Húngaro (navio, 1859)
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O húngaro era um navio de passageiros do canadense - britânico empresa de transporte Allan Linha , que foi posto em serviço em 1859 e levou os passageiros , carga e correio a partir de Liverpool para Québec e Montreal . Em 19 de fevereiro de 1860, o húngaro colidiu com rochas subaquáticas em uma tempestade perto da Ilha do Cabo Sable, na costa da Nova Escócia, e afundou. Todos os 205 passageiros e tripulantes morreram porque o mar agitado impedia que navios de resgate chegassem ao Húngaro . O naufrágio do Húngaro representa a segunda maior perda de vidas em um navio da Allan Line depois do Anglo Saxon (238 mortos).
O navio
O navio a vapor de passageiros 2187 GRT construído em aço foi encomendado e construído pela Allan Line em 1858 no estaleiro William Denny and Brothers em Dumbarton, em Clyde , Escócia . O Lloyd's Register of Shipping classificou o Húngaro como um navio da Classe 1A. O valor do seguro era de cerca de £ 40.000 (em termos monetários na época ).
O húngaro transportou passageiros, carga e correio de Liverpool via Derry ( Irlanda do Norte ) para Québec e Montreal. Nos meses de inverno, os navios da Allan Line também se dirigiam aos portos de Portland, no estado americano de Maine, e Cork , ao sul da Irlanda . O húngaro era um navio irmão do idêntico Bohemian , que naufragou em 22 de fevereiro de 1864 ao largo do cabo Elizabeth, na costa do Maine, matando 20 pessoas.
Em 9 de novembro de 1859, a tripulação húngara resgatou e os passageiros do salvador em perigo geratenen John Martin . Por volta das 8h, o húngaro avistou o navio naufragando em frente ao Newfoundland Bank . O John Martin lutou com mar agitado e fortes rajadas. Um bote salva - vidas com sete homens da tripulação, incluindo o primeiro oficial William H. Hardie, fez seu caminho até o John Martin e levou seus 43 passageiros e membros da tripulação. No dia seguinte, o húngaro chegou em St. John , onde um obrigado cerimônia foi realizada e uma taça de prata foi dado a cada uma das equipes de resgate.
Queda
Na quarta-feira, 8 de fevereiro de 1860, a húngara deixou Liverpool em sua terceira travessia para Montreal via Portland. Ela estava sob o comando do Capitão Thomas Jones e tinha 80 tripulantes e 125 passageiros (45 na primeira classe, 80 entre os conveses) a bordo. Em 9 de fevereiro, houve uma escala em Queenstown, na costa sul da Irlanda. Entre os passageiros estavam alguns conhecidos empresários britânicos e canadenses, como James Baillie da James Baillie Company e Marcus Talbot, membro do Parlamento de Ontário , com sua esposa.
Na noite de 19 de fevereiro, o navio entrou em uma tempestade de neve ao largo de Cape Ledge, na costa oeste da Ilha do Cabo Sable , que trouxe ventos fortes e um mar agitado. A tempestade empurrou o navio para o penhasco conhecido como Great Rip . Por causa do mar agitado e dos ventos, os botes salva - vidas não puderam ser baixados na água. O húngaro encalhado foi avistado na costa por residentes da ilha, mas eles não foram capazes de chegar aos destroços . Por volta das 3 da manhã do dia 20 de fevereiro, luzes e pessoas ainda eram vistas no navio, mas por volta das 10 da manhã o navio afundou nas ondas altas.
A tempestade não terminou até seis dias depois, mas nenhum sobrevivente foi encontrado. Todos os 205 passageiros e membros da tripulação morreram. É, portanto, um dos piores acidentes marítimos da área, também conhecida como Cemitério do Atlântico . Um bote salva-vidas flutuando na quilha foi levado pela água pouco tempo depois no porto da comunidade costeira de Port La Tour. Os restos de outros barcos quebrados também foram encontrados. A notícia do acidente espalhou muito rapidamente através da estação de telégrafo em Barrington . O acidente teve ampla cobertura da imprensa britânica e canadense e lançou uma luz negativa sobre a Allan Line, que recentemente havia perdido seu navio a vapor Indian . O índio afundou em Cape Race em 21 de novembro de 1859 , matando 27 pessoas.
Foi relatado que entre os destroços levados para a praia havia um diário com a última entrada dizendo "Lizzie morre esta noite" (Lizzie morre esta noite). O compositor americano Stephen Foster retomou essa história e escreveu a música Lizzie Dies Tonight em 1861 . Pouco depois da queda do estado americano da Pensilvânia , um livro didático para crianças da Escola Dominical foi publicado com o mesmo título. O naufrágio levou à construção do farol da Ilha do Cabo Sable no ano seguinte.
Links da web
- Entrada no banco de dados de destroços
- Ilustrações e dados técnicos sobre o húngaro
- Relatório sobre o húngaro na lista de navios
- "On The Rocks: Naufrágios da Nova Escócia" - O infortúnio húngaro no Banco de dados do patrimônio marinho
- Entrada no Índice de Navios Miramar
- Relatório no The Global Gazette
- THE LOST STEAMSHIP ( artigo do New York Times, 23 de fevereiro de 1860)
- A lenda de "Lizzie Dies Tonight"