Lei de trânsito
A lei de trânsito faz parte do setor de transportes e abarca de forma ampla todas as normas legais , sendo que o trânsito , portanto, a mudança de localização de pessoas e mercadorias, comunica. É muito complexo, pois é composto por uma grande variedade de regulamentações de direito público e privado . Devido à diversidade de requisitos a serem regulamentados, é difícil registrar em uma codificação e, portanto, está sujeito a legislação detalhada. Além de garantir uma infraestrutura de transporte funcional, a legislação de trânsito é uma das duas principais áreas de responsabilidade da política de transporte .
Sistematização
Uma divisão possível é a distinção entre regulamentos de direito público e regulamentos de direito privado. A lei de trânsito público inclui a lei de administração de trânsito (por exemplo, emissão ou revogação de uma carteira de motorista) e lei de trânsito e multas (por exemplo, multas de advertência por violações de estacionamento). A lei de trânsito privada pode ser dividida em lei de contrato de tráfego (por exemplo, contrato de frete ou lei de garantia ao comprar um carro) e lei de responsabilidade de trânsito (por exemplo, compensação de danos e regulamentos de seguro de trânsito).
Outra divisão possível da lei de trânsito é uma divisão em lei de trânsito geral e lei de trânsito especial. Com base nos vários modos de transporte, a lei especial de trânsito é dividida em lei de trânsito ferroviário, lei de trânsito rodoviário, lei de aviação, lei de trânsito aquático e lei marítima.
Lei de trânsito rodoviário
União Européia
Na União Europeia , as seguintes diretivas criam padrões mínimos uniformes para os Estados-Membros individuais nas leis de trânsito:
- Diretiva CEE 70/156 / CEE do Conselho de 6 de fevereiro de 1970 sobre a aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes à homologação de veículos a motor e reboques de veículos a motor (harmonização das classes de veículos)
- Diretiva CE 1999/37 / CE do Conselho de 29 de abril de 1999 sobre documentos de registro de veículos, emendada pela Diretiva 2003/127 / CE
- Diretiva da Comissão 2003/127 / EC de 23 de dezembro de 2003 que altera a Diretiva do Conselho 1999/37 / EC sobre documentos de registro de veículos
- Diretiva da CEE 91/439 / CEE do Conselho de 29 de julho de 1991 sobre cartas de condução
- Diretiva 2006/126 / EC sobre cartas de condução
- Diretiva 2011/82 / UE (Diretiva de Infrações de Trânsito) , revogada pela Diretiva (UE) 2015/413
- Diretiva (UE) 2015/413 (Diretiva de Infrações de Trânsito)
Alemanha
No trânsito rodoviário, a legislação rodoviária é de grande importância na vida cotidiana de cada cidadão. O direito de trânsito não é uma área clássica do direito no sentido jurídico, mas é composto pelas seguintes subáreas:
- Direito de trânsito civil , especificamente como direito de responsabilidade (danos e indenização por danos morais após um acidente de trânsito) e direito contratual (compra e leasing de automóveis, incluindo a redação do contrato e as reivindicações de garantia associadas).
- Legislação de infracções de trânsito , em particular através de notificações de multas e inscrição no registo de carta de condução de Flensburg (FAER), bem como proibições de condução.
- Legislação criminal de trânsito , geralmente como remoção não autorizada da cena do acidente (§ 142 StGB), interferência perigosa no tráfego rodoviário ou pondo em perigo o tráfego rodoviário (§ 315 b StGB ou § 315 c StGB), em que uma proibição de dirigir ou a retirada da carteira de motorista é regularmente ameaçada.
- Lei de administração de tráfego (emissão e revogação de cartas de condução , edição do diário de bordo e medidas de reboque)
- Direito de seguros , em particular com links para seguro de responsabilidade , seguro parcialmente abrangente ou totalmente abrangente .
As disposições legais sobre planejamento, cargas de construção de estradas e uso de estradas não pertencem, no sentido estrito, às leis de trânsito, mas são resumidas com o termo genérico " lei de estradas ".
Os principais materiais regulamentares são a Lei do Tráfego Rodoviário (StVG), a Lei do Tráfego Rodoviário (StVO), os Regulamentos de Licenciamento do Tráfego Rodoviário (StVZO), os Regulamentos de Licenciamento de Veículos (FZV) e os Regulamentos da Carta de Condução (FeV). A lei de trânsito rodoviário é, portanto, uma lei regulatória típica determinada pela lei federal. Diferentes autoridades (por exemplo, autoridade de tráfego rodoviário, escritório de ordem pública, Ministério Público), mas também pessoas encarregadas ( indivíduos privados que são encarregados do exercício de tarefas soberanas - o exemplo mais conhecido disso é a TÜV ) são responsáveis pelas áreas jurídicas individuais .
A lei de trânsito rodoviário (como " direito da estrada ") está vinculada à dedicação da estrada de acordo com a lei rodoviária, mas a lei de trânsito rodoviário também se aplica a estradas privadas (não dedicadas) se houver tráfego geral nelas. Relaciona-se com a regulamentação da segurança e facilidade de tráfego na estrada. É utilizado sempre que uma zona de trânsito seja acessível ao público em geral, ou seja, onde haja trânsito público (→ motivo do trânsito ).
A maior associação de advogados especializados em direito de trânsito na Alemanha é o grupo de trabalho de direito de trânsito DAV eV , com mais de 6.000 membros. A Associação dos Advogados de Trânsito Alemães também existe como uma associação independente.
Áustria
A lei de trânsito rodoviário (na Áustria chamada de lei de trânsito e veículos motorizados como matéria legal ) é regulamentada aqui por uma série de leis e decretos. Os mais importantes são:
- Regulamentações de trânsito rodoviário (StVO)
- Lei de veículos motorizados (KFG)
- Lei da carteira de habilitação (FSG)
Estrada e direito de passagem
A estrada e o direito de passagem não é uma lei de trânsito, mas a define como “direito na estrada” e, portanto, faz parte do direito público. Lei de estrada é a lei substituindo, que normalmente é lei estadual (lei de estrada), a lei federal só na área de federais rodovias ( federais estradas e auto-estradas , federais lei rodovias ). Ele determina o uso da estrada no âmbito da dedicação . A dedicatória prevê diversas formas de uso: uso comum , uso residencial, uso especial de direito público e uso especial de direito civil . A autoridade competente é a agência de construção de estradas ou a autoridade de supervisão rodoviária.
Transporte internacional de passageiros e carga
Além das regulamentações nacionais, existem acordos intergovernamentais que regulamentam principalmente o transporte rodoviário de pessoas e mercadorias. O Acordo Internacional sobre Tráfego de Veículos Motorizados de 24 de abril de 1926 está refletido na lei alemã como IntKfzV . No entanto, no transporte de mercadorias em particular, existe uma vasta gama de normas da legislação europeia, algumas das quais foram transpostas para a legislação nacional ou são diretamente aplicáveis. A Convenção sobre Contratos para o Transporte Internacional de Mercadorias por Estrada (CMR) unifica partes do direito internacional de transporte.
Autoridade de supervisão federal v. uma. A Federal Motor Transport Authority (KBA) com sede em Flensburg - Mürwik é responsável pela área técnica do tráfego rodoviário .
Lei da aviação
No tráfego aéreo, os direitos de tráfego referem-se inicialmente a acordos internacionais sobre o licenciamento de companhias aéreas, ver também Liberdades do Ar . O direito da aviação atual inclui não apenas o direito nacional, mas também, em grande medida, o direito internacional. O direito uniforme internacional foi criado em particular pela Convenção de Varsóvia de 12 de outubro de 1929 e a Convenção de Montreal relacionada de 28 de maio de 1999, bem como no âmbito do direito da União Europeia pelo Regulamento CE (CE) nº 261/2004 de 11 de fevereiro 2004 (mais veja Direitos do Passageiro ).
Autoridade de supervisão federal v. uma. O Escritório Federal de Aviação (LBA) com sede em Braunschweig é responsável pela área técnica de tráfego aéreo .
Lei ferroviária
A lei ferroviária inclui todos os regulamentos para a construção e operação de veículos ferroviários. Os regulamentos, até agora estruturados predominantemente a nível nacional, são cada vez mais determinados por acordos internacionais. Na Alemanha, o General Railway Act (AEG), o Railway Traffic Regulations (EVO) e o Railway Construction and Operating Regulations (EBO) são de particular importância. No tráfego ferroviário internacional, a Convenção sobre o Tráfego Ferroviário Internacional ( COTIF ) e seus apêndices A (CIV, tráfego de passageiros) e B (CIM, tráfego de mercadorias) criaram uma lei uniforme.
A lei de levitação magnética é uma forma especial de lei de trânsito . A autoridade supervisora federal para ferrovias e trens de levitação magnética (legalmente não são ferrovias!) É a Autoridade Ferroviária Federal (EBA), com sede em Bonn.
Os bondes e trens subterrâneos estão sujeitos aos regulamentos de construção e operação dos bondes ; eles são monitorados por autoridades designadas em cada estado federal. As ferrovias de bitola estreita estão sujeitas aos regulamentos de construção e operação de ferrovias para ferrovias de bitola estreita (ESBO), que também são monitorados pelos estados federais.
Direito das vias navegáveis
As hidrovias que atendem ao tráfego geral (grandes rios e canais, incluindo os lagos por onde passam como hidrovias federais ) são de propriedade do governo federal, que estabelece a faixa de servidão para as hidrovias federais e a lei de trânsito para as hidrovias interiores. O direito de passagem para as demais hidrovias é lei estadual. Existem várias disposições legais sobre a utilização até às aprovações para a operação de navios de todas as classes de dimensão concebíveis.
Lei do mar
O direito do mar origina-se principalmente de acordos internacionais (além disso, o direito nacional pode sempre desempenhar um papel). Além dos registros de navegação , os tribunais marítimos e os requisitos para a obtenção da licença de capitão são particularmente importantes .
Outros meios de transporte
Além dos meios de transporte clássicos, já elencados no artigo, também existem outros meios de transporte. Por exemplo, as ferrovias de roda dentada estão sujeitas a regulamentações adicionais, também existem regulamentações separadas para bondes e ferrovias de minas . Em alguns casos, isso leva a verdadeiras obscuridades, por exemplo, o estado de Mecklenburg-Pomerânia Ocidental teve que criar uma lei de teleféricos devido a uma diretiva da UE, embora não haja teleférico no país.
Veja também
literatura
- Peter Hentschel (saudações), Peter König , Peter Dauer ( arranjo ): Lei de trânsito rodoviário (= comentários curtos de Beck . Volume 5). 44ª edição. CH Beck, Munich 2015, ISBN 978-3-406-69610-7 .
- Além disso (Hrsg.): Handbuch Straßenverkehrsrecht. 2ª Edição. Nomos Verlag, 2006, ISBN 3-8329-1281-9 .
- Berr, Krause, Sachs: Drugs in road traffic law . CF Müller-Verlag, 2007, ISBN 3-8114-0845-3 .
- Strehl: Bem no trânsito . 26ª edição. Verlag Heinrich Vogel, 2006, ISBN 3-574-27311-8 .
- Spreng: A nova lei de trânsito rodoviário . Consultor jurídico de Beck em dtv, ISBN 3-423-50633-4 .
- Burmann et al.: Lei de trânsito rodoviário. Comentário . 21ª edição. CH Beck, 2010, ISBN 978-3-406-59421-2 .
- Rainer Heß, Michael Burmann: O desenvolvimento da lei de trânsito rodoviário em 2011 NJW 15/2012, 1042. (seguindo o artigo anterior […] em 2010 em NJW 16/2011, 1124)