Musashi (navio, 1942)
 Desenho do Musashi em outubro de 1944
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
O navio de guerra japonês Musashi ( japonês武Japanese ) foi o segundo navio da classe Yamato , um dos dois maiores, mais armados e mais blindados já construídos. Com 46 cm, sua artilharia pesada tinha o maior calibre de canhões de carregamento de culatra usados em navios. Recebeu o nome da antiga província de Musashi . O navio foi afundado em 24 de outubro de 1944 por ataques aéreos de porta-aviões americanos.
Construção e construção
.jpg)
O Musashi foi construído em 1938-1942 na Mitsubishi - estaleiro construído em Nagasaki . O novo "super encouraçado" recebeu o nome da antiga província japonesa de Musashi, perto de Tóquio . Todos os preparativos relacionados com a construção e a própria construção foram protegidos do público por extensas medidas de sigilo. O estaleiro era completamente fechado do lado de fora por uma tela de privacidade feita de esteiras de corda de cânhamo . Unidades do Kempeitai vigiaram a área, verificaram a trajetória dos funcionários e afastaram os moradores dos locais elevados da área de onde se avistavam as instalações.
O lançamento ocorreu em 1º de novembro de 1940, um dia escolhido devido ao nível de água particularmente alto causado por fortes marés . A população civil dos assentamentos vizinhos foi mantida fora da área por um exercício de ataque aéreo.
O lançamento foi repleto de problemas, pois o navio foi construído em uma rampa de lançamento e não, como o Yamato , em uma doca . O deslizamento do casco grande em seu caminho para a água teve que ser reduzido artificialmente para que não batesse em um banco de areia do outro lado da bacia do porto . Apesar dessa medida, a imersão na bacia do porto desencadeou uma maré de 1,20 m de altura. O comissionamento finalmente ocorreu após a conclusão do equipamento final em 5 de agosto de 1942.
Uma característica externa distintiva do Yamato era a disposição das passarelas para a tripulação no convés da popa. Enquanto esses caminhos pavimentados com linóleo eram angulados no Yamato (paralelos aos trilhos da aeronave), no Musashi eles eram dispostos paralelos ao eixo do navio.
Conversões e retrofits
Em julho de 1943, o Musashi recebeu dois sensores de radar Tipo 22 em ambos os lados da estrutura da ponte. O sistema era baseado na tecnologia do magnetron , tinha um alcance de cerca de 15 milhas para a detecção de alvos de superfície e funcionava com comprimento de onda de 10 cm. Foi usado para busca de superfície e controle de fogo.
Como com outros navios japoneses, após as pesadas perdas sofridas pela marinha japonesa em 1942 como resultado dos ataques aéreos na Batalha de Midway , pensou-se em maneiras de aumentar o armamento antiaéreo de Musashi e implementar melhorias possíveis na primeira oportunidade.
Os planos previam o desmantelamento de duas das quatro torres triplas de 15,5 cm da artilharia média para abrir espaço para canhões antiaéreos adicionais. Na então área livre do convés, foram construídas duas extensões a estibordo e bombordo, que tinham cerca de 2,5 metros de altura e se estendiam da estrutura da ponte ao longo do funil até o telêmetro de popa. Essas extensões eram dominadas por três elementos cilíndricos de cada lado, no meio dos quais uma montagem dupla de 12,7 cm do Tipo 89 seria instalada para a defesa aérea. No entanto, isso não aconteceu porque as armas necessárias não estavam disponíveis no momento da estada do estaleiro em abril de 1944. Anexos ao motivo foi construído como uma solução temporária 25-mm-L / 60-tipo 96 - canhão automático em carrinhos de perfuração. Mais armas de 25 mm foram colocadas em pedestais a meio do navio e no convés, de modo que finalmente 111 tubos desse tipo de arma foram montados no navio.
O número exato de canhões de 25 mm alojados em torres e aqueles sem proteção ainda não foi esclarecido de forma conclusiva, uma vez que nem registros significativos nem fotografias precisas foram publicados. Existem várias teorias sobre a composição exata do armamento antiaéreo definitivo.
Para fortalecer ainda mais a capacidade de defesa aérea, parte da munição da artilharia principal de 46 cm foi substituída por uma munição cluster incendiária tipo 3 recém-desenvolvida (三 式 焼 散 弾, san-shiki shōsandan ). Durante esta estadia no estaleiro, o sistema de radar também foi revisado novamente; o radar Tipo 22 foi substituído por um novo modelo. No mastro principal atrás da chaminé, dois sistemas Tipo 13 também foram instalados para procurar alvos aéreos . Eles tinham um alcance maior do que os sistemas anteriores e podiam detectar aeronaves a distâncias entre 50 e 100 km.
Operações e morte
Na fase inicial da Guerra do Pacífico, o Musashi não foi usado ofensivamente, mas atuou como um navio de comando para várias operações e teve pouco contato com o inimigo.
Em maio de 1943, o Musashi transportou as cinzas do almirante Yamamoto morto de Truk para o Japão. Em 19 de março de 1944, o super encouraçado foi atingido por um torpedo do submarino americano Tunny . Os danos causados não colocaram o encouraçado em perigo, mas 18 tripulantes morreram e os danos tiveram que ser reparados no Japão. Ao mesmo tempo, a defesa aérea foi convertida durante a estada do estaleiro em abril de 1944.
O navio participou da batalha no mar das Filipinas em junho de 1944 como segurança remota para o grupo de combate do porta-aviões e não teve contato com o inimigo.
.jpg)
Ela foi designada para a 1ª Divisão de Batalha Naval japonesa em outubro de 1944, que iria participar da Operação Sho-I-Go , um plano de ataque que acabou levando à Batalha do Golfo de Leyte .
Na Batalha de Leyte, a Musashi, junto com seu navio irmão Yamato e os couraçados Kongo , Haruna e Nagato, formaram o núcleo do grupo de combate central que deveria destruir os navios de transporte americanos para impedir a conquista das Filipinas ocupadas pelos japoneses. A associação naval japonesa deixou Brunei e fez os preparativos para a descoberta do cinturão de reconhecimento americano à noite, aplicando uma mistura de água e fuligem no convés dos navios , que deveria funcionar como uma pintura de camuflagem.
Na manhã do dia 23 de outubro, a frota foi atacada por submarinos americanos. O Dace afundou o cruzador Maya . O destruidor Akishimo resgatou 769 marinheiros maias e os entregou ao Musashi . A associação passou pela ilha de Mindoro e correu para nordeste.
Na manhã de 24 de outubro, a força-tarefa do vice-almirante Takeo Kurita chegou ao mar de Sibuyan , onde foi alvo de ataques aéreos massivos de porta-aviões americanos. Os aviões dos American Task Groups 38.2, 38.3 e 38.4 atacaram em ondas compostas por grupos individuais que, em grande parte descoordenados entre si, buscavam seus objetivos de forma independente. O número exato de ataques varia de acordo com o ponto de vista dos historiadores, de forma que quatro ondas, cada uma delas decolando de seus porta-aviões ao mesmo tempo, se transformam em até seis ataques individuais, já que os grupos atacaram em um momento ligeiramente diferente.
O Musashi correu 2.000 metros a estibordo, à popa do Yamato , que formava o núcleo da formação japonesa. A formação circular foi protegida de fora por um anel de destruidores.
Às 10h, o radar do Musashi registrou os primeiros grupos de caças americanos se aproximando da formação pelo leste. Os americanos enviaram cerca de 50 aeronaves Grumman TBF Avenger , Curtiss SB2C Helldiver e Grumman F6F Hellcat nesta primeira onda.
.jpg)
O primeiro ataque começou às 10:26 da manhã por bombardeiros de mergulho do Intrepid e Cabot . A massa de bombardeiros SB2C de ataque lançou suas bombas de 227 kg de uma altura de 600 metros. Isso não foi suficiente para penetrar na cidadela blindada dentro do navio ou na armadura das torres principais. A Torre A foi atingida diretamente, mas a bomba ricocheteou na armadura da torre e caiu no mar. Quatro bombas explodiram ao lado do navio e afrouxaram algumas conexões rebitadas no casco. As tripulações dos torpedeiros, por outro lado, atacavam diagonalmente pela frente em pequenos grupos, se possível de ambos os lados ao mesmo tempo, a fim de aumentar a probabilidade de suas armas serem atingidas.
Um grupo de torpedeiros se aproximando foi detectado tarde demais e o torpedo de um bombardeiro Vingador atingiu a meia-nau a estibordo. Devido às conexões dos rebites afrouxadas neste ponto, os danos causados pelos 300 kg de explosivos Torpex no torpedo foram relativamente grandes e a água penetrou no navio de guerra. Isso resultou em uma lista de 5 °. Isso poderia ser reduzido pelas bombas de esgoto . Entre as tripulações que operavam as armas antiaéreas desprotegidas, já havia mortos e feridos por fragmentos de bombas e tiros de metralhadora; a velocidade do navio poderia ser mantida em 24 nós.
O segundo ataque ocorreu às 12h45, por 42 aeronaves dos mesmos porta-aviões que já haviam dado partida na aeronave da primeira onda. Duas bombas de avião atingiram o Musashi . Um penetrou no convés superior e explodiu em uma câmara de munição antiaérea abaixo dos pesados canhões antiaéreos. Os fragmentos desta bomba danificaram um tubo de vapor na sala de máquinas 2 abaixo, de modo que teve que ser evacuado. Como resultado, a hélice de bombordo interna parou e a velocidade caiu para 22 nós. Além disso, mais três torpedos atingiram o navio de guerra. Os ataques de bomba, em particular, mataram muitos membros da tripulação entre o convés superior e o convés blindado, na câmara de munição e nos alojamentos da tripulação. Um terço das tripulações antiaéreas já havia desistido devido à morte ou ferimentos neste momento. Às 12h53 teve início o ataque do segundo grupo de aeronaves da segunda onda de ataque. Quatro torpedos e quatro bombas aéreas atingiram o navio. Dois torpedos explodiram novamente no convés de proa, de modo que finalmente a maior parte do casco em frente à cidadela blindada, que protegia os sistemas vitais do navio no casco e alcançava a torre A, foi inundada. O calado da proa aumentou mais dois metros. Um torpedo atingido a estibordo no meio do navio no quadro 138 levou a uma nova entrada de água. Uma bomba aérea atingiu o convés superior no quadro 138 e destruiu vários canhões antiaéreos de 25 mm. A lista foi finalmente estabilizada em 1–2 ° a estibordo por contra-inundação.
As perdas em armas antiaéreas leves foram muito pesadas, apenas 25% das armas ainda estavam operacionais, o restante falhou devido à destruição ou morte das tripulações operacionais. As fileiras das tripulações antiaéreas foram reabastecidas pelos marinheiros anteriormente assumidos do cruzador afundado Maya .
A velocidade caiu para menos de 20 nós, em parte devido ao aumento da resistência da água, e o Musashi não conseguiu mais seguir a frota e deu meia-volta. A associação da frota posteriormente mudou de curso várias vezes, o que o trouxe de volta à vista do Musashi fortemente danificado várias vezes , a última vez por volta das 18h00.
.jpg)
Durante o terceiro ataque de cerca de 70 aeronaves a partir das 13h30, o Musashi recebeu mais dois golpes de torpedo a estibordo e um a bombordo. A aeronave de ataque decolou dos porta-aviões Essex e Lexington . Uma bomba aérea atingiu o convés acima da proa e explodiu na enfermaria avançada. Grande parte da equipe médica e feridos foram mortos. A entrada de água mais crítica também foi no castelo de proa, onde dois torpedos explodiram diretamente na frente da protuberância do torpedo , causando danos particularmente graves. Vários grandes depósitos nesta área transbordaram. O calado na proa aumentou mais dois metros.
Uma onda final de ataques de cerca de 100 aeronaves, lançada pelas transportadoras Enterprise , Franklin e novamente pela Intrepid e a Cabot , chegou entre 14h10 e 14h45. Sem o fogo antiaéreo protetor da frota associação e com baixa velocidade, o encouraçado era um alvo fácil e foi atingido por dez bombas e onze torpedos. A maioria dos torpedos atingiu a bombordo. Outras equipes de defesa aérea morreram, uma bomba destruiu parte da ponte e matou 78 marinheiros, incluindo o oficial de navegação, o oficial de defesa aérea e um capitão Inoguchi ferido. O castelo de proa afundou ainda mais com a entrada de água, de modo que já foi inundado pelas ondas; a lista atingiu 10 ° para o porto. Foi inicialmente capaz de ser reduzido para 6 ° por contra-inundação.
A tentativa de conduzir o Musashi até a costa próxima da Península de Bondoc e pousar lá ou mesmo trazê- lo para o porto de San José, na ilha de Mindoro, falhou quando as salas do gerador foram inundadas e a eletricidade do navio foi cortada . O castelo de proa estava agora tão fundo na água que qualquer possibilidade de manobrar o navio se perdera. A tentativa de compensar a lista de bombordo mudando o equipamento e a tripulação para estibordo e inundando uma das casas de máquinas para estibordo falhou.
Às 19h20, o comandante finalmente deu a ordem de abandonar o navio. A lista havia subido novamente e piorado em 15 minutos de 18 ° para 30 ° porto. Depois que a bandeira foi derrubada e o retrato imperial recuperado, foi dada ordem de desembarque. O capitão Inoguchi permaneceu no navio. Antes que toda a tripulação pudesse deixar o navio, o Musashi começou a afundar na proa para bombordo. Duas das quatro hélices ainda giravam quando, pouco antes de afundar, a popa subiu quase verticalmente para fora d'água. Houve mais perdas quando os marinheiros pularam da alta popa para o mar 40 metros abaixo e se feriram fatalmente nas hélices. Logo após o naufrágio do navio, um, segundo outras testemunhas dois, ocorreram graves explosões subaquáticas no local do naufrágio.
Os destróieres Kiyoshimo e Shimakaze resgataram 1.376 marinheiros Musashi durante a noite . 1.023 tripulantes foram mortos. 143 dos sobreviventes maias também morreram no naufrágio do Musashi . Várias centenas de marinheiros resgatados foram posteriormente incorporados ao exército japonês nas Filipinas, a maioria deles morreram na Batalha de Manila em 1945 .
Trabalhar
- Olhando para trás, alguns especialistas censuram o comando do navio. Erros foram cometidos no combate aos danos e as oportunidades permaneceram sem uso para aumentar a flutuabilidade do navio na última metade da batalha, bombeando os espaços anteriormente preenchidos com água para contra-inundação. No entanto, as muitas falhas das equipes de segurança do navio, o equipamento de bombeamento parcialmente destruído e a dificuldade de comunicação na última fase da batalha tornam difícil avaliar se isso teria sido possível.
- As defesas antiaéreas de Musashi naquele dia foram consistentemente classificadas como ineficazes. Os canhões de 12,7 cm dispararam granadas temporizadas para criar uma barragem com as explosões em alturas especificadas. No entanto, essa tecnologia era ineficaz contra as aeronaves pequenas e ágeis. As armas leves de 25 mm, por outro lado, tinham um alcance muito curto, cadência muito baixa e seu efeito defensivo é considerado inadequado. O Musashi disparou várias rajadas de munições cluster incendiárias com suas armas de 46 cm contra a aeronave inimiga, mas não teve sucesso.
- O número exato de torpedos que o Musashi atingiu em 24 de outubro varia entre 19 e 26, dependendo da fonte. Em última análise, entretanto, há consenso de que os danos causados pelos torpedos - 17 bombas completas e 18 ataques próximos - são cada Fizera ao navio uma certa perda total. Mesmo ao chegar a um porto, não bastaria consertar o Musashi , o encouraçado praticamente teria que ser reconstruído. O grande número de torpedos necessários para o naufrágio levou os planejadores americanos à constatação de que os futuros ataques de torpedos contra grandes navios deveriam ser executados apenas de um lado, a fim de virar os navios por meio de uma irrupção de água unilateral .
- O fato de que em 24 de outubro o Musashi atraiu a maior parte dos ataques aéreos e permaneceu o único navio afundado da força principal japonesa nesses ataques, combinado com decisões erradas da liderança americana, provavelmente contribuiu decisivamente para o grupo de combate do Almirante Kurita em No dia seguinte, poderia emergir praticamente intacto na frente de Samar para atacar as forças de segurança da frota de invasão.
destruir
A última localização conhecida de Musashi foi de aproximadamente 13 ° 7 ' N , 122 ° 32' O .
Em 2 de março de 2015, Paul Allen anunciou no Twitter que os destroços do Musashi foram encontrados a uma profundidade de cerca de 1.100 metros no mar de Sibuyan. Allen usou seu iate Octopus e o equipamento de mergulho associado após Musashi para pesquisar. Após a descoberta do naufrágio, ele publicou fotos e vídeos que mostram a proa ereta, a torre da ponte deitada de lado e a popa deitada de lado. A área do naufrágio completamente destruída indica explosões dos estoques de munição abaixo dos canhões principais durante o naufrágio.
Evidências e referências
literatura
Literatura técnica de autores japoneses sobre Yamato / Musashi
- Todaka Kazushige: O navio de guerra YAMATO e MUSASHI. Kure Maritime Museum, Supplemental Volume, Kure 2005.
- Chihaya Masatake: IJN YAMATO e MUSASHI Battleships. Warship Profile Vol. 30, Windsor 1973.
- Maru Special: Japanese Naval Vessels, Vol. 52, Yamato / Musashi. Maruzen, Tóquio, 1981.
- Maru Special: Japanese Naval Vessels, Second Series Vol. 115, History of YAMATO-Class. Maruzen, Tóquio 1986.
- Maru Special: The Imperial Japanese Navy, Vol. 1 (Battleships I). Maruzen, Tóquio 1989 (2ª edição 1994).
- Gakken Pictorial Series Vol. 50: Bird's Eye YAMATO. Gakken, Tóquio 2005.
- Fukui Shizuo: Japanese Naval Vessels Illustrated, 1869-1945, Vol. 1 Battleships and Battlecruisers. KK Publishers, Tokyo 1974. (2ª edição 1982).
- Ishiwata Kohji: Yamato Class, em: Japanese Battleships, Ships of the World Vol. 391. Kaijinsha, Tokyo 1988, p. 130-143.
- Watanabe Yoshiyuki: Encouraçados japoneses. Gakken, Tóquio 2004.
- Arte do modelo Vol. 6: Desenhos de navios da marinha imperiais japoneses Vol. 1 (Battleships and Destroyers). Tóquio 1989 (2ª edição 1995).
Fontes não japonesas selecionadas em Yamato / Musashi
- Janusz Skulski: O navio de guerra YAMATO. Conway, Londres 1988 (3ª edição 2000).
- Steve Wiper: Navios de batalha da classe Yamato. Warship Pictorial Vol. 25, Tucson 2004.
Links da web
- Cronologia da história de Musashi (inglês)
- Análise ilustrada de várias teorias sobre armamento antiaéreo do Musashi (japonês)
- Encontrando o Musashi em paulallen.com (inglês)
Evidência individual
- ↑ Akira Yoshimura: Encouraçado Musashi: a construção e afundamento do maior encouraçado do mundo. Kodansha, 1999, ISBN 4-7700-2400-2 , página 116.
- ↑ a b Yasuzō Nakagawa: Japanese Radar and Related Weapons of World War II. Aegean Park Press, 1998, ISBN 0-89412-271-1 .
- ^ Barrett Tillman: Helldiver Units of World War 2. Osprey Publishing, ISBN 1-85532-689-2 , pp. 45, 46, 47.
- ^ Barrett Tillman: Unidades do vingador da 2ª guerra mundial. Osprey Publishing, 1999, ISBN 1-85532-902-6 , pp. 86, 37, 38.
- ^ William H. Garzke: Battleships: axis and neutral battlehips in World War II. US Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-101-3 , p. 70.
- ^ David C. Evans: Kaigun: Estratégia, táticas e tecnologia na marinha imperial japonesa, 1887-1941. US Naval Institute Press, 2003, ISBN 0-87021-192-7 , pp. 382, 379.
- ↑ a b http://www.combinedfleet.com/Musashi.htm Combined Fleet.com, visto em 24 de abril de 2010
- ^ HP Willmott: A batalha do Golfo de Leyte: a última ação da frota. Indiana University Press, 2005, ISBN 0-253-34528-6 , pp. 115, 116.
- ^ HP Willmott: A batalha do Golfo de Leyte: a última ação da frota. Indiana University Press, 2005, ISBN 0-253-34528-6 , pp. 113ss.
- ↑ Twitter de Paul Allen: https://twitter.com/PaulGAllen/status/572431062522982400
- ^ Finding the Musashi Paul Allen, 4 de março de 2015, visualizado em 23 de janeiro de 2017