Barco dragão

Barcos-dragão em Taiwan 2005

Um barco dragão ( chinês 龍舟 / 龙舟, pinyin lóngzhōu ou龍船 / 龍船, lóngchuán ) é um barco a remo particularmente longo e aberto que veio originalmente da China . Geralmente, ele retrata um dragão chinês estilizado por meio de pintura ou escultura, bem como uma cabeça e cauda de dragão decorativas . Hoje, os barcos são usados ​​em todo o mundo como barcos esportivos ou em eventos e também são chamados de barcos-dragão quando os elementos decorativos são dispensados com.

história

Barcos de recreio no espetáculo Saar em Saarbrücken
Corrida de barcos-dragão no Dragonboat Racing Festival em Macau 2005
Dragon Boat Cup acima de 1852 m = 1 milha náutica, porto de pesca de Bremerhaven 2006

O movimento dos barcos com a ajuda dos remos desenvolveu-se independentemente um do outro em várias culturas. Típico dos pedalinhos da Ásia aos quais esta seção se limita, entretanto, é a representação estilizada dos barcos como dragões.

antiguidade

A história das corridas de barcos dragão é fortemente influenciada por mitos , mas o foco está sempre no dragão. As corridas de barcos-dragão fazem parte do Festival do Barco-Dragão ou Festival Duanwu , que ocorre no quinto dia do quinto mês lunar, de acordo com o calendário lunar chinês . De acordo com a lenda mais popular, o Festival do Barco do Dragão é uma lembrança da tentativa de derrotar o poeta nacional chinês Qu Yuan em 277 aC. Para salvar do afogamento. Supostamente, corridas de barcos dragão foram realizadas desde então em homenagem ao poeta. O Festival Duanwu existia antes do nascimento de Qu Yuan. O Festival Duanwu é o festival dos Wuyue (吳越 / 吴越), uma antiga tribo cujo totem era o dragão . O Wuyue fez sacrifícios em homenagem ao dragão naquele dia. Outra teoria é que os barcos com as cabeças de dragão esculpidas foram usados ​​para acalmar os dragões na água durante as enchentes. Na província chinesa de Zhejiang , no entanto, a origem das raças remonta ao rei de Yue, Gou Jian (越王 勾践; r. 496-465 aC), que treinou suas tropas em corridas de barcos dragão após uma derrota militar e com a ajuda deles foi capaz de reconstruir o estado de Chu .

Cientistas do centro-sul da China acreditam que a origem dos barcos dragão, especialmente na área do rio Yangtze , por volta de 500 aC. Presumido. As competições organizadas de barcos dragão aconteceram lá muito cedo. Competições regulamentadas já eram realizadas na China durante a Dinastia Sui (581-618) e Dinastia Tang (618-907).

  • aproximadamente 500 a.C. Na China, os barcos dragão servem como meio de transporte.
  • aprox. 280 AC Alegado (malsucedido) resgate do poeta nacional chinês Qu Yuan do afogamento

No Camboja, também, longos barcos lindamente pintados com remos estão firmemente ancorados na cultura. Em Phnom Penh, por exemplo , o festival da água acontece no rio Tonle Sap todos os anos, de 2 a 4 de novembro, tendo como destaque as competições com barcos longos. A origem do festival da água está estabelecida no século XII.

Tempos modernos

Na década de 1970, a Hong Kong Tourist Association (agora Hong Kong Tourism Board ) decidiu organizar um festival de barcos dragão para promover Hong Kong . A 1ª Corrida Internacional de Barcos-Dragão de Hong Kong , considerada o início da história dos barcos-dragão modernos, ocorreu em 1976 com dez equipes. A partir de então, o festival se transformou em uma popular regata internacional anual . Em 1991, a Federação Internacional de Barcos-Dragão (IDBF) foi fundada em Hong Kong, que sediou o primeiro campeonato mundial em 1995. Em 2005, a Federação Internacional de Canoagem (ICF) organizou o 1º Campeonato Mundial de Clube de Barcos-Dragão da ICF em Schwerin . O Dragon Boating é hoje um esporte competitivo internacional praticado em mais de 40 países ao redor do mundo.

Desde a década de 1990, o esporte de barcos-dragão tem se tornado cada vez mais popular na Alemanha, o que se reflete tanto no número de regatas quanto no número de atletas organizados. Clubes de barcos-dragão independentes foram fundados no início da década de 1990. Ao mesmo tempo, as equipes dos barcos-dragão se reuniram em clubes de canoa. Na Alemanha, a primeira corrida de barcos dragão ocorreu em 1987 como parte do programa de apoio para o Campeonato Mundial de Canoagem em Duisburg . Dois anos depois, em Hamburgo , uma regata internacional com 75 equipes de cinco continentes foi realizada para marcar o 800º aniversário do Harbor, que em 1990 foi o estabelecimento da Associação Alemã de Barcos-Dragão (DDV) em Hamburgo e em 1991 o primeiro Campeonato Alemão de Barcos-Dragão em Dresden seguido. Em 2005 e 2009 o dragon boat foi representado como esporte-convite no programa dos Jogos Mundiais .

Grandes regatas de barcos-dragão (por exemplo, em Düsseldorf, Duisburg, Essen, Hanover, Saarbrücken, Dillingen / Saar, Frankfurt / Main, Schwerin, Berlim) têm o caráter de um festival folclórico e às vezes atingem números de visitantes de cinco a seis dígitos. Na Alemanha, o esporte do barco dragão é fortemente caracterizado pelo envolvimento regional. Os lugares em que o esporte de barco dragão tem alta prioridade (entre as associações) são Mannheim , Potsdam , Hanover , Wuppertal , Schwerin , Neubrandenburg , Wiesbaden , Sarre , Fürstenwalde / Spree e Bad Säckingen no Alto Reno.

Calendário

  • 1976 1ª Corrida Internacional de Dragonboat de Hong Kong
  • 1980 1ª corrida de barcos-dragão europeus em Londres
  • 1981: corrida show de barcos-dragão como parte do programa do Campeonato Mundial de Canoagem em Nottingham
  • 1987 - corrida show de barcos-dragão como parte do programa de apoio do Campeonato Mundial de Canoagem em Duisburg
  • 1989 Corrida de barcos-dragão na Alemanha como parte do aniversário do 800º porto de Hamburgo
  • 1990 Fundação da Associação Alemã de Barcos-Dragão e. V. em Hamburgo
  • 1990 Fundação da Federação Europeia de Barcos-Dragão (EDBF) em Londres
  • 1991 Fundação da Federação Internacional de Barcos-Dragão (IDBF) em 24 de junho em Hong Kong
  • 1991 1º Campeonato Alemão de Barco-Dragão em Dresden (DDV)
  • 1993 Andreas Stankewitz, construtor de barcos-mestre de Schwerin, projeta o primeiro barco de pipa de competição mensurável
  • 1994 Estabelecimento de um padrão para barcos-dragão de corrida pelo IDBF e para remos pela EDBF
  • 1994 Fundação da Swiss Dragon Boat Association (SDBV)
  • 1995 1º Campeonato Mundial de Barco-Dragão do IDBF em Yueyang
  • 2004 Fundação do barco dragão canoa do departamento DKV
  • 1.º Campeonato Alemão de Canoagem Barco-Dragão de 2004 (DKV)
  • 2005 1º Campeonato Mundial do ICF Dragon Boat Club em Schwerin
  • O barco dragão de 2005 é um esporte de convite nos Jogos Mundiais de Duisburg
  • 2006 1º Campeonato Mundial de Barco-Dragão da Federação Internacional de Canoagem (ICF)
  • 2007 A Federação Internacional de Barcos-Dragão (IDBF) está no GAISF adicionado
  • 2009 barco dragão é um esporte convite para os Jogos Mundiais em Kaohsiung
  • 2012 1º campeonato alemão do DDV e do DKV em Hamburgo

Barcos e acessórios

Barco tradicional com um baterista no meio

Barcos

Os barcos-dragão são barcos abertos com uma quilha longa e ligeiramente curva . É acionado por remos. Os barcos-dragão são projetados de tal forma que representam um dragão estilizado por meio de pintura ou escultura e uma cabeça e cauda de dragão chinês decorativas.

Os seguintes tipos de barcos podem ser mais ou menos distinguidos:

  • Barco dragão chinês tradicional
  • Barco dragão de hong kong
  • Barco dragão de Singapura
  • Barco-dragão padrão internacional de corrida do IDBF
  • Barco dragão europeu padrão EDBF

Barcos tradicionais

Os barcos tradicionais incluem o barco dragão chinês tradicional, o barco dragão de Hong Kong e o barco dragão de Cingapura. O que eles têm em comum é a construção pesada de teca. Eles são decorados com grandes cabeças de dragão ornamentadas, o que lhes dá uma aparência particularmente colorida. Além disso, os caracteres chineses pintados mostram as vantagens especiais de um barco. Os grandes barcos tradicionais podem ter até 25 metros de comprimento e até 100 remadores. Os barcos tradicionais são feitos de madeira. Seu corpo é normalmente sem armações construídas e caixas de ar.

Barcos de recreio

Em contraste com isso estão os barcos esportivos, que incluem o barco dragão de padrão internacional de corrida e o barco dragão de padrão europeu. Os padrões desses barcos foram definidos pela International Dragon Boat Association (IDBF) pela primeira vez em 1994 e estão em sua quarta versão desde então (em 2006). Os barcos de recreio têm pouco em comum com os barcos tradicionais, embora a fenda dos barcos desportivos seja originalmente baseada no barco dragão de Hong Kong. A cabeça e a cauda do dragão, que são iguais para todos os barcos, são removíveis e só são utilizadas em eventos. Os barcos padronizados têm 12,49 m de comprimento, 1,16 m de largura e pesam 250 kg (norma europeia) sem cabeça e cauda. A fuselagem é geralmente feita de plástico reforçado com fibra de vidro ( GRP ) em uma construção de concha dupla. Um barco padronizado possui 10 bancos para no máximo 20 remadores.

Desde 2014, os barcos curtos (internacional: Pequenos barcos ) com 10 remadores também foram incluídos no regulamento de competição do IDBF e DDV. O atual regulamento da competição (2016) prevê um comprimento de 9,60, uma largura de 1,00 e uma massa mínima de 135 kg.

remo

As pás consistem em uma lâmina de remo, eixo e botão . As folhas diferem em comprimento e largura. A haste conecta a lâmina ao pomo. Existem dois tipos de alças para o punho na extremidade superior do eixo, a alça em forma de espada (alça em T) e a alça de palma. A paleta de materiais usada para a raquete varia de madeira convencional a materiais modernos como alumínio, plástico ou carbono. Em esportes competitivos, o comprimento do remo é tão regulado quanto o formato e a largura da lâmina do remo.

Leme longo

O leme longo é usado para dirigir o barco, geralmente é fixado ao bloco de direção e se projeta principalmente na água a bombordo . Assim como a raquete, o leme longo consiste em uma lâmina, uma haste e um punho.

equipe técnica

Disposição de assentos em um barco dragão: na proa os bateristas, depois os remadores, e na popa o timoneiro

A tripulação de um barco dragão consiste em remadores que se sentam aos pares em bancos próximos uns dos outros e remam o barco para a frente. Um baterista no barco pega o ritmo do primeiro par de remadores ("remo" ou " batedores "), garante que todos os remadores no barco acompanhem suas batidas e motiva os remadores gritando para fazer o seu melhor. O timoneiro fica na popa e dirige o barco com um longo leme. Em algumas corridas, o chamado “apanhador de bandeiras” faz parte da equipe.

Remadores

Dependendo do tipo de barco, entre 10 e 50 remadores sentam-se aos pares em um banco voltado para a direção da viagem. Dependendo da sua posição sentada, você rema com o remo do lado direito ou esquerdo do barco. Os rebatedores remadores nomeados na primeira margem definem o ritmo e determinam a velocidade de impacto e as táticas de corrida. Todos os outros remadores do barco remam em sincronia com eles na batida, que o baterista capta dos batedores.

Timoneiro

O timoneiro fica na extremidade traseira do barco dragão e dirige o barco com um leme longo , que é guiado por um bloco de controle preso à popa. Um bom timoneiro pode manter o barco em curso reto com movimentos mínimos de direção. Ao deslocar o peso do timoneiro, o adernamento do barco dragão em torno do eixo longitudinal é compensado. Uma vez que o timoneiro também é responsável pela segurança do barco com toda a tripulação, ele deve estar bem familiarizado com as regras de segurança e as condições locais no que diz respeito ao clima, direito de passagem, correntes, ondas, águas rasas, etc. O timoneiro pode contribuir significativamente para o sucesso de uma corrida por meio de instruções, comandos e chamadas motivacionais em voz alta.

baterista

Barco dragão tradicional com gongo

Na maioria dos tipos de barcos, o baterista se senta na frente do barco. Ele se senta em um assento especial, voltado para a direção oposta da viagem para o resto da tripulação assume o tempo da sessão por remadores de sopro e propõe neste relógio com uma madeira no anexo à sua frente do tambor . Ele observa atentamente o curso da corrida e de sua própria equipe e coordena as táticas de corrida com os batedores. Ao cruzar a linha de chegada em algumas corridas de barcos dragão tradicionais, um sino deve ser tocado na linha de chegada. Essa tarefa é feita pelo baterista ou alguém na frente do barco. Em barcos dragão tradicionais com até 50 remadores, o baterista costuma ser colocado no meio do barco. Em barcos dragão tradicionais, o ritmo às vezes é dado por um gongo de latão em vez de um tambor .

Apanhador de bandeira

Em algumas corridas, a equipe inclui o chamado "apanhador de bandeiras". Sua tarefa é arrancar a bandeira de uma bóia na chegada. Se as corridas forem realizadas com um apanhador de bandeira, o vencedor é a equipe cujo apanhador de bandeira é o primeiro a segurar a bandeira. Este tipo de corrida raramente é realizado na Europa.

tecnologia

A navegação do dragão é um dos esportes cíclicos, o que significa que movimentos semelhantes se fundem em uma alternância fluida. O curso ou ciclo do curso é o nome dado à sequência de movimentos que consiste em duas fases, a fase principal e a fase intermediária (também chamada de fase de acionamento e de marcha livre). Após a fase principal, o esboço, a fase intermediária inicia-se com a escavação e termina após o reposicionamento e captação de água, seguindo-se a próxima fase principal. A frequência de batida em uma corrida é entre 70 e 80 batidas por minuto . Na fase inicial, porém, uma equipe também pode atingir até 150 batidas por minuto.

Posicão inicial

O remador se senta no banco do barco dragão com um lado da piscina na parede externa do barco. A raquete é segurada na parte superior da alça com a mão voltada para longe da água . A mão do lado da água agarra a haste mais ou menos na largura dos ombros. A perna na beira da água é chamada de perna em pé e deve ser firmemente encaixada entre a lateral do barco e o fundo com a coxa o mais horizontal possível. O eixo da piscina é perpendicular ao eixo do barco, ou seja, transversalmente à direção da viagem. A parte superior do corpo é perfeitamente torcida sobre o cinto pélvico fixo no lado de tração e ligeiramente inclinado para a frente. O braço de tração, ou seja, o braço do lado da água, é esticado, o braço de pressão está ligeiramente dobrado, a mão de pressão está um pouco acima e à frente da cabeça do atleta.

Captura de água

O remo é imerso na água o mais à frente possível (aproximadamente no nível do banco da próxima pessoa à frente) sem interrupção. Para fazer isso, a mão que puxa empurra a lâmina da pá rápida e completamente na água com a ajuda da mão de pressão usando o braço estendido. A mão de pressão está ligeiramente acima da cabeça quando é inserida; o ângulo de ataque da lâmina do remo está entre 50 e 80 graus.

Rascunho

Somente quando a lâmina do remo está completamente imersa na água, o remo é guiado pela parede externa do barco dragão e mantido o mais perpendicular possível ao eixo central do barco e ao nível da água . A tração começa de forma explosiva (a curva de força aumenta abruptamente), então a tração ocorre em uma velocidade ainda maior, virando para trás e endireitando a parte superior do corpo ao mesmo tempo, coordenada com o movimento de tração do braço que puxa. O braço de pressão e a mão de pressão realizam um trabalho de retenção estática e atuam como uma junta e elemento de guia para a pá. Ao manter a postura básica, o cinto pélvico e as pernas garantem que o impulso de força gerado pela braçada do remo seja transmitido ao barco.

Escavação

Depois que a mão que puxa alcançar a coxa da perna de apoio, puxar e empurrar as mãos, levante a raquete para fora da água rapidamente e com o mínimo de respingo possível. O levantamento da raquete para fora da água deve ser concluído no nível da pelve do atleta.

Implemento

A mão que puxa conduz a raquete em uma ligeira curva na direção do percurso até a proa, a lâmina permanece cerca de 5 a 8 cm acima da superfície da água . A mão de pressão guia o botão do remo com muita facilidade para o barco e para a frente, na frente da cabeça, para a posição inicial. Na coordenação temporal e espacial entre os braços de puxar e empurrar, o tronco suporta o avanço por meio de uma rotação ótima da cintura escapular em direção ao lado que puxa com uma curvatura correspondente de toda a parte superior do corpo em relação à cintura pélvica. A parte inferior do corpo atua como um suporte e deve ser o mais firme possível e proteger a transmissão de força para o barco. A cabeça é mantida como uma extensão da coluna, o olhar é dirigido diagonalmente para o remador sentado à sua frente.

organização

Corridas de barcos-dragão no Essen Baldeneysee

Estruturas de associação

A nível internacional e nacional, o desporto de barco dragão está organizado em paralelo em duas associações desportivas: Internacionalmente na Federação Internacional de Barcos-Dragão (IDBF) e na International Canoe Association (ICF). Após o fracasso de uma cooperação originalmente acordada entre o IDBF e o ICF, as duas associações não chegaram a um acordo sobre o direito de representar o esporte de barco-dragão em nível internacional - em particular na associação esportiva mundial GAISF e no Comitê Olímpico Internacional (COI). A Federação Internacional de Canoagem, membro fundador do GAISF, considera o dragon boating um ramo da canoagem que representa. O IDBF também tentou ser aceito e foi aceito (após duas tentativas infrutíferas em 2005 e 2006) em 27 de abril de 2007 na Assembleia Geral Anual do GAISF como uma associação profissional de kitesurf. Desde então, o ICF e o IDBF vêm discutindo se o IDBF tem ou não direito de representação exclusiva para o esporte do barco dragão. As competições de barcos dragão no âmbito dos Jogos Mundiais de 2005 e 2009 foram realizadas sob a responsabilidade do ICF.

Na Alemanha, o esporte de barco-dragão é organizado pela Associação Alemã de Barcos-Dragão (DDV) desde 1990 , que sediou campeonatos alemães desde 1991. Depois que uma fusão já negociada da DDV com a Associação Alemã de Canoagem (DKV) fracassou devido à votação dos membros da DDV, a DKV fundou seu próprio departamento “Canoagem Barco-Dragão” em 2004 e desde então organizou campeonatos alemães separados. O DDV é membro da Federação Internacional de Barcos-Dragão (IDBF) e da Federação Europeia de Barcos-Dragão (EDBF); A DKV é membro da International Canoe Federation (ICF) e da European Canoe Association (ECA). Nacionalmente, o DKV é organizado como uma associação profissional na Confederação Alemã de Esportes Olímpicos (DOSB) e se vê como um representante dos esportes de barco dragão. O DDV também está tentando entrar no DOSB. Um pedido de adesão à organização antecessora Deutscher Sportbund foi rejeitado por razões formais no final da década de 1990.

sociedades

Existem equipes de barcos dragão tanto em clubes independentes de barcos dragão quanto departamentos em outros clubes esportivos . Estes últimos são predominantemente clubes de canoagem , desde que aí se encontrem as infraestruturas adequadas ( casa de barcos junto à água, balneários e musculação, armazéns). Alguns clubes de remo e poliesportivos também possuem departamentos de barcos-dragão. Em outubro de 2007, havia 11 clubes na Associação Alemã de Barcos-Dragão e 94 clubes na Associação Alemã de Canoagem com uma divisão "Canoagem Barco-Dragão".

Esporte competitivo

O objetivo das competições é cobrir uma certa distância o mais rápido possível. Os comprimentos de rota estabelecidos são 200 ou 250 m (sprint), 500 m (curta distância), 1000 ou 2000 m (média distância) e 3000 a 10000 m (longa distância). Em eventos esportivos populares e corridas tradicionais, as rotas geralmente não são padronizadas. As competições são frequentemente realizadas em percursos de regata já existentes para canoagem e remo ou em áreas de água adequadas perto do centro das cidades.

A divisão em campeonatos para equipas nacionais e campeonatos para equipas de clubes (Club Crew Championships) é característica das competições internacionais .

Alemanha

O primeiro Campeonato Alemão de Barcos-Dragão foi realizado em 1991. Na Alemanha, a Associação Alemã de Barcos-Dragão (DDV) e a Associação Alemã de Canoagem (DKV) aprovaram seus próprios regulamentos de competição , que regulam a implementação de competições dentro da respectiva associação, mas diferem pouco em essência. Ambas as associações organizam seus próprios campeonatos alemães e campeonatos estaduais. Além disso, o Campeonato Conjunto Alemão de Barcos-Dragão (gDDM) de ambas as associações existe desde 2012 .

Para além dos cavaleiros de barcos-dragão organizados na associação - especialmente no contexto dos festivais folclóricos de verão - participam nas regatas um grande número de equipas de empresas ou outros grupos desportivos não organizados em associações de barcos-dragão.

Internacional

Internacionalmente, o IDBF sediou o Campeonato Mundial de Corrida de Barcos-Dragão (WDBRC) para as melhores equipes de um país a cada dois anos desde 1995 . Nos anos entre os campeonatos mundiais , o IDBF Club Crew World Championships (CCWC) é realizado para as melhores equipes. Os campeonatos mundiais da ICF, que se alternam entre clubes e seleções, seguem o mesmo ritmo desde 2005. A European Dragon Boat Association EDBF também organiza o European Dragon Boat Racing Championships (EDBRC) e o European Club Crew World Championships (ECCC) a cada dois anos .

Tanto o IDBF quanto a CIF diferenciam as seguintes classes de equipes de acordo com o gênero: Aberta ou Masculina (homens), Mulher (mulheres) e Mista (Mista). As associações também diferenciam os grupos de idade .

táticas

As táticas desempenham um papel menor nas corridas de barcos dragão em comparação com outros esportes. Geralmente se limita à definição de uma divisão das forças ao longo da rota. Cada corrida pode ser dividida em uma fase de partida, uma fase de pista e o jorro final. Dependendo da extensão do percurso, a fase inicial dura de 20 a 30 braçadas. A fase de partida é usada para primeiro acelerar o barco até a velocidade de corrida da maneira mais eficaz possível. Além disso, uma posição de partida favorável pode ser decisiva para o curso posterior da corrida devido à formação de ondas dos barcos dragão. A forma ideal da fase inicial torna-se mais importante quando você sabe que as pendências que ocorreram na fase inicial só poderiam ser compensadas em casos excepcionais. A tática inicial de sprint tenta assumir a liderança imediatamente após a largada. Para fazer isso, é necessário alongar ou intensificar o surto inicial. O objetivo na fase de rota é atingir um nível de alta velocidade com uma relação de propulsão de frequência de curso eficaz. Do ponto de vista biomecânico , flutuações na velocidade devem ser evitadas, uma vez que a resistência da água aumenta com o quadrado da velocidade. Na fase final do surto, é importante esgotar a capacidade metabólica anaeróbio- láctica remanescente até o máximo de acidose possível .

literatura

Links da web

Commons : Barco Dragão  - Coleção de Imagens
Wikcionário: Barco dragão  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Associações nacionais

Associações internacionais

Evidência individual

  1. ↑ Hauser, Otto: A literatura: A poesia chinesa. Ed.: Brandes, Georg. 1ª edição. Marquardt, Berlin 1908, p. 18 , Seção 1 - Kiü Yüan e o Li-Sao ( texto completo na pesquisa de livros do Google - Kiü Yüan após Pinyin Qu Yuan ).