Ponte Elisabeth (Budapeste)
Coordenadas: 47 ° 29 ′ 27 ″ N , 19 ° 2 ′ 56 ″ E
| Ponte Elisabeth | ||
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| Nome oficial | Erzsébet Híd | |
| usar | Trânsito | |
| Travessia de | Danúbio | |
| Lugar, colocar | Budapeste | |
| construção | Ponte de corrente / ponte pênsil | |
| comprimento total | 379 m | |
| largura | 27,55 m | |
| Largura livre | 44,30 / 290 / 44,30 m | |
| Proporção de flecha | 1:10 | |
| Altura de construção | 3,10 m | |
| início da construção | 1898/1960 | |
| conclusão | 1903/1964 | |
| hora de construção | 5 anos / 4 anos | |
| planejador | Aurél Czekelius e Antal Kherndl (1897) Pál Sávoly (anos 1960) |
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| localização | ||
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| Acima do nível do mar | 98 m | |
A ponte Elisabeth ( húngaro Erzsébet híd ) é uma das nove pontes rodoviárias sobre o Danúbio na capital húngara , Budapeste . É a próxima ponte abaixo da ponte de corrente Széchenyi e conecta Buda entre a Colina do Castelo e a Colina Gellért com a Praça de 15 de março (húngaro : Március 15 tér ) em Pest .
A ponte leva o nome da Imperatriz Austríaca e da Rainha Elisabeth da Hungria , que nunca viu sua conclusão.
Primeira ponte
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Uma competição internacional de planejamento precedeu a construção da Elisabethbrücke. Dos 53 projetos apresentados, o conceito de ponte suspensa recebeu o primeiro prêmio, mas não pôde ser implementado porque não havia material para os cabos de aço que atendessem aos requisitos da Hungria . Portanto, o departamento de pontes do Ministério do Comércio sob Aurél Czekelius e Antal Kherndl criou um novo conceito para uma ponte de corrente . A construção começou em 1897. Em 1902, foi detectado o movimento da estrutura da âncora no lado de Buda. Portanto, todas as ancoragens foram reforçadas e carregadas com estruturas de 17 m de altura em ambos os lados, para que não ocorressem mais movimentos. Durante a construção, foi chamada de Ponte do Juramento (eskütéri-hid) .
A Ponte Elisabeth foi inaugurada em 10 de outubro de 1903. Os delgados pilares erguidos nas margens, cada um dos quais formando um alto portão com seu reforço em cruz, que era decorado com outros pregos e ornamentos de ferro fundido, determinavam a imagem da ponte. O tabuleiro da ponte, ligeiramente arqueado para cima e reforçado com uma estrutura de ferro , tinha uma faixa de rodagem de 11 metros de largura e quatro faixas e dois caminhos pedonais, cada um com 3,50 metros de largura. Entre os postes de cada lado estavam pendurados dois fios de corrente, que estavam dispostos um acima do outro e consistiam em vários bastões planos próximos uns dos outros . Os elos de conexão das correntes superiores eram deslocados daqueles da corrente inferior por meio comprimento de haste, de modo que as hastes suspensas verticais presas a eles eram presas alternadamente à corrente superior e inferior. As rampas da ponte curta fora dos postes eram estruturas independentes feitas de estrutura de aço; eles não eram carregados pelos fios da corrente, que se inclinavam fortemente para as estruturas da âncora e não tinham ganchos fora dos pilares. A estrutura da ponte tinha um total de 378,60 metros de comprimento e cruzava o Danúbio com um vão de 290 metros. Teve o maior vão de todas as pontes em cadeia até a Ponte Hercílio Luz bater outro recorde em 1926.
No final da Segunda Guerra Mundial , a ponte explodiu em 18 de janeiro de 1945, quando as tropas alemãs se retiraram. É a única das pontes da capital da Hungria que não foi reconstruída de acordo com a original após a guerra, pois deveria ser capaz de lidar com o tráfego moderno.
Segunda ponte
Não foi até 1959 que a construção de uma nova ponte suspensa de aço mais larga começou na mesma, a parte mais estreita do Danúbio em Budapeste. Foi desenhada pelo arquitecto Pál Sávoly e tem o mesmo comprimento da primeira ponte, mas é significativamente mais larga. Os pilares originais foram reaproveitados e a construção imita habilmente o arco da ponte anterior. A nova estrutura foi aberta ao tráfego em 1964. A reconstrução da ponte original teria excedido significativamente o custo de uma nova construção.
O tabuleiro da ponte, com 27,55 metros de largura, possui uma faixa de rodagem de 18,20 metros com seis faixas de rodagem e duas calçadas de 4,45 metros. O tabuleiro da ponte tem uma altura de 3,10 metros e foi concebido como uma placa ortotrópica . Os cabos de suspensão são compostos por cabos de aço . 115 fios foram combinados em cordas com um diâmetro de 54,5 milímetros. 61 dessas cordas foram combinadas para formar um cabo de suspensão, que é pressionado entre si por grandes grampos de corda em um hexágono. Os cabos de suspensão têm uma curvatura de 29 metros e, portanto, uma proporção de flecha de 1:10.
No final da ponte em Buda está o monumento do santo mártir Bispo Gellért . Segundo a lenda, os húngaros atiraram o bispo missionário de lá em um barril de madeira para o Danúbio. O monumento é sublinhado pela colunata atrás dele e pela nascente natural que se eleva da colina Gellért, que deságua como uma cachoeira em uma fonte sob o monumento.
- A ponte na mídia
A ponte atual está representada em uma moeda de 50 Fillér de 1969, um selo de 1 forinto , um selo de 1 forinto e um selo de 10 forint de 1964. Um modelo detalhado da antiga Ponte Elisabeth (antes de 1945) pode ser visto no Deutsches Museum em Munique.
Medalha 1974 com Elisabeth Bridge pelo 10º aniversário da Comecon Agency Intermetall
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Links da web
- Ponte Elisabeth (Budapeste). In: Structurae
- Ponte Elisabeth
- Erzsébet hid, 1893 em budapestcity.org (húngaro)
Evidência individual
- ↑ Concurso internacional para projetos de duas pontes rodoviárias estaduais sobre o Danúbio, em Budapeste. In: Deutsche Bauzeitung , XXVIII. Ano, No. 46 de 9 de junho de 1894, p. 282
- ^ The Oath Square Bridge em Budapeste. : Wiener Bauindustrie-Zeitung / Österreichische Bauzeitung , ano 1899, p. 245 (online em ANNO ).
- ↑ a b História da Ponte Elisabeth em citysam.de , acessada em 22 de agosto de 2013
- ↑ Ponte Elizabeth nas Pontes de Budapeste
- ↑ Galeria de fotos da ponte Elisabeth atual (branca) em Structurae