Grupo Schaeffler

Schaeffler AG

logotipo
Forma legal Corporação
É EM DE000SHA0159
fundando 19 de abril de 1982
Assento Herzogenaurach , AlemanhaAlemanhaAlemanha 
gestão
  • Klaus Rosenfeld ,
    CEO
    Klaus Patzak
    Matthias Zink
    Michael Söding
    Andreas Schick
    Corinna Schittenhelm
    Uwe Wagner
    Stefan Spindler
Número de empregados 83.297 (2020)
vendas 12,6 bilhões de euros (2020)
Filial Fornecedores de engenharia automotiva e mecânica
Local na rede Internet www.schaeffler.com
Em 31 de dezembro de 2020

Schaeffler AG tem sede em Herzogenaurach

O Grupo Schaeffler , com sede em Herzogenaurach, é um fornecedor alemão listado para as indústrias automotiva e de engenharia mecânica. Os produtos do grupo incluem sistemas de embreagem , peças de engrenagem , ajustadores de eixo de comando , rolamentos e componentes de tecnologia linear . O grupo vende sob as marcas INA, FAG e LuK . O grupo de empresas controladas por Maria-Elisabeth Schaeffler e seu filho Georg Friedrich Wilhelm Schaeffler empregou mais de 83.000 pessoas em cerca de 200 localidades em mais de 50 países em todo o mundo em 2020 e alcançou vendas de 12,6 bilhões de euros .

O grupo de empresas foi criado com a aquisição da empresa de resgate da grande empresa Davistan, que faliu em 1933 depois que o proprietário judeu fugiu da Alemanha . Durante a Segunda Guerra Mundial , Schaeffler produziu armamentos, empregou mão de obra escrava e processou cabelos humanos dos assassinados no campo de extermínio de Auschwitz . Na fase final da guerra, as operações foram realocadas da Alta Silésia para a Alta Francônia . A empresa retomou seus negócios no pós-guerra e começou a se expandir internacionalmente na década de 1950.

Em 2001 foi adquirido pela FAG Kugelfischer . Desde 2009, o Grupo Schaeffler é o maior acionista individual da Continental AG , que é uma empresa irmã organizacional da Schaeffler AG desde 2015.

história

Beneficie-se de crimes nazistas

A empresa remonta à Davistan AG de Katscher na Alta Silésia , que em 1933, depois que o proprietário judeu Ernst Frank, cidadão honorário de Katscher desde 1929 , teve que fugir do surgimento do nacional-socialismo , endividou-se excessivamente com um consórcio de bancos e faliu. O Dresdner Bank , no qual Wilhelm Schaeffler trabalhava desde 1937 como auditores , ofereceu a seus funcionários as "Davistan Krimmer-, fábricas de pelúcia e tapetes AG", que indicam mais de 30% abaixo de seu valor. A compra ocorreu em outubro de 1940.

Em 1942, Wilhelm Schaeffler eliminou o nome que soava judeu da empresa. Nessa ocasião, ele afastou o conselho de administração de longa data da administração da empresa. A empresa agora era Wilhelm Schaeffler AG . Seu irmão Georg Schaeffler adquiriu 25 por cento das ações da empresa renomeada no final de 1942. Durante a guerra, os inspetores de armamentos procuraram urgentemente outros locais de produção na Alta Silésia, que os grupos de bombardeiros aliados mal podiam alcançar. "Willi Scheffler AG" de Katscher também estava em uma lista de planejamento correspondente em junho de 1943 e estava ameaçado de fechamento. No entanto, algumas empresas de construção civil conseguiram evitar o seu encerramento recorrendo à produção de armamentos ou garantindo elevada produtividade e o menor consumo possível de matérias-primas e peças acabadas. No verão de 1943, Wilhelm Schaeffler, que ingressou no NSDAP em 1941 , fundou uma sociedade em comandita para o negócio de armas. A partir de então, ficou encarregado da produção de armamentos e têxteis. A fábrica Katscher produzia dispositivos de lançamento para a Força Aérea, bombas incendiárias , rolamentos de agulha para tanques, coletes Wehrmacht, colchões e casacos. A empresa utilizou trabalho forçado da França, União Soviética e Polônia. Os últimos foram internados no campo 92 da Polônia em Katscher. Em 1944 existia um "grupo de trabalho de guerra" com a Schumag , que fabricava eixos, rolos e pequenas peças de precisão para o exército e a força aérea nas instalações de Katscher.

A empresa, que em tempos de guerra consistia em quatro fábricas, também usava cabelo humano do campo de extermínio de Auschwitz em sua produção têxtil. Após o fim da guerra e o vôo dos Schaeffler para a Francônia, uma das fábricas de 1.950 quilos de bolas de cabelo foi encontrada no sexto andar em 1946. Eles foram encontrados para ser cabelo humano em uma investigação do Instituto Forense da Universidade Jagiellonian em Cracóvia . Em outra análise forense em 1947, especialistas do Institute for Forensic Findings em Cracóvia encontraram vestígios de cianeto de hidrogênio , o principal componente do gás assassino Zyklon B , nesses fios de cabelo . Após uma investigação do Instituto de Medicina Forense da Universidade Jagiellonian em 1949 , os produtos de jardim encontrados nas instalações da empresa também eram tecidos feitos de cabelo humano. O ex-gerente técnico e seu sucessor, ambos há muitos anos na empresa, confirmaram o uso de cabelo humano em uma investigação judicial em maio de 1946. Uma testemunha afirmou que em 1943 dois vagões, cada um com 1,5 tonelada de cabelo humano, chegaram a Katscher e - se não sobraram - foram então processados ​​em fios na fábrica. Em 1947, as bolas de pelo e rolos de tecido feitos de cabelo foram doados ao Museu Estadual de Auschwitz-Birkenau . Jacek Lachendro, vice-diretor do departamento de pesquisa do Museu de Auschwitz, confirmou a repórteres da Spiegel TV em 2009 que parte do cabelo mostrado no museu veio da descoberta em Katscher.

O historiador Gregor Schöllgen , que examinou a história da empresa em nome da família Schaeffler, afirmou em 2009 que não havia “nenhuma evidência” ou nenhuma evidência direta para a conexão com Auschwitz. Ele foi veementemente criticado por essa visão em 2011 por seus colegas Tim Schanetzky , Cornelia Rauh e Toni Pierenkemper .

Reconstruindo na Franconia

Em 1945, a empresa foi realocada para Schwarzenhammer na Alta Franconia devido ao avanço do Exército Soviético . "300 pessoas Schaeffler" assim como máquinas, matérias-primas e produtos semiacabados em 40 vagões ferroviários chegaram a este local, que fez parte da zona de ocupação americana após o fim da guerra . Em agosto de 1945 foi fundada ali a "Fábrica de Máquinas Agrícolas". Depois que Wilhelm Schaeffler voltou da prisão polonesa em meados de setembro de 1952, esta empresa foi liquidada junto com a Schaeffler KG . Nesse momento, a localização de Schwarzhammer já havia provado ser uma solução temporária.

Já na primavera de 1946, os irmãos Wilhelm e Georg Schaeffler e dois sócios fundaram uma empresa chamada Industrie-GmbH em Herzogenaurach . A empresa inicialmente só tinha permissão para consertar equipamentos agrícolas e fabricar bens de consumo em madeira, mas logo se tornou fornecedora de ferramentas . Em 1949, Georg Schaeffler desenvolveu a gaiola de agulhas para rolamentos de rolos de agulhas, o que levou a futura indústria de rolamentos de agulhas (INA) ao sucesso. Em 1951, o Saar Nadellager oHG foi fundado em Homburg como a primeira filial do INA na Alemanha (naquela época, no entanto, o Saarland ainda não estava unido à República Federal, mas estava sob administração francesa ). A primeira filial estrangeira em Hagenau surgiu em 1956 . Em 1957 a produção começou em Llanelli ( Grã-Bretanha ), e em 1958 a fábrica foi inaugurada em São Paulo , Brasil . Em 1963, a primeira subsidiária estrangeira da INA foi fundada nos Estados Unidos . Em 1965, com a participação do INA, Lamellen und Kupplungsbau August Häussermann em Bühl foi adquirido e renomeado como LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH. Em 1979 começou na Hydrel AG , Suíça , e em 1984 adquiriu uma participação na Helmut Elges GmbH, Steinhagen .

Em 1989, a divisão de carpetes foi vendida.

Em 1991 e 1992, as fábricas em Skalica , Eslováquia , e Ansan , Coréia , foram abertas, seguida pela INA Bearings China Co. Ltd. em 1995. em Taicang , China . Sob a direção de Jürgen Geißinger (novembro de 1998 a outubro de 2013), a empresa seguiu uma "estratégia de aquisição agressiva". Em 1999, a LuK foi totalmente adquirida. Em 2000, a participação majoritária na Rege Motorenteile GmbH foi adquirida. Em 2001, o grupo comprou o concorrente de Schweinfurt , FAG Kugelfischer, por meio de uma aquisição hostil e, em seguida, retirou a empresa da bolsa de valores. A empresa faz parte da atual “Schaeffler AG” desde 2010, que foi fundada em 1982 com o nome INA Beteiligungsgesellschaft mit limitediability . Em 2017, o Grupo Schaeffler adquiriu uma propriedade de 40.000 metros quadrados no Star Park perto de Halle (Saale) e construiu um centro de montagem e embalagem lá com cerca de 900 locais de trabalho. A produção começou lá em agosto de 2020. Os custos de investimento chegaram a um milhão de três dígitos.

Aquisição da Continental AG

Em 14 de julho de 2008, o Grupo Schaeffler confirmou seu interesse fundamental em se envolver com o fornecedor automotivo Continental . Em 15 de julho de 2008, uma oferta de aquisição inicial de EUR 69,37 por ação da Continental foi enviada. Ao mesmo tempo, ficou sabendo que o Grupo Schaeffler havia garantido uma participação de 36% por meio de swaps de ações liquidadas em dinheiro . Em 21 de agosto de 2008, o Grupo Schaeffler concluiu um acordo de investidor com a Continental AG. O envolvimento do Grupo Schaeffler na Continental AG deve ser limitado a uma participação minoritária de até 49,99 por cento nos próximos quatro anos. O ex-chanceler Gerhard Schröder deveria ser o fiador para salvaguardar os interesses de todas as partes interessadas da Continental AG .

O Grupo Schaeffler finalmente recebeu 90% das ações da Continental AG ao preço da última oferta de aquisição de 75 euros. Entretanto, o preço da bolsa caiu para cerca de 20 euros. Devido às obrigações decorrentes da oferta pública de aquisição, a Schaeffler teve que comprar as ações da Continental ofertadas pelo alto preço. As ações acima de 49,99% foram repassadas aos bancos envolvidos. O resultado foi que o Grupo Schaeffler tinha dívidas maiores do que o planejado e as ações da Continental AG, que foram originalmente destinadas como garantia para as dívidas, valiam apenas cerca de um quarto do que originalmente planejado no início de 2009.

Em 31 de agosto de 2008, Manfred Wennemer foi dispensado do cargo de Presidente do Conselho de Administração, que ocupava desde 11 de setembro de 2001, a seu pedido. Seu sucessor foi Karl-Thomas Neumann . Uma disputa se intensificou entre a Continental e a Schaeffler sobre como a enorme dívida poderia ser reduzida e a fusão salva. Depois que Schaeffler adquiriu a participação majoritária de fato na Continental AG no início de 2009, o Presidente do Conselho de Supervisão Continental, Hubertus von Grünberg, renunciou em 24 de janeiro de 2009.

A Continental e a Schaeffler tinham uma dívida total de cerca de 23 bilhões de euros e no final de janeiro de 2009 tentaram obter ajuda estatal para manter o Grupo Schaeffler em funcionamento. Os governos estaduais da Baixa Saxônia e da Baviera discutiram ajudas no valor de cerca de 500 milhões de euros cada, e garantias de quatro bilhões de euros foram solicitadas ao governo federal. A fim de chamar a atenção para a situação de risco de existência, os funcionários da empresa fundaram a iniciativa We are also Schaeffler . Em uma primeira campanha em fevereiro de 2009, 8.000 funcionários e muitos amigos da empresa manifestaram-se em Herzogenaurach pela preservação do Grupo Schaeffler.

O Grupo Schaeffler comparou sua importância para a indústria automotiva com a do banco de investimentos americano Lehman Brothers para o setor bancário. Ela prometeu um rápido reembolso do auxílio estatal com juros, que nunca foi pedido ou usado.

Nas negociações com a IG Metall , concessões de longo alcance foram feitas para expandir a co-determinação corporativa e publicar os resultados do negócio. Em meados de março de 2009, Klaus Rosenfeld , o ex-CFO do Dresdner Bank , foi nomeado o novo CFO. Em 19 de outubro de 2009, Wolfgang Reitzle foi nomeado Presidente do Conselho de Supervisão da Continental AG.

Em 6 de janeiro de 2010, a Continental gerou um total de EUR 1,1 bilhão em receitas brutas com a emissão de 31 milhões de novas ações. Schaeffler KG, os bancos MM Warburg e Metzler juntos detinham pouco mais de 60 por cento da Continental AG após o aumento de capital.

Oferta pública inicial

Em setembro de 2015, Schaeffler AG anunciou que iria pública na Bolsa de Frankfurt em 5 de Outubro de 2015. Até 166 milhões de ações preferenciais sem direito a voto devem ser colocadas junto a investidores institucionais. Destes, 100 milhões vieram das participações da Schaeffler Verwaltungs GmbH; as 66 milhões de ações restantes vieram de um aumento de capital . As ações ordinárias com direito a voto não foram listadas na bolsa de valores e permaneceram com a família Schaeffler. O volume da emissão foi estimado em cerca de 3 bilhões de euros . Devido ao fraco ambiente de mercado para ações de fornecedores automotivos desencadeado pelo escândalo de emissões da VW , a Schaeffler adiou seu IPO para 9 de outubro de 2015 e reduziu o volume de emissão para 1,4 bilhão de euros; Quando abriu o capital, a Schaeffler Verwaltungs GmbH queria colocar apenas 9 milhões de ações a um preço de 12 a 14 euros em vez de 100 milhões; o restante deve entrar gradativamente no mercado após um período de restrição de seis meses. O IPO ocorreu em 9 de outubro de 2015. O primeiro preço foi exibido a EUR 13,50, depois que o preço de emissão foi de EUR 12,50. As receitas esperadas de 2,5 mil milhões de euros não puderam ser alcançadas, uma vez que apenas foram colocadas 75 milhões de acções preferenciais, o que resultou em receitas de 937,5 milhões. A maior parte da receita foi usada para reduzir a dívida da Schaeffler e da holding. Juntas, após a aquisição da Continental, as duas empresas tinham dívidas de quase 10 bilhões de euros.

O capital social da Schaeffler AG é de 666 milhões de euros e está dividido em 500 milhões de ações ordinárias com direito a voto e 166 milhões de ações preferenciais sem direito a voto com uma participação de 75,1 e 24,9 por cento do capital social, respectivamente. As ações ordinárias são detidas integralmente pelos acionistas da família (Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann e seu filho Georg Schaeffler) através da INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG e outras holdings intermediárias. As ações preferenciais foram totalmente colocadas na bolsa de valores desde abril de 2016.

Após uma conversão planejada de ações ordinárias em ações preferenciais em 2018, o capital social deve ser dividido em 334 milhões de ações ordinárias e 332 milhões de ações preferenciais, mas isso falhou devido à resistência dos acionistas.

proprietário

A viúva do fundador da empresa Georg Schaeffler, Maria-Elisabeth Schaeffler , atualmente detém 20% do capital votante, e seu filho Georg Friedrich Wilhelm Schaeffler detém 80% do capital votante da empresa. Os negócios operacionais do Grupo Schaeffler e a participação na Continental AG foram agrupados em 2010 na Schaeffler GmbH, que foi convertida em uma sociedade anônima em 13 de outubro de 2011. No início de 2015, a participação de 46% na Continental AG foi separada da Schaeffler AG e agora está diretamente subordinada à holding da família Schaeffler. A Continental AG agora é uma empresa irmã da Schaeffler AG.

Estrutura de organização

O grupo se dotou de uma estrutura organizacional e de gestão baseada em uma matriz tridimensional . Em 2018, ele fez uma distinção entre divisões , funções e regiões :

  • Automotive OEM (desde 2020 Automotive Technologies ), Automotive Aftermarket e Industry compunham as divisões .
  • Cinco áreas foram distinguidas nas funções de dimensão : (a) funções do CEO , (b) tecnologia , (c) produção , gestão da cadeia de suprimentos e compras , (d) finanças e (e) recursos humanos .
  • Em termos regionais, o grupo finalmente dividiu seus negócios nas áreas da Europa , Américas , Grande China e Ásia / Pacífico .

Produtos

Hoje, o Grupo Schaeffler fabrica vários componentes para as indústrias automotiva, mecânica e aeroespacial sob as marcas INA, FAG e LuK. A divisão automotiva produz componentes e unidades para motores, transmissões e chassis, bem como componentes para os setores de tecnologia de acionamento, máquinas de produção, indústria pesada, indústria de bens de consumo, energia eólica e tecnologia ferroviária.

A empresa detém um total de cerca de 26.500 patentes e pedidos de patentes em 20 locais de desenvolvimento em todo o mundo (em 2020) e foi o segundo requerente de patente mais ativo na Alemanha em 2019. A Schaeffler também é uma das maiores empresas de treinamento do norte da Baviera.

EM UM

Logotipo INA

As letras INA agora são usadas como abreviatura de marca para “rolamentos industriais de rolos de agulhas”. Em 1949, o desenvolvimento da gaiola da agulha por Georg Schaeffler tornou o rolamento de agulha um componente confiável para a indústria. Em 1965, a INA participou da fundação da LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH em Bühl , que foi totalmente adquirida em 1999 para expandir sua competência como fornecedor de sistemas para a indústria automotiva.

FAG

Logotipo da FAG
A Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG está domiciliada em Schweinfurt

FAG originalmente significava F do ischer A utomatic G ussstahlkugelfabrik. Em 1883, Friedrich Fischer construiu um moedor de bolas em Schweinfurt . Com ele foi possível pela primeira vez moer esferas de aço. O dispositivo, que foi desenvolvido por Fischer e Wilhelm Höpflinger , foi registrado para patente em 1890. O desenvolvimento contribuiu para o crescimento da indústria de rolamentos . Em 1905, a marca FAG foi registrada no Patent and Trademark Office em Berlim. Georg Schäfer (II) foi a única empresa do setor que não participou com a FAG na fusão da indústria alemã de rolamentos que foi concluída em 1929 sob pressão da SKF sueca . Schäfer usou a liberdade criada pela fusão. Durante a crise econômica global , o número de funcionários aumentou quase pela metade, para quase 3.000; em 1939, 9.000 pessoas estavam empregadas. Em 1968, a austríaca AKF (Allgemeine Kugellagerfabrik Ges.mbH) foi comprada. Onze anos depois, a empresa vendeu sua divisão de sistemas de injeção Kugelfischer para a Bosch . Kugelfischer adquiriu Rotasym em Pößneck da Treuhandanstalt em 1991 . A fábrica foi fechada logo em seguida. Até por causa das atividades nos novos estados federais (DKFL), a empresa se viu em uma crise que ameaçou sua existência em 1993. A renovação foi bem-sucedida sob Kajo Neukirchen . O grupo foi desmembrado e o número de funcionários caiu pela metade. A família Schäfer deixou a gestão.

LuK

Logotipo da LuK
Sede da LuK GmbH & Co. KG em Bühl

A LuK GmbH & Co. KG ( L amellen- u nd K upplungsbau), com sede em Buhl na Floresta Negra é um fornecedor automotivo para acionamento e foi fundada em 1965 pelos irmãos Georg Schaeffler e Wilhelm Schaeffler em Buhler área industrial como LuK GmbH. A LuK surgiu da Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann , fundada em Esslingen-Mettingen em 1927.

Após a Segunda Guerra Mundial, o programa de produção da empresa August Häussermann foi expandido para incluir embreagens de veículos e discos de embreagem. Além disso, houve a produção de molas prato, que se tornaram parte essencial das embreagens de veículos automotores fabricadas. De maio de 1965 em diante, a LuK começou a fornecer embreagens com mola de diafragma para os sucessores do VW Beetle em série. A partir de 1967, a empresa cresceu e se expandiu em casa e no exterior. Seguiu-se a produção em série de embreagens de veículos para outros fabricantes de veículos automotores nacionais e estrangeiros bem conhecidos. Além disso, embreagens duplas para tratores e máquinas agrícolas também foram produzidas em série. Outra área de negócios era o comércio de peças de reposição de embreagens para exportação. AS Autoteile-Service GmbH (posteriormente LuK Aftermarket, hoje Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG) em Langen, perto de Frankfurt am Main, surgiu deste ramo de negócios em 1975.

No final da década de 1970, o volume de produção aumentou para mais de 200 milhões de marcos alemães. O volante de massa dupla (DMF) desenvolvido pela LuK, que foi celebrado como o primeiro mundial em 1985, estabeleceu-se como um meio de amortecimento de vibrações em trens de força. Em 1995, a LuK foi o primeiro fabricante de embreagens a produzir em massa a embreagem autoajustável (SAC). A LuK fornece componentes para a nova transmissão continuamente variável (CVT) chamada “ Multitronic ” na Audi desde 1999 . Em 1o de janeiro de 2000, o Grupo Schaeffler assumiu os 50% restantes do Grupo LuK da Valeo .

A gama de produtos do Grupo LuK hoje inclui sistemas de embreagem, amortecedores de torção e componentes de transmissão para CVT, transmissões de embreagem automática e dupla. Hoje, a LuK é um dos maiores empregadores do " Regio Pamina " (Palatinado, Norte da Alsácia, Médio Alto Reno), com mais de 8.000 funcionários (5.000 apenas na sede em Bühl ). A Schaeffler Automotive Aftermarket (antes de 1º de janeiro de 2009: LuK Aftermarket) vende peças de reposição das marcas LuK, INA, FAG e Ruville para oficinas e concessionárias de veículos. Em março de 2006, as fábricas da divisão Pumps (LuK Fahrzeughydraulik e LuK Automobiltechnik) foram vendidas e mantidas por terceiros sob o nome de ixetic GmbH .

literatura

  • Klaus-Peter Gäbelein : 50 anos de Schaeffler Herzogenaurach . In: Herzogenauracher Heimatblatt (editora: Stadt Herzogenaurach, suplemento do Diário Oficial nº 45/1997), número 18 de 6 de novembro de 1997 (arquivado no Internet Archive ).
  • Thomas Horling: Cartel e Capital Estrangeiro. A indústria alemã de rolamentos nos anos 1925–1932, em: Yearbook for Franconian State Research 66 (2006), pp. 521–562.
  • Gregor Schöllgen : a sombra escura de Schaeffler. In: Cicero . Março de 2009, acessado em 7 de outubro de 2019 .
  • Nils Klawitter: Rastrear até Auschwitz? In: Der Spiegel . Não. 12 , 2009, p. 76 f . ( online - 16 de março de 2009 ).
  • Evelyn Hauser: Schaeffler KG . In: Diretório Internacional de Histórias de Empresas. Volume 110, St. James Press, Detroit, New York, San Francisco et al., 2010, ISBN 978-1-55862-773-4 , pp. 412-417.
  • Dirk Holtbrügge : Estratégias de internacionalização voltadas para o cliente em mercados emergentes. O Caso Schaeffler . In: Dirk Holtbrügge, Helmut Haussmann (Ed.): The Internationalisation of Firms. Estudos de caso da Região Metropolitana de Nürnberg (Edição Nürnberger sobre Gestão Internacional, Volume 7), Rainer Hampp Verlag, Augsburg, Munique, 2ª edição 2017, pp. 62-72, ISBN 978-3-95710-198-3 .

Links da web

Commons : Grupo Schaeffler  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

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  10. ↑ A referência às bombas incendiárias pode ser encontrada em Miroslaw Sikora: O arsenal do "Terceiro Reich". A indústria de armamentos alemã na Alta Silésia durante a Segunda Guerra Mundial (Bochum Studies on Technology and Environmental History, Volume 3). Traduzido do polonês por David Skrabania. Klartext-Verlag, Essen 2014, p. 328, ISBN 978-3-8375-1190-1 . Eram, portanto, entre outras coisas, bombas do tipo Marca 4 . Para estes, consulte Marca 4 CH, Marca 4 CHl, Marca 4 D / NP 30, Marca 4 Na. In: http://michaelhiske.de . Recuperado em 15 de abril de 2020 . .
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  12. ↑ Kietrz, Polônia com a 92. Zapomniane obozy nazistowskie. Em: fotohistoria.pl. Arquivado do original em 16 de abril de 2013 ; Obtido em 14 de outubro de 2019 (polonês, informações de testemunhas contemporâneas Barbara Kruczkowska e Józefa Posch-Kotyrba).
  13. ↑ Miroslaw Sikora: O arsenal do "Terceiro Reich". A indústria de armamentos alemã na Alta Silésia durante a Segunda Guerra Mundial (Bochum Studies on Technology and Environmental History, Volume 3). Traduzido do polonês por David Skrabania. Klartext-Verlag, Essen 2014, p. 215, ISBN 978-3-8375-1190-1 .
  14. ↑ Veja as fotos e legendas em Schaeffler - o passado sombrio. In: Süddeutsche Zeitung . 2 de março de 2009, acessado em 13 de outubro de 2019 .
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  21. ↑ Ver já Kazimierz Smoleń: Auschwitz 1949–1945. Livro-Guia do Museu . Quarta edição. Publicado por Państwowe Muzeum W Oświęcimiu, 1972, p. 34.
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Coordenadas: 49 ° 33 ′ 47 "  N , 10 ° 53 ′ 16"  E