Vlora (navio)
 O Vlora 1991 no porto de Bari
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O Vlora era um cargueiro do albanês estado DrejtFlot companhia de navegação . Entrou em serviço na Itália em 1960 . O navio ficou famoso quando mais de 10.000 pessoas fugiram com ele através do Adriático para Bari em agosto de 1991 .
Construção e operação
No verão de 1959, a construção do cargueiro teve início no estaleiro Cantieri Navali Riuniti , em Ancona . Era um navio de carga para várias cargas sólidas e contêineres. Depois de ser lançado em 4 de maio de 1960, o navio foi encomendado pela Società Ligure di Armamento em junho de 1960 . O navio tinha o nome de Ilice e tinha três navios irmãos: Ninny Figari , Sunpalermo e Fineo .
Em 1961, o Ilice foi vendido para a empresa de transporte estatal sino- albanesa CHAL Ship Company por cerca de quatro milhões de dólares americanos . Ela foi renomeada em homenagem à cidade portuária albanesa de Vlora e estava sob a bandeira albanesa com seu porto de origem Durrës . No mesmo ano, as relações soviético-albanesas foram rompidas e a Albânia assinou vários acordos comerciais bilaterais com a China.
O Vlora foi um dos quatro maiores navios de carga da frota mercante albanesa . Os três cargueiros da CHAL Ship Company incluíam, além de um navio chinês, o Shkodra , que tem quase o mesmo tamanho e idade . O Tirana , construído na Polônia em 1972, era um pouco menor. O Arbëria , construído na Suécia em 1975, era de longe o maior navio da frota. Com o vlora, os foguetes teriam sido transportados secretamente da China para a Albânia , escondidos sob mercadorias comerciais normais .
Travessia para Bari em agosto de 1991
Êxodo em massa
Em 1990, a Albânia começou a expressar descontentamento com o regime comunista do Partido do Trabalho da Albânia . Depois que milhares de pessoas buscaram refúgio em embaixadas estrangeiras no verão e puderam deixar o país, protestos estudantis estouraram em Tirana em dezembro, o que marcou a queda do regime de partido único. Apesar das primeiras eleições multipartidárias em março de 1991 , nas quais os comunistas conquistaram sua última vitória, a crise no país se agravou. Portanto, houve um colapso na oferta e no comércio em 1991.
Mais e mais albaneses fugiram de sua terra natal. Só em março de 1991, mais de 20.000 albaneses chegaram a portos do Adriático no sul da Itália, como Brindisi e Otranto . Uma segunda leva de refugiados chegou à Itália em junho. Na Apúlia , diretivas vagas foram recebidas de Roma para impedir esse influxo. Mais e mais mídia abordou o assunto. Uma proibição de entrada foi imposta na Itália. Na Albânia, os portos eram controlados pelos militares . Apesar disso, milhares de albaneses cruzaram para a Itália em velhos navios em agosto de 1991, alguns deles até a Sicília e Malta.
Em 7 de agosto de 1991, o Vlora descarregou açúcar de Cuba no porto de Durrës . A informação se espalhou entre a população de que o navio desprotegido ofereceria uma maneira de chegar à Itália através do Adriático. Mais de dez mil pessoas partiram espontaneamente por frustração política, pobreza, fome e desejo de uma vida melhor, invadiram as forças de segurança do porto e ocuparam a vlora. O capitão Halim Milaqi não tinha experiência com passageiros e seu sistema de propulsão precisava de conserto, mas ele foi forçado a embarcar no navio sobrecarregado com escassa água potável e de resfriamento. Ele queria evitar que pessoas inexperientes pudessem colocar em risco o cargueiro e as pessoas, e decidiu seguir rumo ao porto de Brindisi. O navio sobrecarregado se movia apenas com os motores auxiliares e era consequentemente lento. Logo o Vlora foi convidado a voltar pela guarda costeira italiana e helicópteros da polícia financeira . Em Brindisi, o navio foi afastado na madrugada de 8 de agosto. Finalmente, depois de cerca de 36 horas sem água, comida e o sol escaldante de verão, chegou ao porto de Bari. Embora a entrada do porto tenha sido bloqueada e o capitão tenha sido solicitado a voltar, ele citou crianças e doentes a bordo e problemas técnicos com o navio. Os primeiros relatos da mídia relataram 11.000 pessoas no navio, fontes posteriores disseram que até 20.000. A multidão lotou todos os lugares imagináveis no Vlora.
Recepção em Bari
Depois que o navio atracou no porto, eles foram bloqueados no píer. Muitos albaneses pularam do navio e conseguiram se esconder ilegalmente na Itália. Os motins eclodiram entre as milhares de pessoas no porto e no navio.
As autoridades locais não estavam preparadas para o êxodo em massa. Basicamente, a população local e as autoridades foram amigáveis com os recém-chegados. O prefeito Enrico Dalfino só foi capaz de improvisar atendimento e apoio insuficientes para os recém-chegados. O Ministério do Interior queria trazer os refugiados de volta para a Albânia o mais rápido possível, mas isso não era viável. Portanto, foi decidido transferir temporariamente os refugiados para o antigo Stadio della Vittoria, sem uso . De 8 a 14 de agosto, a maioria dos migrantes foi detida no estádio. A inquietação irrompeu devido aos contínuos cuidados e suporte inadequados. Gangues organizadas assumiram o controle do estádio para que fosse hermeticamente fechado pela polícia. As pessoas eram alimentadas com helicópteros e guindastes dos quais a comida era lançada. Os refugiados tentaram repetidamente quebrar o cordão policial e fugir do estádio.
Retorna
Em seguida, o presidente Francesco Cossiga , o ministro do Interior Vincenzo Scotti e o chefe de polícia Parisi visitaram Bari. Eles não apoiaram as medidas locais de ajuda humanitária, mas Cossiga exigiu que o prefeito fosse chamado de volta. Em complemento à ajuda para a Albânia (ver Operação Pelikan ), o Parlamento italiano decidiu rejeitar coletivamente os migrantes sem audição indivíduo ( respingimento ), que foi criticado pela Anistia Internacional . Os passageiros do Vlora e outros migrantes albaneses foram trazidos de volta à Albânia com aviões militares e balsas confiscadas . Enrico Dalfino permaneceu um prefeito muito popular de Bari depois disso, mas os migrantes albaneses não eram mais institucionalmente recebidos como refugiados de um país comunista, como eram em 1990, mas - encorajados pela mídia - vistos como mendigos violentos que precisavam ser alimentados e limpos .
Uso posterior e sucateamento
O vlora foi trazido de Bari para a Albânia 45 dias depois. Até 1995, o Vlora ainda era usado como navio de carga.
Em 1996, foi retirado do registro de navios. Em agosto de 1996, o desmantelamento do navio começou em Aliağa , na Turquia .
recepção
"Aqui no norte, foram as imagens da televisão dos cargueiros superlotados em 1991 a caminho de Brindisi e Bari, as massas silenciosas e de olhos vazios nos cais que moldaram a imagem da Albânia nos anos seguintes."
Também na Albânia as imagens da vlora superlotada representam a emigração em massa no início dos anos 1990, que é conhecida como o “grande êxodo” (eksodi i madh) ou simplesmente “êxodo”.
Imagens no contexto errado
As gravações da vlora superlotada e do cais superlotado têm sido repetidamente atribuídas a diferentes contextos na mídia. Grupos anti-migração de direita atribuíram as imagens à crise dos refugiados em 2015, enquanto grupos amigos da migração se referiram a elas como imagens de refugiados da Segunda Guerra Mundial.
Artes
Os acontecimentos de 1991 e principalmente em torno da vlora inspiraram o diretor italiano Gianni Amelio a escrever seu filme Lamerica (1994). O cargueiro Partizani foi usado para as filmagens. Outros filmes também foram dedicados ao tema:
- Curta-metragem Vlora 1991 de Roberto De Feo (2004)
- Documentário La Nave Dolce de Daniele Vicari (2012)
Uma escultura de Ledi Shabani foi erguida em Bari para comemorar os eventos de agosto de 1991.
Em 2021, um monumento ao artista italiano Jasmine Pignatelli foi inaugurado em Durrës no 30º aniversário dos eventos. Uma contrapartida artística será construída em Bari.
Diversos
Em 1965 foi publicado um selo postal albanês (catálogo de Michel AL 1008) no valor de 50 Qindarkë com uma imagem do Vlora .
literatura
- Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações para o Mediterrâneo na fronteira mais mortal do mundo . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
Links da web
Evidência individual
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