Sanct Svithun (navio, 1927)
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O Sanct Svithun (I) era um navio de passageiros da companhia marítima norueguesa Det Stavangerske Dampskibsselskap (DSDS), que transportou passageiros e carga no Hurtigruten ao longo da costa oeste norueguesa entre 1927 e 1943 . Em 30 de setembro de 1943, o era Sanct Svithun antes de Stadlandet de vários Bristol Beaufighter - caças-bombardeiros da Royal Canadian Air Force atacados e encalhados em chamas nos penhascos de Kobbeholmen. 35 civis noruegueses e 12 soldados alemães morreram. O ataque gerou reações violentas da população norueguesa.
O navio
O navio a vapor Sanct Svithun de 1.367 GRT construído em aço foi construído em 1927 no estaleiro de Gdańsk para a companhia marítima norueguesa 'Det Stavangerske Dampskibsselskap' com base em Stavanger . Este também era seu porto de origem. O navio foi lançado em março de 1927, passou por test drives em 30 de junho e foi entregue aos proprietários em 1º de julho. O Sanct Svithun tinha 71,93 metros de comprimento, 10,37 metros de largura e um calado máximo de 6,49 metros. Ele era movido por motores a vapor compostos de quatro cilindros do engenheiro mecânico austríaco Hugo Lentz, o que deu ao navio uma potência de 1650 cv e uma velocidade de 14 nós. O navio foi projetado para transportar 100 passageiros de primeira classe e 82 passageiros de terceira classe. Seu nome de rádio era LTDS.
O Sanct Svithun foi usado para o tráfego de passageiros e carga no Hurtigruten entre Bergen em Vestlandet e vários portos em North Norge . Ele tinha um grande deck de passeio e um salão panorâmico na área frontal da superestrutura, de onde os passageiros podiam ver os arredores. O Sanct Svithun era muito popular entre os viajantes e considerado um navio especialmente apto para o mar. Em 1931 o navio foi totalmente reformado e equipado com sistema de rádio e dispositivos de refrigeração para o transporte de peixe fresco.
O navio foi batizado em homenagem a Swithin von Winchester , um santo das Igrejas Católica Romana e Anglicana que era especialmente venerado no norte da Europa e é considerado o santo padroeiro de Stavanger. A empresa de navegação colocou em serviço um segundo navio com o mesmo nome em 1950. Depois que o segundo Sanct Svithun afundou em 1962 e 41 pessoas morreram no processo, nenhum navio recebeu esse nome.
Na segunda guerra mundial
A eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939 teve um grande impacto no Hurtigruten e na navegação do norte da Noruega em geral. A partir de 1º de outubro de 1939, regulamentações estritas se aplicam ao Hurtigruten. A velocidade de viagem permitida foi reduzida e o número de partidas em Bergen foi reduzido de sete para cinco por semana.
Quando a Wehrmacht alemã ocupou a Noruega e a Dinamarca em 9 de abril de 1940 como parte do exercício da Operação Weser , o Sanct Svithun estava na doca de Klaseskjær em Stavanger para manutenção anual. Durante este tempo, ela foi substituída pelo muito mais velho Kong Haakon . No verão de 1940, ela estava de volta ao serviço regular de passageiros na costa norueguesa.
Afundando
Na quinta-feira, 30 de setembro de 1943, o Sanct Svithun partiu sob o comando do Capitão Samuel Alshager em Ålesund para uma travessia para Måløy . Tripulantes e passageiros noruegueses, bem como soldados alemães estavam a bordo . Como de costume para os navios noruegueses durante a ocupação alemã, o Sanct Svithun mostrou seu nome e a palavra " Norge " (norueguês para Noruega) em ambos os lados do casco . Grandes bandeiras norueguesas também foram pintadas nas laterais e no teto. Embora fosse um navio civil em uma viagem normal, ela tinha canhões antiaéreos a bordo, que eram operados por soldados alemães.
Às 18h45, o Sanct Svithun passou a península de Stadlandet em direção ao sul. Ela foi avistada por seis caças bombardeiros canadenses Bristol Beaufighter da Força Aérea Real Canadense entre as ilhas de Vossa e Buholmen . O navio dirigia sem escolta e os canhões se mostraram ineficazes, tornando-o um alvo fácil para os caças-bombardeiros. Os pilotos sinalizaram duas vezes ao navio para parar para evacuá-lo, mas os alemães a bordo não permitiram. Como resultado, o navio foi atacada maciço de metralhadoras , 27 kg RP3 foguetes e 20 mm máquina canhões . Um grande pânico irrompeu entre os viajantes.
O Sanct Svithun pegou fogo rapidamente. Os passageiros e a tripulação pularam na água para escapar do fogo. Muitos se afogaram em mares tempestuosos antes que o capitão e o piloto conseguissem encalhar o navio perto de Kobbeholmen. O Sanct Svithun ficou queimando por horas em uma rocha subaquática na arrebentação , enquanto a popa , que ainda estava pendurada na água, lentamente deslizou sob a superfície da água. Depois de escurecer o recipiente cair para a posição 62 ° 10 '6 " N , 5 ° 5' 14" O . Durante a noite, muitos passageiros e tripulantes desembarcaram. O marinheiro Olav Iversen Kvalvågnes conseguiu criar uma conexão com a terra por meio de uma corda, o que salvou muitas pessoas. Moradores da cidade vizinha de Ervik ajudaram os náufragos . Vinte deles remaram em seis barcos até o navio em chamas e salvaram muitas pessoas. O capitão Alshager foi o último a deixar o navio. 76 pessoas sobreviveram, incluindo apenas dois dos soldados alemães. 35 noruegueses e 12 alemães morreram no ataque (embora os números nas várias fontes sejam ligeiramente diferentes).
Reações
O naufrágio do Sanct Svithun - um navio de passageiros norueguês sem escolta - pelas forças aéreas aliadas causou reações violentas entre a população norueguesa. A liderança do movimento de resistência norueguês enviou uma carta de protesto ao governo norueguês no exílio em Londres em 20 de outubro de 1943 , na qual foi expresso grande indignação. A carta foi entregue ao ministro das Relações Exteriores, Trygve Lie, e discutida em uma conferência intergovernamental.
O incidente foi usado pelos nacional-socialistas para sua propaganda contra os aliados e encontrou inúmeras menções nos jornais noruegueses controlados pela Alemanha. Manchetes como "Pilotos terroristas britânicos matam 70 (sic) civis" foram impressas. O partido fascista norueguês Nasjonal Samling descreveu o naufrágio em um comunicado oficial à imprensa como um "ato hediondo do inimigo britânico".
Em 20 de maio de 1944, a autoridade postal norueguesa Posten Norge , que ainda é controlada pelos alemães, publicou uma série de selos desenhados por Harald Damsleth comemorando os três ataques mais sérios aos navios noruegueses pelos Aliados. O selo 15 Øre comemorou o naufrágio do Sanct Svithun em 30 de setembro de 1943 (47 mortos), o selo 10 Øre ao de Barøy em 13 de setembro de 1941 no Vestfjord (112 mortes) e o selo 20 Øre na Irma na frente de Kristiansund em 13 de fevereiro de 1944 (61 mortos). Cada selo custava dez Øre a mais , que foram doados aos sobreviventes e enlutados.
monumento
Em 1970, a empresa de transporte 'Det Stavangerske Dampskibsselskap' entregou o sino de navio do Sanct Svithun para uma capela memorial em Ervik que foi construída naquele ano , onde ainda paira hoje.
A companhia de navegação mandou gravar o sino: "Til Ervik folket, i Erkjentlighet for redning av menneskeliv ved D / S" Sanct Svithun "s krigsforlis 30 de setembro de 1943." (Para os residentes de Ervik, em reconhecimento por salvar vidas em conexão com o naufrágio do Sanct Svithun em 30 de setembro de 1943).
Samuel Alshager, capitão do Sanct Svithun de 1928 até seu fim em 1943, apoiou o plano e era da opinião que homenagear os mortos deveria ser visto separadamente da guerra em geral. A pedra fundamental da capela foi lançada em 1944. Após o fim da guerra, a construção foi interrompida e só continuou em 1968. Quase 1.000 pessoas compareceram à inauguração e entrega ao município de Selje em 1970.
literatura
- Odd G. Engdal: Norsk marinehistorisk atlas 900–2005 . Vigmostad & Bjørke, Bergen 2006, ISBN 82-419-0454-1 (norueguês).
- Bjørn Hafsten, Ulf Larsstuvold, Bjørn Olsen, Sten Stenersen: Flyalarm. Luftkrigen over Norge 1939–1945 . 2ª edição Sem og Stenersen, Oslo 2005, ISBN 82-7046-074-5 .
- Per Voksø: Krigens Dagbok. Norge 1940-1945 . Forlaget Det Beste, Oslo 1994, ISBN 82-7010-166-4 (norueguês).
- Dag Bakka, Jr.: Skipene som amarrado. Hurtigruten gjennom 100 år . Rhema Forlaget, Bergen 1993 (norueguês).
- Jan Petter Hoddevik : Krigsforliset “Sanct Svithun” , Selja Forlag, Førde 2008, ISBN 978-82-91722-90-0 (norueguês com versão abreviada em alemão O afundamento do “Sanct Svithun” )
Links da web
- O Sanct Svithun em uma lista de navios mercantes noruegueses na Segunda Guerra Mundial (com outros links)
- O Sanct Svithun em uma lista de naufrágios na costa norueguesa ( Memento de 28 de novembro de 2012 no Arquivo da Internet )
- Artigo online ilustrado sobre o naufrágio do Sanct Svithun
- O Sanct Svithun no léxico online norueguês "Fylkesleksikon"
- Informações sobre o primeiro e o segundo Sanct Svithun ( Memento de 5 de fevereiro de 2011 no Internet Archive )