Aula furutaka
 O furutaka
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O Furutaka classe ( japonês 古鷹型巡洋艦, Furutaka-gata jun'yōkan ) foi uma classe de dois cruzadores pesados da Marinha Imperial Japonesa , que foram construídos no início de 1920 e utilizado em II Guerra Mundial .
história
Design e construção
Como resultado das negociações preliminares para os contratos de frota de 1922 , os navios da classe Furutaka, com base na doutrina naval japonesa , foram concebidos como unidades de ataque rápido e reconhecimento em 1921, o que o pressuposto, mas ainda não contratualmente, limite de peso obrigatório de 7.500 no momento de seu planejamento tn. eu. não ultrapassado.
Era para realizar ataques noturnos e surpreendentemente cobrir o inimigo com tiros e torpedos em escaramuças curtas, apenas para depois se retirar para a escuridão. Para este efeito, os cruzadores foram equipados com doze tubos de torpedo (doze torpedos carregados e doze de reserva) e seis canhões de 20 cm nº 1 em seis torres individuais. Portanto, eles devem ser capazes de disparar projéteis com um peso total de 681 kg em uma única salva de sua artilharia principal.
A distribuição de peso nos navios representou numerosos problemas para o grupo de planejamento em torno do desenvolvedor-chefe Yuzuru Hiraga , porque as torres individuais da artilharia e os conjuntos de torpedos contribuíram significativamente para o peso superior das unidades. O comando naval, portanto, exigia que o armamento de torpedos fosse instalado dentro do casco , de modo que essas armas com suas ogivas, que também poderiam ser perigosas para o próprio navio, fossem armazenadas diretamente acima das casas de máquinas. Ao calcular os pesos dos vários componentes dos navios, porém, ocorreu um erro que aumentou o calado das unidades da classe em cerca de um metro.
A construção dos dois navios da classe foi iniciada pela Marinha em 1922, um ano antes da aprovação oficial. Ele foi executado nos estaleiros da Mitsubishi em Nagasaki e Kawasaki em Kobe , mas a conclusão foi atrasada por greves . Como o Kako foi colocado pela primeira vez na quilha, o nome classe Kako foi usado inicialmente , mas foi alterado em 1930 pelo Ministro da Marinha , de modo que a classe recebeu o nome do primeiro navio concluído, o Furutaka .
Armamento
A artilharia principal dos navios consistia inicialmente em seis torres individuais, cada uma com um canhão nº 1 de 20 cm L / 50. Essas armas podiam disparar uma granada de até 24.000 metros e foram projetadas para uma cadência de tiro de até cinco tiros por minuto. Na verdade, porém, eles conseguiram apenas menos de duas rodadas por minuto. As torres tinham blindagem fina feita de placas de aço de 25 mm em sua frente, placas de 19 mm no teto da torre e 6,5 mm na parte traseira. As próprias torres, bem como seu suprimento de munição, foram projetadas para economizar peso. Quando as seis torres com um canhão cada em ambos os navios foram finalmente substituídas por três torres com dois canhões de 20,32 cm cada em 1939, o peso da artilharia principal aumentou em 105 toneladas devido à blindagem melhorada e alimentação de munição mais automatizada.
A defesa antiaérea consistia em quatro montagens simples abertas, cada uma inicialmente equipada com um L / 40 Tipo 3 de 8 cm. No entanto, a arma foi substituída pelo canhão 12 cm L / 45 Tipo 10 poucos anos depois que os navios foram comissionados.
armaduras
A blindagem da classe Furutaka foi limitada pelas restrições de peso no planejamento para a proteção dos sistemas vitais do navio contra o impacto de projéteis de 15 cm. Para proteger contra projéteis com trajetória plana, uma blindagem de cinto de quase 80 metros de comprimento e 76 mm de espessura feita de aço NVNC foi fixada nas laterais da fuselagem. Devido ao erro de cálculo no planejamento, porém, atingiu apenas 2,21 metros acima da linha d'água - quase um metro a menos do que o inicialmente planejado. As duas blindagens de cinto foram conectadas em sua borda superior no nível das salas de máquinas por um convés intermediário blindado com aço NVNC de 35 mm. Para proteger os pontos fracos - as aberturas para as chaminés neste tabuleiro - as extensões da chaminé foram blindadas a toda a volta com aço de 38 mm até uma altura de cerca de um metro acima do tabuleiro e um tecto de 48 mm de espessura constituído por placas individuais mais finas de aço de alta resistência foi puxado para dentro dele. Convés atmosférico a. A proteção horizontal foi reforçada sobre os carregadores para granadas e propelentes com tampa de aço de 51 mm além do convés de 35 mm.
As superestruturas, por outro lado, estavam mal protegidas e contavam apenas com uma proteção contra estilhaços de aço de alta resistência para a área dos comandos do leme, que não era mais espessa do que 25 mm em nenhum ponto.
A proteção contra impactos subaquáticos de minas ou torpedos foi mal dimensionada. Havia apenas um compartimento estanque entre a blindagem de cinto de 75 mm e as casas de máquinas, que, com sua largura de cerca de um metro como espaço de expansão, se destinava a absorver a onda de pressão e, com sua parede interna de 27 mm de espessura, os fragmentos de uma explosão. A proteção abaixo da blindagem do cinto era ainda mais fraca, já que o casco externo dos navios tinha apenas 22 mm de espessura e a parede interna da câmara de expansão caía para 10 mm. Um talão de torpedo não foi instalado por motivos de peso.
modificação
Os problemas de peso causados pelo armamento foram resolvidos em última instância às custas da estabilidade do casco do navio, que, anos após a conclusão, forçou extensas renovações e retrofits. Os dois cruzadores da classe Aoba deveriam originalmente pertencer também à classe Furutaka , mas ainda foram reprogramados durante a construção, de forma que, por exemplo, o problema de seis torres com um barril cada não surgiu aqui, pois três torres gêmeas foram construídas em do começo. Ao construir a classe Myōkō após a classe Aoba , a maioria dos erros cometidos na classe Furutaka foram corrigidos no estágio de planejamento.
A classe Furutaka foi modernizada em uma operação de dois anos até 1939, com três torres de canhão sendo omitidas e apenas uma torre na popa e duas no castelo de proa restantes, que, no entanto, cada uma carregava dois tubos, de modo que nada no armamento geral mudado. Os tubos de torpedos no casco também foram eliminados e dois lançadores quádruplos para torpedos de 61 cm foram instalados no convés. As caldeiras foram revisadas e, em vez de doze caldeiras com um total de 102.000 HP (75.021 kW), dez caldeiras com um total de 110.000 HP (80.905 kW) foram instaladas em 1938/39. A velocidade máxima caiu de 34,5 para pouco menos de 33 nós.
deslocamento
O deslocamento da água aumentou como resultado das modificações, de modo que o deslocamento do início de 1937 foi significativamente menor do que o de 1938/39 após a modificação:
- leve: 8.075 t a 8.561 t
- Ensaios: 9.996 t a 10.507 t
- máximo: 10.761 t a 11.273 t
unidades
| Sobrenome | Estaleiro | Quilha deitada | Lançar | Comissionamento | Paradeiro |
|---|---|---|---|---|---|
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Kako (加 古) |
Kawasaki , Kobe | 17 de novembro de 1922 | 10 de abril de 1925 | 20 de julho de 1926 | afundado em 10 de agosto de 1942 por americanos Submarino USS S-44 , na Ilha Simberi |
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Furutaka (古 鷹) |
Mitsubishi , Nagasaki | 5 de dezembro de 1922 | 25 de fevereiro de 1925 | 31 de março de 1926 | afundado em 12 de outubro de 1942 durante a Batalha de Cabo Esperance , ao norte da ilha de Guadalcanal |
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Kinugasa (衣 笠) |
Kawasaki, Kobe | Após as alterações relacionadas ao design, gerenciado como uma classe separada . | |||
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Aoba (青葉) |
Mitsubishi, Nagasaki | ||||
Evidências e referências
literatura
- Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
- Classe Furutaka / Classe Aoba. Gakken Pacific War Series, número 44, Gakken, Tóquio, 2003, ISBN 4-05-603323-4 .
Links da web
Evidência individual
- ↑ Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. P. 53.
- ↑ Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. P. 55.
- ↑ Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. P. 60.
- ↑ Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. P. 59.
- ^ David C. Evans: Kaigun: Estratégia, Táticas e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941. US Naval Institute Press, 2003, ISBN 0-87021-192-7 , pp. 225 e seguintes.
- ↑ Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. P. 804.
- ↑ para 1937 de acordo com os Cruzadores Japoneses da Guerra do Pacífico. P. 57.
- ↑ para 1939 de acordo com os Cruzadores Japoneses da Guerra do Pacífico. P. 803.