Unebi
 O Unebi em Le Havre (1886).
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O Unebi ( japonês 畝傍) foi um cruzador protegido da Marinha Imperial Japonesa . O contrato de construção do navio único aprovado em 1883 , que depois de na prefeitura de Nara localizada a montanha Unebi foi nomeado, foi no estaleiro francês Forges et Chantiers de la Gironde em Lormont ( Gironde adjudicado). A quilha foi lançada em 17 de maio de 1884. Depois de ser lançado em 6 de abril de 1886, o cruzador - até agora o único navio na história da Marinha do Japão a levar o nome de Unebi - foi colocado em serviço em 18 de outubro de 1886. Já em dezembro de 1886, durante a viagem de transferência da França para o Japão, o navio e toda a tripulação afundaram na tempestade e são considerados perdidos.
Aspectos tecnicos
O Unebi tinha um casco de aço dividido em 18 compartimentos estanques e tinha no máximo 101,22 metros de comprimento e 13,11 metros de largura. O calado médio era de 5,20 metros, mas poderia subir para 5,72 metros quando totalmente equipado. (Este valor também é usado no bloco de informações adjacente.)
Armamento
Dado seu tamanho, o cruzador tinha um armamento muito poderoso. A artilharia principal consistia em quatro canhões de 25,4 cm , cada um pesando cerca de 32 toneladas , fornecidos pela British Elswick Ordnance Company (EOC). Esses canhões eram capazes de disparar um projétil perfurante de 227 kg a uma distância máxima de 10.560 metros com uma elevação de 35 graus no tubo. A taxa de tiro era de cerca de um tiro a cada dois minutos. Dois desses canhões estavam localizados em ninhos blindados de andorinhas em ambos os lados do casco - um aproximadamente no nível da ponte de navegação, o outro entre o mastro principal e a mezena - de modo que dois canhões podiam ser usados em um lado largo .
A artilharia intermediária consistia em sete canhões de 15,2 cm montados individualmente (que também haviam sido fornecidos pela EOC), com três dos canhões protegidos por escudos blindados de 62 mm de espessura no convés principal de cada lado dos funis. Outro desses canhões também estava de pé individualmente e na linha de meio do navio no convés de popa atrás do mastro de popa (para combater possíveis perseguidores). Essas armas dispararam um projétil de 45,3 quilos a uma distância máxima de cerca de 8.800 metros. Além disso, o Unebi tinha dois canhões Hotchkiss de 5,7 cm e dez mitrailleuses Nordenfelt de quatro canos (calibre 25,4 mm). Também havia quatro canhões repetidores Gatling armazenados abaixo do convés , mas eles só deveriam ser usados pela tripulação para missões terrestres.
Sistema e acionamento da máquina
De acordo com as especificações de planejamento, o maquinário, composto por nove caldeiras a vapor a carvão do tipo Du Temple e dois motores de expansão tripla de três cilindros , deveria ter atingido 5.500 PSi e permitido ao navio atingir a velocidade máxima de 17,5 nós . Durante os test drives, no entanto, este requisito foi ligeiramente excedido e o Unebi atingiu uma velocidade máxima de 18,5 kn (aproximadamente 34 km / h) (com uma potência máxima do motor de 6.083 PSi). Com um suprimento de carvão de 710 toneladas ou apenas com a inclusão do motor - e, portanto, sem a opção de navegação - o cruzador tinha autonomia calculada de 4.500 milhas náuticas (a uma velocidade de 10 nós).
Além disso, o possuído Unebi três mastros com uma Bark - rigging . A área total das velas era de cerca de 1.800 metros quadrados . A velocidade máxima sob as velas era de cerca de 10 kn (aprox. 18,5 km / h), embora as velas fossem vistas apenas como um puro complemento (com o propósito de economizar carvão em climas favoráveis). Além disso, também devem ser usados em caso de danos à máquina. Comparado com os cruzadores protegidos da classe Naniwa , que foram construídos quase ao mesmo tempo e encomendados pelo Japão na Grã-Bretanha , este conceito de vela a vapor já era considerado obsoleto.
Críticas ao conceito
Apesar de um armamento forte e uma velocidade comparativamente alta, a construção do cruzador foi criticada pelos especialistas como desequilibrada por causa da plataforma do casco relativamente pequena, desatualizada por causa do cordame e especialmente por causa do armamento pesado como top-heavy . Supõe-se que esta circunstância poderia pelo menos ter favorecido fortemente a perda do navio na tempestade do final de 1886.
Viagem de transferência e afundamento
Depois que o cruzador foi comissionado em 18 de outubro de 1886, Unebi inicialmente completou os test drives no Gironde até o início de novembro de 1886 . Em 4 de novembro, o navio, ainda sob comando francês e com uma tripulação de 98 japoneses (incluindo 18 oficiais) e 76 franceses a bordo, deixou Le Havre e iniciou a viagem ao Extremo Oriente. A viagem foi primeiro via Gibraltar , Malta , o Canal de Suez e Aden para Cingapura , onde o cruzador chegou no início de dezembro de 1886. A última etapa deve levar o Unebi até Yokohama . O navio saiu de Cingapura em 3 de dezembro de 1886 e deveria ter chegado ao Japão no máximo em 20 de dezembro, mas nunca chegou lá.
Depois que o Unebi foi relatado como vencido no final de dezembro de 1886, navios japoneses, britânicos e espanhóis - as Filipinas ainda estavam sob a soberania espanhola na época - começaram a procurar o navio. No entanto, nem destroços, nem cadáveres, nem sobreviventes foram encontrados. Esses esforços foram interrompidos sem sucesso pelos espanhóis e britânicos em meados de janeiro de 1887. Relatos de que um navio que supostamente se parecia com o Unebi foi avistado nas ilhas Batan, no norte das Filipinas, em meados de janeiro de 1887, não puderam ser verificados. No final de janeiro de 1887, a marinha japonesa finalmente encerrou a busca pelo cruzador desaparecido. O Unebi foi posteriormente excluído do registro da frota em 19 de outubro de 1887 e foi considerado perdido .
Pesquisas posteriores e achados de destroços
Um único traço confiável surgiu surpreendentemente cerca de dez anos após o desaparecimento do navio: em julho de 1897, reportagens nos jornais norte-americanos New York Tribune e Morning Times anunciaram que anos antes nas Ilhas Pescadores (que estavam sob a soberania do Japão) flutuavam detritos um navio japonês teria sido encontrado pelos moradores. Pesquisas subsequentes da Marinha japonesa e de unidades da polícia nas ilhas revelaram que os pescadores encontraram na verdade naufrágios nas praias há cerca de uma década e os usaram para construir cabanas de madeira. Durante o exame subsequente das cabanas, os investigadores encontraram, entre outras coisas, tiras de madeira decoradas e duas portas de cabana com as letras Unebi desgastadas pelo tempo . Foi o único vestígio já encontrado do navio.
No entanto, ainda não se sabe onde e quando o cruzador afundou e no que o Unebi se tornou. Presumivelmente, o navio entrou no sopé de um tufão no nordeste do Mar da China Meridional em meados de dezembro de 1886 , capotou na tempestade devido à plasticidade superior e afundou em pouco tempo com toda a tripulação de 174 homens. Até hoje é um dos piores desastres da Marinha Japonesa em tempos de paz.
monumento
Para comemorar o número de mortos no Unebi foi no cemitério de Tóquio Aoyama , um monumento erguido.
Veja também
- Naufrágio do cruzador protegido espanhol Reina Regente (1895).
Evidência individual
- ↑ Nota: A tripulação em caso de incidente seria de 280 marítimos; durante a transferência da França para o Japão, porém, havia apenas 174 homens a bordo (98 japoneses e 76 franceses).
- ↑ http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_10-32_mk1-4.php
- ^ Osborne, Eric W.: Cruzadores e cruzadores de batalha. Uma história ilustrada de seu impacto . ABC-CLIO. Santa Bárbara (CA) 2004, p. 45.
- ^ Evans, David C. / Peattie, Marc R.: Kaigun: Estratégia, Táticas e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa 1887-1941 . Naval Institute Press. Annapolis (MD) 1997, p. 545.
- ↑ http://www.asahi-net.or.jp/~un3k-mn/nan-unebi.htm
- ↑ http://historiareimilitaris.com/index.php/secciones/contemporanea/331-unebi
- ↑ http://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn85054468/1897-07-09/ed-1/seq-4.pdf
literatura
- Evans, David C. / Peattie, Marc R.: Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa 1887-1941 . Naval Institute Press. Annapolis (MD) 1997.
- Jentsura, Hansgeorg / Jung, Dieter: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . Naval Institute Press, Annapolis (MD) 1976.
- Osborne, Eric W.: Cruisers and Battle Cruisers. Uma história ilustrada de seu impacto . ABC-CLIO. Santa Bárbara (CA) 2004.
- Wätzig, Joachim: a frota japonesa. De 1868 até hoje . Editora Brandenburg. Berlim 1996.