Allan Line
A Allan Line era uma empresa de navegação canadense - britânica com sede em Montreal e escritórios em Liverpool e Glasgow . A empresa era uma das companhias marítimas mais importantes no serviço de linha transatlântica entre a Europa e a América do Norte .
história
Em 1854, os irmãos Andrew e Hugh Allan fundaram a Montreal Ocean Steamship Company Ltd. junto com outros parceiros canadenses . , para o qual o nome geral Allan Line logo se estabeleceu. A nova empresa montou um serviço de linha entre o Canadá e a Grã-Bretanha. Ambos os irmãos e seus três outros irmãos entraram em contato com os navegantes desde cedo, porque seu pai, Alexander "Sandy" Allan, dirigia uma empresa de navios à vela desde 1819. Os navios da Allan Line podiam ser reconhecidos por um funil vermelho com uma faixa branca abaixo da tampa preta e os nomes dos navios geralmente terminavam em "... ian" (por exemplo, canadense).
Os Allans inicialmente estabeleceram uma conexão direta de Liverpool via Moville para Montreal / Québec ou Halifax / Portland . A partir de 1856, Glasgow também passou a ser , ao lado de Liverpool, o porto de partida desta rota e Nova York / Boston como outros portos terminais. Como resultado da expansão da rede de rotas, os portos de Baltimore , Filadélfia e Norfolk foram posteriormente servidos por navios da Allan Line . Em 1876 a empresa montou uma linha de serviço para a América do Sul , de Glasgow a Montevidéu e Buenos Aires . No entanto, este serviço foi abandonado novamente em 1902. A partir de 1888, os navios da Allan Line também navegaram de Londres via Le Havre para Montreal e Québec.
Desde o início, a empresa de navegação utilizou navios a vapor de parafuso, equipados para transportar passageiros e cargas. A velocidade não desempenhava um papel importante para a empresa de navegação, a economia vinha em primeiro lugar. Os navios da linha cresceram lenta mas continuamente em tamanho e em 1899 o primeiro navio de 10.000 toneladas , o Bavarian , entrou em serviço.
Em 1891, a falida State Line foi comprada, mas a maioria dos navios da linha foi rapidamente vendida. Em 1905, os navios irmãos Victorian e Virginian assumiram o serviço de linha, foram os primeiros navios a vapor de turbina na rota transatlântica. Em 1915, uma joint venture foi estabelecida com a Canadian Pacific Line (CP) sob o rótulo CP Ocean Service . Em 1917, a Canadian Pacific comprou a Allan Line , o nome passou por baixo.
Navios
ano | Sobrenome | tonelagem | estaleiro | Status / destino |
---|---|---|---|---|
1854 | Canadense (eu) | 1764 GRT | k. UMA. | Afundado perto de Québec em 1857 |
1854 | indiano | 1764 GRT | k. UMA. | Afundado em Kap Race em 1859 (27 mortos) |
1856 | Anglo saxão | 1715 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Afundado em Kap Race em 1863 (238 mortos) |
1856 | norte-americano | 1715 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Vendido em 1874 |
1858 | Bretão do norte | 2187 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Afundado na ilha de Paraquet em 1861 |
1858 | Nova Scotian | 2187 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1873: 3305 BRT / 1893 fora de serviço |
1859 | boêmio | 2200 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Afundado perto de Portland em 1864 (20 mortos) |
1859 | Húngaro (eu) | 2187 GRT | k. UMA. | Naufragado perto da Ilha Sable em 1860 (205 mortos) |
1860 | Canadense (II) | 1926 GRT | Scotts Shipbuilding and Engineering Company | Afundado na Belle Isle Street em 1861 (35 mortos) |
1861 | Hiberniano (I) | 1888 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1871: 2752 BRT / 1884: 3440 BRT / 1901 fora de serviço |
1861 | Norueguês (I) | 1888 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Afundado na ilha de Saint-Pierre em 1863 |
1861 | Santo André | 1516 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1873: Waldensian , 2256 BRT / 1903 fora de serviço |
1861 | São Jorge | 1516 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | Afundado em Seal Island em 1869 |
1864 | São David | 1516 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1873: Fenício , 2356 BRT / 1905 fora de serviço |
1864 | peruano | 2549 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1874: 3038 BRT / 1905 fora de serviço |
1864 | Da Morávia | 2549 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1874: 3323 GRT / afundado perto de Nova Scotia em 1881 |
1864 (1855) | Belga | 2229 GRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1855: ex Hammonia , Hapag / 1864 vendido para AL / 1872 |
1865 (1856) | Corinthian (I) | 1516 GRT | k. UMA. | 1856 ex Damasco para Cunard Line / 1865 vendido para AL / 1881 |
1867 | austríaco | 2466 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1905 fora de serviço |
1867 | Nestorian | 2466 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1878: 2689 BRT / 1897 fora de serviço |
1869 (1866) | europeu | 2639 GRT | k. UMA. | 1866: ex William Penn , Londres e Nova York / 1868 vendido para AL / 1872 |
1869 | prussiano | 2794 GRT | A. & J. Inglis Ltd., Glasgow | 1898 fora de serviço |
1870 | Cáspio | 2794 GRT | London & Glasgow Co. Ltd., Glasgow | 1897 fora de serviço |
1870 | Escandinavo (I) | 2840 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1899 fora de serviço |
1871 | Sármata | 3647 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1898: Navio de carga / 1908 fora de serviço |
1872 | polinésio | 3983 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1893: Laurentian , 4522 GRT / afundado em Kap Race em 1909 |
1873 | Circassiano | 3211 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1875: 3724 BRT / 1896 fora de serviço |
1873 | Canadense (III) | 2911 GRT | T. Royden & Sons Ltd., Liverpool | 1892: navio de carga / 1903 fora de serviço |
1875 | Da Sardenha | 4.399 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Glasgow | 1900: Navio de carga / transferido para a Canadian Pacific em 1917 |
1880 | persa | 3923 GRT | A. McMillan & Sons Ltd., Dumbarton | 1902 fora de serviço |
1880 | Grego | 3613 GRT | W. Doxford & Sons Ltd., Sunderland | 1898: rebocou o Cromartyshire (ainda como um navio de passageiros) quando o La Bourgogne afundou / navio de carga / afundou perto de Halifax em 1902 |
1879 | Buenos Ayrean | 5359 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1911 fora de serviço |
1881 | parisiense | 5359 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1913 fora de serviço |
1882 | Hanoveriano | 3503 GRT | k. UMA. | Afundado perto de Newfoundland em 1885 |
1884 | cartaginês | 4444 GRT | Govan Shipbuilding Co. Ltd., Govan | 1900: navio de carga / torpedeado e afundado em 1917 |
1884 (1865) | Norueguês (II) | 3523 GRT | Tod & McGregor Ltd., Glasgow | 1865: ex- cidade de Nova York , Inman Line / 1884 a AL / 1903 fora de serviço |
1885 | Corean | 3488 GRT | k. UMA. | 1905: navio de carga / 1908 fora de serviço |
1887 (1882) | Pomerânia | 4.364 GRT | Construção Naval de Earle , Hull | 1882: ex Monarca Grego , Linha Monarca / 1887 a AL / 1917 a CP |
1887 (1880) | assírio | 3970 GRT | Earle's Shipbuilding Co. Ltd., Hull | 1880: ex- monarca assírio , Monarch Line / 1887 a AL / 1902 fora de serviço |
1888 | Rosarian | 3.077 GRT | k. UMA. | 1910 fora de serviço |
1888 | Monte Videan | 3.077 GRT | k. UMA. | 1910 fora de serviço |
1890 | brasileiro | 3204 GRT | k. UMA. | Vendido em 1910 |
1891 | Númida | 4838 GRT | D. & W. Henderson Ltd., Glasgow | Vendido para a Marinha Real em 1914 |
1891 | mongol | 4838 GRT | D. & D. Henderson Ltd., Glasgow | Vendido para a Marinha Real em 1915 |
1891 | Californiana | 4244 GRT | k. UMA. | 1891: Estado da Califórnia , State Line / 1898: Califórnia / vendido em 1901 |
1894 | Orcadiano | 3546 GRT | k. UMA. | Vendido em 1914 |
1897 (1881) | Turaniano | 4225 GRT | k. UMA. | 1881: ex Tower Hill / 1897 vendido para AL / 1898 |
1897 (1882) | Da Livônia | 4225 GRT | Dobie & Company, Govan | 1882: ex Ludgate Hill / 1897 para AL / 1914 vendido para a Marinha Real |
1897 (1883) | romeno | 4225 GRT | k. UMA. | 1883: ex Richmond Hill / 1897 a AL / 1899 afundado perto de Cabo Verde |
1899 | Castelhano | 7441 GRT | k. UMA. | Afundado em Fundy Bay em sua viagem inaugural em 1899 |
1899 | Bávaro | 10576 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | |
1900 | tunisiano | 10576 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1917 transferido para a Canadian Pacific e Marburn renomeado |
1899 | siciliano | 6227 GRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | Fora de serviço em 1912 |
1900 | Corinthian (II) | 6227 GRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1908: 7333 BRT / 1917 transferido para a Canadian Pacific |
1899 (1875) | Gallia | 4809 GRT | J. & G. Thomson, Clydebank | 1879: Beaver Line / 1899 afundada para AL / 1899 |
1900 | Ontariano | 4078 GRT | k. UMA. | Vendido em 1913 |
1901 | Jônico | 8268 GRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | Transferido para a Canadian Pacific em 1917 |
1901 | Pretoriana | 6948 GRT | Furness, Withy & Co. Ltd., Hartlepool | 1908: 7654 BRT / 1917 transferido para a Canadian Pacific |
1901 | Huroniano | 6948 GRT | Furness, Withy & Co. Ltd., Hartlepool | Perdido no mar em 1902 |
1904 ( 1902 ) | Hibernian (II) | 4590 GRT | C. Napier & Miller, Glasgow | ex Orient Point / vendido em 1913 e em Amiral Ganteaume renomeado |
1904 ( 1902 ) | Húngaro (II) | 4508 GRT | C. Napier & Miller, Glasgow | ex Southpoint / vendido em 1913 e em Amiral Charner renomeado |
1905 | Vitoriana | 10.757 GRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | Transferido para a Canadian Pacific em 1917, renomeado Marloch em 1922 e cancelado em 1929 |
1905 | Da Virgínia | 10.757 GRT | A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow | Transferido para a Canadian Pacific em 1917 / vendido em 1920 |
1907 | Grampian | 10187 GRT | A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow | Transferido para a Canadian Pacific em 1917 |
1907 | Corso | 11419 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1917 transferido para a Canadian Pacific e Marvale renomeada |
1908 | Hesperian | 10920 GRT | A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow | 1915 torpedeado e afundado (32 mortos) |
1911 (1898) | Escocês | 10 322 GRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1898: ex Statendam , Holland-America Lijn / 1911 a AL / 1917 a CP |
1912 (1898) | Escandinavo (II) | 12099 GRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1898: ex New England , Dominion Line / 1912 a AL / 1917 a CP |
1914 | Alsaciano | 18.481 GRT | W. Beardmore & Sons Ltd., Glasgow | Transferida para a Canadian Pacific em 1917, Imperatriz da França (I) |
1914 | Calgara | 17.515 GRT | Fairfield Shipbuilders, Glasgow | Transferido para a Canadian Pacific em 1917 |