o saque de navios e cidades espanholas e a tolerância aberta da rainha inglesa foram uma afronta à política de potência mundial espanhola. Com a sua circunavegação pelo mundo, Francis Drake, como representante da Inglaterra protestante, desconsiderou os domínios dos estados católicos de Espanha e Portugal (a partir de 1580 em união pessoal com a Espanha), o Novo Mundo com os tratados de Alcáçova (1479), Tordesilhas (1494) e Saragoça (1529) se dividiram entre si. O ato de Drake foi um dos gatilhos para o conflito militar aberto entre a Espanha e a Inglaterra de 1585 a 1604, que nunca foi declarado uma guerra.
A coroa espanhola foi forçada a tomar extensas medidas defensivas nas cidades costeiras das novas colônias e a assegurar dispendiosos transportes de tesouros do Novo Mundo. Uma colônia permanente seria estabelecida no Estreito de Magalhães para proteger a costa oeste da América do Sul. Pedro Sarmiento de Gamboa , que havia perseguido Drake sem sucesso ao longo da costa sul-americana, fundou a colônia espanhola Rey Don Felipe em 1583 (no local onde hoje fica o Puerto del Hambre ). Em 1586, Thomas Cavendish encontrou os restos deste povoado, cujos habitantes não encontraram comida suficiente na paisagem inóspita e morreram congelados. Cavendish também estava em uma circunavegação do mundo, seguindo o caminho de Drake. No Desire e acompanhado por dois outros pequenos navios, ele atacou e saqueou navios espanhóis e assentamentos na América do Sul. Ele completou sua circunavegação em 9 de setembro de 1588 com um ganho financeiro de cerca de £ 120.000.
Consideração crítica da circunavegação
O percurso ilustrado da viagem corresponde à doutrina atual. A maior parte das informações provém do curriculum vitae de Sir Francis Drake, de John Sugden, bem como das notas de outros viajantes, que John Hampden publicou no livro Sir Francis Drake, Pirate in the Service of the Queen . No entanto, existem teorias de alguns cientistas que questionam o curso da jornada apresentada. Estes devem ser mencionados a seguir, mas não avaliados. As teses são jovens demais para isso e ainda não foram discutidas de maneira suficientemente intensa.
Francis Drake descobriu a Califórnia?
Até meados da década de 1970 era considerado certo que Drake descobriu a Califórnia e tomou posse dela para a Rainha Inglesa, pois em 1936 uma placa de latão supostamente feita por ele foi encontrada com a inscrição: "Que todos saibam: 17 de junho, 1579, Pela graça de Deus e em nome de Sua Majestade a Rainha Elizabeth da Inglaterra, e de todos os seus sucessores, tomo posse deste reino, o rei e o povo do qual transferiram livremente o direito de posse de toda a terra de Sua Majestade e da qual agora conheço, todos se chamam Nova Albion. Francis Drake. ”No entanto, Cyril Stanley Smith expôs o registro como uma farsa. Desde então, apenas os registros de outros viajantes foram usados como evidência da estadia de Drake em Nova Albion .
Harry Kelsey tem mais dúvidas sobre os relatórios em Did Francis Drake Really Visit California? Ele não acredita que Drake foi além do que agora é o México e apóia isso com mapas, análises de linguagem e dicas de que partes da versão publicada do relato de Drake são fictícias.
Francis Drake estava na Colúmbia Britânica?
Samuel Bawlf afirma em seu livro The Secret Voyage of Sir Francis Drake 1577-1580 que Drake estava muito mais ao norte (na costa do que agora é a Colúmbia Britânica ) do que foi assumido anteriormente e apresenta teses baseadas em mapas holandeses detalhados, que apareceram um pouco tempo depois de Drake voltar para casa. Consequentemente, todas as latitudes no relatório de Drake sobre a América do Norte foram deliberadamente dadas 10 ° muito baixas a fim de manter suas descobertas reais em segredo.
O opaco Doughty affair
A condenação e execução de Thomas Doughty também é um mistério, cujo sangue frio não pode ser reconciliado com a outra conduta de Francis Drake. Mesmo as observações de Sugden, Hampden e Cropp não conseguem responder à razão e motivação de Drake para ter seu ex-melhor amigo executado. Pouco depois da viagem, John Doughty, meio-irmão de Thomas Doughty, tentou abrir um processo contra Drake. No entanto, a acusação não foi aceita pelo tribunal. Em maio de 1582 Drake apresentou queixa contra John Doughty, porque ele havia declarado publicamente que "honrou a Rainha os vilões arrogantesten, os vilões mais repulsivos, o ladrão falsificado e os assassinos mais cruéis" . Pouco depois, o serviço secreto de Francis Walsingham prendeu um certo Patrick Mason, que alegou ter sido contratado pelo embaixador espanhol para recrutar Doughty para sequestrar ou assassinar Drake. Posteriormente, Doughty foi preso na prisão de Marshalsea até o final de outubro de 1583 . Seu paradeiro, como todo o caso de Thomas Doughty, ainda é um detalhe inexplicável em conexão com a circunavegação do mundo por Francis Drake.
literatura
- Wolf-Ulrich Cropp: Gold Rush no Caribe - Seguindo os passos de Sir Francis Drake . Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1175-1
(biografia detalhada de Drake, vinculada à pesquisa atual e amplamente ilustrada por um relatório de viagem na trilha da turnê mundial) - John Hampden (ed.): Sir Francis Drake, pirata a serviço da Rainha . Heine, 2001, ISBN 3-453-18719-9
(textos originais traduzidos pelos companheiros de viagem de Drake, Francis Fletcher e John Cooke, bem como notas de outros contemporâneos) - Hans P. Kraus: Sir Francis Drake: A Pictorial Biography: The Famous Voyage: The Circumnavigation of the World, 1577–1580 (inglês)
(artigo detalhado sobre circunavegação com várias fotos e digitalizações de documentos originais) - Livro de Referência de História Moderna: Francis Pretty: A Famosa Viagem de Sir Francis Drake ao Redor do Mundo 1580 (inglês)
(Diário de um dos Cavalheiros Viajantes) - OHK Spate: O Lago Espanhol: O Pacífico desde Magalhães, Volume I: Capítulo 9. A Primeira Irrupção: Francis Drake e Capítulo 10. Riposte and Reprise (Inglês)
(Descrição detalhada da circunavegação e os efeitos com numerosos exemplos de mapas históricos e reconstruídos ) - John Sugden: Sir Francis Drake . Touchstone-Book, Simon + Schuster, New York 1991, ISBN 0-671-75863-2 (inglês)
(biografia abrangente de Francis Drake e a representação usada principalmente para grandes passagens deste artigo)
Links da web
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- ↑ Incluindo a história da Brockhaus. Pessoas, dados, origens. Mannheim 2003, p. 208
- ↑ Hampden, pp. 154f
- ↑ Cropp, pp. 109f
- ^ Johann Hinrich Röding: Dicionário geral da marinha. Nemnich, Hamburg & JJ Gebauer, Halle, 1793–1798 ( Memento de 26 de maio de 2011 no Internet Archive )
- ↑ Nota: Na época, esta foi uma punição relativamente leve para os rebeldes, dado o fato de que o próprio Doughty era um dos "cavalheiros" a bordo - ele era originalmente um advogado de profissão e, afinal de contas, um membro do "Middle Temple ”No entanto, esta é uma medida extremamente incomum.
- ↑ Cropp, p. 150
- ↑ Nota: O nome provavelmente não pegou porque a descoberta da capa foi mantida como segredo de estado na Inglaterra por anos.
- ↑ Nota: Essas armas devem ter calibres relativamente pequenos, provavelmente 6 libras. Para armas maiores, dificilmente haveria espaço suficiente para o fluxo de retorno durante o disparo. Até então, os grandes canhões eram alojados como lastro no porão do navio.
- ^ OHK Spate: Oxenham no Mar del Sur (Inglês)
- ↑ [PDF] Ternate: The Residency And Its Sultanate (PDF; 1,4 MB )
- ↑ Nota: Em 1605, o filho de Babu advertiu o Rei Jaime I por causa da promessa de Drake. Um ano depois, Ternate foi conquistada pelos espanhóis.
- ↑ Nota: De acordo com uma declaração, o Golden Hinde normalmente tinha um calado de 9 pés (aproximadamente 2,70 metros). Agora, entretanto, ela tinha um calado de 13 pés. Em um pequeno navio como o Golden Hinde , isso significaria que as portas de canhão no convés inferior estavam 15 a 20 centímetros abaixo da linha de água. Então, eles devem ter sido selados neste ponto.
- ↑ Bob Graham: Determinação da latitude por Francis Drake na costa da Califórnia em 1579 (inglês)
- ↑ a b O. HK Spate: A reprise em inglês: Fenton e Cavendish (inglês)
- ↑ Bryce Walker: The Armada da série de livros Time-Life The Seafarers . Time-Life Books, New York, 1984, ISBN 9-06-182-418-4
- ^ Tradução alemã da placa de latão de Cropp, página 162.
- ↑ Cyril Stanley Smith: Relatório Metalúrgico sobre "Placa de latão de Francis Drake" 1976 (Eng.)
- ↑ Harry Kelsey: Francis Drake realmente visitou a Califórnia? . In: The Western Historical Quarterly 21.4 (1990), pp. 444-462
- ^ Samuel Bawlf: A viagem secreta de Sir Francis Drake 1577-1580 . 2003, ISBN 0-8027-1405-6
- ↑ Nota: Oliver Seeler apresenta uma consideração crítica sobre esta tese: Drake na Colúmbia Britânica? As turvas teorias de Samuel bawlf (inglês)
