Guerra aérea

Batalhas aéreas entre as forças aéreas americanas e japonesas, junho de 1942 ( diorama )

Bombardeio de área, exemplo Heilbronn , 31 de março de 1945

A guerra aérea é uma forma de guerra na qual as operações militares são realizadas principalmente pelas forças aéreas e equipamentos de guerra aérea de outros ramos das forças armadas . O bombardeio de cidades, prédios e casas indefesas viola a lei marcial internacional .

A guerra pode ser dividida basicamente em:

• Guerra no ar: combata aeronaves inimigas com seus próprios caças e defesa aérea terrestre .
• Guerra aérea: principalmente reconhecimento e combate contra alvos terrestres, incluindo forças aéreas inimigas no solo, por aviões de reconhecimento e bombardeiros . Isso também é conhecido como guerra aérea tática . Suas três tarefas ou objetivos são
  • o ataque de alvos terrestres inimigos nas imediações de suas próprias unidades ( apoio aéreo próximo )
  • o isolamento do ar (alvos táticos na área traseira - como pontes, estradas e suprimentos - lutam atrás da frente de guerra oposta ).
  • a guerra aérea estratégica com a destruição de instalações militares e de controle político e militar inimigas, incluindo seus meios remotos de instalações de produção de equipamentos de defesa militar (aeronaves e tanques), centrais elétricas e linhas de transmissão, refinarias de combustível e outro armazenamento de energia (gás), rotas e instalações de transporte aéreo, terrestre e aquático (aeroportos, portos e docas), bem como capacidades de produção para a indústria alimentar.

A integração da guerra aérea na guerra geral foi, de acordo com Daniel Moran, “o desafio militar central do século 20”. Embora a esperança original de que a guerra aérea pudesse ter um efeito dissuasor ou fosse militarmente onipotente não foi cumprida, a guerra aérea se estabeleceu como um elemento crucial do combate de armas combinadas .

Teóricos importantes da guerra aérea foram ou são Giulio Douhet (1869-1930), Billy Mitchell (1879-1936), John Boyd (1927-1997) e John Warden (* 1943).

O início

Balão de guerra "Intrepide"

O primeiro uso bélico do espaço aéreo consistiu no uso de balões para fins de reconhecimento (" Feldluftschiffer ") e para direcionar o fogo de artilharia .

Os balões de ar quente foram usados pela primeira vez pela França revolucionária em 1793 para observar as posições inimigas; nesse ano foi fundada a Aéronautique Militaire . Um balão amarrado cheio de hidrogênio , o " Intrépide ", foi capturado pelo exército imperial na batalha de Würzburg em 3 de setembro de 1796. Está localizado no Museu de História do Exército em Viena e é considerado o avião militar mais antigo que sobreviveu até hoje.

Lançamento do balão Le Washington em 12 de dezembro de 1870 na estação ferroviária Paris d'Orleans, frente

O reverso desta medalha do balão liderado por Pierre Eugène Godard

O primeiro ataque aéreo a uma cidade ocorreu nos anos revolucionários de 1848 e 1849 : durante o cerco de Veneza, o tenente marechal de campo austríaco , especialista em artilharia, técnico de armas e inventor Franz von Uchatius sugeriu que bombas fossem lançadas sobre a cidade sem tripulação balões. Três semanas depois, esse primeiro ataque aéreo da história mundial realmente ocorreu com 110 bombas de balão fabricadas pela Uchatius . A fim de romper o cerco à cidade de Sebastopol na Guerra da Crimeia em 1855 , o almirante britânico Thomas Cochrane, 10º Conde de Dundonald, teve uma ideia para lançar bombas de barril cheias de produtos químicos, que deveriam ser lançadas sobre o cidade por meio de um balão, que o dirigível francês fez Gardonia explicou em uma palestra em Londres .

Durante a Guerra Civil Americana , os balões foram usados ​​ocasionalmente para reconhecimento.

Durante a Guerra Franco-Prussiana , os franceses conseguiram uma conexão com a Paris sitiada de 1870 a 1871 com balões grátis .

O primeiro uso de uma aeronave para a guerra ocorreu durante a Guerra Ítalo-Turca em 23 de outubro de 1911 na forma de um vôo de reconhecimento através de Carlo Maria Piazza em um Blériot XI na Tripolitânia . O primeiro ataque a bomba ocorreu em 1º de novembro de 1911, quando Giulio Gavotti lançou três bombas de 2 kg com as mãos em um acampamento militar turco de um Etrich Taube . Em 4 de março de 1912, com lua cheia, ocorreu o primeiro vôo noturno por Piazza e Gavotti e em 17 de agosto de 1912, o primeiro piloto no ar foi ferido por tiros vindos do solo. O tenente Piero Manzini, que caiu em 25 de agosto de 1912 durante um vôo de reconhecimento sobre o território inimigo e foi morto no processo, foi o primeiro aviador a ser morto durante uma guerra.

Dirigíveis italianos bombardeiam posições otomanas na guerra italo-turca

O general italiano Giulio Douhet posteriormente fundou sua teoria de guerra de bombardeio, segundo a qual aeronaves deveriam ser construídas especificamente para bombardeios. Ele é, portanto, considerado o fundador da teoria da guerra aérea. No entanto, seus planos de preparar completamente a Itália para uma guerra aérea encontraram grande oposição. Quando ele encomendou a construção de aviões bombardeiros sem autorização, ele foi transferido para a infantaria de acordo com a lei disciplinar . Mais tarde, ele foi até preso; somente quando a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 1915 (ver Tratado de Londres (1915) ) e sofreu derrotas devastadoras, ele foi chamado de volta ao seu cargo.

Durante a Revolução Mexicana , as unidades do norte implantaram nove aviões que foram pilotados por pilotos americanos . Assim, após a Guerra Ítalo-Turca, este conflito foi o segundo conflito armado em que aviões foram usados.

Todas as grandes potências construíram unidades aéreas, mas ainda faziam parte do exército ou da marinha. Veja, por exemplo B. Royal Flying Corps (RFC), Força Aérea Francesa , USAF , Força Aérea do Império Russo .

Primeira Guerra Mundial

Distribuição das forças aéreas na Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial , muitos dos conceitos de guerra aérea foram desenvolvidos, o que determinou a guerra aérea até e incluindo a Guerra do Vietnã e em alguns casos além dela.

Provavelmente o primeiro ataque aéreo da Primeira Guerra Mundial ocorreu em Liège : em 6 de agosto de 1914 às três horas da manhã, o Zeppelin LZ 21 / "Z VI" alemão sobrevoou Liège e lançou bombas que mataram nove civis.

Reconhecimento aéreo

Ataque por uma aeronave a hélice alemã em um "balão amarrado inimigo" (1918)

No início da guerra (1914), as Potências Centrais e a Entente concentraram-se principalmente no reconhecimento operacional de longo alcance. No decorrer da guerra, foram desenvolvidas câmeras aéreas (" dispositivos de imagem em série"), cujas fotos foram utilizadas pelos militares em aeronaves de reconhecimento .

O primeiro sucesso decisivo do reconhecimento aéreo são os relatórios do British Royal Flying Corps ( RFC ), que permitiram interceptar o avanço alemão em direção ao Marne . Isso significava que o Plano Schlieffen não poderia mais ser cumprido e a guerra na frente ocidental se desenvolveu em uma guerra posicional .

Quando a guerra de trincheiras começou, balões amarrados e aeronaves equipadas com rádio de dois lugares foram usados ​​para guiar o fogo de artilharia . A introdução de transmissores telegráficos de extinção de faíscas a partir de 1915 foi sinônimo do início real do rádio de aviação . As tentativas foram feitas especialmente pelos britânicos para lançar espiões atrás das linhas inimigas com balões e aviões .

Superioridade aérea

Desenvolveu-se a constatação de que balões e aeronaves de reconhecimento deveriam ser atacados diretamente do ar, pois faltavam opções suficientes e práticas de defesa aérea desde o solo. O desenvolvimento de caças reais , com os quais um piloto poderia atirar na direção do eixo longitudinal da aeronave sem o auxílio de um artilheiro de bordo, começou com o piloto francês Roland Garros . Ele instalou uma metralhadora apontada para a frente em uma Morane-Saulnier L e reforçou a parte traseira da hélice para que pudesse disparar através do círculo da hélice sem danificá-la. Uma caixa de engrenagens de interrupção desenvolvida por Fokker para o acionamento sincronizado da hélice das metralhadoras foi um desenvolvimento posterior útil deste método. O Fokker EI equipado com ele é considerado o primeiro caça produzido em massa do mundo.

Do lado dos Aliados, eles inicialmente se contentaram com um arranjo de hélice de pressão , mais tarde com armas montadas rigidamente que foram alinhadas sobre o círculo da hélice. As estruturas para unidades de liderança em combate foram emprestadas da cavalaria e continuamente desenvolvidas. O piloto britânico Lanoe Hawker defendeu um vôo de associação disciplinado na RFC desde o início. Do lado da Allied você ficou com a divisão em esquadrões (Inglês squadron ), no lado alemão que veio para a preparação das estações , os números correspondem aos esquadrões e esquadrões , resumindo várias temporadas.

No decorrer da guerra, os Aliados estabeleceram suas unidades como forças armadas separadas que foram autorizadas a operar independentemente do comando do exército. Um pouco mais tarde, voos regulares de patrulha foram adicionados, através dos quais franceses e britânicos conseguiram controlar toda a Frente Ocidental.

Os alemães responderam realizando "voos restritos". Com esta tática, as tripulações alemãs tiveram que ser posicionadas perto da frente para bloquear o espaço aéreo por meio de vigilância constante . No entanto, tal procedimento exigia um grande número de caças, que tinham que operar de forma concentrada em uma área estreita e, portanto, não estavam disponíveis para outras operações.

Em outubro de 1916, por sugestão do experiente piloto de caça Oswald Boelcke, a Força Aérea Alemã foi reestruturada , que agora foi estabelecida como uma força armada independente ao lado do Exército e da Marinha . Além disso, Boelcke selecionou alguns pilotos de destaque em suas próprias fileiras, que ele treinou pessoalmente em combate aéreo e implantou no lendário " Jagdstaffel 2 ". Para transmitir suas experiências, ele resumiu os fundamentos mais importantes do combate aéreo na Dicta Boelcke .

Quando os americanos intervieram na luta em 1918, as forças aéreas aliadas foram capazes de empurrar os alemães para trás por meio de sua superioridade numérica. Apesar de seus esforços de armamento , eles tiveram que se limitar a alcançar a superioridade aérea em pelo menos uma área limitada.

Bombardeio estratégico

Bombardeio de Antuérpia por um zepelim em 1914, pintura de Temístocles von Eckenbrecher

Zeppelin LZ 37 abatido por avião britânico, impressão do artista, 1915

Bombas e material de propaganda foram lançados de aviões sobre cidades inimigas no início da guerra.

As primeiras cidades a serem bombardeadas por um zepelim alemão foram Liège e Antuérpia em 6 e 24 de agosto de 1914 . O primeiro bombardeio alemão em solo britânico foi realizado pelo tenente Hans von Prondzynski em 24 de dezembro em Dover . A bomba que ele lançou errou o alvo previsto no Castelo de Dover e pousou no jardim paroquial de St. James. Uma máquina britânica que ascendeu depois não conseguiu mais localizar o atacante. Em 19 de janeiro de 1915, as cidades do leste da Inglaterra de Great Yarmouth e King's Lynn em Norfolk foram bombardeadas pelos Zeppelins L3 e L4. O primeiro bombardeio em Londres foi realizado em 31 de maio.

Quase ao mesmo tempo, o “Dorana” e o “Lafay” foram os primeiros visores de bomba a serem desenvolvidos. A probabilidade de acerto pode ser significativamente melhorada, embora sejam muito simples.

Em 1916, os ataques à bomba foram intensificados. Agora, além das bombas de alto explosivo , também eram utilizadas bombas incendiárias , com as quais foram causados ​​grandes danos, principalmente na Inglaterra. Os ataques mais devastadores foram realizados por aviões alemães entre 31 de março e 6 de abril, forçando os britânicos a escurecer ou fechar seus locais de trabalho em caso de perigo.

Inicialmente, os alemães usaram aeronaves em particular para bombardeios. A partir de 1917 , aviões de grande porte , mais tarde também aviões gigantes , foram construídos como bombardeiros estratégicos na Alemanha, usados ​​em esquadrões de bombas do Comando do Exército Supremo ou departamentos de aviação gigantes. Eles substituíram os dirigíveis como principal meio de bombardeio. As grandes aeronaves atingiram velocidades mais altas e, portanto, eram mais difíceis de interceptar.

No geral, os bombardeios tiveram um benefício militar e estratégico que foi muito além dos danos materiais. A Grã-Bretanha teve de investir recursos consideráveis ​​na construção de um sistema de defesa aérea e no uso de um grande número de unidades aéreas para defesa doméstica, em vez de para combate nas linhas de frente. As perdas de produção com alarmes de bomba foram maiores do que os danos diretos. No total, cerca de 1.400 pessoas perderam a vida em consequência dos ataques aéreos alemães à Inglaterra.

Um total de 15.471 bombas foram lançadas sobre o Reich alemão, matando 746 pessoas e ferindo 1843. O estado de Baden foi o mais atingido, com 678 mortos e feridos.

Veja também: Zepelins na Primeira Guerra Mundial e Schütte-Lanz

Apoio de combate terrestre com aeronave de ataque

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Ataque de bombardeio dos EUA em linhas alemãs

Durante a Primeira Guerra Mundial, os caças já eram usados ​​para combater a infantaria e os tanques . Para atacar os soldados inimigos, as tripulações não só fizeram uso das metralhadoras de bordo, mas também lançaram pregos longos e grossos, as chamadas flechas aviadoras ( fléchettes francesas ), da aeronave. Quando usadas contra tanques, foram usadas bombas que foram inicialmente lançadas manualmente em seu alvo. Mais tarde na guerra, as bombas foram penduradas na parte inferior da aeronave e fixadas sobre o alvo.

No ano da guerra de 1917, os chamados esquadrões de batalha foram montados do lado alemão, cujas aeronaves foram especialmente projetadas para uso contra alvos terrestres. As aeronaves dos esquadrões de batalha foram blindadas em sua parte inferior e engajadas em combate terrestre em vôo baixo. Devido às possibilidades técnicas de armamento e dispositivos de mira na época, o uso dos esquadrões de batalha era limitado. Do lado dos Aliados, lutadores regulares eram usados ​​para tais fins, que também intervinham nos combates terrestres. É certo que a última estratégia acabou por ser muito desvantajosa no geral - os pilotos de caça não eram treinados para ataques a alvos terrestres, o armamento da aeronave de caça contra alvos terrestres tinha pouco efeito sobre os danos e, inversamente, os modelos de caça em grande parte sem blindagem eram extremamente sensível ao fogo defensivo concentrado, mesmo de armas de infantaria simples, o que levava a grandes perdas com tais armas Missões conduzidas. Como consequência, no desenvolvimento de aeronaves de combate após a guerra, os Aliados também seguiram o princípio de desenvolver e usar aeronaves de ataque especializadas ou caças-bombardeiros para ataques contra alvos terrestres .

Antiaéreo

Como a pesquisa com armas antiaéreas só era realizada na Alemanha antes da guerra , os soldados da frente tiveram que improvisar até que as armas apropriadas estivessem disponíveis em todos os lados.

As metralhadoras simples não tinham a capacidade de apontar corretamente. Os balões inimigos em particular eram difíceis de derrubar, razão pela qual lutar no ar era inicialmente mais importante. Em 22 de agosto de 1914, a primeira aeronave britânica foi atingida por tiros, com o que caiu sobre o território belga . Manfred von Richthofen foi vítima de tiros de metralhadora vindos do solo.

Nas cidades alemãs, os postos especiais deviam submeter relatórios às estações centrais de controle aéreo, que então decidiam sobre medidas como alarmes contra ataques aéreos ou barragens. Além disso, a defesa aérea passiva foi intensificada , abrangendo desde a educação da população até sinais de sinos de igreja, tiros ou sirenes a vapor e motorizadas .

Aviadores navais

Eugene B. Ely pouco antes de pousar no USS Pennsylvania

Durante a Primeira Guerra Mundial, os britânicos começaram a converter vários navios de guerra em porta-aviões. No entanto, eles só eram adequados para hidroaviões que decolaram do convés e pousaram perto do tender após o término da missão. Guindastes especiais os içaram a bordo. O HMS Ark Royal (II) é amplamente considerado o primeiro porta-aviões, mas estava equipado apenas com hidroaviões e participou da Batalha dos Dardanelos .

O HMS Furious , um cruzador britânico convertido , lançou um ataque ao hangar do Zeppelin em Tondern em 19 de julho de 1918

Em 1910, o treinamento de aviadores navais começou na Áustria-Hungria . Em 1911, a primeira estação aérea marítima foi construída no porto naval de Pula . No final de 1915 o k. u. k. A Força Aérea Naval tem mais de 65 hidroaviões prontos para o combate. Devido ao número cada vez maior de bombardeios italianos, o uso de aviões de combate foi logo planejado. Depois de construir nosso próprio protótipo, foi tomada a decisão de comprar caças Fokker alemães. O navio da linha Gottfried von Banfield (a "Águia de Trieste") alcançou a primeira vitória aérea noturna na guerra aérea em 31 de maio de 1917. Às 22h30, ele usou seu barco voador Lohner para forçar um barco voador marítimo italiano a pousar perto do Castelo Miramare .

Castelo Miramare

Embora a primeira decolagem de um navio nos EUA e o primeiro pouso no USS Pennsylvania em 1911 , não foi até 1918 que o primeiro porta-aviões adequado para decolagem e pouso pôde ser concluído com o HMS Argus , um navio de passageiros . Isso veio tarde demais para uma missão de guerra na Primeira Guerra Mundial.

Imagem de herói romântico

Tenente-Coronel WA 'Billy' Bispo, 60º Esquadrão do Royal Flying Corps, em frente ao seu Nieuport 17 Scout

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Soldados australianos inspecionam a aeronave abatida de Manfred von Richthofen (vídeo)

Durante a Primeira Guerra Mundial, os jornais franceses cunharam o termo como d'aviation ( ás da aviação ) para pilotos que abateram pelo menos cinco máquinas inimigas. O primeiro ás voador foi Adolphe Pégoud , os três principais "ases" da Primeira Guerra Mundial foram Manfred von Richthofen (Alemanha), René Fonck (França) e Billy Bishop (Grã-Bretanha). Os jornais (mais tarde também filmes) criaram uma imagem romântica das raças voadoras como "modernos cavaleiros do céu".

Forças aéreas envolvidas

• Aviation Militaire (Força Aérea Belga)
• Royal Flying Corps / RFC (Força Aérea Britânica, até 1917)
• Royal Naval Air Service / RNAS ( Força Aérea Naval Britânica, até 1918)
• Royal Air Force / RAF (Força Aérea Britânica, de 1918)
• Força aérea alemã
• Aéronautique Militaire (Força Aérea Francesa)
• Corpo Aeronautico Militare (Força Aérea Italiana)
• Tropas de aviação austro-húngara (Força Aérea Austro-Húngara)
• Osmanlı Hava Kuvetler (Força Aérea Otomana)
• Императорский военно-воздушный флотъ (Força Aérea Russa)
• Serviço Aéreo do Exército dos EUA (Força Aérea dos EUA)

A produção de aeronaves das potências beligerantes da Primeira Guerra Mundial

Período entre guerras

As táticas de combate aéreo desenvolvidas de 1914 a 1918 formaram a pedra angular da futura guerra aérea. A estratégia da guerra aérea foi repensada por teóricos como Billy Mitchell e Giulio Douhet e viu a implementação do bombardeio irrestrito como um meio de decidir a guerra rapidamente e sem as pesadas perdas sofridas na Primeira Guerra Mundial nas próprias tropas. As forças aéreas de várias grandes potências, incluindo os EUA, Grã-Bretanha e Alemanha, usaram tais considerações como base para a construção de suas frotas aéreas.

No Marrocos, após várias derrotas em 1923, a Espanha passou a usar armas químicas aéreas, proibidas pelo direito internacional, na Guerra do Rif , a fim de tornar grandes áreas inabitáveis. O Reichswehr alemão apoiou o uso de armas químicas espanholas de forma logística e conceitual por meio do especialista em armas químicas Hugo Stoltzenberg para poder se beneficiar da experiência espanhola, já que as armas químicas foram proibidas na Alemanha pelo Tratado de Versalhes.

Gernika, destruída pela Legião Condor, 1937

Os países industrializados promoveram desenvolvimentos técnicos, e a realização de competições internacionais como o Troféu Schneider levou a um confronto tecnológico entre os ex-oponentes da Guerra Mundial. As principais realizações foram motores em linha com refrigeração líquida , motores a jato , foguetes , radar , trem de pouso retrátil, construção toda em metal, rádio a bordo e academias de pilotos.

Entre as guerras mundiais, os aviões eram usados ​​principalmente nas colônias . Na Guerra ítalo-etíope de 1935, por exemplo, os italianos jogaram granadas de gás veneno de aviões no etíopes civis.

A União Soviética, a Alemanha e a Itália usaram a Guerra Civil Espanhola para testar seus aviões e tropas. A Alemanha, em particular, usou a guerra para fornecer aos pilotos experiência de combate e, com a Legião Condor , estabeleceu uma unidade na qual cerca de 20.000 soldados alemães lutaram por um processo de rotação até o final da guerra. A população civil foi massivamente bombardeada. A cidade de Guernica foi destruída por bombardeiros alemães , o que foi a primeira violação da Força Aérea Alemã contra a lei marcial internacional .

Segunda Guerra Mundial

Europa

Ataques aéreos alemães

Wieluń (Polônia) após o ataque aéreo em 1 de setembro de 1939

Quando a Segunda Guerra Mundial começou, era um objetivo principal da Força Aérea Alemã alcançar a superioridade aérea sobre a Polônia a fim de apoiar suas próprias tropas em sua campanha Blitzkrieg . Os pilotos usaram a experiência da Legião Condor da Guerra Civil Espanhola .

Na invasão da Polônia, duas forças aéreas alemãs estiveram envolvidas. O primeiro abatido na Segunda Guerra Mundial foi realizado por uma aeronave da Sturzkampfgeschwader 2 "Immelmann" . Na manhã de 1º de setembro, a Força Aérea Alemã realizou um ataque aéreo a Wieluń , no qual a pequena cidade militar foi totalmente destruída. De acordo com Horst Boog , o ex-chefe do Escritório de Pesquisa de História Militar das Forças Armadas Alemãs em Freiburg, o ataque foi um ataque tático à 28ª Divisão polonesa e a uma brigada de cavalaria, que havia sido descoberta em Wielun por um oficial de reconhecimento do véspera do ataque. O historiador Jochen Böhler tem uma opinião diferente . Em sua opinião e em outros, a Força Aérea Alemã disse ter destruído várias localidades polonesas apenas para testar a eficácia dos bombardeios que haviam planejado já em 1933.

Nos dias que se seguiram, os alemães conseguiram obter o controle do ar. A propaganda chegou a relatar o aniquilamento total da Força Aérea Polonesa, embora ela ainda estivesse operacional. No entanto, a maioria de seus aviões estava desesperadamente desatualizada. Muitos dos bombardeiros poloneses, como as máquinas Karás , foram incapazes de lutar contra as unidades de tanques alemãs com eficácia. Apenas algumas aeronaves modernas, como os bombardeiros PZL.37 Łoś , foram capazes de atingir colunas de tanques em um espaço confinado. As perdas do lado polonês foram extremamente altas porque não havia proteção suficiente para a caça.

Heinz Guderian escreveu após o fim da guerra em sua autobiografia, o Alto Comando da Wehrmacht (OKW) decidiu que na capital polonesa Varsóvia incluía mais de 200.000 homens contados com unidades militares polonesas com um "fogo efetivo" para forçar a rendição a um A casa das perdas lutando para evitar uma cidade grande. Além do fogo massivo da artilharia, bombardeiros de mergulho (Stuka) também foram usados para combater “alvos pontuais táticos”. Por causa dos ataques e da situação militar que se tornou desesperadora na época, as unidades polonesas capitularam em 28 de setembro de 1939. Nessas primeiras semanas da guerra, Varsóvia já havia perdido cerca de dez por cento de sua estrutura de construção. Segundo o historiador Vogel, o centro administrativo e logístico da Polônia foi destruído por bombardeios e bombardeios.

Ruínas da Catedral de Coventry , 2006

O conceito britânico de guerra aérea pré-guerra previa ataques de bombardeio de longo alcance contra alvos inimigos durante o dia. No entanto, os radares alemães “Freya” e “Würzburg” instalados nesse ínterim permitiram à Força Aérea realizar missões de interceptação bem-sucedidas, de modo que a Real Força Aérea teve que mudar para ataques aéreos noturnos após pesadas perdas.

Durante a campanha ocidental , os alemães usaram a tática Blitzkrieg , ou seja, a combinação de forças aéreas e terrestres, e assim conseguiram derrotar a França . A Holanda se rendeu apenas quatro dias depois que o centro de Rotterdam foi destruído por um ataque aéreo alemão . Cerca de 800 pessoas morreram como resultado deste ataque aéreo e 80.000 residentes de Rotterdam ficaram desabrigados.

Como parte de um bombardeio planejado pelo Kampfgeschwader 51 em Dijon , 67 bombas foram supostamente lançadas em Colmar , mas na verdade em Freiburg im Breisgau . 57 habitantes morreram. Adolf Hitler usou esse bombardeio como prova de que o primeiro-ministro britânico Winston Churchill havia iniciado ataques terroristas contra a população civil bombardeando Friburgo.

Após a derrota da França, a Grã-Bretanha seria conquistada por uma invasão em grande escala ou deixada de joelhos pela Força Aérea. No entanto, a Batalha da Grã-Bretanha que se seguiu levou à derrota da Força Aérea, embora ela superasse em número a Real Força Aérea. Houve mais de 20.000 mortes somente em Londres ( The Blitz ). A destruição da estrutura do edifício foi enorme; Milhares de edifícios foram afetados apenas no centro de Londres. Em 15 de agosto de 1940, a Luftwaffe voou em 1786 missões contra a Inglaterra. A partir de novembro de 1940, os ataques se estenderam a outras cidades, principalmente centros industriais: Birmingham, Coventry , Manchester, Sheffield e, em 1941, Clydebank, Liverpool e Plymouth. Na noite de 29 a 30 de dezembro de 1940, um dos mais devastadores ataques à cidade de Londres resultou no que foi referido como o "Segundo Grande Incêndio de Londres", aludindo ao Grande Incêndio de Londres em 1666. Depois Com o ataque à União Soviética em junho de 1941, os ataques aéreos à Inglaterra tornaram-se consideravelmente menos frequentes.

Em 6 e 7 de abril de 1941, 484 (de acordo com outras fontes 611) caças e aviões de combate alemães sob o nome de código "Tribunal Criminal" bombardearam a indefesa Belgrado . A população civil deve ser atingida na primeira onda; a segunda onda deve atingir instalações militares e centros administrativos. Um número desconhecido de pessoas morreu. Os números variam de 1.500 a 30.000 mortos. Além disso, o centro histórico da cidade com o distrito governamental foi em grande parte destruído. A destruição do centro administrativo da Iugoslávia foi o prelúdio para a subsequente ocupação do país.

Depois que a Força Aérea, mais tarde, no decorrer da Operação Barbarossa , teve principalmente a superioridade aérea, teve que aceitar mais uma derrota em ataques aéreos em massa a Moscou . O objetivo de destruir a cidade ou, pelo menos, centros de abastecimento importantes, como energia e água, foi alcançado apenas de forma limitada. O anúncio de Hermann Göring de que seria capaz de fornecer do ar um exército cercado durante a batalha por Stalingrado, depois que a cidade foi atacada com 600 aeronaves durante a ofensiva, também deve ser considerado um sério erro de cálculo .

Na noite de 26 a 27 de agosto de 1944, 50 pilotos de caça alemães lançaram bombas em Paris . Isso foi depois da rendição do comandante-em-chefe da Wehrmacht alemã da Grande Paris, General Dietrich von Choltitz , em 25 de agosto de 1944, 14h45 (ao Coronel Henri Rol-Tanguy, o líder da Resistência de Paris / FFI) . O bombardeio matou 213 pessoas e feriu 914. Quase 593 edifícios foram danificados ou destruídos.

Ataques de bombardeio na Alemanha

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Ataque de bombardeio aliado em Hamburgo

Ruínas do bairro comercial a oeste da Marienkirche de Lübeck

B-17 da USAAF

Ataque aéreo americano na área industrial de Schweinfurt em 1943

Foto aérea britânica após o ataque aéreo a Koblenz em 6 de novembro de 1944

Depois que a Wehrmacht iniciou a campanha no oeste em 10 de maio de 1940 , a Royal Air Force voou um ataque a Munich-Gladbach (hoje Mönchengladbach ) com 35 bombardeiros na noite de 12 de maio de 1940 . Mais tarde, ela realizou vários ataques menores em cidades alemãs, incluindo oito em Berlim . A Força Aérea Alemã atacou Londres pela primeira vez em 7 de setembro de 1940 ( The Blitz ), seguido pela " Operação Moonlight Sonata ", o ataque a Coventry em 14/15. Novembro de 1940. Como a ação militar no continente europeu não era mais possível para os britânicos após a ocupação da França pelas tropas alemãs , os ataques aéreos foram a única maneira de atingir o Reich alemão.

Uma forma especial de defesa aérea passiva era a construção de sistemas fictícios . Durante a Segunda Guerra Mundial z. B. Cerca de um terço das instalações fabris construídas de 1,5 quilômetro quadrado da Kruppschen Gussstahlfabrik, principalmente fábricas na área externa, completamente destruídas, outro terço parcialmente. Para evitar e enganar os ataques aéreos aliados, uma maquete da fábrica de aço fundido foi criada em Rottberg, perto de Velbert, de 1941 , o chamado sistema de brilho noturno Krupp . Inicialmente, atraiu alguns ataques, mas perdeu a eficácia a partir de 1943, pois os pilotos passaram a se orientar melhor, inclusive com a introdução do radar . Durante o primeiro ataque à verdadeira fábrica de aço fundido em março de 1943, os Aliados lançaram 30.000 bombas, que também bombardearam os bairros residenciais vizinhos e, portanto, os civis.

Depois que ficou claro no Relatório Butt, em agosto de 1941, que os alvos táticos haviam sido gravemente atingidos, considerou-se o lançamento de ataques de área em cidades alemãs. A população civil, que deveria ser poupada de acordo com a lei marcial internacional , também deveria ser atingida para quebrar seu moral ( bombardeio moral ) e fortalecer a resistência contra o regime nazista . Isso correspondeu à decisão do governo de Churchill durante a guerra , que decidiu, após apresentar o memorando de retirada de habitação de Frederick Lindemann , estender a guerra aérea a alvos civis. O Ministério da Aeronáutica Britânica emitiu a Diretiva de Bombardeio de Área como um novo leitmotiv em 14 de fevereiro de 1942 . Hitler já havia tentado fazer algo semelhante em 2 de agosto de 1940 com a Diretiva nº 17 .

Os ataques diurnos precisos ainda geravam muitas perdas por causa da defesa aérea alemã no início da guerra; portanto, o Comando de Bombardeiros da RAF realizou ataques de área contra cidades alemãs à noite. Uma alta porcentagem de bombas incendiárias foi lançada, o que causou danos devastadores (às vezes tempestades de fogo ) nas áreas residenciais das cidades atingidas . Essas bombas incendiárias - como a bomba incendiária de elétron thermite rod - foram projetadas e testadas muito antes da guerra.

Depois que Arthur Harris foi nomeado Comandante-em-Chefe do Comando de Bombardeiros Britânico em fevereiro de 1942, ele desenvolveu o plano para um ataque de mil bombardeiros . Isso deve maximizar o efeito no alvo e reduzir a taxa de baixas britânicas , sobrecarregando os caças antiaéreos e noturnos alemães .

Na noite de 30 de maio para 31 de maio de 1942, a RAF realizou o primeiro ataque de mil bombardeiros, a " Operação Millennium " em Colônia , com 1.047 aviões e 1.455 toneladas de bombas ; lá, mais de 3.300 casas foram completamente destruídas e 474 pessoas mortas em 90 minutos. A RAF perdeu 41 aviões, uma porcentagem significativamente menor do que em ataques anteriores. A maioria das 602 máquinas eram Vickers Wellington bimotores . Além do bimotor Hampden , Manchester e Whitley , um total de 292 motores Halifax , Stirling e Lancaster também foram usados contra o Colônia .

Anteriormente, o ataque aéreo a Lübeck em 29 de março de 1942 havia causado grandes danos lá. Com esse ataque bem-sucedido, as táticas de bombardeio de área foram testadas pela primeira vez.

Bombardeiros B-17 sobre a Europa

Mulher passa por vítimas de bomba alinhadas, cidade alemã desconhecida

Em agosto de 1942, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) também entraram na guerra aérea pela Europa. Durante o dia, eles realizaram ataques de mira de precisão contra alvos no norte da França. No caso de ataques sobre a França quando a cobertura de nuvens foi fechada sobre a área do alvo, nenhum alvo de oportunidade foi selecionado, mas a carga de bombas para a base foi reduzida, em contraste com os ataques ao território do Reich. Quando começaram a atacar alvos no Reich alemão em 1943, sofreram pesadas perdas devido às defesas anti-caça da Luftwaffe devido à falta de proteção de escolta . Os ataques a Essen , bem como a Regensburg e Schweinfurt (1943), em particular, resultaram em grandes perdas (ver também Operação Double Strike , ataques aéreos na área de Ruhr ).

O abrigo antiaéreo ordem emitida em 18 de setembro de 1942 proibiu forçado e " trabalhadores do Leste ", bem como prisioneiros de guerra , que foram utilizados principalmente como trabalhadores auxiliares do Reich, de acesso aos abrigos antiaéreos . Isso levou a um número desproporcionalmente grande de mortes em guerras aéreas entre essas pessoas, e o governo do Reich, especialmente o Ministério dos Armamentos , se esforçou por razões econômicas para dissuadir as cidades dessa prática radical. Em cidades como Berlim ou Frankfurt / Main, os judeus também foram proibidos de acessar os abrigos antiaéreos.

Na Conferência de Casablanca em janeiro de 1943, a muito geral Diretiva de Casablanca foi acordada. Apesar das reservas por parte de Winston Churchill , uma abordagem conjunta dos bombardeiros estratégicos britânicos e americanos ( Combined Bomber Offensive ) contra o Reich alemão foi acordada. Os americanos queriam fazer ataques de precisão durante o dia e os britânicos intensificar seus ataques à noite. Os ataques aéreos devem ocorrer 24 horas por dia. Esta é considerada a base política para o procedimento até o fim da guerra.

De 25 de julho a 3 de agosto de 1943, unidades da RAF e da 8ª Força Aérea realizaram uma série de ataques aéreos (cinco de dia e dois à noite) em Hamburgo , que ficou conhecido pelo seu nome de código militar " Operação Gomorra ". Esses foram os ataques mais pesados ​​da história da guerra aérea até aquele momento. O quinto desses ataques resultou em uma tempestade de fogo ; cerca de 30.000 pessoas morreram, cinco distritos foram seriamente danificados e três destruídos.

No ataque de 25 de julho de 1943, bombardeiros britânicos lançaram pela primeira vez papel alumínio de tiras para o "Würzburg" alemão - dispositivos de medição de rádio perturbadores. Os reflexos da palha lançada impediram a localização exata da aeronave britânica e tornaram impossíveis contra-medidas eficazes. As iscas tinham 26,5 cm de comprimento e, portanto, correspondiam à metade do comprimento de onda de 53 cm dos dispositivos de medição de rádio alemães. A frequência de 560 MHz ( ondas decimétricas ) usada foi determinada durante a investigação de partes de um dispositivo "Würzburg" que foi capturado em fevereiro de 1942 do comando britânico Operação Biting no norte da França. Apenas três por cento dos aviões britânicos foram abatidos; caso contrário, costumava ser mais de dez por cento.

O segundo grande ataque britânico com 739 bombardeiros na noite de 27 a 28 de julho de 1943, favorecido por uma onda de calor de uma semana e seca, resultou em uma tempestade de fogo. Cerca de 30.000 pessoas morreram neste ataque.

No outono de 1943, os ataques estratégicos dos bombardeiros aliados a locais da indústria de armamentos alemã enfraqueceram essencialmente os esforços alemães. Esboços exatos da localização de siderúrgicas, tanques, armas, fábricas de rolamentos de esferas e, especialmente, de aeronaves, bem como fábricas de produção de mísseis V foram enviados aos estados-maiores aliados por meio do grupo de resistência em torno do capelão Heinrich Maier , para que ataques aéreos precisos nas fábricas de armamentos são possíveis e as áreas residenciais em particular são poupadas. Com essas informações, os Aliados puderam tomar decisões decisivas para a guerra. Na fábrica de aeronaves ao sul de Viena, por exemplo, houve uma queda significativa na produção de caças monomotores. No Wiener Neustädter Flugzeugwerke , após o ataque de maior sucesso em 2 de novembro de 1943, a taxa de produção mensal de Messerschmitt Bf 109s caiu de 213 unidades em outubro para 50 em novembro e 37 em dezembro de 1943. Tudo isso resultou em um enfraquecimento decisivo do a Força Aérea Alemã em um momento em que os Aliados aumentaram enormemente sua produção de aeronaves ou introduziram caças de escolta mais poderosos. Os americanos e britânicos foram capazes de destruir a força aérea alemã por atrito. Foi possível aumentar a produção de aeronaves alemãs realocando as instalações de produção, mas os pilotos de caça alemães foram cada vez mais exterminados pelo agora opressor excesso de peso Aliado, que não podia mais ser compensado.

Em fevereiro de 1944, os americanos e britânicos lançaram a chamada “ Big Week ” (em alemão: “Große Woche”), uma série de ataques aéreos aliados a alvos selecionados na indústria de armas alemã . Entre 20 e 25 de fevereiro de 1944, cerca de 6.000 bombardeiros e 3.670 caças de escolta foram usados ​​para esse fim. A Grande Semana foi o início da fase decisiva da guerra aérea estratégica dos Aliados contra a Alemanha.

No decurso de 1944, os Aliados finalmente ganharam com o aumento do uso de caças de escolta de longo alcance do tipo P-51 Mustang finalmente a superioridade aérea . Como resultado, a indústria alemã (de armamentos) foi forçada a realocar outras partes de sua produção para cavernas, túneis e similares. No entanto, a produção de bens de guerra pode, em alguns casos, ser aumentada através do uso de prisioneiros de guerra , trabalhos forçados e prisioneiros de campos de concentração .

Os ataques aéreos particularmente intensos em Dresden em fevereiro de 1945 e os ataques aéreos em Kassel , Braunschweig , Magdeburg , Würzburg , Darmstadt , Pforzheim , Hildesheim , Nordhausen , Nuremberg , Koenigsberg , Halberstadt e Swinemünde ganharam notoriedade.

O livro Der Brand ( ISBN 3-549-07165-5 ) publicado por Jörg Friedrich em 2002 gerou polêmica . Os críticos acusaram-no de perder o contexto histórico; os ataques aliados à população civil foram retratados em termos emocionais como crimes de guerra . Também foi criticado que Friedrich aproximou linguisticamente as ações militares dos crimes do regime nazista . Hans-Ulrich Wehler : “O 'Grupo de Bombardeiros 5' se transforma em um 'Einsatzgruppe', as vítimas da bomba são 'exterminadas', seus porões são declarados 'crematórios'. Essa é a gritante equação linguística com o horror do Holocausto . ” Nesse contexto, o historiador Hans Mommsen apontou que o termo“ extermínio ”foi usado pelo próprio Churchill. O próprio Friedrich negou ter pretendido paralelização conceitual; nem todo crematório está em um "campo de extermínio como em Auschwitz"

Memorial das Vítimas da Guerra Aérea em Karlsruhe

O historiador britânico Frederick Taylor admite que o caso de Dresden, da perspectiva dos Aliados, não teria sido uma “cidade aberta”, mas um “centro administrativo, industrial e de transporte inimigo em funcionamento que estava [...] próximo à frente. “( F. Taylor : Dresden, 13 de fevereiro de 1945, página 436).

O filósofo britânico AC Grayling (Birkbeck College, University of London) resumiu a pesquisa em seu livro Entre as cidades mortas: a história e o legado moral do bombardeio de civis na Alemanha e no Japão da 2ª Guerra Mundial da seguinte maneira: o bombardeio de área é desproporcional e militarmente desnecessário foi ; violava “princípios humanitários” e “padrões reconhecidos” da civilização ocidental e era “moralmente muito errado”. (P. 276 f.)

Mesmo durante a guerra, os Aliados lutaram intensamente com a questão de saber se suas ações eram corretas. A Pesquisa de Bombardeio Estratégico dos Estados Unidos , uma comissão de mais de 1.000 especialistas do setor militar e privado, examinou os efeitos dos bombardeios. Após o fim da guerra, executivos alemães do governo e da indústria também foram entrevistados. Cerca de 200 relatórios detalhados foram produzidos.

Aterragens aéreas

Soldados americanos pousam durante a Operação Market Garden

Durante a Segunda Guerra Mundial, os alemães primeiro usaram pára - quedistas para lançar tropas atrás da frente, que os alemães usaram para apoiar suas táticas de guerra relâmpago . Após a captura de Dombås do ar, a conquista do Forte Eben-Emael belga e as pontes Meuse foram um grande sucesso para o avanço Fall Gelb . As missões de paraquedistas costumam ser caras porque os soldados são fáceis de acertar no ar, podem ficar presos em obstáculos e os soldados pousam espalhados. Leva um certo tempo antes que as unidades pousadas estejam prontas para o combate. Equipamentos pesados ​​não podiam ser transportados naquela época.

Com a batalha aerotransportada para Creta, os alemães empreenderam uma implantação em grande escala puramente operacional de paraquedistas. Os alemães conseguiram conquistar Creta, mas as perdas foram enormes. As tropas empatadas aqui por perdas não estavam então disponíveis para a campanha contra a União Soviética . Após a missão em Creta, Adolf Hitler chegou à conclusão de que o uso de pára-quedistas para fins de conquista havia perdido seu elemento surpresa. No decorrer da guerra, houve vários pousos aéreos planejados e em 1943 a companhia Leopard com a captura da ilha de Leros após uma missão de paraquedista. O último grande salto de paraquedas foi realizado em dezembro de 1944 durante a ofensiva das Ardenas com a companhia Stößer por um grupo de combate de pára-quedistas. Eles pularam na neve e nos ventos fortes e se espalharam para muito longe.

Os Aliados tiraram conclusões diferentes da Batalha de Creta e criaram unidades de pára-quedistas. Estes foram usados ​​durante as operações de pouso na Sicília com a Operação Husky , na Normandia com a Operação Overlord e durante a Operação Market Garden , durante a Operação Market, a maior operação aerotransportada da Segunda Guerra Mundial para criar um corredor avançado para as forças terrestres e a Captura de as pontes ocorreram. Apenas na Operação Varsity , que foi realizada em 24 de março de 1945 na área de Wesel - Rees como parte da travessia do Reno, o número de tropas aerotransportadas desdobradas em um lugar excedeu o recorde do Mercado em um dia .

Além de pára-quedistas, planadores de carga também eram usados para transportar infantaria aerotransportada e veículos (mais tarde também tanques leves).

Novas armas

Soldado americano caído após um ataque V2 em Antuérpia em 27 de novembro de 1944

Durante a guerra aérea , a Alemanha usou o míssil de cruzeiro Fieseler Fi 103 e um pouco mais tarde com o míssil superfície-superfície Unidade 4 de 1944 em diante , o V1 e o V2, que eram efetivamente propaganda como " armas retaliatórias ". O V1, com sua direção lateral simples via giroscópio , foi capaz de atingir um alvo de grande escala como a cidade de Londres, enquanto o míssil balístico V2 , controlado por um sistema de navegação inercial , fornecia alvos mais precisos. No entanto, seu uso pouco fez para mudar o curso da guerra. Como havia pouca ou nenhuma defesa contra o foguete V2, os ataques espalharam um enorme horror entre as populações civis da Grã-Bretanha e da Bélgica ( Antuérpia ) e causaram cerca de 8.000 vítimas.

Perto do final da guerra, a Força Aérea Alemã implantou com sucesso mísseis ar-ar não guiados ( R4M ) e, em pequena escala, o Ruhrstahl X-4 de controle remoto para guerra no ar . Para defesa do solo, o Instituto de Pesquisa do Exército de Peenemünde desenvolveu o míssil antiaéreo “ Wasserfall ” do V2 sem ser usado.

Aeronave a jato Me 262
(aqui: caça noturno de dois lugares com radar Netuno )

O Ministério da Aviação do Reich também promoveu o desenvolvimento de aeronaves a jato e foguetes com as quais os alemães queriam conter os crescentes ataques de bombardeio dos Aliados. No entanto, muitas dessas tecnologias modernas de aeronaves foram usadas muito pouco, muito tarde ou nunca foram usadas. Em particular, a falta de confiabilidade técnica inicial e a falta de materiais operacionais, bem como de pessoal treinado, impediram qualquer sucesso notável.

Estas foram usadas como armas milagrosas pela propaganda a fim de manter a vontade de perseverar diante da situação desesperadora em todas as áreas.

Ver também: Messerschmitt Me 262 , Me 163 , Heinkel He 162 e Arado Ar 234

Guerra do pacífico

Guerra Aérea no Pacífico

Na Guerra do Pacífico , a guerra aérea mudou completamente a guerra marítima . A guerra foi travada principalmente no mar e consistiu em vários desembarques. Como grande parte dos combates ocorreram em áreas intransponíveis de floresta tropical e era difícil pousar armas pesadas, o apoio aéreo também se tornou mais importante.

O Japão e os Estados Unidos mantinham grandes frotas de porta-aviões que possibilitavam emergir rapidamente de um alvo, realizar um grande ataque aéreo e depois desaparecer. Essa tática surpreendeu os americanos durante o ataque aéreo japonês a Pearl Harbor, que desencadeou a guerra . As batalhas navais também mudaram; os couraçados e cruzadores perdiam cada vez mais importância, já que as batalhas eram agora realizadas por torpedeiros a distâncias grandes demais para a artilharia do navio .

Ataque aéreo japonês em Midway

Em maio de 1942, a Batalha do Mar de Coral foi a primeira batalha marítima travada exclusivamente por porta-aviões. A maioria das frotas de porta-aviões japoneses e americanos se encontraram um mês depois, na Batalha de Midway . Ambos os lados reconheceram o valor das unidades de porta-aviões, e os japoneses tentaram na batalha esmagar a frota de porta-aviões dos EUA, além de conquistar Midway . Um porta-aviões dos EUA e todos os quatro porta-aviões japoneses foram afundados, deixando a frota japonesa com apenas dois grandes porta-aviões e perdendo sua preponderância estratégica no Pacífico.

Ataques de bombardeio no Japão

Já em 1942, os americanos realizaram um ataque surpresa de porta-aviões no continente japonês, que mais tarde entraria para a história com o nome de " Doolittle Raid ". Como os Aliados conseguiram conquistar mais e mais ilhas perto do Japão, também foi possível atacar diretamente com pesados bombardeiros B-29 .

Os ataques aéreos a Tóquio em fevereiro e março de 1945 foram os bombardeios mais pesados ​​de toda a guerra.

• Em 25 de fevereiro de 1945, 174 bombardeiros B-29 Superfortress lançaram bombas napalm em Tóquio . As bombas napalm causaram enormes baixas entre os civis. Cerca de 3 km² de área urbana foram destruídos no processo. As bombas AN-M69 Napalm foram usadas pela primeira vez no ataque . As bombas M69 pesavam 2,3 kg e foram embaladas em 38 peças cada nas bombas coletivas M19 de 227 kg .
• Durante um ataque noturno na noite de 09/10. Março de 1945, a 21ª Força Aérea dos EUA realizou outro ataque aéreo contra Tóquio. 334 bombardeiros B-29 lançaram cerca de 1.500 toneladas de bombas napalm na capital japonesa. 41 km² de área urbana foram totalmente destruídos.

Segundo dados japoneses, 267.171 casas foram vítimas das chamas. 1.008.000 pessoas ficaram desabrigadas. Oficialmente, as perdas são de 83.793 mortos e 40.918 feridos. Muitos edifícios em Tóquio foram construídos de acordo com a antiga construção de madeira e, portanto, pegaram fogo rapidamente.

Em três semanas, “9.365 toneladas” de bombas M69 Napalm foram lançadas nas cidades de Tóquio, Osaka , Kobe e Nagoya , o que reduziu mais de 82 km² de área urbana a escombros. Com isso, o primeiro suprimento de bombas napalm acabou.

Os EUA desenvolveram a bomba atômica durante a guerra . Seus efeitos colocam tudo anteriormente conhecido na sombra; ela moldou as décadas seguintes ( Guerra Fria ) como nenhuma outra arma (veja equilíbrio do terror , corrida armamentista ). Nas bombas nucleares por fissão nuclear (ou na bomba de hidrogênio , a fusão nuclear ), a energia de explosão é liberada, em contraste com uma reação química nas armas convencionais.

Bombas atômicas

Em agosto de 1945, os EUA lançaram duas bombas atômicas em cidades japonesas. A bomba atômica Little Boy foi detonada sobre Hiroshima e a bomba atômica Fat Man sobre Nagasaki . Os efeitos foram devastadores.

• Em Hiroshima, 70.000 a 80.000 pessoas morreram instantaneamente. Um total de 90.000 a 166.000 pessoas morreram na queda, incluindo as consequências de longo prazo, até 1946, de acordo com diferentes estimativas. A bomba matou 90% das pessoas em um raio de 0,5 km do centro da explosão e 59% em 0,5 a 1 km. Os residentes de Hiroshima naquela época ainda estão morrendo de câncer como consequência de longo prazo da radiação.
• Quando a bomba atômica foi lançada sobre Nagasaki, 22.000 pessoas morreram imediatamente e, de acordo com várias estimativas, 39.000 a 80.000 pessoas morreram nos meses seguintes. Os sobreviventes das bombas atômicas são conhecidos como Hibakusha no Japão .

Guerra Fria

Minuteman 2 durante a decolagem

Após a Segunda Guerra Mundial, eclodiu a Guerra Fria , na qual os Estados Unidos e a União Soviética se enfrentaram. Isso garantiu financiamento maciço para armas e tecnologia militar de ambos os lados. Os resultados da pesquisa no Reich alemão foram usados ​​em ambos os lados e os pesquisadores foram recrutados ( Operação Nublado ). As armas nucleares, em particular, desempenharam um papel importante neste conflito. Inicialmente, o uso de bombardeiros foi planejado. Assim, as formações de bombardeiros eram o suporte estratégico. Para evitar a destruição dos bombardeiros em solo e a conseqüente perda de capacidade de recuo, as frotas de bombardeiros estratégicos foram mantidas no ar por 24 horas por meio de reabastecimento em vôo . A importância dos bombardeiros mudou apenas quando o desenvolvimento do míssil balístico intercontinental ( progresso do míssil balístico intercontinental ICBM ). Inicialmente, os ICBMs exigiam longas fases de reabastecimento e lançamento para que um ataque fosse descoberto pelo inimigo com dias de antecedência. Porém, em um desenvolvimento posterior, as armas tornaram-se cada vez mais eficazes e tinham a vantagem sobre os bombardeiros de poderem alcançar qualquer ponto da Terra em minutos. Uma vez iniciados, eles eram praticamente imparáveis.

Aeronave de reconhecimento U-2

O reconhecimento aéreo, portanto, tornou-se cada vez mais importante. O americano Lockheed U-2 , que, graças ao seu desempenho de vôo extremo, inicialmente permitiu aos EUA voar com segurança sobre a URSS, tornou-se particularmente famoso . Em 1º de maio de 1960, entretanto, a vigilância aérea soviética conseguiu derrubar um U-2 e prender o piloto Francis Gary Powers . Depois disso, a importância do reconhecimento aéreo com aviões continuou a diminuir, à medida que a tecnologia de satélite continuamente aprimorada tornou o reconhecimento não tripulado possível diretamente do espaço. A importância do reconhecimento aéreo tornou-se aparente na crise dos mísseis cubanos .

Em várias guerras por procuração , ambos os lados usaram sua tecnologia um contra o outro.

guerra coreana

Bombas lançadas por B-26s da Força Aérea destroem depósitos de suprimentos e instalações portuárias em Wonsan, Coreia do Norte, 1951

Um B-29 ataca alvos na Coréia

A Guerra da Coréia de 1950 ofereceu aos EUA e à União Soviética a oportunidade de testar suas novas tecnologias de aeronaves e compará-las entre si. Os EUA apoiaram a Coreia do Sul , enquanto a União Soviética forneceu extra-oficialmente às tropas norte-coreanas aeronaves, treinadores e pilotos, entre outras coisas.

As máquinas de hélice foram cada vez mais substituídas por jatos durante a guerra. Em 10 de novembro de 1950, ocorreu a primeira luta jato-contra-jato, na qual um F-80 Shooting Star abateu um MiG-15 .

Os MiG-15 soviéticos eram superiores às aeronaves das tropas americanas. Embora as tropas americanas tenham conseguido melhorar a situação com a introdução do F-86 , ele também não foi superior ao MiG-15. Para investigar minuciosamente um MiG-15, os EUA ofereceram a todos os pilotos inimigos que pousassem em uma base americana com a máquina intacta, US $ 100.000 e asilo. Somente após o fim da guerra um piloto norte-coreano fugiu para o sul. Seu MiG-15 ainda pode ser admirado em um museu da USAF hoje. A área que o MiG-15 podia alcançar era chamada de " MiG Alley " pelos pilotos americanos . As contra-medidas dos pilotos norte-americanos foram prejudicadas por restrições políticas. As bases dos MiGs na China não podiam ser atacadas e voar sobre a fronteira chinesa também era geralmente proibido. Por exemplo, por causa dos MiGs, a USAF foi forçada a realizar seus ataques de B-29 à noite. Somente com a introdução do F-86E o equilíbrio foi restaurado aos caças. A maioria dos ataques ao solo, no entanto, foram com aeronaves a hélice, como o norte-americano P-51D "Mustang", o Douglas B-26 "Invader", o Fairey "Firefly" FB.5, o Hawker Sea Fury FB.11 , o Douglas AD-1 voado "Skyraider" ou o Vought AU-1 "Corsair". Os aviões a jato usados ​​para ataques ao solo foram, por exemplo, o F-84 “Thunderjet”, Gloster “Meteor”, Grumman F9F “Panther” ou o McDonnell F2H “Banshee”.

Uma vez que a União Soviética não queria e não tinha permissão para intervir oficialmente no conflito, os pilotos soviéticos foram obrigados a voar muito defensivamente e atrás da frente. Devido a esse fato e ao maior número de aeronaves, os EUA conseguiram conquistar a supremacia aérea ao final da guerra. De acordo com uma pesquisa recente dos EUA, a taxa de disparos mais recentemente foi de 4,4: 1 para os EUA. A conta de perdas americana conta apenas as próprias perdas que foram abatidas diretamente sobre a área de combate. Por outro lado, as aeronaves que descem sobre o seu próprio território ou têm de ser desmanteladas não são incluídas nas estatísticas como abates.

Para enfraquecer o norte, a USAF empreendeu vários bombardeios de área , como foram posteriormente realizados no Vietnã. Na verdade, mais napalm foi lançado na Guerra da Coréia do que na Guerra do Vietnã; somente na segunda metade de 1950, era mais de 1 milhão de galões (3.785.400 litros). Sistemas de irrigação e centrais elétricas também foram visados; a destruição de numerosas barragens resultou em inundações.

Quando a China estava apoiando maciçamente a Coreia do Norte com tropas, o comandante-em-chefe americano Douglas MacArthur pediu que a guerra aérea fosse estendida à República Popular, que foi uma das razões para sua demissão pelo presidente Truman .

Vietnã

Uso de napalm no Vietnã

Boeing B-52 lança bombas no Vietnã

Helicóptero Bell UH-1D no Vietnã em 1966

Pulverização do agente laranja no Delta do Mekong em 26 de julho de 1969

No Vietnã, em 1965, os Estados Unidos iniciaram uma das guerras com bombas mais devastadoras da história. Entre outras coisas, desfolhantes ( Agente Laranja ) e napalm foram usados. A população civil foi particularmente atingida pelo bombardeio. As bombas napalm, gerando até 1200 graus Celsius, infligiram queimaduras graves naqueles que não morreram imediatamente.

Mais bombas foram lançadas no Vietnã do que em todos os teatros de guerra combinados durante a Segunda Guerra Mundial. No Vietnã do Norte, a guerra aérea era usada principalmente como ferramenta política. Em Washington foi decidido o que atacar, quando e onde. Em 1964, portos norte-vietnamitas foram bombardeados em "retaliação" a um ataque de lanchas. De 1965 em diante, a Operação Rolling Thunder supostamente levaria os norte-vietnamitas a um armistício. Ao mesmo tempo, porém, as Forças Armadas dos Estados Unidos foram proibidas de bombardear os principais portos, aeroportos ou cidades, pois temia-se que encontrariam "conselheiros" soviéticos. Foi só em 1972 que o abastecimento do Vietnã do Norte foi interrompido pela mineração dos portos e pelo bombardeio massivo das cidades durante a Operação Linebacker . Em seguida, houve um cessar-fogo entre os Estados Unidos e o Vietnã do Norte.

No restante da guerra aérea, entretanto, os EUA não tiveram sucesso em atingir as forças armadas do Vietnã do Norte e do Vietnã de forma decisiva. B. cortar o abastecimento através da Trilha Ho Chi Minh através do Laos .

O uso massivo de mísseis guiados era novo na Guerra do Vietnã. Já em 1965, o Vietnã do Norte usava o "SA-2" para defesa aérea e, em 1972, também o portátil "SA-7". Os EUA usaram mísseis guiados anti-radar, bombas controladas remotamente ou pela televisão. Desde o início da década de 1970, bombas guiadas a laser foram usadas.

No Vietnã, a relação entre as operações aéreas e terrestres mudou. A guerra aérea tornou-se cada vez mais importante e as operações do exército cada vez mais intensamente combinadas com ataques aéreos. Por um lado, a guerra aérea exige menos de suas próprias vítimas e funciona “mais limpa” para os soldados, já que não há contato direto com o inimigo. O herbicida Agente Laranja também foi pulverizado do ar para desfolhar as florestas que protegiam os vietcongues e privá-los de fontes de alimento. Um total de 90 milhões de litros de herbicidas foram pulverizados durante a guerra e, devido à sua toxicidade, ainda causam câncer e mutações muitos anos depois de serem usados .

O desenvolvimento do helicóptero foi particularmente avançado durante a Guerra do Vietnã. As tropas podiam ser facilmente transportadas por helicóptero e largadas em terrenos acidentados. Isso possibilitou táticas nas quais primeiro o bombardeio aéreo e depois a infantaria podiam ser lançados para lutar contra a resistência restante no solo e manter a posição. Além disso, as tropas poderiam ser facilmente evacuadas e retiradas. Isso também tornou supérfluos os pousos de pára-quedas perigosos. Ao mesmo tempo, o helicóptero reduziu o tempo que um soldado americano ferido levava para chegar ao hospital para sete minutos.

O mais conhecido foi o Bell UH-1 "Huey", que faz parte de todos os ruídos de fundo da Guerra do Vietnã por causa de seu ruído de rotor estourando (o apelido na Bundeswehr é "batedor de tapetes"). Aqui também helicópteros foram armados e usados ​​para missões de combate. Embora o armamento anterior se destinasse mais à autodefesa, agora desenvolveu um caráter ofensivo. Embora o Bell UH-1 não seja um helicóptero de ataque como é hoje, ele era capaz de transportar armas automáticas adicionais ou foguetes em postes e, portanto, tornou-se um helicóptero de ataque improvisado. Com o Bell AH-1 , o primeiro helicóptero de combate puro do mundo foi colocado em serviço pelos EUA e aqui foram levadas em consideração as primeiras experiências na Guerra do Vietnã. Hoje, os helicópteros de combate são dispositivos antitanque altamente móveis e são capazes de fornecer suporte à infantaria de perto e realizar reconhecimentos.

Segunda Guerra do Golfo

Bombardeiro stealth F-117 Nighthawk

A Segunda Guerra do Golfo de 1991 foi uma operação militar que, com base em uma resolução da ONU, teve como objetivo libertar o Kuwait ocupado pelo Iraque. A guerra foi decidida em grande parte pelas operações aéreas realizadas pelos Estados Unidos e seus aliados. Mais de 1.000 ataques foram realizados por dia, e uma carga maior de armas foi lançada dos caças durante o curso da guerra do que durante a Segunda Guerra Mundial. Portanto, continuou o desenvolvimento de que as tropas terrestres só são implantadas quando todos os alvos que podem ser alcançados do ar forem destruídos.

A guerra foi determinada pelo primeiro uso de satélites e sistemas de armas auxiliados por computador, como bombas guiadas de precisão , bombardeiros stealth e mísseis de cruzeiro . Por causa da grande cobertura da mídia, a guerra aérea foi apresentada pelo Pentágono como uma solução “mais limpa”, depois que o bombardeio de napalm durante a Guerra do Vietnã gerou fortes críticas nacionais e internacionais. O termo " guerra cirúrgica " foi cunhado, mas acabou se revelando propaganda , pois mesmo assim ocorreram baixas de civis. B. nos ataques às posições iraquianas por bombardeiros B-52 , também foram utilizadas numerosas armas convencionais. O uso de munição de urânio em particular está se revelando devastador para a população civil (ver também: Síndrome da Guerra do Golfo ).

Embora o curso da guerra tenha ressaltado a superioridade tecnológica dos EUA e de seus aliados , erros fatais tiveram de ser admitidos na área de reconhecimento de amigo-inimigo , especialmente na área de apoio próximo ao avanço das tropas terrestres.

século 21

Visualização do HUD de um combate aéreo de treinamento entre um F / A-18 e um MiG-29

Drone armado do tipo MQ-1B Predator

Na guerra moderna, a soberania aérea é alcançada no início de uma operação para garantir a liberdade de ação na área de operação, a fim de, então, apoiar as próprias forças terrestres por meio de ataques direcionados ao inimigo, permitir operações aerotransportadas e atacar alvos estratégicos (infraestrutura, indústria).

A guerra aérea do início do século 21 é caracterizada por um forte processo de transformação . Muitas forças aéreas, particularmente as dos Estados Unidos, Reino Unido e Israel, aprenderam ao longo de várias guerras que a primazia da superioridade aérea e da iniciativa contra oponentes de ação assimétrica é de uso limitado.

A guerra no Kosovo , a guerra no Afeganistão , a guerra do Iraque e a guerra do Líbano em 2006 deixaram claro que os objetivos essenciais da guerra, como acabar com o alegado genocídio , apreender terroristas , encontrar armas de destruição em massa ou libertar soldados do controle do inimigo por meio de ataques aéreos não podem ser alcançado sozinho. Embora os aviões de guerra possam chegar a qualquer lugar do planeta por meio de reabastecimento aéreo e porta-aviões e se preparar para o envio de tropas terrestres, eles não podem substituí-los.

Enquanto Enthauptungsschläge ( golpes de decapitação , atacando as estruturas de liderança do oponente) raramente chegam ao seu destino, vários danos colaterais trazem a guerra do ar na borda de seu Legitimierbarkeit. Embora o planejamento central de uma guerra aérea seja mantido, a implementação é cada vez mais descentralizada. Isso ocorre no âmbito da gestão de combate em rede , com a ajuda da qual os canais de comunicação são bastante encurtados.

Veja também

• Manobras de combate aéreo
• Vigilância aérea
• Aviação militar
• Aeronaves monojato (com classificação de acordo com a área de aplicação, dimensões e produção)
• Aeronave bimotora (com classificação de acordo com a área de aplicação, dimensões e produção)
• Aeronave de três motores (com classificação de acordo com a área de aplicação, dimensões e produção)
• Aeronave quadrimotora (com classificação de acordo com área de aplicação, dimensões e produção)
• Aeronave de seis motores (com classificação de acordo com a área de aplicação, dimensões e produção)
• Aeronave de oito motores (com classificação de acordo com área de aplicação, dimensões e produção)

literatura

• Gebhard Aders : Bomb War. Strategies of Destruction 1939–1945. LiCo, Bergisch Gladbach 2004, ISBN 3-937490-90-6 .
• Martin Albrecht, Helga Radau: Stalag Luft I em Barth. Prisioneiros de guerra britânicos e americanos na Pomerânia de 1940 a 1945. Thomas Helms Verlag Schwerin 2012, ISBN 978-3-940207-70-8 .
• Jörg Arnold / Dietmar Süß / Malte Thiessen (eds.): Guerra aérea. Memórias na Alemanha e na Europa. Wallstein, Göttingen 2009, ISBN 978-3-8353-0541-0 (contribuições para a história do século 20 10).
• Eberhard Birk , Heiner Möllers (eds.): Luftwaffe und Luftwaffe (= escritos sobre a história da Força Aérea Alemã. Volume 3) Hartmann, Miles-Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-937885-93-3 .
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Links da web

Wikcionário: Luftkrieg  - explicações de significados, origens de palavras, sinônimos, traduções

• A guerra de bombardeios dos Aliados de 1939 a 1945 em historicum.net , portal com muitos artigos individuais
• Batalha do Ruhr 1939–1945 , documentação detalhada no site do Historisches Centrum Hagen
• Terror contra terror? , de GEO Magazin , nº 02/03 ( Crimes contra os alemães? )
• A mudança de paradigma na guerra aérea por Friedrich Korkisch, Austrian Military Journal , edição 5/2002
• Dietmar Süß: "Home Front" e "People's War": Nova literatura sobre a história da guerra aérea (ensaio de revisão sobre as tendências atuais de pesquisa sobre guerra aérea no Instituto de História Contemporânea Munique-Berlim)
• As campanhas aéreas (visão geral / lista de links, inglês)
  • Office of Air Force History - United States Air Force (Ed.): 1986: The Strategic Air War Against Germany and Japan: A Memoir (295 pages)
• História da Guerra Aérea: (Quando o avião perdeu sua inocência - os primeiros anos da Guerra Aérea 1914-1918)
• Vídeo online: Berlim em novembro de 1943 após um ataque noturno a bomba (13 min.)
• Sven Lindquist: “Atire livremente na selva!” In Le Monde diplomatique, edição de 15 de março de 2002
• Death from the Air Spiegel Online Einestages, edição de 8 de maio de 2015

Evidência individual