Boeing 307
| Boeing 307 Stratoliner | |
|---|---|
 Boeing 307 restaurado | |
| Modelo: | Avião comercial |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
31 de dezembro de 1938 |
| Comissionamento: |
8 de julho de 1940 |
| Número de peças: |
10 |
A Boeing modelo 307 Stratoliner foi um de quatro motores avião produzido pelo americano fabricante Boeing . Foi a primeira aeronave civil a ser equipada com cabine pressurizada .
história
Já em 1937, a imprensa especializada noticiava em detalhes os planos da Boeing para uma aeronave de passageiros com quatro motores e cabine pressurizada.
A Pan American Airways e a Transcontinental and Western Air nãoqueriammais esperaro atraso no desenvolvimento do DC-4 da Douglas Aircraft Company , no qual estavam envolvidas com a American Airlines , United Airlines e Eastern Air Lines , e encomendou o Modelo 307 com um um maiorda BoeingRange, cabine pressurizada e uma altura de cume projetada de 35.000 pés.
O primeiro voo do protótipo com a matrícula NX19901 ocorreu em 31 de dezembro de 1938. Em 18 de março de 1939, esta aeronave caiu durante um vôo de teste com o piloto-chefe Julius Barr, 100 quilômetros ao sul de Seattle, perto de Alder.
As designações de fábrica para o Modelo 307 diferiam da prática anterior da Boeing, pois ambos os prefixos e as adições de variantes usuais eram usados como sufixos. As quatro máquinas Pan Am receberam a designação S-307 ou PAA-307 . As cinco aeronaves da TWA eram SA-307B e a única máquina Hughes foi designada SB-307B .
construção
O quadrimotor 307 foi construído de 1938 a 1940 com base técnica no bombardeiro B-17 Flying Fortress e oferecia espaço para 33 passageiros. A cabine pressurizada possibilitou sobrevoar áreas de mau tempo e utilizar altitudes mais elevadas sem o uso de máscaras de oxigênio .
dirigir
A Boeing usou quatro motores radiais Wright GR-1820-G105A Cyclone de nove cilindros , cada um com 900 HP (aprox. 660 kW) de saída contínua e 1.000 HP (aprox. 740 kW) de decolagem. Os motores foram equipados com turboalimentadores e engrenagens de redução para as hélices de três pás ajustáveis da Hamilton Standard .
Fuselagem e unidades de cauda
Com o Modelo 307 , a Boeing construiu a primeira cabine pressurizada em série.
usar
Apenas dez máquinas Stratoliner foram construídas. A eclosão da Segunda Guerra Mundial impediu que essa aeronave fosse usada em larga escala. Foi usado pelas companhias aéreas Pan Am e TWA .
Especificações técnicas
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 5 |
| Passageiros | 33 |
| comprimento | 22,66 m |
| período | 32,61 m |
| altura | 6,34 m |
| max | 42.000 lb (aproximadamente 19.100 kg) |
| Velocidade de cruzeiro | 220 mph (aprox. 350 km / h) |
| Velocidade máxima | 246 mph (aprox. 400 km / h) |
| Teto de serviço | 26.200 pés (aprox. 8.000 m) |
| Alcance | 2.390 mi (aprox. 3.850 km) |
| Motores | quatro motores radiais de nove cilindros Wright GR-1820 Cyclone , cada um com 900 HP (aprox. 660 kW), cada um com 1 hélice de três pás |
Aeronave recebida
NC19903
O único Stratoliner completamente preservado está no Steven F. Udvar Hazy Center, perto do Aeroporto Internacional Dulles de Washington .
Esta aeronave afundou durante o último vôo de teste antes da transferência planejada para Washington (DC) em 28 de março de 2002 após um fosso devido à falta de combustível em Elliott Bay em Seattle, Washington. Após a recuperação, o Flying Cloud foi restaurado para uma condição de aeronavegabilidade e, em seguida, transportado para o museu.
N19904
O casco do N19904 é preservado como uma cabine de barco na Flórida.
O antigo avião particular ( The Flying Penthouse ) de propriedade de Howard Hughes foi adquirido em 1969 por Kenneth W. London, que o converteu em um iate a motor e o chamou de "The Londonaire" em Fort Lauderdale em julho de 1974 . Em 1981, Dave Drimmer comprou o iate e chamou-o de "Cosmic Muffin" - em homenagem a uma casa flutuante do romance Onde está Joe Merchant? por Jimmy Buffett .
Veja também
Links da web
- Artigo sobre o Boeing 307 na enciclopédia online Historylink
- História da aviação: Boeing 307 Stratoliner
Evidência individual
- ↑ a b Gigantes Nascentes. (PDF) A América desenvolve um complexo de quatro motores: Serviços da subestratosfera à vista: um programa ambicioso da Boeing. In: FLIGHT, 8 de abril de 1934. Flightglobal.com , 8 de abril de 1937, p. 347 , acessado em 23 de julho de 2017 .
- ↑ a b Stratoliner Modelo 307. Em: História. Boeing, 2017, acessado em 29 de abril de 2021 .
- ^ Bob Walter: Relembrando o impacto do protótipo de Boeing Stratoliner perto do amieiro. Dez homens mortos em 18 de março de 1939. In: Eatonvillenews.net. Eatonville News, 18 de janeiro de 2015, acessado em 29 de abril de 2021 (entrevista com testemunhas contemporâneas).
- ↑ Peter M. Bowers: Boeing Aircraft desde 1916 , Putnam & Co., 1989, p. 230 f.
- ↑ Wright Cyclone GR-1820-G105A, Radial 9 Engine. In: Museu Nacional do Ar e do Espaço. Smithsonian Institution, acessado em 28 de abril de 2021 : "Além do DC-3, o Wright Cyclone GR-1820-G102 através da série -G109 alimentou uma série de aeronaves, incluindo: Boeing 307 / B [...]"
- ↑ a b Bryan R. Swopes: 31 de dezembro de 1938. In: This Day in Aviation. Acessado em 28 de abril de 2021 .
- ↑ a b Boeing 307 Stratoliner "Clipper Flying Cloud". In: Museu Nacional do Ar e do Espaço. Smithsonian Institution, acessado em 28 de abril de 2021 .
- ^ Descrição do acidente. Boeing S.307 Stratoliner. Em: Banco de dados. Aviation Safety Network, 22 de julho de 2017, acessado em 23 de julho de 2017 .
- ↑ Ellen Whitford: Mais uma vez com sentimento. In: Boeing Frontiers Online. The Boeing Company, setembro de 2003, acessado em 29 de abril de 2021 .
- ^ Daniel Flahiff: O muffin cósmico: Um barco reciclado do avião de Howard Hughes. Inhabitat.com, 20 de agosto de 2009, acessado em 30 de dezembro de 2011 .
- ^ Transformação - Plano para Barco. Barcos planos, acessado em 28 de abril de 2021 .