Aula de Aoba
| Aula de Aoba | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Tipo: | Cruzador pesado |
| Unidades: | 2 |
| Classe predecessora: | Aula furutaka |
| Classe sucessora: | Aula myōkō |
| Dados técnicos (planejamento original) | |
| Deslocamento: | Deslocamento nas condições de teste: 7.500 tn. eu. |
| Comprimento: | sobre tudo: 185,2 m |
| Largura: | 16 m |
| Esboço, projeto: | Calado: 5,7 m |
| Rapidez: | Pico: 33,43 kn |
| Equipe técnica: | 643 tripulação permanente |
| Alcance: | 7.000 milhas náuticas a 14 nós |
| Dirigir: | 4 parafusos em 4 eixos |
A classe Aoba ( japonês 青葉型巡洋艦) foi uma classe de dois cruzadores pesados do império japonês que foram usados na Segunda Guerra Mundial .
história
Design e construção
Como resultado dos tratados navais de 1922 , a Marinha Japonesa planejou a classe Furutaka consistindo de quatro navios . Nesta classe, foi feita uma tentativa de esgotar o limite de 10.000 toneladas, tanto quanto possível, e os navios ficaram sobrecarregados com seis torres e uma dúzia de tubos de torpedo e equipados com motores potentes. Por essas supostas vantagens, a estabilidade estrutural dos cascos foi sacrificada e uma mudança para cima no centro de gravidade foi aceita.
O iminente peso superior da classe Furutaka foi logo reconhecido, entretanto, e esforços foram feitos para remediar o problema pelo menos nos dois últimos navios da classe Furutaka . Esses dois navios foram então chamados de classe Aoba, em homenagem ao navio líder . A classe Aoba manteve o conceito de unidade de ataque rápido, mas o peso foi mudado positivamente na fase de construção, combinando os seis canhões individuais em três torres gêmeas. O espaço conquistado foi posteriormente utilizado para instalar uma catapulta de aeronave.
A classe Aoba , como a maioria dos outros cruzadores pesados japoneses, mais tarde teve que ser revisada no estaleiro. Durante esta ação, a instabilidade ainda existente dos cascos foi tentada reduzir soldando em placas de aço adicionais.
Enquanto o Kinugasa foi perdido no início da Guerra do Pacífico , o Aoba recebeu um sistema de radar Tipo 21 em 1943 e um sistema de radar Tipo 22 em 1944 .
Medidas de modernização
Como os dois cruzadores da classe Furutaka , os da classe Aoba também foram modernizados. Em 1940, os tubos de calibre de 20 cm da artilharia principal foram trocados por 20,32 cm, e os quatro canhões antiaéreos L / 45 de 12 cm Mod. 10 "B" foram substituídos por escudos do "B2" e canhões automáticos instalados no modelo para melhorar capacidades de defesa aérea. Bolhas de torpedo foram fixadas e os compartimentos vazios estanques foram parcialmente preenchidos com tubos de compressão para melhorar a proteção subaquática e evitar peso no topo. A largura dos navios aumentou de 16,61 para 17,56 metros devido aos bojos.
O maquinário foi revisado e a maior parte das doze caldeiras antigas foi removida, de forma que, após a medida, dez caldeiras e quatro conjuntos de turbinas formaram o sistema de acionamento. Como resultado desta medida, o Aoba aumentou de 103.003 PS (75.759 kW) para 108.456 PS (79.769 kW), mas a velocidade máxima caiu de 35,04 para 33,43 nós devido ao peso adicional dos outros acessórios e conversões.
deslocamento
O deslocamento da água aumentou como resultado das reformas, de modo que o deslocamento do Aoba desde o início de 1934 foi significativamente menor do que o de 1940 após a reforma:
- leve: 7.894 t a 8.738 t
- Ensaios: 9.922 t a 10.822 t
- máximo: 10.654 t a 11.660 t
Navios da classe Aoba
Aoba
Artigo principal: Aoba (navio, 1927)
O Aoba foi instalado em Nagasaki em janeiro de 1924 e lançado em setembro de 1926. Ficou em serviço até 1938, mas depois foi enviado ao estaleiro para medidas de modernização. Em 1940, ela voltou à frota e participou de várias operações durante a Guerra do Pacífico . Em 11 de outubro de 1942, ela foi danificada na Batalha de Cabo Esperance por ataques de artilharia de navio inimigo e teve que retornar ao Japão para reparos. Em outubro de 1944, ela foi gravemente danificada por um torpedo, transferida da frota ativa para a reserva como "irreparável" e usada como bateria antiaérea flutuante. A partir de abril de 1945, caças americanos atacaram Kure várias vezes e atingiram o cruzador com tanta força que ele afundou. O naufrágio foi desfeito após a guerra.
Kinugasa
Artigo principal: Kinugasa (navio, 1927)
O Kinugasa foi instalado em Kobe em outubro de 1924 e lançado em outubro de 1926. Após um ano de serviço, ela foi o primeiro navio de guerra japonês a receber uma catapulta para lançar aeronaves a bordo. Nos anos após sua conclusão, ele realizou várias missões na costa chinesa. A partir de dezembro de 1941 ela participou de operações na Guerra do Pacífico, como a Batalha do Mar de Coral e a Batalha da Ilha de Savo . Em 14 de novembro de 1942, após uma missão de abastecimento para Guadalcanal , ela foi atacada por caças do porta-aviões USS Enterprise e afundou ao sul da Nova Geórgia após ser atingida por uma bomba aérea e vários tiros de torpedo .
Observações
- ↑ Enquanto o Aoba possuía turbinas Parsons, o Kinugasa era equipado com turbinas Brown Curtiss, com as quais atingia 35,48 nós antes da conversão.
literatura
- Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
- Classe Furutaka / classe Aoba. Gakken Pacific War Series, número 44. Gakken, Tokyo 2003, ISBN 4-05-603323-4 .
Links da web
- Classe Aoba em mixedfleet.com (com Furutaka e Kako)
Notas de rodapé
- ^ David C. Evans: Kaigun: Estratégia, táticas e tecnologia na marinha imperial japonesa, 1887-1941. 2003, US Naval Institute Press, ISBN 0-87021-192-7 , pp. 225 e seguintes.
- ↑ para 1934 de acordo com os Cruzadores Japoneses da Guerra do Pacífico. P. 57.
- ↑ para 1939 de acordo com os Cruzadores Japoneses da Guerra do Pacífico. P. 803.
