Recompensa

Recompensa

Bligh e os marinheiros leais deixam a recompensa

Dados de embarque bandeira Grã Bretanha Grã Bretanha outros nomes de navios Bethia (até 1787) Tipo de navio Colar Estaleiro Kingston upon Hull Lançar 1784 Paradeiro Queimado em 23 de janeiro de 1790

Dimensões e tripulação do navio comprimento 39 m ( Lüa ) largura 7,3 m Rascunho máx. 3,5 m deslocamento 215  t   equipe técnica 44 homens

Rigging e rigging Rigging Navio completo Número de mastros 3

Armamento 4 × 4 libras 10 × meio libra

O Bounty foi um mestre de três do Almirantado Britânico , que em 1787 liderado pelo Tenente William Bligh para uma viagem aos Mares do Sul, partiu para trazer cortes de fruta - pão do Taiti para as Antilhas . Na viagem de volta planejada, o famoso motim no Bounty ocorreu em 1789 , que desde então foi o assunto de romances, livros de não-ficção, filmes, peças de teatro e peças de rádio.

pré-história

Por causa da Guerra da Independência dos Estados Unidos , as primeiras entregas regulares e baratas de grãos das colônias norte-americanas da Grã-Bretanha para o Caribe foram canceladas. Depois disso, houve várias fomes, que mataram cerca de 15.000 pessoas entre 1780 e 1787. Em particular, os proprietários das grandes plantações de cana-de-açúcar na Jamaica exigiam, portanto, uma alimentação básica constantemente disponível e barata para seus escravos .

Joseph Banks , presidente da Royal Society , a Royal Society para a promoção da investigação científica, recomendado para este fim pela batata-doce sabor semelhante, fruta - pão rica em vitaminas . Depois de plantadas, as árvores sobrevivem quase sem nenhum cuidado e podem ser colhidas durante todo o ano. Banks estava entusiasmado com a fruta até então pouco conhecida na primeira circunavegação do mundo por James Cook .

Em vez de adquirir e transferir eles próprios as mudas, os latifundiários obtiveram o financiamento do projeto da Coroa, com o apoio de bancos: em 5 de maio de 1787, o rei Jorge III. uma ordem correspondente ao Almirantado. Esta tentou cumprir sua primeira encomenda comercial, que não servia para fins militares nem de pesquisa, com o menor custo possível.

O navio

Origem e nome

Por razões de tempo e porque o espaço de armazenamento era mais importante do que o poder de fogo para viagens não militares, o Almirantado adquiriu o transportador civil de carvão Bethia . James Cook também havia usado navios semelhantes em suas viagens aos mares do sul, mas eram muito maiores. O Bethia tinha um comprimento de casco de 27,7 m, uma largura máxima de 7,3 me uma capacidade de 215  toneladas (para comparação: o Cook's Endeavour tinha 368 toneladas).

A estreiteza do navio revelou-se problemática mais tarde, pois estava superlotado com uma tripulação de mais de 40 homens. Isso causou conflitos continuamente. Além disso, devido às condições apertadas, não foi possível estacionar fuzileiros navais no navio, o que poderia ter garantido a disciplina como polícia de navio armado.

O navio foi transferido para o Estaleiro do Almirantado em Deptford Yard, perto de Chatham, no final de maio de 1787 . Lá foi convertido em uma “estufa de vela” e os mastros foram encurtados. Em 8 de junho, a nova aquisição e o novo nome Bounty foram anunciados publicamente.

O nome significa “benefício, gentileza, presente gracioso” e tinha a intenção de expressar a “graça” do rei em fornecer comida barata para os escravos famintos de seus súditos nas Índias Ocidentais com a ajuda da expedição de fruta-pão.

HMS ou HMAV?

On-board armas da recompensa foram quatro canhões de quatro libras e pequenas dez rotativas armas - o suficiente para o objetivo da viagem, mas até hoje a causa da confusão sobre a designação exata do veículo: se era "HMS, Sua Majesty's Ship "ou" HMAV, His Majesty's Armed Vessel ", muitas vezes ainda parece controverso. A última designação, HMAV, remonta ao pequeno porte, armamento e tripulação: O que se chamava de "Navio de Sua Majestade, HMS" na época, era dividido em seis classes, do posto 1 , navio da linha com pelo menos cem canhões e cerca de 850 Tripulação até a classificação 6 (principalmente fragatas ) com 20 a 28 canhões de seis libras e uma boa 150 tripulação. Os saveiros com 10 a 18 canhões e uma tripulação de 60 a 120 homens eram inferiores aos navios, assim como escunas armadas ainda menores , briggs e cortadores de guerra .

O seguinte fala claramente a favor do nome original HMAV:

• A elevação lateral original do Bounty é identificada como "Transporte armado com recompensa ...".
• O tenente Bligh só foi promovido após seu retorno ao capitão - freqüentemente referido como capitão do posto por causa da ambigüidade da palavra . O último posto corresponde aproximadamente ao capitão do mar posterior . Naquela época, o Almirantado normalmente teria fornecido um capitão de posto com pelo menos um navio de 6º  posto .
• O próprio Bligh lamentou a perda de literalmente "Embarcação Armada de Sua Majestade" em cartas que escreveu a Banks e Duncan Campbell em Batavia após seu resgate.

O Bounty começou sua jornada como "HMAV, veículo armado de Sua Majestade". Foi só depois de um julgamento espetacular que preocupou a nação que um "navio" foi roubado de Sua Majestade; depois disso, houve uma espécie de regulamento de linguagem oficial: "HMS Bounty ". Os descendentes dos amotinados, por outro lado, ainda usam o nome de "Embarcação Armada", como fez o British Privy Council em sua decisão de 30 de outubro de 2006.

O equipamento náutico do navio era bastante bom: o relógio de bordo era o K2 construído por Larcum Kendall . É certo que o comandante também tinha o relatório sobre a ilha de Pitcairn , que foi descoberta em 1767 e já queria visitar Cook.

A tripulação

A tripulação do Bounty incluía um total de 46 pessoas. O tenente William Bligh , de 33 anos , que já havia servido como timoneiro ( Sailing Master ) na terceira viagem de James Cook , estava no comando . Ele também conheceu o Taiti e, portanto, as condições locais. Sem o consentimento dos governantes locais, dificilmente teria sido possível remover e enraizar um grande número de mudas. Bligh também foi nomeado por instigação de seu mentor Joseph Banks e do tio de sua esposa, Duncan Campbell . Bethia também havia pertencido ao grande proprietário de terras na Jamaica e armador . Campbell sugeriu a expedição ao rei, e Banks deu todo o seu apoio à petição, que era sua própria proposta. Então Bligh foi obrigado a ambos, e cada um deles colocou protegidos em seu navio. Por exemplo, Bligh contratou cinco aspirantes em vez dos dois obrigatórios.

A classificação mais alta depois de Bligh foi o timoneiro ( mestre da vela ) John Fryer . A nomeação de Fryer pelo Almirantado o colocara no posto de tenente interino durante a viagem - ele estava desempenhando uma posição que, de outra forma, teria sido tenente. Ele também comandou a Primeira Guarda.

No início da viagem foram realizadas pelo comandante cinco funções de oficial de representantes ( Subtenentes ) e seus assistentes ( Companheiros ; Companheiro = companheiro, companheiro): o timoneiro John Fryer e seus dois auxiliares ( Comandantes do Mestre ) Fletcher Christian e William Elphinstone, Artilheiro e Segundo Vigilante William Peckover, Contramestre William Cole, Carpinteiro William Purcell e Cirurgião Thomas Huggan. O status de oficial tinha o Campeão ( Armeiro ), o registrador de bordo ( Escriturário do Capitão ), o servo do capitão ( Comissário do Capitão ), o ajudante do médico e os dois vieram para a expedição a bordo do botânico.

Havia seis homens no posto de oficial não comissionado: dois timoneiros ( Quartermaster ) e um assistente de timoneiro ( Quartermaster's Mate ), um assistente de mestre de artilharia ( Gunner's Mate ), o marinheiro ( Sailmaker ) e o assistente de carpinteiro ( Carpenter's Mate ).

Cinco aspirantes ( aspirantes ) também eram mais (formais) ou menos (tecnicamente) sobre os marinheiros sob os quais o Hannoversche Cooper Henry Hill Brant em chien. Um violinista irlandês meio cego chamado Michael Byrn foi listado como um marinheiro comum. Bligh queria garantir um bom humor e movimentos saudáveis, mas isso não foi particularmente bem recebido pela tripulação: eles não queriam dançar "no comando" e teriam preferido ter mais um marinheiro hábil no navio fracamente tripulado. Após o motim, Byrn foi o primeiro a entrar no bote e foi imediatamente expulso por seus "camaradas". Além dele, outros sete, a maioria inscritos como marinheiros, estavam isentos de guarda devido às suas funções, por exemplo o tanoeiro, o cozinheiro, o açougueiro, o veleiro e os dois botânicos.

Então Bligh tinha 45 homens, mas não duas dúzias de marinheiros de verdade. Em Spithead , onde o Bounty havia chegado no final de setembro para fazer os preparativos finais e aguardar a ordem final para viajar, já haviam ocorrido quatorze deserções , mas os membros da tripulação que estavam desaparecidos como resultado poderiam ser substituídos em grande parte. Bligh conheceu o futuro amotinado Christian de várias viagens juntos, primeiro em Cambridge em 1782 e depois para Campbell. Christian havia escrito ao tenente para pedir o pedido da recompensa . Bligh também estivera com vários outros membros de sua tripulação, como o veterano artilheiro Peckover comandado por Cook, por exemplo.

A jornada de ida

A rota mais curta via Cabo Horn para o Taiti foi ordenada . De lá, o Bounty deve seguir para o Estreito de Torres com sua carga , possivelmente pegar mais plantas em Java , chegar às Antilhas pelo Cabo da Boa Esperança , entregar as plantas e voltar para a Inglaterra. Quaisquer seções costeiras ou ilhas desconhecidas devem ser mapeadas , tanto quanto a programação permitida - uma ordem geral válida para todos os navios do Almirantado.

Em 23 de dezembro de 1787, o Bounty finalmente zarpou . Foi a segunda tentativa após o pedido recebido em dezembro - a primeira teve que ser cancelada após alguns dias devido ao mau tempo. Em Santa Cruz de Tenerife, bunkerte Bligh água e provisões. Com a partida em 10 ou 11 de janeiro, Bligh introduziu um sistema avançado de três vigias para o benefício de sua tripulação e nomeou Christian como o terceiro vigia.

Em 7 de fevereiro de 1788, o navio ultrapassou o equador .

Em 23 de março, o Bounty rumou para o Cabo Horn. Apesar da probabilidade mínima de ser capaz de circunavegar o Cabo com o pequeno navio nesta época do ano, Bligh tentou cumprir a ordem apesar da forte tempestade furiosa. Houve ferimentos leves e doenças na equipe, e as pessoas reclamaram da comida. Bligh foi acusado de ter um queijo grelhado para si mesmo com as provisões da tripulação.

O fato de Bligh Fryer ter criticado ruidosamente na frente da tripulação por não ter encurtado as velas no tempo, ou seja, posto o navio em perigo, deve aumentar consideravelmente as tensões entre os dois membros de mais alta patente a bordo no futuro.

Só em 22 de abril Bligh decidiu mudar de rumo para o Cabo da Boa Esperança, que o Almirantado lhe dera como medida provisória.

O bounty chegou a False Bay, perto da Cidade do Cabo, em 24 de maio , onde teve que ser reformado. Christian, que quase não tinha dinheiro consigo (uma escala não foi planejada), teve que pedir dinheiro emprestado a Bligh para poder ter um bom desempenho em terra durante a escala, da qual Bligh mais tarde o acusaria publicamente várias vezes. O navio partiu novamente no final de junho.

Houve uma escala quinzenal desde 20 de agosto em Adventure Bay ( Ilha Bruni , sudeste da Tasmânia ). Então, em 19 de setembro, Bligh descobriu as ilhas Bounty , um grupo de pequenas rochas a 47 ° 45 ′  S , 179 ° 3 ′  E (sudeste da Nova Zelândia ). O navio estava agora perto da linha de data . -47,75 179,05 0

Em 9 de outubro, o hábil marinheiro James Valentine morreu de envenenamento do sangue , que Bligh atribuiu aos instrumentos imundos do médico de bordo. No mesmo dia, houve outro alvoroço com Fryer, que se recusou a assinar o registro e só o fez quando Bligh ordenou que ele o fizesse na frente da equipe reunida.

Taiti

O Bounty chegou ao Taiti em 25 de outubro de 1788 e ancorou na baía de Matavai .

O navio ficou cinco meses lá porque a árvore de fruta-pão estava em uma fase dormente no momento da chegada e as mudas não podiam ser retiradas imediatamente.

A equipe e Bligh curtiram a vida com as pessoas amigáveis, houve inúmeros contatos com os taitianos. Alguns membros da equipe, como Fletcher Christian e Peter Heywood , iniciaram relacionamentos de longo prazo. Alguns, como Heywood, fizeram tatuagens , como era o costume local.

Em 9 de dezembro de 1788, o médico do navio, que já havia sido dispensado de seu cargo, sucumbiu à embriaguez.

No final de dezembro, a disciplina parecia ter se deteriorado. Em 5 de janeiro de 1789, três homens tentaram desertar com um bote; No entanto, foram apanhados novamente no dia 22 e punidos com uma ou duas dezenas de chicotadas com o " gato de nove caudas ", o que foi considerado extremamente brando pelo ato da época: mesmo a pena de morte por enforcamento teria sido um opção para deserção e roubo do bote.

Em 4 de abril de 1789, o Bounty deixou o Taiti, rumo ao Estreito Endeavour , a parte mais ao sul do estreito entre a Austrália e a Nova Guiné . Ela tinha 1.015 plantas jovens a bordo; Deve ter sido correspondentemente apertado a bordo (foto).

motim

Em 24 de abril de 1789, Bligh fez uma escala em Nomuka ( Ilhas Tonga ) para suplementar alimentos e água como Tasman 1643 e Cook 1777. Um dos residentes, um homem mais velho, lembrou-se dele. Uma discussão logo estourou. Os moradores roubaram equipamentos do Bounty, pelo qual Bligh culpou seu terceiro guarda, Christian. Em seguida, ele tentou manter alguns dos líderes tribais como reféns para obter a propriedade roubada de volta, mas finalmente se convenceu de que isso seria inútil e libertou os reféns novamente.

A sudoeste de Tofua , hoje também parte de Tonga, o motim estourou em 28 de abril :

Na noite anterior, Christian foi acusado por Bligh de roubar cocos do estoque do navio. Christian, que sentiu que havia sido tratado injustamente novamente, embebedou-se e falou com alguns dos marinheiros sobre o desejo de retornar ao Taiti em uma jangada. Eles então parecem tê-lo persuadido a dispensar Bligh.

A vigília de quatro horas de Christian começou às 4h, depois que ele não dormiu por meia hora (ele ficou no convés até as 3h30 em seu turno de folga). A partir das 4h30 ocorreram debates no convés, por volta das 5h20 Bligh foi preso e algemado. Christian, Mills, Churchill, Burkett e Adams o ameaçaram com armas de fogo. Debates acalorados surgiram, Bligh enfureceu-se, Fryer gritou com Christian e o pequeno bote foi preparado para ser regado. Às 7 da manhã isso foi feito, mas o barco estava em tão mau estado que uma lancha de Bligh cedeu.

Depois de meia hora, ele foi regado. Para a surpresa de Christian, 18 homens queriam embarcar. Às oito horas, a lancha estava lotada, mas Bligh ainda estava a bordo do Bounty . No bote estavam dois pequenos barris de água (máximo 125 litros), um pouco de vinho, rum, pão e tostas (cerca de 75 kg no total) e alguns cocos. Um pouco de roupa foi jogada no barco, o carpinteiro teve permissão para levar suas ferramentas com ele e o balconista conseguiu reunir todos os documentos mais importantes de Bligh. Pouco depois das oito horas, ele foi o último a ser forçado a entrar no barco e novos debates começaram quando ele tentou mudar a opinião de Christian pela última vez. Ao mesmo tempo, os homens da lancha pediram e receberam cerca de 10 kg de charque. Pouco antes das 10h, foi solto como o nachgeschleppte nas últimas duas horas do barco, eles jogaram quatro cutelos , mas nenhuma arma de fogo. A transferência do cronômetro K2 ("Bounty Timekeeper") foi recusada a Bligh.

O núcleo duro dos amotinados consistia em nove pessoas: Edward "Ned" Young (a força motriz - ele instigou Christian) e Christian, além disso, Adams, Brown, Martin, McCoy, Mills, Quintal e Williams. Também havia nove seguidores ativos. Cerca de 22 eram relativamente leais, alguns indecisos. Alguns permaneceram no bounty voluntariamente , outros foram forçados porque não havia mais espaço a bordo do bote. Martin foi arrastado de volta do bote para o navio depois de uma discussão com Peckover. Mais tarde, 16 homens decidiram ficar no Taiti e esperar pela inevitável expedição de busca, em vez de acompanhar Christian.

A viagem do lançamento para Kupang

Junto com Bligh, Fryer, Peckover e 16 outros homens estavam no bote de sete metros de comprimento e dois de largura, que mergulhou quase 20 centímetros mais fundo do que a marca máxima permitida pretendida.

Equipado apenas com Compass , Log , um octants e seu pocket navegaram no bote Bligh of Bounty em 41 dias navegando mais de 5.800 quilômetros até o entreposto comercial holandês Kupang em Timor , a única base candidata europeia. Mal sabia Bligh que em 1788 uma base muito mais próxima fora estabelecida em Port Jackson , o porto da atual Sydney.

A única fatalidade no caminho foi John Norton, que havia sido morto por moradores em Tofua, a ilha que veio fornecer suprimentos imediatamente após o motim. Como fica bastante claro hoje no relatório de Bligh (compare, por exemplo, Forster 1791), a luta surgiu porque Bligh e seu povo não tinham nada de útil para trocar pela comida de que precisavam, mas também não tinham armas de fogo para obter a comida à força. Os tofuers ofereceram seus produtos e sentiram que haviam sido roubados quando o grupo partiu em troca de nada. Então eles atacaram e remaram atrás dos britânicos em fuga até que Bligh teve algumas roupas jogadas na água.

Bligh imediatamente e drasticamente racionou a comida restante para 60 gramas de bolachas e 125 mililitros de água por pessoa por dia, medidos em uma balança de casca de coco improvisada com uma bala de mosquete como peso.

No dia 24 de maio, ao verificar as provisões, descobriu-se que as rações deveriam ser cortadas novamente.

Até Kupang, Bligh descobriu e registrou cerca de 40 pequenas ilhas. Depois de suas experiências com tofua, ele quase não ousou pousar mais. Não foi até 29 de maio de 1789 que ele se aventurou a uma ilha que chamou de Ilha da Restauração (após restaurar , "recuperar"). Havia um joguinho e água potável ali. Nos dias seguintes, ele dirigiu pelo Estreito de Torres e nomeou várias ilhas do Estreito de Torres com base nos dias da semana da primeira semana de junho (terça-feira, 2 de junho a sexta-feira, 6 de junho de 1789).

Em 14 de junho de 1789, 48 dias após o motim, a lancha chegou a Kupang. O sucesso da viagem do barco sobrecarregado foi, também nos círculos de seus críticos, uma obra-prima marítima de Bligh. Às vezes o swell era tão forte que as velas no vale das ondas não podiam mais pegar o vento, às vezes havia calmarias em que a tripulação desnutrida tinha que remar. Os homens esperaram em Kupang pela primeira oportunidade de voltar para casa, mas continuaram sofrendo com as adversidades às quais mal sobreviveram e com o clima tropical. Dois morreram em Kupang.

Bligh aproveitou a primeira oportunidade para voltar para casa. Ele deixou Kupang em 20 de agosto de 1789, teve que esperar novamente em Batavia para a continuação da viagem e chegou a Portsmouth junto com seu servo John Samuel e o cozinheiro John Smith em 14 de março de 1790. Mais dez pessoas chegaram em navios posteriores, incluindo Fryer e Peckover; três deles, incluindo Fryer, foram temporariamente acorrentados por ordem de Bligh. Dois dos homens de Bligh morreram de febre em Batávia e o cirurgião Thomas Ledward fez sua última viagem a bordo de uma fragata holandesa que afundou durante uma tempestade. Doze dos 18 expostos com Bligh sobreviveram. Em outubro de 1790, Bligh foi absolvido na corte marcial que sempre acontecia quando um navio era perdido.

A odisséia do Bounty e seu fim

Entre Tubuai e Taiti

Os amotinados dirigiram primeiro para Tubuai , onde ancoraram por uma semana, discutiram e decidiram se estabelecer. Assim, eles navegaram de volta ao Taiti, encontraram suas esposas novamente e se prepararam para fundar uma colônia em Tubuai. Eles mentiram para os governantes locais que haviam cumprido a missão da fruta-pão e então conheceram o capitão Cook, que os instruiu a fundar uma colônia e pediu a seus amigos no Taiti que cuidassem da generosidade de acordo.

Em Tubuai, o navio secou na praia e um forte começou a ser construído, mas o projeto teve que ser abandonado após três meses por fracasso devido a disputas entre si e brigas com os moradores. O grupo de retirada, acompanhado por dois tubuaians, deixou 66 mortos, incluindo seis mulheres. Havia apenas dois feridos entre os europeus.

Em 22 de setembro de 1789 - Bligh já havia saído de Kupang para a Inglaterra - Christian chegou novamente ao Taiti. Uma vez que os amotinados deviam ser encontrados lá, Christian estava determinado a partir o mais rápido possível. No entanto, 16 de seus camaradas decidiram ficar. Christian partiu secretamente de novo com os oito polinésios restantes e um pequeno grupo de polinésios; fala-se até em sequestro. Um dos 16 remanescentes no Taiti pulou ao mar enquanto as velas estavam sendo ajustadas para não ter que ir junto.

A pequena multidão em torno de Christian navegou pelas Ilhas Cook , Tonga e Fiji em busca de um lugar para ficar , antes de virar para o leste. Algumas das mulheres haviam deixado o grupo nesse ínterim, de modo que, além dos nove homens britânicos, havia apenas quatro homens do Taiti, dois homens de Tubuai e doze mulheres do Taiti a bordo.

Em 15 de janeiro de 1790, a ilha de Pitcairn foi avistada, onde nenhum europeu jamais havia pisado. Pitcairn ficava no meio do Pacífico, longe de qualquer rota comercial, o que era desejável para os amotinados em torno de Christian. Naquela época, sua posição estava marcada com um erro de cerca de 180  milhas náuticas (aprox. 330 km) nas cartas náuticas do Almirantado, o que corresponde a pelo menos um dia de viagem. A ilha, se fosse habitável, era portanto o esconderijo ideal.

O fim da recompensa : preso na frente de Pitcairn

Decidiu-se colocar a recompensa no solo para facilitar o desembarque dos pertences, inhame e batata-doce, bem como alguns porcos, cabras e galinhas.

Um dos amotinados ateou fogo aos destroços em 23 de janeiro de 1790 para destruir qualquer vestígio visível do mar. Ao mesmo tempo, era impossível para qualquer um deles retornar a uma área onde seriam apanhados pelo Almirantado: era claro que cada um deles teria morrido enforcado em tal caso. Os restos do Bounty ainda estão a alguns metros de profundidade e nas imediações de "Bounty Bay", o local de pouso.

A história dos amotinados terminou com a colonização de Pitcairn e a morte de John Adams lá (1829). Fletcher Christian provavelmente morreu violentamente em Pitcairn já em 1793. 49 pessoas, a maioria descendentes diretos dos amotinados, ainda vivem lá hoje. Todos os anos, no dia 23 de janeiro, o Bounty Day , eles arrastam um modelo de navio para a água e o colocam em chamas.

Prisão e punição dos amotinados

Expedição de Pandora

Depois que o motim se tornou conhecido, o almirantado decidiu prender os amotinados e levá- los a um tribunal militar . A busca foi confiada ao capitão Edward Edwards, que partiu no início de novembro com a fragata Pandora e uma tripulação de 160. Em 23 de março de 1791, 18 meses após a chegada dos amotinados, ele desembarcou no Taiti. Edwards largou todos os 14 europeus sobreviventes em correntes fixadas e travadas em um acúmulo medido de 3,4 por 5,5 metros no convés de trás de uma caixa de Pandora (a caixa de Pandora era conhecida).

Na época, dois europeus já estavam mortos: Matthew Thompson atirou e matou Charles Churchill em 1789 ou 1790 e sucumbiu à vingança de sangue de sua família taitiana.

No caminho de volta, o Pandora bateu em um recife de coral na costa da Austrália em 29 de agosto de 1791 e afundou. Os prisioneiros acorrentados Stewart, Hillbrant, Skinner e Sumner morreram afogados ao lado de 31 homens da tripulação. Os 99 sobreviventes percorreram cerca de 1100 milhas em botes - novamente até Kupang.

Corte marcial

Em setembro de 1792, todos os ingleses trazidos de volta por Edwards foram indiciados. Quatro foram absolvidos:

Os seis restantes foram condenados à morte por enforcamento ; No entanto, Peter Heywood , William Muspratt e James Morrison foram perdoados pelo rei em 22 de outubro. Burkitt, Ellison e Millward foram enforcados em 29 de outubro de 1792 em um pátio do navio de guerra HMS Brunswick no porto de Portsmouth e o veredicto foi "deixado pendurado por duas horas".

Depois do julgamento

Apenas quatro dos amotinados ainda estavam vivos no final de outubro de 1793, ou seja, Young, Adams, McCoy e Quintal, do final de 1800 apenas John Adams, que morreu em 5 de março de 1829 como o terceiro finalista de toda a equipe.

William Bligh foi contratado para realizar uma segunda viagem de fruta-pão, desta vez em um navio adequado e escoltado pela Assistência . Ele trouxe as plantas para São Vicente em 24 de janeiro de 1793 e para a Jamaica em 5 de fevereiro . Em 1801 participou ao lado de Nelson na batalha naval de Copenhague , foi particularmente elogiado por sua bravura e em 1805 foi nomeado governador de New South Wales . Certa vez, ele foi julgado por causa de seu tom com um oficial subordinado e testemunhou mais dois motins, cada vez que era reabilitado e finalmente promovido a vice- almirante. A partir de 1810, entretanto, ele não estava mais no comando. Ele morreu em dezembro de 1817.

John Fryer permaneceu no serviço da frota como mestre. Em 1805, ele era capitão do William (12), um navio de abastecimento na estação de Gibraltar. Posteriormente, foi promovido a comandante de um navio de primeira linha antes de deixar a Marinha em 1812. Ele morreu na Inglaterra em 1817, seis meses antes de Bligh.

Thomas Hayward e John Hallte viajaram com a expedição punitiva do Pandora e, após o naufrágio, desceram a Torresstrasse novamente em um barco aberto. Ambos foram mortos mais tarde no mar.

Peter Heywood foi autorizado a permanecer na Marinha após o perdão e também chegou à capitania. O primeiro dicionário da língua taitiana surgiu de suas notas taitianas . Ele morreu em 1831.

O carpinteiro William Purcell morreu como o último sobrevivente do Bounty em 10 de março de 1834 no Hospital Haslar, Portsmouth. Diz-se que sua sala de morte tinha vista para Spithead, onde o Bounty zarpou 47 anos antes.

O naufrágio do Bounty hoje

Os residentes de Pitcairn guardaram algumas relíquias dos amotinados do Bounty que ainda estão em Pitcairn, como a Bíblia do Navio na Igreja de Adamstown . Em 1933, os residentes de Pitcairn encontraram o remo de madeira do Bounty , agora no Fiji Museum em Suva , capital de Fiji (Pitcairn foi administrado pelo governador britânico em Fiji até 1970). O pivô e a dobradiça do leme do bounty estão localizados no Museu Otago em Dunedin , Nova Zelândia. Eles são um presente de Pitcairner Parkin Christian.

Em 1957, o fotógrafo subaquático Luis Marden realizou uma expedição de mergulho a Pitcairn em nome da National Geographic Society . Junto com Tom Christian, um descendente de Fletcher Christian, ele conseguiu encontrar os restos dos destroços queimados. A quilha do navio ainda podia ser vista e eles encontraram acessórios, um canhão, balas de canhão e a âncora. O canhão e a âncora estão agora no ar e em exibição em frente ao salão paroquial na praça central de Adamstown.

Em outubro de 1998, um grupo de arqueólogos subaquáticos da Universidade australiana James Cook visitou os destroços novamente. Os mergulhadores encontraram vários acessórios e outro canhão, que também foi levantado.

O naufrágio ainda está em Bounty Bay, perto de Pitcairn, perto do local de pouso ("The Landing"), em profundidade de água de três a cinco metros. O local é na zona do surf , pelo que um mergulho - que só pode ser efectuado com autorização do conselho da ilha - não está isento de perigos. Os restos de madeira do navio não são mais reconhecíveis, mas os grandes seixos do lastro , que são claramente diferentes em forma, estrutura e cor dos arredores, são claramente visíveis em uma área de cerca de 8 × 15 metros (a partir de Março de 2000).

Réplicas

• Bounty (navio, 1960) , 1ª réplica, afundado no furacão Sandy em 2012
• Bounty (navio, 1978) , 2ª réplica

Para a adaptação cinematográfica de 1935 , Metro-Goldwyn-Mayer comprou a escuna Lily e a converteu em uma recompensa .

O motim pela generosidade na literatura e no cinema

Descrições contemporâneas

Entre 1790 e 1817, Bligh escreveu várias descrições de profundidade variável, todas muito populares. Seus artigos foram publicados em alemão já em 1791, traduzidos e editados por Georg Forster .

Bligh serviu como registros pessoais

• seu diário de bordo privado. Uma vez que o diário de bordo do navio teve de ser entregue após a viagem, ele também fez registros privados. O original está na Biblioteca Estadual de New South Wales , em Sydney .
• o caderno escrito no bote, no qual Bligh descreve o rumo da viagem, seus preparativos, o racionamento de alimentos e as 40 ilhas que descobriu. É mantido na Biblioteca Nacional da Austrália , Canberra .

Os documentos oficiais são:

• O log do navio , registrado pelo servo J. Samuel, está em Os Arquivos Nacionais , Londres (anteriormente o Escritório de Registros Público ).
• Os registros do tribunal.

O outro lado coloca outras representações no papel:

• Edward Christian, irmão de Fletcher, professor de direito em Cambridge, escreveu uma breve resposta ao capitão Bligh , retratando-o como um oficial insuportavelmente rígido.
• Peter Heywood, condenado à morte e perdoado não apenas graças a sua influente família, defendeu seu comportamento de maneira semelhante.
• James Morrison, também perdoado, da mesma forma.
• John Fryer, que teve uma acalorada discussão com Bligh na viagem de barco aberto, também publicou suas memórias menos lisonjeiras para Bligh.

A fama de Bligh como um dos marinheiros e navegadores mais habilidosos de sua época esmaeceu em sua vida.

Romances e contos

• John Boyne: O grumete. (Título original: Mutiny on the Bounty ), 2009.
• Max Engemann: Storm over the island , St. Benno-Verlag GmbH, Leipzig 1988, ISBN 3-7462-0295-7 (história de vida do amotinado John Adams).
• Robert Merle : A Ilha. Novel . Aufbau-Taschenbuch, Berlin 2002, ISBN 3-7466-1221-7 (romance baseado no motim).
• Charles Nordhoff e James Norman Hall: A Trilogia Bounty : Motim na Bounty , Homens Contra o Mar e Ilha de Pitcairn . Little, Brown & Company, Boston 1964. Reprint: 1985, ISBN 0-316-61166-2 .
• Júlio Verne : Les Révoltés de la Bounty ( conto ), publicado em 1879 como apêndice ao volume 18 das Voyages extraordinaires Os 500 milhões de Begum na França.
• Günter Sachse : O motim no Bounty. Roman, W. Fischer, Göttingen 1959.
• Charles B. Nordhoff e James N. Hall : O motim no Bounty - navio sem porto , ilha, Frankfurt am Main / Leipzig, 2006, ISBN 978-3-458-34908-2 .

Adaptações cinematográficas

Produções teatrais

• Estreia mundial do motim no Bounty no Schauspielhaus Bochum em 25 de janeiro de 2010 sob a direção de Henner Kallmeyer .

A generosidade em arte e cultura

A recompensa como um motivo de moeda

A generosidade é o motivo da grande maioria das moedas de investimento das Ilhas Cook .

literatura

Edições de origem

• William Bligh e George Hamilton: Mutiny on the Bounty. Relatado por William Bligh. A caça ao pirata de Pandora. Registros do Dr. George Hamilton . 1787-1792 . Recentemente editado e editado por Hermann Homann . Edição Erdmann em K. Thienemanns Verlag, Stuttgart 1983, 2ª edição 1997, ISBN 3-522-61000-8 .
• Paul Brunton (Ed.): Desperte Bold (realce)! Cartas de William Bligh que descrevem o motim no HMS Bounty. Allen & Unwin, North Sydney, NSW et al., 1989, ISBN 0-04-442123-0 .
• Christiane Conway: Cartas da Ilha de Man. A correspondência de recompensa de Nessy e Peter Heywood. The Manx Experience, Onchan 2005, ISBN 1-873120-77-X .
• Irvin Anthony (Ed.): A saga da recompensa . GP Putnam's Sons, NY, 1935. / Dell Publishing Co., Inc., NY Primeira impressão Dell, novembro de 1961.
• William Bligh: do registro do Bounty . Traduzido do inglês e editado por Georg Forster, Die Brigantine Verlag, Hamburgo 1963.

Representações

• Caroline Alexander: The Bounty. A verdadeira história do motim no Bounty. Berlin-Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-8270-0163-3 . (Livro cuidadosamente pesquisado, título original em inglês: A verdadeira história do motim na recompensa .)
• Greg Dening: a linguagem imprópria do Sr. Bligh. Paixão, poder e teatro na recompensa. Cambridge University Press, Cambridge et al., 1992, ISBN 0-521-38370-6 .
• Rolf E. Du Rietz: O preconceito de Bligh: Uma investigação sobre a credibilidade da versão do motim de recompensas de William Bligh . Dahlia, Uppsala 2003, ISBN 91-974094-4-8 .
• Gavin Kennedy: Capitão Bligh. O homem e seus motins. Duckworth, London 1989, ISBN 0-7156-2231-5 .
• John McKay: Bounty . Delius Klasing, Bielefeld 1994, ISBN 3-7688-0865-3 . (Instruções de construção de modelo com fotos, bem como desenhos em perspectiva e tridimensionais de todos os detalhes de construção naval.)

Links da web

• Bounty em pleno andamento. ( Memento de 27 de setembro de 2007 no Internet Archive ) Réplica de 1960 para o filme The Mutiny on the Bounty (1962). O bote menor é guardado dentro do maior. Ao contrário da maioria das representações, o Bounty carregaum estandarte vermelho aqui , que correspondia a navios sob a ordem direta do Almirantado. A forma já ultrapassada na época - o George Cross só foi usado até 1707 - é especulativa, a bandeira nacional francesa no grande topo, a bandeira do país anfitrião, é uma concessão ao atual equilíbrio de poder nas águas do Taiti .
• Lateral, moldura e elevação lateral da generosidade
• O motim na recompensa. Os documentos de origem originais. ( Memento de 2 de janeiro de 2013 no arquivo do arquivo da web. Hoje )
• O motim no Bounty. Tradução alemã de alguns dos documentos originais dos Arquivos Nacionais em Kew, Londres.
• Os diários de bordo - documentação

Evidência individual

1. ↑ www.privy-council.org.uk ( Memento de 11 de junho de 2011 no Internet Archive )
2. ↑ Ordens de Bligh ( lembrança de 8 de março de 2005 no Internet Archive ) em law.umkc.edu (inglês)
3. ↑ dailymail.co.uk
4. ↑ Veredicto e sentença ( Memento de 13 de março de 2005 no Internet Archive ) sobre law.umkc.edu (inglês)
5. ^ Lista da marinha .
6. ↑ Encontre um túmulo .
7. ↑ Connection - The Magazine of the Pacific Cooperation Foundation, edição 17 de setembro-novembro de 2008, Wellington, Nova Zelândia, p. 7 live.isitesoftware.co.nz ( Memento de 22 de maio de 2010 no Internet Archive ) (PDF; 3,7 MB )
8. ↑ Luis Marden: Eu encontrei os ossos da recompensa. In: National Geographic Magazine, National Geographic Society Washington, DC, edição de dezembro de 1957
9. ^ Relatório de expedição em www.archaeology.org
10. ↑ O lírio, HMS Bounty. winthrop.dk, arquivado do original em 22 de fevereiro de 2012 ; Recuperado em 2 de novembro de 2012 . 
11. ^ Sociedade Amigos das Artes: Motim no Bounty na versão do Schauspielhaus Bochum
12. ^ O único relato verdadeiro do maior e mais ousado motim de todos os tempos - contado nas palavras dos homens que o viveram ... De acordo com o New York Times .

-25.068683 -130.095144Coordenadas: 25 ° 4 ′ 7,3 ″  S , 130 ° 5 ′ 42,5 ″  W.