SMS Vineta (1863)
 A corveta de guerra da Prússia Vineta
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A SMS Vineta foi uma corveta coberta da Marinha da Prússia , da Marinha da Confederação da Alemanha do Norte e posteriormente da Marinha Imperial .
construção
O navio pertencia à classe Arcona , a primeira classe de navios de guerra maiores construídos na Prússia desde os tempos da Marinha de Kurbrandenburg . Junto com seu navio irmão Hertha , formou o segundo lote de construção desta classe. O Thetis , que a Inglaterra trocou por dois Radavisos em 1855 , foi usado como modelo para o projeto básico . A máquina a vapor Vineta também foi adquirida na Inglaterra. Além da independência do vento, isso também deu ao navio a independência do abastecimento de água potável da terra, graças a um alambique movido a vapor. O lançamento ocorreu em 4 de junho de 1863, após três anos de construção em Danzig .
Início de carreira
Na primavera de 1864, o capitão do mar Hans Kuhn assumiu o comando. Embora não totalmente equipado, o Vineta pegou fogo no transatlântico dinamarquês Skjold ao largo de Danzig em 30 de abril de 1864 - mas não causou nenhum dano.
A primeira circunavegação do mundo por um navio de guerra da Prússia
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Após o comissionamento em outubro de 1864, o Vineta inicialmente protegeu o porto de Kiel. A Guerra do Paraguai já havia estourado na América do Sul em 1864 e o secretário da legação prussiana no Brasil, Theodor von Bunsen, pediu ao rei Guilherme assistência e proteção da propriedade prussiana ali. O rei Wilhelm ordenou que o Vineta fosse enviado. A Vineta saiu de Kiel em 19 de novembro de 1865 e chegou ao Rio de Janeiro em 20 de janeiro de 1866 , onde ficou até 4 de fevereiro. O Vineta então navegou para Montevidéu , onde chegou em 18 de fevereiro.
Visto que era previsível que o curso da guerra não colocaria mais em risco os interesses prussianos na região, Kuhn recebeu uma nova encomenda. Como a Guerra Hispano-Sul-americana estava prestes a estourar no Chile , o Vineta deveria proteger os interesses comerciais prussianos naquele país. O Vineta deixou Montevidéu em 18 de março de 1866 e cruzou o Estreito de Le Maire no início de maio , pois o Estreito de Magalhães teria sido minerado pelo Chile. Naquela época, a disciplina a bordo só poderia ser mantida com punições draconianas, que levaram até um tripulante ao suicídio no Cabo Horn. Quando Valparaíso foi alcançado em 6 de maio de 1866 , 17 homens desertaram lá sozinhos. Valparaíso já havia sido bombardeado em 31 de março pela frota espanhola que operava no Pacífico , que então virou para o norte e bombardeou Callao, no Peru. A Vineta, portanto, chegou tarde demais. Patrulhou a costa chilena em maio e forneceu carvão a um comboio peruano que chegava da Inglaterra. Quando Kuhn também não conseguiu encontrar mais nenhuma ameaça aos interesses comerciais da Prússia no Chile, foi contratado para embarcar para Callao. Como os navios de guerra espanhóis ainda suspeitos aqui já haviam se retirado, a tripulação recebeu férias e um salário mensal, o que melhorou visivelmente o moral. Após sua estada no Peru, Kuhn seguiu sua nova ordem de cruzar o Pacífico e ir para a China .
Em 2 de setembro de 1866, o Vineta deixou a América do Sul. Com escala no Havaí , a primeira ligação foi em Xangai , onde o Vineta passou a fazer parte de uma unidade internacional de combate aos piratas chineses, depois comutou entre a China e o Japão , onde a inquietação se agravou no período que antecedeu a Guerra Boshin . Apesar de um piloto japonês a bordo, o Vineta atingiu um penhasco no Estreito de Hirado em 27 de outubro de 1867, foi solto gravemente danificado e teve que ser reparado em Xangai por quatro meses. Kuhn foi nomeado contra-almirante em maio de 1868 e retornou a Kiel em outubro de 1868. Isso fez do Vineta o primeiro navio de guerra da marinha prussiana a circunavegar o mundo com sucesso, embora sem planejamento .
Mais missões
Após seu retorno, o Vineta foi totalmente reformado e serviu como navio-estação nas Índias Ocidentais a partir de 1871 . No início de 1872, a Vineta permaneceu sob o comando de seu comandante, o capitão Batsch , inicialmente na costa leste brasileira, e depois foi enviada ao Haiti para cumprir uma reclamação de mercadores alemães em Cap-Haïtien e Porto Príncipe . Em 23 de maio, o Vineta deixou Havana com o outro SMS Gazelle estacionário e chegou a Porto Príncipe em 11 de junho, onde duas canhoneiras foram tripuladas sem luta e o pagamento reclamado poderia ser forçado dessa forma.
Em 1873, o Vineta deveria participar de outra circunavegação do mundo como parte do Reichsgeschwader das Índias Ocidentais junto com vários outros navios da Marinha Imperial , mas foi chamado para a Europa em 10 de março de 1873, devido à terceira Guerra Carlista estourou aí com o estabelecimento da primeira república espanhola foi. A SMS Vineta retornou à Europa com o restante dos navios, com exceção do novo Albatross estacionário das Índias Ocidentais . Na travessia, o navio teve que ser parcialmente rebocado pela nau capitânia da associação, a fragata blindada Friedrich Carl , devido à falta de carvão até chegar a Plymouth . Em seguida, o Vineta foi encomendado ao largo da costa espanhola como parte do esquadrão alemão local.
Entre 1875 e 1877 o Vineta empreendeu sob o capitão do mar o Conde v. Monts fez mais uma circunavegação do mundo e depois serviu como navio de treinamento de cadetes, novamente fazendo longas viagens ao exterior - por exemplo, à América do Sul.
Em 1884, ela foi removida da lista de navios de guerra e usada como hulk de treinamento para recrutas e mecânicos. Em 1897, o navio foi destruído em Kiel ; a figura de proa está agora na Escola Naval de Mürwik .
Em Kiel -Gaarden-Ost, a Vinetaplatz leva o nome do navio. A fraternidade Vineta Heidelberg deu o seu nome em 1879.
literatura
- Gerhard Wiechmann: A Marinha Real Prussiana na América Latina de 1851 a 1867. Uma tentativa de política de canhoneiras alemãs , em: Sandra Carreras / Günther Maihold (eds.): Prússia e América Latina. No campo da tensão entre comércio, poder e cultura (Europa-Übersee Vol. 12), Münster 2004, pp. 36-46, 84-173, ISBN 3-8258-6306-9 .
- Christian Voigt: Do diário de um motorista “Vineta” (1865–1868) , em: Marine-Rundschau , 33º ano (1928), pp. 362–370, 412–418.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Gerhard Wiechmann: A Marinha Real Prussiana na América Latina de 1851 a 1867. Uma tentativa de política de canhoneiras alemãs , em: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Prússia e América Latina. No campo da tensão entre comércio, poder e cultura (Europa-Übersee Vol. 12). Münster 2004, p. 36.
- ↑ Gerhard Wiechmann: A Marinha Real Prussiana na América Latina de 1851 a 1867. Uma tentativa de política de canhoneiras alemãs , em: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Prússia e América Latina. No campo da tensão entre comércio, poder e cultura (Europa-Übersee Vol. 12). Münster 2004, p. 43.
- ^ Marine Rundschau: Zeitschrift für Seewesen, Volume 67, p. 216