Peso máximo de decolagem
O peso máximo de decolagem ( peso máximo de decolagem inglês , MTOW ; oficial: massa máxima de decolagem , engl. Massa máxima de decolagem , MTOM ou Peso máximo de decolagem ), o peso máximo de decolagem da aeronave . Esta é a massa com a qual a aeronave pode decolar sem violar as margens de segurança prescritas. O MTOW é determinado com base em critérios construtivos como parte da certificação de tipo . O recorde mundial é de 640 t, conquistado pelo Antonov An-225 .
Classificação
Aulas de aeronaves
De acordo com o MTOW, as aeronaves são classificadas internacionalmente, com diferentes classes nacionalmente :
- Aeronave ultraleve (D) (até 600 kg MTOW, licença de piloto esportivo (SPL) necessária)
- Classe ultraleve (internacional) (até 544/560 kg MTOW, corresponde a ultraleves alemães)
- Light Sport Aircraft (LSA) (EUA / planejado para ser introduzido na Europa) (600 kg MTOW), Licença de Piloto de Aeronave Leve (LAPL) necessária
- VLA (avião muito leve - avião leve ) (internacional / D) (até 750 kg MTOW, licença de piloto particular (PPL) necessária)
- Aeronaves leves de até 5,7 t MTOW (internacional / D) (licença de piloto particular necessária).
- Para aeronave mais pesada do tipo alvo dependente deve qualificações de tipo são adquiridos, que deve ser celebrado a licença de piloto apropriado.
Pode acontecer que o MTOW seja reduzido "artificialmente" devido aos regulamentos de licenciamento. B. foram projetados para o mercado dos EUA, muitas vezes têm um MTOW de 600 kg, a fim de esgotar totalmente as limitações da classe LSA local. No entanto, por não atenderem aos requisitos alemães para aeronaves leves de até 2 t MTOW ("Classe Eco"), eles só poderiam ser certificados lá como ultraleves por muito tempo - com a pena de que os 600 kg tecnicamente possíveis para o certificação de tipo foi de 472,5 kg foram reduzidos. Isso deve ser corrigido no futuro pela classe europeia LSA.
Categorias Wake vortex
A categoria wake vortex de uma aeronave também é baseada no peso máximo de decolagem , do qual depende a distância de segurança a ser mantida para aeronaves atrás.
- MTOW sob 7 t: L - Luz
- MTOW 7 t a 136 t: M - médio
- MTOW acima de 136 t: H - Pesado
Peso máximo permitido para decolagem
Além das restrições relacionadas à estrutura, outros fatores podem influenciar o peso com o qual uma partida segura é possível, dependendo da situação. Fala-se então de peso máximo permitido para decolagem , MATOW , ou massa máxima permitida para decolagem , Matom (na literatura alemã como peso inicial máximo permitido e massa máxima desligada doravante). Fatores que reduzem o MATOW são, por exemplo:
- a decolagem ocorre em um campo de aviação muito acima do nível do mar (por exemplo, Quito )
- existem altas temperaturas do ar, e. B. no verão na região árabe até 50 ° C
- há apenas uma pista muito curta disponível
- existem obstáculos da aviação na partida
O MATOW (mas não o MTOW) pode ser aumentado usando jump starters ou catapultas de aeronaves .
Veja também
Evidência individual
- ↑ O LuftVZO usa o termo massa máxima de decolagem no sentido de MTOM, não no sentido de MATOM
- ↑ a b Joachim Scheiderer: Desempenho de voo aplicado - Uma introdução ao desempenho de voo operacional da decolagem à aterrissagem . Springer-Verlag, 2008, ISBN 978-3-540-72722-4 , doi : 10.1007 / 978-3-540-72724-8 .
- ↑ Um exemplo disso é o Remos GX : Dados técnicos do Remos GX ( Memento de 26 de março de 2013 no Arquivo da Internet ) no site do fabricante, acessado em 29 de abril de 2013
- ↑ Não deve ser confundido com o uso do termo no LuftVZO no sentido de MTOM