Pomerânia (navio)
.JPG) Modelo do navio (2013)
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O Pomeranian era um navio de passageiros colocado em serviço em 1882 , que foi usado a partir de 1887 pela empresa de navegação canadense-britânica Allan Line como um navio transatlântico no Atlântico Norte e transportava passageiros, carga e correio entre a Grã-Bretanha , Canadá e Estados Unidos . Em 1917, o navio foi transferido para a frota da Canadian Pacific Line quando a Allan Line foi assumida . Em 15 de abril de 1918, o navio foi afundado no Canal da Mancha por um submarino alemão.
O navio
O grande vapor de 4.364 GRT estava no estaleiro Earle's Shipbuilding and Engineering Company no porto britânico de Kingston upon Hull construído e lançado em 6 de maio de 1882 a partir da pilha. O ferro- feita casco foi 116.13 metros de comprimento, 13,35 metros de largura e tinha um calado máximo de 10,08 metros. O vaporizador foi inicialmente movido por uma máquina a vapor composta de dois cilindros da Earle's Shipbuilding, cujos 316 cavalos de potência nominais agiam em uma única hélice e permitiam uma velocidade de onze nós (20,4 km / h). Ele foi fornecido com uma chaminé e quatro mastros com o aparelhamento de uma escuna e tinha dois pavimentos . Nos aposentos dos passageiros havia espaço para 40 passageiros na primeira classe, 60 na segunda e 1.000 na terceira classe.
história
O navio foi construído para a Royal Exchange Shipping Company Ltd., fundada em 1870, principalmente chamada de Monarch Line e chamada de Grecian Monarch . Nos primeiros dez anos de sua existência, a companhia de navegação única operado veleiros que escalem o Mediterrâneo eo Extremo Oriente . Em 1880, no entanto, ela abriu um serviço de linha de Londres a Nova York , para o qual foi construída uma pequena frota de vapores. Em 13 de agosto de 1882, o Monarca Grego fugiu de Londres em sua viagem inaugural para Nova York. Em sua última viagem nesta rota, ela partiu em 26 de novembro de 1886.
Em 1887, foi comprado pela Allan Line quando a Monarch Line foi liquidada como resultado de uma crise no final de 1886 . O Monarca Grego foi rebatizado de Pomerânia no decorrer da aquisição . O Monarca Assírio , posto em serviço em 1880 , também foi para a Linha Allan e foi nomeado Assírio . A primeira viagem na nova rota Londres- Montreal começou na Pomerânia em 8 de setembro de 1887. A partir de agosto de 1889, o navio partiu de Glasgow via Quebec para Montreal e de abril de 1891 de Glasgow para Nova York. Em fevereiro de 1893 veio Pomeranian no mar em uma forte tempestade, a ponte arrancou a sala de mapas e parte da sala de estar e o mestre, o segundo e o terceiro imediato, quatro marinheiros e quatro passageiros tiraram a vida.
O navio foi reparado em Glasgow e dois de seus quatro mastros foram removidos. Em 11 de maio de 1893, ela retomou seu serviço na rota Glasgow - Québec - Montreal. Em 1900, o Pomeranian foi temporariamente usado como caminhão-mula na Segunda Guerra dos Bôeres . Para o efeito, entre o mastro frontal e a chaminé foram construídos estábulos de madeira para os animais. O navio foi então devolvido à Allan Line. Em 1902 foram realizadas grandes reformas, durante as quais as máquinas anteriores foram substituídas por novos motores a vapor de tripla expansão da William Denny and Brothers , que com 550 cavalos de potência nominais alcançaram significativamente mais do que os anteriores e o navio uma velocidade de doze nós (22,2 km / h) habilitado. Em 1908, a primeira classe foi abolida e as acomodações foram convertidas para que apenas passagens de segunda e terceira classes pudessem ser reservadas.
De 6 de maio de 1905, o Pomeranian viajou de Londres a Montreal por sete anos. Em 9 de maio de 1912, ela fez sua primeira viagem de Liverpool para a Filadélfia . De junho a dezembro de 1912, ela dirigiu de Londres via Saint John para Halifax . Nos anos seguintes, foi novamente para Filadélfia e Portland .
Em 1917, o Pomeranian passou a ser administrado pela companhia marítima Canadian Pacific Line de Montreal , a divisão de navegação da Canadian Pacific Railway (CPR). Uma parceria entre a CPR e a Allan Line já havia começado em 1913. Depois que uma grande parte da frota do CPR foi convocada para o serviço militar em 1914, as frotas de ambas as empresas se fundiram em 1915 e formaram um serviço de linha conjunta, a Canadian Pacific Ocean Services (CPOS). Em 10 de janeiro de 1916, a decisão de adquirir a Allan Line foi anunciada e em 1917 a companhia de navegação deixou de existir.
Afundando
No sábado, 13 de abril de 1918, o Pomeranian deixou Londres sob o comando do Capitão Alexander Maxwell para uma travessia para Saint John. Ele foi responsável por uma equipe de 54 fortes. Um piloto também estava a bordo. O navio tinha 177 toneladas de giz , 129 toneladas de terra cheia e 340 toneladas de mercadorias em geral a bordo. Não houve passageiros nesta viagem. No início da manhã de 15 de abril de 1918, o Pomeranian ziguezagueou pelo Canal da Mancha em mar calmo e calmo . Nove milhas náuticas a noroeste do promontório de Portland Bill, no extremo sul da Ilha de Portland , um pequeno promontório na costa do condado de Dorset no sul da Inglaterra , o navio foi avistado por UC 77 , um submarino alemão sob o comando do Primeiro Tenente Johannes Ries. Ninguém percebeu o submarino a bordo do navio.
Embora o Pomeranian estivesse viajando quase a toda velocidade e em um curso em zigue-zague, Ries colocou seu submarino em posição e começou um ataque. Às 05:30 da manhã, ele abateu um torpedo que atingiu o lado porto do Pomeranian perto da proa . A detonação destruiu os alojamentos da tripulação na proa e abriu um grande buraco no casco, no qual uma grande quantidade de água do mar foi derramada. Isso foi acelerado pelo movimento para a frente do Pomeranian . O navio inclinou - se pesadamente para bombordo e afundou em poucos minutos.
Das 56 pessoas a bordo, o segundo maquinista William Bell foi o único que sobreviveu. Bell subiu no ninho de corvo que ainda se projetava da água depois que o navio afundou em águas rasas. Quatro horas depois, ele foi resgatado pelo iate Lorna e levado para Weymouth . Destruidores da Marinha Real , a área pesquisou em um raio de 20 milhas, mas não encontrou cadáveres, nem botes salva-vidas ou jangadas. O Almirantado Britânico presumiu que a maioria dos membros da tripulação morreram diretamente como resultado do torpedo atingido nos alojamentos da tripulação.
A destruição dos Pomeranian mentiras nas coordenadas 50 ° 33 '34 " N , 2 ° 41' 20" W a uma profundidade de 29 a 39 metros e está dividido em duas partes. Ele está listado a estibordo em uma superfície arenosa e rochosa e é cercado por um campo de destroços. O sino do navio já foi recuperado.
Links da web
- A Pomerânia no Índice de Navios Miramar
- Dados técnicos, cronologia das rotas e uma foto da Pomerânia
- Extraia da tabela de horários e alguns detalhes da história do navio
- O Pomeranian no banco de dados do submarino
- Informações sobre o estado do naufrágio
- Reportagem no New York Times de 22 de agosto de 1887 sobre a aquisição do Monarca Grego e do Monarca Assírio
- Reportagem no New York Times de 27 de junho de 1918 sobre o naufrágio do Pomeranian (inglês)