Pais taxi

A palavra táxi pai é um termo que surgiu no campo da educação para o trânsito , agora também é amplamente usado na linguagem cotidiana e é frequentemente usado na mídia. Ele ilustra o fenômeno de que crianças e jovens são conduzidos na forma de um serviço de transporte confortável por seus pais em seus veículos para seus destinos, como escola ou clube.

Sentido literal

O complexo expressa que pais e adolescentes utilizam o veículo da família como um táxi de fácil acesso como meio de transporte, sendo os pais os de taxistas e os filhos os de taxistas. Por um lado, o sentido da palavra inclui o fato deste tipo de transporte, por exemplo, em contraste com o uso de transporte público, como ônibus ou trem. Por outro lado, também descreve a conveniência dessa mobilidade , por exemplo, em contraste com o próprio movimento. O termo pictórico, entretanto muito popular, encontrou grande aceitação e disseminação como termo técnico na mídia e no uso diário, especialmente nas áreas de desenho de rotas escolares e segurança de rotas escolares.

Motivações

A motivação mais comum para os pais usarem o táxi dos pais é o medo de colocar o filho em perigo no transporte público, o que faz com que haja uma tendência de superproteger os filhos, o que também se expressa em outros termos populares como " helicóptero pais "ou" Geração de bancos traseiros ".

O medo de um perigo diz respeito principalmente ao tráfego de veículos. Também é desencadeado por relatos de ataques criminosos por adultos ou ataques de bullying por colegas a caminho da escola. Resulta também do tão descrito estado emocional de não deixar os próprios filhos e ser capaz de se encontrar, o que leva ao fato de os alunos da primeira série serem às vezes até acompanhados e se despedirem da sala de aula e o início das aulas após eles. foram transportados de carro.

A principal causa do comportamento dos pais temerosos e excessivamente cautelosos com relação ao desenho do caminho para a escola é principalmente a falta de confiança dos pais na capacidade de seus filhos para dirigir e em sua própria segurança e o substituto para uma educação intensiva para o trânsito . Com a prole, a conveniência do transporte dos pais desempenha um papel essencial, assim como a capacidade de ser conduzido sem esforço e rapidamente ao destino desejado. Para ambos os lados, no entanto, motivos e eventos secundários também entram em jogo, como a gestão inadequada do tempo antes do início das aulas e a correria matinal resultante em casa, que é então compensada pelo transporte mais rápido do veículo. O argumento carinhoso de deixar as crianças dormirem mais - embora você possa mandá-las para a cama mais cedo para esse fim - também é usado.

Aparência e situação problemática

O problema generalizado dos táxis parentais é unanimemente criticado e combatido por cientistas , professores , especialistas em segurança, associações de transporte e a polícia . A manifestação característica, visível a todos, é a chamada hora do rush escolar com suas condições caóticas durante os horários de entrega e retirada no início e no final das aulas. É caracterizada por uma alta densidade de tráfego de veículos nas proximidades das escolas, por inúmeros carros que se aproximam apressados ​​entre as pessoas que vão para a escola, por bloquearem a faixa de ônibus, por crianças saindo na contramão em uma correria frenética, por perigos manobras de conversão e até manobras em calçadas e ciclovias, sem respeitar as regras de trânsito e as placas de advertência.

Muitas crianças não têm mais permissão de seus pais para se locomover a pé ou mesmo sozinhas no trânsito. Coloquialmente, a designação “geração do banco traseiro” também foi cunhada para isso. Os diretores das escolas reclamam que os pais também aliviam seus filhos, mesmo das distâncias mais curtas, transportando-os em veículos. Os criadores do problema são menos os filhos, que têm uma necessidade natural de movimento e responsabilidade pessoal, do que pais irracionais.

consequências

Na Alemanha, 28.547 crianças menores de 15 anos sofreram acidentes rodoviários em 2016, 66 deles fatalmente (33 como passageiros de automóveis, o restante como pedestres, ciclistas ou passageiros de bicicletas). Dos 28.481 feridos sofridos em acidentes de trânsito, 11.054 foram em um carro, 9.232 eram ciclistas ou passageiros de bicicleta e 6.573 eram pedestres. Mais da metade das crianças que sofrem atropelamentos saiu correndo para a rua sem prestar atenção ao trânsito. De acordo com um estudo realizado pelo YouGov em junho de 2015 , 12 por cento de todos os pais na Alemanha não permitem que seus filhos saiam de casa sem supervisão; principalmente por preocupação com criminosos ou sobre "perigos no trânsito".

O tráfego rodoviário é, sem dúvida, uma fonte significativa de perigo para todos, mas especialmente para as crianças. É tanto maior quando não há ou é insuficiente a educação para o trânsito de acompanhamento e quanto se pratica um tratamento menos direto com o trânsito real.

Um estudo científico da Bergische Universität Wuppertal em nome do ADAC em cerca de 750 escolas primárias na Renânia do Norte-Vestfália confirma que a prática do táxi dos pais representa um alto risco adicional para as crianças. Ela chega à conclusão: "O táxi dos pais para a escola é um risco", estatisticamente falando, "mais perigoso do que o próprio caminhar dos filhos". Ele coloca a taxa de acidentes correspondente apenas na Alemanha em 2013 em 10.363 casos.

A pedagogia de tráfego nomeia os seguintes fatores como desvantagens decisivas e consequências indesejáveis ​​do fenômeno dos táxis dos pais:

  • Maior perigo para os próprios filhos e os filhos de outras pessoas nas imediações da escola
  • Recusando processos de aprendizagem necessários para mobilidade independente
  • Restrição de atividade física ao ar livre
  • Reter experiências no caminho para a escola
  • Prevenir o desenvolvimento de habilidades sociais no caminho para a escola juntos
  • Impacto negativo no meio ambiente
  • Posição inicial desfavorável para o início das aulas devido ao estresse e restrição de movimento

Crianças e adolescentes privados dos exercícios e da experiência necessários no trânsito estão mais sujeitos a acidentes, especialmente porque evitar o contato com o trânsito não pode ser sustentado por longo prazo. As estatísticas policiais referem-se às crianças que estão cada vez mais predestinadas a acidentes por inexperiência como as chamadas "crianças acidentes".

Ações

Em vista do fenômeno excessivo dos táxis, escolas, polícia, associações e municípios estão cada vez mais tomando medidas publicitárias eficazes para colocar o problema sob controle:

O departamento de trânsito e o departamento de trânsito rodoviário da cidade de Frankfurt am Main chamam a atenção para o insuportável problema do táxi-pai, que é insuportável para crianças e escolas, com a campanha “School Way Safari”, alusiva ao fenômeno do “helicóptero pais".

As escolas de Frankfurt e Düsseldorf se defendem do caos do trânsito em sua área de acesso, da perigosa manobra de veículos todo-o-terreno nas calçadas e ciclovias com artigos na imprensa local e nacional e também com avisos do tipo “Atenção, queridos filhos, seus pais dirigem aqui! ”Travessias estacionadas, calçadas e entradas de bombeiros, contra o desrespeito à proibição absoluta e o perigo para as próprias crianças e outras crianças na área escolar.

Inúmeros escritórios de ordem pública , como em Osnabrück, estão agora criando as chamadas " milhas de proibição " no entorno das escolas, zonas de proteção que proíbem o tráfego de veículos, conforme relatado pela estrela , para evitar o risco de entrega indesejada e serviço de coleta Controle o início e o fim das aulas, pelo menos nas imediações da escola.

Na Suíça , devido ao grande número de pais impossíveis de ensino, foram adotadas penalidades drásticas: no cantão de Thurgau, por exemplo, uma multa de cem francos é devida desde o outono de 2016 se pais não intencionais desrespeitarem a proibição e proibição oficiais de dirigir placas na frente das escolas. O Conselho de Pais do Rorschach no cantão de St. Gallen se contenta com campanhas de pôsteres apelando à razão dos pais.

O projeto Schulexpress é um pedibus organizado por escolas . Os pontos de coleta do expresso escolar também podem ser descentralizados para a escola a fim de distribuir táxis para eles.

Alternativas

As preocupações de muitos pais que não confiam em seus filhos para irem para a escola sozinhos são combatidas por iniciativas como as “zonas de beijar e ir”, que permitem que as crianças andem as últimas centenas de metros de um estacionamento maior longe da escola habilitar. As associações ambientais estão a promover o denominado “ táxi tandem ” como alternativa ao transporte automóvel prejudicial ao ambiente , com o qual é garantido à criança, pelo menos, um transporte amigo do ambiente e um mínimo de movimento pessoal . O chamado “ Pedibus ” ou “Laufbus” também está na moda internacional, um grupo de crianças que são acompanhadas por um adulto responsável e que se reúnem em um determinado ponto de encontro em um determinado horário para irem juntas à escola.

No entanto, os especialistas em trânsito recomendam o caminho autodesenhado para a escola como a alternativa ideal ao táxi dos pais. De acordo com o especialista em didática de trânsito Siegbert A. Warwitz, o caminho independente para a escola é um critério essencial para a prontidão escolar e, após uma educação para o trânsito competente, por exemplo, após concluir com sucesso um programa de aprendizagem como uma caminhada já para o primeiro ano e como um passeio de bicicleta após um teste de ciclismo concluído para a terceira ou quarta série. A educação para o trânsito em dia depende de permitir que a criança participe de um trânsito que seja justificável para ela e que corresponda ao seu perfil de habilidades. Ao fazer isso, ela trabalha para a autoproteção da criança e tenta reduzir a dependência da proteção de terceiros, tanto quanto possível:

Segundo Warwitz, os pontos de partida naturais para a disposição de renunciar ao táxi dos pais e o risco de lidar de forma independente com o trânsito são as necessidades elementares de quase todas as crianças e jovens para crescer e ser independentes. O setor de transporte os acomoda de várias maneiras. Oferece atraentes "ocasiões para brincar", "espaços para descobrir", "lugares de emoção e aventura", "desafios de habilidade", "oportunidades de provar a si mesmo", "campos de experimentação" e "endereços de ação e experiência social" , o pode ser usado para processos de aprendizagem. Para tal, são implementados em sala de aula pequenos projetos como o diploma de pedestre ou o jogo do modo escolar . A polícia também organiza eventos emocionantes em frente às escolas para e com as crianças.

Além das informações diretas aos pais, muitas vezes insuficientemente eficientes, a pedagogia de hoje também tenta obter uma visão dos pais dos filhos sobre não ter que transportá-los de carro:

O diploma de pedestre aprovado e o teste de ciclismo concluído mostram aos pais em termos concretos, também em comparação com os seus pares, em que idade e de que forma as crianças são capazes de circular autonomamente e, portanto, devem ser deixadas livres. Incentivos como coletar “estrelas / pontos” juntos na estrutura da classe para cada caminhada até a escola motivam as crianças a dispensar o táxi dos pais. Como regra, as crianças gostam de ir a pé para a escola porque o caminho para a escola pode ser emocionante e cheio de acontecimentos. É por isso que a oportunidade de relatar suas próprias experiências no caminho para a escola, no início da aula, também torna o andar dos próprios filhos mais atraente do que transportar os pais. As crianças também colocaram cartazes com inscrições como: “Queridos pais, a partir daqui podemos fazer isso sozinhos!”, Ou seja, o estabelecimento das chamadas “zonas de beijar e ir”, tem sido evidentemente usado como uma medida contra muito danos teimosos do helicóptero. Pais comprovados.

Veja também

literatura

  • ADAC eV (Hrsg.): O “Elterntaxi” nas escolas primárias , 2ª edição 2015 / Art.Nr. 2830103 (Autores: Roland Winkler, Tanja Leven, Manuel Beyen, Jürgen Gerlach)
  • R. Pfeiffer: Vamos para a escola . Viena 2007
  • Siegbert A. Warwitz: Educação para o trânsito desde a criança. Perceba-brinca-pensa-age . 6ª edição, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 .
  • Siegbert A. Warwitz: Crianças no campo problemático da hora do rush escolar , In: Matters-Word-Number 86 (2007), pp. 52-60

Links da web

Wikcionário: Elterntaxi  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Evidência individual

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  19. ^ Thurgau: multa de 100 francos para táxis parentes
  20. ↑ Pais de táxi causam caos no trânsito
  21. ↑ Claudia Scholz: Schulexpress em vez de Elterntaxi - Projeto em Bremen , Deutschlandfunk - Campus & Karriere de 16 de agosto de 2018 (mp3) ( Memento de 17 de agosto de 2018 no Arquivo da Internet )
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  28. ^ Siegbert A. Warwitz: Como a criança aprende , em: Ders.: Educação do tráfego da criança. Perceba-brinca-pensa-age . 6ª edição, Baltmannsweiler 2009, pp. 50-54
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