Hohenzollerische Landesbahn
| Hohenzollerische Landesbahn | |
|---|---|
| |
| Informação básica | |
| Sede da empresa | Hechingen |
| Presença na web | www.hzl-online.de |
| Rede de transporte | naldo , vgf , ding , VHB , TUTicket , VVR , VSB , HTV , OAM |
| Linhas | |
| Medidor | 1435 mm ( bitola padrão ) |
| Ferrovia | 6º |
| ônibus | 11 |
| Comprimento da rede de linha | |
| Linhas ferroviárias | 107,5 km de linhas próprias 122,9 km de linhas alugadas |
| Instalações operacionais | |
| Depots | Bw Gammertingen , bw Immendingen , OBH Gammertingen, terminal de ônibus Hechingen , terminal de ônibus Bingen |
| Comprimento da trilha | aprox. 135 km |
| Comuta | aprox. 140 peças |
A Hohenzollerische Landesbahn (HzL) é uma empresa de transportes da Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) . Junto com a AVG e a SWEG, era a maior empresa ferroviária de propriedade não federal em Baden-Württemberg . Aqui, ela opera o tráfego de passageiros e carga desde 1900 . Mais recentemente, o campo de atividade da HzL se expandiu para incluir grandes partes do sul de Baden-Württemberg.
HzL era membro da associação tarifária de ferrovias federais e não federais na Alemanha (TBNE) e da Associação de Empresas de Transporte Alemãs (VDV).
O Hohenzollerische Landesbahn (HzL) e o Südwestdeutsche Verkehrs-AG (SWEG) se fundiram em 1 de janeiro de 2018 para formar o Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG).
história
fundando
O distrito administrativo de Sigmaringen ( Hohenzollernsche Lande ) pertencente à Prússia ficava como um longo território no meio do Reino de Württemberg , cuja ferrovia estatal KWStE apenas cruzou esta área "estrangeira" pela rota mais curta e apenas pelos dois distritos cidades de Hechingen (desde 1869) e Sigmaringen (desde 1878) serviram.
Desde a conexão com as Ferrovias Estaduais de Württemberg , vários comitês ferroviários foram fundados em Hohenzollern , que queriam promover o desenvolvimento econômico abrindo o interior do país. Além da baixa lucratividade, o tratado estadual entre os governos prussiano e Württemberg de 3 de março de 1865 foi um grande obstáculo para a implementação dos planos. Consequentemente, o Reino de Württemberg pode impedir o acesso de qualquer companhia ferroviária à rede KWStE, mesmo em território prussiano.
Com a promulgação da Lei das Pequenas Ferrovias da Prússia de 27 de julho de 1892, extensas simplificações entraram em vigor no que diz respeito ao licenciamento estadual e ao sistema de supervisão para ferrovias de importância local, as chamadas pequenas ferrovias . O Reino da Prússia esperava desenvolver as áreas rurais escassamente povoadas e também prometeu financiamento. Nessas condições, o parlamento municipal finalmente decidiu, em 28 de fevereiro de 1896, fundar uma empresa ferroviária.
Os estatutos foram assinados em Sigmaringen em 5 de julho. Como fundadores da Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft , o estado da Prússia adquiriu mais de 50 por cento, bem como a associação regional de Hohenzollerische Lande e Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft cada 25 por cento do capital social de 3,24 milhões de marcos.
A Companhia Ferroviária da Alemanha Ocidental (WeEG), sediada em Colônia, recebeu a construção e o gerenciamento de operações, bem como o contrato para construir os primeiros quatro ramais. Em troca, a associação regional de Hohenzollerische Lande garantiu um dividendo de 3,5 por cento por um período de 35 anos.
Construção de trilhos
Dos trilhos da Ferrovia Estadual de Württemberg, o HzL construído inicialmente estimula o desenvolvimento do território prussiano. A primeira rota, de seis quilômetros de extensão, começou em 28 de março de 1900, do vale do Danúbio perto de Sigmaringendorf no vale Lauchert em direção ao norte até o Princely Hüttenwerk com o pátio de carga Laucherthal e depois para Bingen . No ano seguinte, a HzL entregou mais três ramais para operação:
- em 18 de março de 1901 de Hechingen a Burladingen ,
- em 17 de junho de 1901 de Eyach via Haigerloch para Stetten com a mina de sal Stetten e
- 7 de novembro de 1901 na ferrovia Reutlingen- Schelklingen localizada Kleinengstingen para Gammertingen .
Após uma pausa de vários anos, os quatro ramais foram expandidos para formar uma rede coerente:
- De Burladingen, a ferrovia alcançou Gammertingen em 6 de dezembro de 1908 e continuou para o sudeste via Hanfertal para Bingen , onde a conexão com a linha ferroviária Ulm - Sigmaringen foi alcançada através da linha existente para Sigmaringendorf .
- Em 5 de outubro de 1910, o atalho de Hanfertal para Sigmaringen Landesbahnhof foi concluído.
- Finalmente, em 24 de dezembro de 1912, a última lacuna entre Stetten e Hechingen foi fechada, criando um trecho contínuo de 86 quilômetros de Eyach via Hechingen-Gammertingen-Hanfertal até Sigmaringendorf. Com os ramais para Kleinengstingen (20 quilômetros) e Sigmaringen (dois quilômetros), a rede HzL cobriu um comprimento total de quase 107,4 quilômetros, dos quais quase 15 quilômetros estavam em Württemberg.
Uma conexão planejada entre Stetten perto de Haigerloch e Balingen não foi implementada.
organização
Por resolução da Assembleia Geral em 18 de junho de 1907, a Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft foi renomeada como Hohenzollern Landesbahn-Aktiengesellschaft .
A gestão operacional estava inicialmente nas mãos do departamento de operações de Estugarda da Companhia Ferroviária da Alemanha Ocidental e, após a sua dissolução, foi transferida para a Vereinigte Kleinbahnen Aktiengesellschaft em Frankfurt am Main. A partir de 1933, o HzL realizou suas próprias operações.
Desde 1972, o acionista majoritário era o estado de Baden-Württemberg com 71,934%, enquanto o Zollernalbkreis e o distrito Sigmaringen possuíam 14,033% cada. A HzL, por sua vez, detinha 7,5 por cento do capital social da associação de transporte Neckar-Alb-Donau (naldo) .
A HzL tem cooperado com a Südwestdeutsche Verkehrs-AG , que é 100% detida pelo estado, desde os anos 2000 ; mais recentemente, ambas as empresas tinham o mesmo conselho de administração. Em 1º de janeiro de 2018, a HzL se fundiu com a Südwestdeutsche Verkehrs-AG (SWEG) para formar a Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) . A marca "HzL" deve ser mantida.
Operação
Em 1947, a HzL expandiu sua área de negócios para incluir ônibus regulares, que agora operam na região entre Reutlingen , Horb , Sigmaringen e Riedlingen .
O centro do tráfego ferroviário está em Gammertingen , onde a HzL mantém um depósito ferroviário e um intertravamento . Em 2017, a estação ferroviária de Gammertingen foi reformada e a caixa de sinalização mecânica foi substituída por uma caixa de sinalização eletrônica .
tráfego de passageiros
| rede | linha | Corrida de trem | veículos | Termo de contrato |
|---|---|---|---|---|
| Seehäsle | RB 32 | Radolfzell <> Stockach | Regio-Shuttle 1 | Dez 2006 - Dez 2023 |
| (Tráfego de lazer) | RB 32a | Stockach - Sauldorf - Meßkirch - Menningen-Leitishofen - Quantidades | Regio-Shuttle 1 | |
| Dia 15
Black Forest Ring |
RB 42 | Bräunlingen - Donaueschingen - Villingen (Schwarzw) - Schwenningen (Neckar) - Trossingen Bf (- cidade de Trossingen) - Rottweil | Regio-Shuttle 1 | provavelmente até dezembro de 2027 |
| RB 43 | Rottweil - Tuttlingen - Immendingen - Alfândega de Blumberg | |||
| 12º
Estrela de Ulm |
RB 56 | Munderkingen - Ehingen (Danúbio) - Schelklingen - estação principal de Ulm | Coradia LINT 54 | Jun. 2019 - Dez. 2032 |
| RB 57 | Ulm Hbf - Langenau (Württ.) - Giengen (Brenz) - Heidenheim - Aalen Hbf | |||
| 14a
Zollernbahn ZAB 1 |
RB 66 | Tübingen Hbf - Hechingen - Balingen (Württ) - Albstadt-Ebingen - Sigmaringen | Coradia LINT 54 | Dezembro 2013 - dezembro 2025 |
| (Tráfego de lazer) | RB 67 | Eyach - Haigerloch - Hechingen LB | ||
| 14b
Zollernbahn ZAB 2 |
RB 68 | Hechingen - Gammertingen - Sigmaringen | Dezembro 2016 - Dezembro 2025 | |
| (Tráfego de lazer) | RB 69 | Balingen (Württ.) - Schömberg (perto de Balingen) |
Tráfego de passageiros nas linhas principais do HzL
Durante o fechamento nacional de ramais , o HzL também mudou o transporte de passageiros em algumas linhas ferroviárias para a operação de ônibus entre 1968 e 1973:
- 29 de setembro de 1968: Sigmaringendorf - Bingen - Hanfertal (trem escolar até 30 de maio de 1991)
- 1 de junho de 1969: Kleinengstingen - Trochtelfingen
- 28 de maio de 1972: Trochtelfingen - Gammertingen
- 1 de outubro de 1972: Eyach - Haigerloch
- 3 de junho de 1973: Haigerloch - Hechingen
Em 2000, a linha ferroviária Engstingen - Sigmaringen foi reativada para o tráfego de excursões com o ônibus para caminhadas em bicicletas . Após extensas medidas de renovação e expansão, o tráfego de passageiros entre Engstingen e Gammertingen foi retomado na mudança de horário em dezembro de 2019. O trem da Suábia Alb prorrogado por ela desde junho 2019 expandiu passageiros Ulm - Schelklingen -Engstingen até Gammertingen.
No outono de 2008, após 30 anos, o transporte ferroviário local foi revivido na linha ferroviária Eyach - Hechingen com os trens HzL Classic - pelo menos com trens de excursão. Em 2009, o tráfego de lazer foi iniciado como 3-Löwen-Takt Radexpress Eyachtäler , gradualmente expandido e renomeado em 2016 para se adequar aos tempos . Desde 2012, funciona aos domingos e feriados, de 1 de maio a meados de outubro.
Tráfego de passageiros em linhas de outras ferrovias
A área de atividade do Hohenzollerische Landesbahn se expandiu consideravelmente desde a década de 1990.
A partir de 1993, a HzL assumiu a gestão da Bodensee-Oberschwaben-Bahn , que opera entre Aulendorf e Friedrichshafen . Os veículos ainda estão sendo atendidos pela HzL hoje.
1997 HzL recebeu o pedido do Estado de Baden-Wuerttemberg para o trem regional -Transporte entre Tuebingen e Aulendorf, de cerca de ferrovia zollernalb , a linha ferroviária Ulm-Sigmaringen e a ferrovia Herbertingen-Isny conduz.
Desde 2001, a HzL opera um ônibus para caminhadas em bicicleta na linha ferroviária alugada Balingen - Rottweil entre Balingen e Schömberg aos domingos e feriados na temporada de verão.
Desde setembro de 2003, opera o 3er- Ringzug na região de Schwarzwald-Baar-Heuberg , um sistema de transporte local semelhante ao S-Bahn com os pontos de esquina Blumberg , Tuttlingen , Rottweil , Villingen-Schwenningen e Donaueschingen , para os quais o "Verkehrsbetrieb Ringzug "com seu próprio gerenciamento de operações locais e depósito foi criado.
Em dezembro de 2006, a HzL substituiu a SBB GmbH como operadora de transporte local no decorrer de uma nova licitação na rota “ Seehäsle ” de 17 quilômetros Stockach - Radolfzell .
Desde 9 de junho de 2019, a Hohenzollerische Landesbahn opera a rede de licitações 12 "RB Ulmer Stern". Isso inclui os trens regionais (RB) Ulm-Aalen , Ulm - Langenau e Ulm - Munderkingen .
Com o início do lazer tráfego aos domingos e feriados no Stockach - seção Mengen do Radolfzell - Mengen linha ferroviária, o transporte de passageiros foi expandido para incluir o Biberbahn Radexpress em julho 2021 .
HzL também dirigiu tráfego de contrato SPNV para Deutsche Bahn ( DB Regio ) nas rotas Rottweil - Horb e Tübingen - Herrenberg ( Ammertalbahn ). Os vagões e locomotivas HzL também estão regularmente em movimento com trens especiais e trens de trabalho em Baden-Württemberg e na Suíça .
Transporte de carga
Em 1990, a HzL assumiu a tração dos trens do bloco de sal de Stetten (perto de Haigerloch) nas rotas DB para Ulm . Além disso, a HzL realiza o tráfego de carga da área entre Tübingen , Sigmaringen , Bad Saulgau e Schelklingen em cooperação com a Deutsche Bahn ( DB Cargo ). Na linha ferroviária Balingen - Schömberg , a fábrica de cimento Holcim é o ponto de partida para trens semanais de blocos de cimento.
Linhas ferroviárias HzL
Linhas pertencentes a HzL (linhas principais)
| Número da rota (DB) | Descrição | comprimento | curso | operação de hoje |
|---|---|---|---|---|
| 9460 | Eyach - linha ferroviária Hechingen | 27,9 km | Eyach - Haigerloch - Stetten perto de Haigerloch - Rangendingen - Hechingen | Tráfego de lazer, tráfego de carga |
| 9461 | Engstingen - linha ferroviária Sigmaringen | 42,9 km | Engstingen - Trochtelfingen - Gammertingen - Hettingen - Veringenstadt - Jungnau - Hanfertal - Sigmaringen | Tráfego de passageiros, tráfego de carga |
| 9462 | Sigmaringendorf - linha ferroviária Hanfertal | 9,7 km | Sigmaringendorf - Laucherthal - Bingen - Hanfertal | Transporte de carga |
| 9466 | Hechingen - linha ferroviária Gammertingen | 27,0 km | Hechingen - Jungingen - Burladingen - Gammertingen | Tráfego de passageiros, tráfego de carga |
Rotas arrendadas
A rede principal de 107,5 quilômetros da HzL cresceu 12,9 quilômetros em janeiro de 2001 como resultado do aluguel da própria linha ferroviária Balingen - Rottweil da DB no trecho entre Balingen e Schömberg que não foi desmontado . Esta rota é usada pelo tráfego de carga HzL e também é usada no verão por meio de ônibus do "Rad-Wander-Shuttle". Além disso, a HzL opera a seção de 2,8 km de comprimento Hüfingen - Bräunlingen da antiga SWEG- Bregtalbahn como parte do anel ferroviário .
| Número da rota (DB) | Descrição | comprimento | curso | operação de hoje |
|---|---|---|---|---|
| 4634 | Linha ferroviária Balingen - Schömberg | 12,9 km | Balingen - Endingen - Erzingen - Dotternhausen-Dormettingen - Schömberg | Tráfego de lazer, tráfego de carga |
| 9430 | Hüfingen - linha ferroviária Bräunlingen | 2,8 km | Hüfingen - Bräunlingen | tráfego de passageiros |
veículos
A frota de veículos inclui 48 vagões do tipo Regio-Shuttle (série DB VT 650) construídos em 1996/97, 2003, 2005 e 2009, bem como três vagões NE-81 construídos em 1993 e um vagão de controle NE-81, que foram usados no HzL-Bahnbetriebswerke Gammertingen e Immendingen estão localizados. O NE 81 (VT 121), que foi usado de Immendingen até 2013, foi sucateado no depósito de Gammertingen em 2016.
O HzL também tem seis locomotivas de linha principal a diesel e uma locomotiva de manobra à sua disposição.
Em 2011 e 2012 foram vendidas as locomotivas V 122, V 119 e V 118. Duas novas locomotivas a diesel Voith Gravita 15L BB foram encomendadas para esse fim. Eles foram entregues como V 180 e V 181 em janeiro e abril de 2013. Também no final de 2012, os ônibus ferroviários MAN VT 5, VT 8, VT 9 e VS 14 restantes foram vendidos para a Schwäbische Alb-Bahn em Münsingen . Em 2015, o VT 44 e 45 foram entregues ao SWEG na Achertal . Os veículos foram repintados no novo design BaWü, o interior foi modernizado e incorporado ao estoque de veículos SWEG como VT 533 e 534. Os veículos operam o serviço de trem no Achertal no Achertalbahn (KBS 717).
Desde junho de 2019, a HzL tem usado unidades múltiplas a diesel LINT 54 na rede de licitação 12 “RB Ulmer Stern” . Este tipo de veículo foi usado pela primeira vez em Baden-Württemberg. Os veículos têm altura de entrada de 55 centímetros e 18 vagas de garagem para bicicletas.
Na mudança de horário de 2020, as unidades múltiplas a diesel do LINT 54 também substituirão o antigo Regio-Shuttle 1 no tráfego regional de Tübingen-Sigmaringen e Hechingen-Gammertingen-Sigmaringen, bem como no tráfego de lazer Eyach-Hechingen e Balingen-Schömberg (Zollern- Alb-Bahnen 1–4).
Começando em 2021 deu ao Ministério dos Transportes , o SWEG e Alstom Transport Germany GmbH anunciou em 01 de maio de 2021 com hidrogênio -powered Brennstoffzellenzug o tipo Alstom Coradia iLint da linha da trilha uso Hechingen-Gammertingen-Sigmaringen. Esta é a primeira vez que um veículo desse tipo está em operação regular em Baden-Württemberg. Os parceiros do projeto esperam obter conhecimento sobre a adequação diária da tecnologia localmente livre de emissões, que pode representar uma alternativa aos veículos a diesel em rotas não eletrificadas. O veículo será reparado e reabastecido no depósito ferroviário HzL em Gammertingen.
NE 81 em Seehäsle
Barramento ferroviário MAN da HzL no BW Gammertingen
Ônibus ferroviários MAN de HzL em Gammertingen
Mercedes-Benz O 407 da HzL (carro 174)
MAN Lion's City G de HzL (carro 876)
| Arte | Descrição | Ano de construção | Fabricante | Modelo | área de operação | Comente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Locomotiva diesel | V 124 | 1969/2005 | MaK / Gmeinder | G1300 BB ( V100 PA ) / D100 BB | Transporte de carga | Reconstruída em 2005 |
| Locomotiva diesel | V 150 + V 151 | 1985 | Gmeinder | D100 BB | Transporte de carga | |
| Locomotiva diesel | V 152 | 1992 | Gmeinder | D100 BB | Transporte de carga | |
| Locomotiva diesel | V 180 + V 181 | 2012 + 2013 | Voith | Gravita 15L BB | Transporte de carga | |
| dispositivo | Skl 29 | 2001 | Mercedes-Benz + Zagro | Unimog U 1650 | VB Zollern-Alb-Bahn | Duas vias - Unimog à prova de som |
| Locomotiva de manobra | V 24 | 1973 | Gmeinder | D25B | Transporte de carga | por SWEG V23-01, então vendido para desconhecido |
| Locomotiva de manobra | V 34 | 1985 | Gmeinder | D25B | Transporte de carga | |
| Carro de controle | VS 16 | 1993 | Waggon Union | NE 81 | VB Zollern-Alb-Bahn | |
| Vagão | VT 41 - VT 43 | 1993 | Waggon Union | NE 81 | VB Zollern-Alb-Bahn | |
| Vagão | VT 44 - VT 45 - agora VT 533 e 534 (em SWEG) | 1997 | Adtrance | RS1 | Entregue ao SWEG, estacionado no Achertal com uma nova pintura | Originalmente para o modelo do vale do Danúbio Lk TUT |
| Vagão | 2020 | Alstom | LINT 54 | VB Zollern-Alb-Bahn | em pintura bwegt | |
| Vagão | VT 231 - VT 250 | 2003 | Stadler Pankow | RS1 | Tração do anel VB | com acoplamento de buffer central |
| Vagão | VT 251 - VT 254 | 2008 | Stadler Pankow | RS1 | VB seehäsle | com acoplamento de buffer central |
| Antigos veículos da Hohenzollerische Landesbahn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arte | Descrição | Modelo | Ano de construção | Fabricante / número de série | origem | Paradeiro | Comente |
| Locomotiva diesel | V 118 | Krauss-Maffei M1200BB | 1978 | Krauss-Maffei 19855 | Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG | ||
| Locomotiva diesel | V 119 | Krauss-Maffei M1200BB | 1978 | Krauss-Maffei 19856 | Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG | ||
| Locomotiva diesel | V 122 | MAK V100PA | 1963 | MaK 1000247 | Museu Ferroviário da Alemanha Meridional Heilbronn | Veículo de demonstração Mak 1963-1964 | |
| Locomotiva diesel | V 81 | "Alva" | 1957 | Esslingen 5712 | Museu Ferroviário de Horb | Peça única | |
| Locomotiva diesel | V 82 | MaK 850 D | 1957 | MaK 800090 | 1979 vendido para WNB | Locomotiva com haste MaK | |
| Carro de controle | VS 12 | Ônibus ferroviário MAN | 1957 | MAN 143411 | 1977 de AKN | 2005 Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | |
| Carro de controle | VS 13 | Ônibus ferroviário MAN | 1958 | MAN 143550 | 1977 pela ANB | 2005 Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | |
| Carro de controle | VS 14 | Ônibus ferroviário MAN | 1962 | MAN 148021 | Ferrovia Swabian Alb | em operação | |
| sidecar | VB 18 | Ônibus ferroviário MAN | 1963 | MAN 150121 | 2005 Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | ||
| sidecar | VB 19 | Ônibus ferroviário MAN | 1963 | MAN 150122 | 2002 em Mariaberger Heime (terapia ocupacional) | ||
| sidecar | VB 21 | Ônibus ferroviário MAN | 1955 | MAN 142784 | 1986 da SWEG, antigo carro de controle VS141 | 2005 Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | |
| Carro de controle | VS 15 | Ônibus ferroviário MAN | 1962 | MAN 148022 | 2005 Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | "Objeto de arte", "objeto de exibição" em Munique | |
| Vagão | VT 4 | Ônibus ferroviário MAN | 1960 | MAN 145274 | desmontado 2009 | ||
| Vagão | VT 5 | Ônibus ferroviário MAN | 1960 | MAN 145275 | Ferrovia Swabian Alb | Em operação | |
| Vagão | VT 6 " | Ônibus ferroviário MAN | 1962 | MAN 146631 | EKML - Colônia-Mülheim - Ferrovia Leverkusen / VEV - Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe | Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | Adicionado em 1977, removido em 2005 |
| Vagão | VT 7 " | Ônibus ferroviário MAN | 1962 | MAN 146632 | EKML - Colônia-Mülheim - Ferrovia Leverkusen / VEV - Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe | Draisinenbahnen Berlin / Brandenburg GmbH & Co.KG | Adicionado em 1973, removido em 2005 |
| Vagão | VT 8 | Ônibus ferroviário MAN | 1961 | MAN 145163 | Ferrovia Swabian Alb | Veículo de demonstração MAN Nuremberg 1961-1964
atualmente publicado em Z (junho / 2017) |
|
| Vagão | VT 9 | Ônibus ferroviário MAN | 1966 | MAN 151129 | Ferrovia Swabian Alb | Distribuidor de peças | |
| Vagão | VT 10 " | Ônibus ferroviário Uerdinger VT 98 | 1961 | MAN 146576 | DB VT 98 9794, ônibus ferroviário Uerdinger | VEV 1977 , em troca de VT 6 " | |
| Vagão | VT 121 | Waggon Union NE 81 1ª geração | 1981 | Union wagon 30896 | do SWEG | desmontado no depósito de Gammertingen junho / julho 2016 | NE 81 1ª série, usado pelo VB Ringzug |
| Vagão | VT 60 | Waggon Union NE 81 2ª geração | 1993 | Union wagon 36107 | 2006 do BOB | 2008 para SWEG | Seehäsle |
| Vagão | VT 60 | Waggon Union NE 81 2ª geração | 1993 | Union wagon 36108 | 2006 do BOB | 2008 para SWEG | Seehäsle |
| Vagão | VT 61 | Waggon Union NE 81 2ª geração | 1994 | FIG
36239 |
2006 do BOB | 2008 para SWEG | Seehäsle |
| Vagão | VT 3 " | Vagão de 1ª geração em Esslingen | 1952 | Esslingen 23494 | 1968 por Teutoburger Wald-Eisenbahn TWE | 1993 para EFZ, cidade de Blumberg de 1994 | |
| Vagão | VT 10 ' | Vagão de 1ª geração em Esslingen | 1952 | Esslingen 23438 | 1971 de Bentheimer Eisenbahn | 1973 em Regentalbahn , desmontado em 2001 | |
| Vagão | VT 1 | 1934 | Dessau 3060 | 1973 desmontado | |||
| Vagão | VT 2 | 1934 | Dessau 3061 | Desmontado em 1974 | |||
| Vagão | VT 3 ' | 1936 | Wumag | Desmontado após um acidente em 1968 | |||
| Vagão | VT 6 ' | Pré-série Uerdinger rail bus VT95 | 1951 | Uerdingen 57064 | 1973 ??? | VT 95 pré-série | |
| Vagão | VT 7 ' | Pré-série Uerdinger rail bus VT95 | 1951 | Uerdingen 57065 | Desmontado após um acidente em 1970 | VT 95 pré-série | |
| Vagão | VT 46 - VT 47 | 2005 | Stadler Pankow | RS1 | VB Zollern-Alb-Bahn | 2020 para České dráhy | |
| Vagão | VT 200 - VT 221 | 1996-1997 | Adtrance | RS1 | VB Zollern-Alb-Bahn | ||
| Locomotiva a vapor | 7º | Bn2t | 1900 | Hohenzollern 1210 | Sucateado em 1948 | ||
| Locomotiva a vapor | 11 | Dn2t / de 1936 Dh2t | 1911 | Esslingen 3630 | 1969 para a Sociedade para a Preservação de Veículos Ferroviários GES | Locomotiva museu | |
| Locomotiva a vapor | 12º | Dn2t / de 1936 Dh2t | 1911 | Esslingen 3631 | Sucateado em 1964 | ||
| Locomotiva a vapor | 14º | Dn2t | 1920 | Karlsruhe , Baden X b | 1937 da O&K | Sucateado em 1958 | |
| Locomotiva a vapor | Dia 15 | 1'D1 'h2t | 1940 | Esslingen 4408 | Sucateado em 1964 | ||
| Locomotiva a vapor | 16 | Dh2t | 1928 | AEG 4230 | 1949 de DB | 1971 para GES | Locomotiva museu, anteriormente 92 442 |
| Locomotiva a vapor | 21 | Eh2t | 1914 | Esslingen 3735 | Sucateado em 1963 | ||
| Locomotiva a vapor | 22º | Eh2t | 1911 | Esslingen 3624 | 1929 por? | Sucateado em 1960 | |
| Locomotiva a vapor | 141 | 1'C 'h2t | 1929 | Hohenzollern 4681 | Sucateado em 1969 | ||
| Locomotiva a vapor | 142 | 1'C'1 n2t | 1901 | Hohenzollern 1627 | Sucateado em 1958 | ||
literatura
- Michael Kochems e Frank von Meißner: Trens regionais no sudoeste: HzL, SWEG, AVG e WEG rumo ao futuro. ALBA-Verlag, Düsseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1 .
- Botho Walldorf : 100 years of the Hohenzollerische Landesbahn AG 1899–1999 , auto-publicado, Gammertingen 1999, ISBN 3-00-004387-X .
- Botho Walldorf : The Hohenzollerische Landesbahn na década de 1960, Sutton Verlag, Erfurt 2007, 2ª edição, ISBN 978-3-86680-125-7 .
- Botho Walldorf : The Hohenzollerische Landesbahn no século 20 , Sutton Verlag, Erfurt 2007, ISBN 978-3-86680-125-7 .
- Botho Walldorf : The Hohenzollerische Landesbahn. Rotas, veículos, anedotas , Sutton Verlag, Erfurt 2015, ISBN 978-3-95400-599-4 .
- Botho Walldorf : Estações ferroviárias em Hohenzollern. Locais de recepção e operação ao longo dos tempos , Sutton Verlag, Erfurt 2019, ISBN 978-3-96303-014-7 .
- Schweers + Wall: Eisenbahnatlas 2007/2008, 1ª edição, ISBN 978-3-89494-136-9 , números de rota do HzL nas páginas 103 e seguintes.
- O grande arquivo de linhas ferroviárias, GeraMond, KBS 768.
- Werner Walz: Hohenzollern e suas ferrovias. História, tecnologia, organização . Motorbuch-Verlag Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01319-3 .
- Günter Zeiger: 100 anos de HzL. História da Hohenzollerische Landesbahn AG. 1899-1999. publicado pela HzL em 1999, sem ISBN.
- Guido Motika: Rails on the Zollernalb, Volume 3, Parte 3.b.-f. autopublicado por encomenda em 2004, sem ISBN, autor falecido.
Links da web
- Site HzL
- Os portais do túnel da rota HZL 9460
- Os portais do túnel da linha HZL 9461
- Os portais do túnel da linha HZL 9466
- www.privat-bahn.de Lista de veículos
- O HzL - provedor de serviços para a área do sudoeste - artigo no Bahn-Report 6/09
- Primeiros documentos e artigos de jornais sobre Hohenzollerische Landesbahn no kit de imprensa do século XX do ZBW - Leibniz Information Centre for Economics .
Evidência individual
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- ^ Karlheinz Fahlbusch (kf): Distrito frequentemente comprometido financeiramente. In: Südkurier. 3 de agosto de 2011.
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- ↑ Hohenzollerische Landesbahn e Südwestdeutsche Verkehrs-AG fundem. Ministério dos Transportes Baden-Wuerttemberg, 24 de julho de 2017, acesso em 24 de julho de 2017 .
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- ↑ O bode está pulando há 25 anos . In: Schwäbische.de . ( schwaebische.de [acesso em 21 de novembro de 2016]).
- ↑ Hohenzollerische Landesbahn, no futuro, funcionará no Brenzbahn e no Vale do Danúbio. Ministério dos Transportes Baden-Wuerttemberg, 29 de março de 2017, acesso em 29 de março de 2017 .
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- ↑ Primeira transferência de gravita HzL. In: Eisenbahn-Revue International , edição 3, ano 2013, ISSN 1421-2811 , p. 112.
- ↑ Hohenzollerische Landesbahn, no futuro, funcionará no Brenzbahn e no Vale do Danúbio. Recuperado em 30 de março de 2017 .
- ↑ Com hidrogênio através do Killertal: O teste para o exemplo. Zollern Alb Kurier, 25 de fevereiro de 2021, acessado em 16 de março de 2021 .
- ↑ Unimog U 1650 sem aprovação da EBA ( Memento de 4 de fevereiro de 2018 no Internet Archive )