Tatsuta (navio, 1918)

Tatsuta

The Tatsuta 1919

Dados de embarque bandeira Japão Japão Tipo de navio Cruzador leve aula Aula Tenryū Estaleiro Estaleiro naval Sasebo Quilha deitada 24 de julho de 1917 Lançar 29 de maio de 1918 Comissionamento 31 de maio de 1919 Paradeiro afundado em 13 de março de 1944

Dimensões e tripulação do navio comprimento 142,9 m ( Lüa ) largura 12,30 m Rascunho máx. 4 m deslocamento 3,984  t   equipe técnica 327

Sistema da máquina máquina 10 caldeiras a vapor das turbinas a vapor Kampon 3 Desempenho da máquinaModelo: formato de envio / manutenção / serviço da Infobox Original: 51.000 PSw Top velocidade 33  kn (61  km / h ) hélice 3

Armamento Armamento principal: 4 × 1 140 mm L / 50 2 × 3 tubos de torpedo Ø 53,3 cm Artilharia antiaérea de 1919: 1 × 1 80 mm L / 40 tipo 3 2 × 1 6,5 mm tipo 3 Artilharia antiaérea de 1937: 2 × 1 13,2 mm tipo 93 Artilharia antiaérea de 1943: 5 × 2 25 mm tipo 96 armaduras Armadura de cinto: 51 mm Deck blindado: 25 mm

O Tatsuta ( japonês龍田) foi um cruzador leve da Marinha Imperial Japonesa e o segundo navio da classe Tenryu . Recebeu o nome do rio Tatsuta , na província de Nara, na Ilha de Honshu .

Planejamento e construção

O Tatsuta foi colocado no estaleiro naval de Sasebo em 24 de julho de 1917 , lançado em 29 de maio de 1918 e, após quase dois anos de construção, colocado em serviço pela Marinha em 31 de março de 1919. Estava equipado com dez caldeiras a vapor Kampon, duas das quais podiam ser alimentadas com óleo e carvão. O bunker de petróleo poderia conter cerca de 920 toneladas de óleo combustível pesado e o bunker de carvão 150 toneladas de carvão. Em contraste com seu navio irmão Tenryū , Tatsuta foi equipado com três turbinas de engrenagem Parsons .

Modernizações

Durante a reforma em 1926, o navio recebeu um mastro de proa de três pernas atrás da ponte. Em 1937, duas metralhadoras adicionais de 13,2 mm foram instaladas para defesa antiaérea. Estes foram substituídos em 1940 por dois canhões antiaéreos Tipo 96 de 25 mm, ao mesmo tempo que receberam duas cargas de profundidade e os trilhos correspondentes a estibordo e bombordo. No verão de 1942, dois canhões automáticos gêmeos adicionais de 25 mm foram instalados na chaminé traseira e blindados para proteger os dois conjuntos de tubos triplos de torpedo.

Ligações

O Tatsuta com um balão de observação, 1927.

Japão

Tatsuta fez suas primeiras missões como a nau capitânia da 1ª Divisão de Destruidores nas águas ao redor de Sasebo. Transferido para a reserva em 1921, foi reativado várias vezes para patrulhar a foz do rio Yangtze . No grande terremoto de Kanto em 1923, ela trouxe suprimentos urgentemente necessários de Kure para Tóquio . No incidente de Tomozuru em 1934, o Tatsuta encontrou o barco torpedeiro virado e rebocou-o para o porto de Sasebo para investigação. A partir de 1936, ela formou a 10ª divisão de cruzadores junto com o navio irmão Tenryū .

China

O Tatsuta realizou sua primeira missão de combate na Segunda Guerra Sino-Japonesa . Apoiou os desembarques de tropas do Exército Imperial e da Marinha em Xangai e fez parte do bloqueio da costa chinesa. Em 1938 ela fez parte da escolta da frota japonesa, que depositou tropas na costa chinesa perto de Amoy em 10 de maio . Durante esta missão, eles bombardearam posições chinesas em terra para apoiar o avanço das tropas terrestres japonesas. Permaneceu em águas chinesas até dezembro de 1938, quando foi devolvido à reserva.

Guerra do pacífico

Nova Guiné

Em setembro de 1941, Tatsuta e Tenryū foram transferidos para Truk como a 18ª divisão de cruzadores em preparação para o ataque aos Estados Unidos . No início da Guerra do Pacífico , os cruzadores foram usados ​​como backup para as duas operações de desembarque na ilha de Wake . Eles também apoiaram os desembarques em New Ireland , Kavieng e New Britain em janeiro e fevereiro de 1942. O Tatsuta também participou da fracassada Operação MO no início de maio de 1942, junto com seu navio irmão.

Guadalcanal e águas domésticas

O Tatsuta não se envolveu na batalha da Ilha de Savo em 9 de agosto de 1942 , pois apoiou os desembarques em Buna (Papua-Nova Guiné). Foi só em outubro de 1942 que se destinou ao transporte de tropas para Guadalcanal . Ela trouxe para a ilha partes do 17º Exército comandado pelo general Hyakutake Seikichi . Em seguida, ela foi enviada duas vezes junto com vários outros navios, como o chamado Tokyo Express, para fornecer as tropas japonesas a Guadalcanal. Devido a problemas com o volante, ela ancorou em Truk de novembro de 1942 a janeiro de 1943. Em seguida, ela foi transferida para as águas de sua casa e reparada no arsenal naval Maizuru . Em junho de 1943, ela resgatou vários sobreviventes do encouraçado Mutsu, quando este foi destruído por uma explosão de munição. Tatsuta permaneceu no Mar Interior até outubro de 1943 para viagens de treinamento com destróieres recém colocados em serviço. Nesse ínterim, passou por uma reforma no estaleiro naval em Kure. O armamento antiaéreo foi reforçado novamente. Em 20 de outubro de 1943, ela voltou para Truk para realizar várias viagens de comboio lá. Mas ela voltou ao Japão em novembro.

Queda

Outro comboio, desta vez para Saipan , começou em 12 de março de 1944. Foi descoberto e atacado no dia seguinte pelo submarino americano USS Sand Lance 40 milhas náuticas a sudoeste de Hachijō-jima . O submarino disparou quatro torpedos às 3:10 da manhã, um dos quais atingiu o Tatsuta . O golpe matou 26 tripulantes e feriu 10. O torpedo atingiu o nível de estibordo com a antepara dianteira da sala de máquinas da popa, cerca de três metros abaixo da linha de água. A fábrica de motores de popa foi imediatamente destruída e a água penetrou na sala de máquinas de proa através da antepara rompida entre as salas de máquinas. Como resultado do golpe do torpedo, o conjunto do tubo do torpedo traseiro também foi lançado ao mar e o suporte do canhão nº 3 foi destruído. Quatro horas após o acidente, ambas as salas de máquinas foram inundadas, causando a queda de energia. A tripulação do navio continuou a lutar contra a entrada de água. Apesar do esforço que levava para o outro lado estão o navio cada vez mais, então às 15:36 em um ângulo de adernamento de 60 °, é dado o comando para abandonar o navio. Mesmo os segundos mais tarde, a diminuição Tatsuta sobre a popa sobre a posição aproximada de 32 ° 52 '  N , 139 ° 12'  O coordenadas: 32 ° 52 '0 "  N , 139 ° 12' 0'  ó . Os sobreviventes foram resgatados pelos contratorpedeiros Nowaki e Uzuki , incluindo o comandante do navio Kaigun-Daisa Shimazui Takemi. 32.866666666667 139,2 0

Lista de comandantes

literatura

• Eric LaCroix, Linton Wells: Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
• Mike J. Whitley: Cruiser na Segunda Guerra Mundial . Motorbuch Verlag Stuttgart, 1ª edição 1997, ISBN 3-613-01842-X .

Links da web

• CV da Tatsuta em combinaçãofleet.com (Inglês)