Lockheed 14
| Lockheed 14 Super Electra | |
|---|---|
 Lockheed 14 "Super Electra" | |
| Tipo: | Avião de passageiros |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
29 de julho de 1937 |
| Comissionamento: |
Outubro de 1937 |
| Quantidade: |
233 |
O Lockheed 14 Super Electra era um avião bimotor de passageiros fabricado nos EUA .
história
O primeiro vôo da máquina ocorreu em 29 de julho de 1937. Com o Super Electra, a Lockheed queria competir com o Douglas DC-3 , mas subestimou o rápido desenvolvimento do tráfego aéreo. Embora a aeronave tenha se saído bem (bom desempenho de vôo, alcance e controlabilidade; design muito avançado com tanques de asas integrais, hélices de passo controláveis e flaps Fowler ), ela era, em última análise, pequena demais para o propósito pretendido. A capacidade de 14 passageiros (contra 28 para o DC-3 ) era uma grande desvantagem econômica; toda a série Electra foi um desastre financeiro para a Lockheed.
A maioria das cópias foi exportada. No Japão, o modelo foi fabricado sob licença como Kawasaki Ki-56 . O bombardeiro leve Lockheed Hudson e a aeronave de reconhecimento foram baseados no Lockheed 14 .
Incidentes
- Em 14 de julho de 1952, um Lockheed 14H Super Electra da Airtaco (matrícula SE-BTN ) caiu durante a subida do aeroporto de Estocolmo / Bromma devido à troca para um tanque de combustível quase vazio. Quatro dos seis internos morreram. A máquina estava em um vôo de jornal para Jönköping.
Especificações técnicas
Lockheed 14-H Super Electra
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 2 |
| Passageiros | 12 |
| comprimento | 13,40 m |
| período | 19,95 m |
| altura | 3,50 m |
| Massa vazia | 4672 kg |
| max | 7938 kg |
| dirigir | dois motores radiais Pratt & Whitney Hornet S1E-G com 760 HP cada (aprox. 560 kW) |
| Velocidade de cruzeiro | 360 km / h |
| Velocidade máxima | 398 km / h a uma altitude de 2135 m |
| Teto de serviço | 6500 m |
| Alcance | 1500 km |
Registros
Em 10 de julho de 1938, o ávido entusiasta Howard Hughes orbitou a Terra em um Lockheed 14 com seus companheiros em 91 horas, estabelecendo um novo recorde para a circunavegação mais rápida do mundo .
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ^ Arquivo de Air-Britain: Compêndio de casualidades parte 52. (inglês), março de 1994, pp. 94/28.
- ^ Relatório de acidente L-14 SE-BTN. Rede de segurança da aviação , acessado em 26 de agosto de 2017.