caminho para a escola

Alunos do ensino fundamental tailandês a caminho da escola

O caminho para a escola é o caminho entre a casa e a escola . Via de regra, é feito a pé, de bicicleta ou de transporte público (por exemplo, também com o ônibus escolar ). Nos últimos anos, as crianças também são frequentemente acompanhadas pelos pais com o carro trazido para a escola, o que provoca um grande aumento do tráfego em frente às escolas, o chamado horário de pico escolar .

O pedibus é uma forma de chegar à escola em grupos de crianças acompanhadas por adultos .

Do ponto de vista legal, um caminho para a escola é o caminho seguro mais curto entre a casa de um aluno e sua escola ou sala de aula. O caminho para a escola começa na porta da frente do prédio residencial e termina na "entrada mais próxima da propriedade da escola" (Seção 97 (4) da Lei Escolar NRW).

Distâncias crescentes

O número decrescente de alunos e as mudanças nos objetivos da política educacional levam ao fechamento de escolas e ao estabelecimento de centros escolares. Isso também torna o caminho para a escola mais longo.

Um estudo realizado por pesquisadores da Universidade de Dortmund em 1998 mostrou que um terço das 690 crianças de diferentes faixas etárias questionadas não sabia mais ir à escola porque seus pais as traziam e buscavam de carro. O transporte dos pais de e para a escola, bem como para atividades fora da escola, também é conhecido como táxi dos pais . Alguns pais formam piscinas para caminhadas ou carros .

As ações iniciadas pelas escolas para tornar o trajeto de ida e volta mais seguro também incluem a implantação das chamadas paradas dos pais , que ficam a algumas centenas de metros da escola, por exemplo. As paradas dos pais são projetadas para garantir que as crianças possam entrar e sair com segurança, bem como uma caminhada segura da parada dos pais até a escola. Ao mesmo tempo, as escolas costumam apontar também as vantagens de a criança ir a pé para a escola.

Como um dia de ação contra a tendência de viajar para a escola no carro, o dia 22 de setembro foi nomeado como o dia internacional da caminhada para a escola .

Perigos de acidentes

Com esta foto, Margret Hofheinz-Döring mostra o caminho para a escola (1953) as esperanças e preocupações de uma mãe observadora

A estrada é um espaço de movimento sujeito a acidentes para crianças depois de deixarem a casa protetora dos pais. Crianças em idade escolar estão particularmente expostas a grandes perigos no caminho para a escola. Isso resulta, em pequena medida, de excessos de violência , principalmente da ameaça representada pelo tráfego cada vez maior de veículos. Muitos pais, portanto, ainda acreditam que podem salvar seus filhos dos riscos, levando-os para a escola no formato do chamado táxi dos pais . Essa segurança é enganosa, como mostram claramente os registros oficiais do Escritório Federal de Estatística, mantidos por décadas e publicados anualmente: De acordo com as estatísticas oficiais, os acidentes com passageiros em veículos motorizados ultrapassam os acidentes de pedestres com crianças há vários anos. Eles neutralizam a tendência positiva no número de acidentes:

A segurança nos percursos escolares aumentou desde o final dos anos 1970, como parte da reorientação da educação e da didática do trânsito , com a introdução do diploma de pedestre melhorado de forma constante e clara e medidas de apoio ao Ramo educacional e de construção de estradas: até então as crianças continuam a ser as principais vítimas de acidentes de viação, com o número de acidentes a aumentar a cada ano e o enfoque nos acidentes a caminho da escola, hoje (2015), medido pela sua proporção na população, têm um risco de acidente rodoviário significativamente inferior outras faixas etárias: A proporção de crianças menores de 15 anos em todas as vítimas de acidentes de trânsito era em 2015 de apenas 7,1%, enquanto sua parcela da população era de 13,2%. Enquanto em 1978 havia 468 crianças com acidentes para cada 100.000 habitantes de sua faixa etária, esse número caiu para 264 em 2015. O risco de morrer no trânsito caiu de 94 crianças por milhão de habitantes para oito em 2015. Por outro lado, 38,0 % das crianças mortas em um acidente em 2015 ficaram feridas como ocupantes de um carro e, das crianças mortas em 2015, a maioria perdeu a vida como passageiros de um carro (40,5%).

Hoje, muitas crianças aprendem tarde demais ou nem aprendem a avaliar corretamente os perigos do trânsito e a lidar com eles de maneira adequada. Os especialistas em trânsito culpam o fato de que muitas crianças permanecem menores de idade devido ao transporte excessivo de veículos, pedalar muito cedo e, muitas vezes, à falta de educação sistemática sobre o trânsito. Como mostram as estatísticas, o perigo das crianças no caminho para a escola deve-se em grande parte à condensação artificial do tráfego motorizado nas proximidades das escolas, à chamada hora do rush escolar e ao estresse pré-escolar para pais e filhos. O mau hábito do táxi dos pais contraria os esforços da educação no trânsito para tornar os filhos independentes e ganhar competência para sua própria segurança e a redução já bem-sucedida de acidentes. Consequentemente, ficou provado que não é útil e realmente protetor incapacitar a criança na forma de uma passivação como um usuário da estrada através de transporte externo, mas apenas para apresentar a criança a uma participação ativa e competente na vida no trânsito o mais cedo possível de acordo com seu nível de desenvolvimento e seu progresso de aprendizagem. Especificamente, isso significa a capacidade de caminhar de forma independente e responsável para a escola como um pedestre, o que é visto como uma característica essencial da qualificação de conclusão da escola do primeiro ano, ou habilidade como um ciclista independente após passar no teste de ciclismo na terceira ou quarta escola ano.

seguro

A lei de seguros não garante apenas o caminho direto e seguro para a escola. Se o aluno sofrer um acidente em um “desvio”, o seguro só cobre “comportamento típico da idade” (Tribunal Social Federal: B 2 U 29/06 R). O seguro é financiado com fundos municipais e estaduais.

Socorro

O treinamento regular no caminho para a escola e, especialmente no inverno, roupas que reflitam a luz são medidas importantes para garantir uma viagem segura para a escola. Em alguns cruzamentos e passadeiras de peões, existe um percurso municipal ou policial para a segurança escolar (avisos por sinalização e paragem de veículos). Além disso, ajudas de trânsito , como guias escolares, também estão ativas para proteger o caminho para a escola . Roupas bem visíveis e de cores claras também podem garantir mais segurança no trânsito.

Os pré-escolares gostam do ambiente familiar e da proximidade de seus pais. No entanto, na idade do ensino fundamental, eles se afastam passo a passo da casa dos pais, confiando cada vez mais uns nos outros e percorrendo caminhos novos e mais difíceis. Para dar apoio adequado aos pais, filhos e autoridades responsáveis, a Pesquisa de Acidentes de Seguradoras (UDV) desenvolveu um pacote de mídia. Isso dá recomendações para ir à escola a pé, de bicicleta, de ônibus ou até de carro.

Com base no modelo didático de educação para o trânsito desde a criança , um programa padrão e vários métodos apropriados para crianças foram desenvolvidos na Universidade de Educação de Karlsruhe , que são especificamente voltados para a preparação e treinamento de pré-escolares e iniciantes na escola como usuários independentes de estradas: Even os alunos da primeira série devem dirigir o menos possível em carros e, em vez disso, participar ativamente do trânsito como pedestres. O programa de 12 etapas de Karlsruhe visa permitir que os pré-escolares andem sozinhos com segurança nas proximidades imediatas em um curto período de tempo. O diploma de pedestre baseado nisso trata da maneira segura de chegar à escola para os iniciantes. Outros projetos amigos da criança, como o jogo a caminho da escola , visam aprofundar e consolidar os conhecimentos e as habilidades das crianças.

Subsídios de custo

Os ingressos gratuitos ou com desconto para estudantes no caminho para a escola só estão disponíveis se o aluno morar fora de uma determinada área ao redor da escola. As disposições exatas são assunto dos estados federais, mas os ministros da educação concordaram com uma definição comum. Por exemplo, as bolsas devem ser concedidas se a distância única para a escola for superior a 2 km para o aluno do nível primário , mais de 3,5 km para o nível secundário inferior e mais de 5 km para o nível secundário superior II ou se o aluno for off deve usar um meio de transporte por motivos de saúde.

literatura

  • Andrea Dittrich-Wesbuer, Erhard Erl: Andar por aí a pé - o que vale a pena saber e o que é desejável em um meio de transporte subestimado . In: Manual de planejamento municipal de transportes. Heidelberg 2003, ISBN 3-87907-400-3 .
  • MA Haller: Educação para o trânsito na idade pré-escolar como preparação para o caminho para a escola de acordo com o programa de 12 etapas de Karlsruhe . Trabalho de exame de estado científico GHS, Karlsruhe 2001.
  • P. Spitta: Aprenda continuamente. O caminho para a escola na primeira série . In: Ding-Wort-Zahl 30 (2002), pp. 17-22.
  • Federal Statistical Office (Ed.): Statistisches Jahrbuch 2016. Acidentes infantis no tráfego rodoviário 2015 , Wiesbaden 2016, ISBN 978-3-8246-1049-5 (linha 7: acidentes de trânsito / resultados anuais)
  • Siegbert A. Warwitz: Traffic as a hazard area , In: Ders.: Traffic education from the child. Perceber-brincar-pensar-agir . 6ª edição, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 , pp. 10-21.
  • Siegbert A. Warwitz: Os acidentes de trânsito são coincidências "trágicas"? In: Ding-Wort-Zahl 102 (2009), pp. 42–50.

Veja também

Links da web

Wikcionário: caminho para a escola  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Evidência individual

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  3. ^ Siegbert A. Warwitz: Trafique como uma área de perigo , em: Ders.: Educação do tráfego da criança. Perceber-brincar-pensar-agir . 6ª edição, Baltmannsweiler 2009, pp. 10-21
  4. ^ Maria Limbourg: Crianças em movimento no trânsito. Riscos e perigos nos caminhos das crianças , In: Ding-Wort-Zahl 47 (2002) pp. 9-16
  5. ↑ Federal Statistical Office (Ed.): Statistisches Jahrbuch 2016. Acidentes infantis no trânsito de 2015 , Wiesbaden 2016, (Linha 7: Acidentes de trânsito / resultados anuais)
  6. ↑ Federal Statistical Office (ed.): Acidentes de trânsito. Acidentes infantis no trânsito . Wiesbaden 2007
  7. ↑ Federal Statistical Office (ed.): Statistisches Jahrbuch 2016. Acidentes infantis no trânsito de 2015 , Wiesbaden 2016, p. 5
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  9. ↑ ibid p. 8
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