Estreito de Otranto
| Estreito de Otranto | |
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| Conecta corpos d'água | o mar de Adriano |
| com água | Mar Jônico |
| Separa massa de terra | Apulia |
| de massa de terra | Albânia |
| dados | |
| Localização geográfica | 40 ° 13 ' N , 18 ° 56' E |
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| Menor largura | 71 km |
| Cidades costeiras | Otranto , Vlora |
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O Estreito de Otranto [ ˈɔːtranto ] é um estreito do Mediterrâneo . Ele conecta o Mar Adriático no norte com o Mar Jônico no sul. No ponto mais estreito, aproximadamente entre o italiano Otranto e o albanês Vlora ( Kepi i Gjuhëzës na península de Karaburun ), a estrada marítima tem 71 quilômetros de largura.
O Estreito de Otranto tem uma importância estratégica crucial desde os tempos antigos. Os romanos cruzaram suas tropas para o leste aqui. As legiões marcharam nas estradas militares italianas para Brundisium (hoje Brindisi ), então tinham apenas uma viagem marítima de um dia pela frente e puderam usar a Via Egnatia nos Bálcãs a leste.
No Estreito de Otranto, a navegação pode ser bem monitorada e, se necessário, evitada por meios militares. A República de Veneza , que governou o Mar Adriático com suas galés por várias centenas de anos, portanto, também construiu bases no Estreito de Otranto. Eram Vlora e Butrint na Albânia, assim como a ilha vizinha de Corfu . 1480, os turcos otomanos da Albânia para submeter Otranto à Itália para subjugar o Islã .
Durante as duas guerras mundiais, os submarinos freqüentemente se escondiam no estreito e afundavam os navios inimigos. A passagem era extremamente perigosa. Os italianos, franceses e britânicos impediram a marinha austro-húngara de deixar o Adriático por meio da barreira marítima de Otranto durante toda a Primeira Guerra Mundial . Em maio de 1917, a Marinha Austro-Húngara teve sucesso em uma batalha naval no Estreito de Otranto , infligindo severos danos aos Aliados na barreira marítima, enquanto ela própria dificilmente foi danificada, mas a barreira marítima não pôde ser rompida. Uma segunda e última tentativa falhou em junho de 1918, quando os Aliados perceberam prematuramente a aproximação da Marinha Austro-Húngara. Um dos quatro grandes navios de guerra austríacos, o SMS Szent István , foi afundado. O elemento surpresa não existia mais e o ataque foi interrompido.
Na década de 1990 , o Estreito de Otranto era uma rota importante para a imigração ilegal para a UE , porque aqui o mar pode ser atravessado com relativa segurança porque não existem correntes fortes. Com bom tempo, o percurso pode ser feito em umas boas duas horas de lancha. Mas também ocorreram acidentes repetidos, especialmente com mau tempo. Em 29 de março de 1997, 87 emigrantes - muitos deles mulheres e crianças - morreram afogados depois que um navio da Guarda Costeira italiana colidiu com sua lancha. Em janeiro de 2004, pelo menos 20 pessoas morreram congeladas depois que o barco inflável entrou em perigo em uma tempestade devido a uma falha no motor e a equipe de resgate não conseguiu encontrá-lo por horas. Estima-se que em 1999 cerca de 340 pessoas morreram ao cruzar o Canal das Lágrimas , como agora era chamado o estreito da Albânia. O contrabando de pessoas através do Estreito de Otranto foi amplamente evitado pelas autoridades albanesas com a ajuda da Itália e da Alemanha, entre outros; numerosos botes de borracha foram confiscados e queimados.
Links da web
Evidência individual
- ↑ a b Julie Vullnetari: Migração e Desenvolvimento da Albânia: Revisão do Estado da Arte , IMISCOE Working Paper, Falmer 2007
- ↑ albanien.ch: Tragedy in the Adriatic (11 de janeiro de 2004)