CP Naves

A CP Ships ( Canadian Pacific Ships ) era uma empresa de navegação canadense com sede em Montreal até 2006 . A empresa operou anteriormente um serviço de linha transpacífico e transatlântico de sucesso. No final de 2005, a empresa de navegação foi adquirida pela então TUI e integrada na Hapag-Lloyd , que na altura era 100% TUI. Hoje a CP Ships não existe mais como uma empresa.

história

A Canadian Pacific Railway entrou no negócio de transporte marítimo em 1884, com a abertura dos serviços nos Grandes Lagos. Em 1887, a empresa montou um serviço internacional de Vancouver para a Ásia , inicialmente com tonelagem fretada. As primeiras construções novas da empresa entraram em serviço em 1891, com esses navios a denominação Imperatriz tão típica da CP foi introduzida. Em 1901, a CP comprou a Canadian-Pacific Navigation Co. e esta empresa tornou-se a marca registrada das operações de transporte da empresa. Em 1903, o Atlantic Service foi adquirido pela Elder Dempster & Company e a Canadian Pacific entrou em serviço da América do Norte para a Europa . Desde esta aquisição, os nomes começam a partir CP -Schiffen com a letra M . Uma chaminé de cor ocre tornou-se uma marca distintiva para os navios da companhia de navegação.

A rota transpacífica ia de Vancouver a Yokohama - Xangai - Hong Kong com paradas ocasionais em Honolulu e Manila . O serviço transatlântico, inaugurado em 1903, ia de Montreal a Liverpool , e nos meses de inverno Saint John também poderia ser o porto de partida na América do Norte. Além disso, a empresa de navegação operava serviços de linha nos Grandes Lagos e ao longo da costa canadense. A nomenclatura Imperatriz foi usada para os navios no serviço expresso e a nomenclatura M foi usada para os navios de transporte nos serviços mais lentos . Este último também foi usado para os cargueiros até ser substituído pelo prefixo Beaver ... em meados da década de 1920 .

Em 1906, os navios irmãos Empress of Britain (I) e Empress of Ireland, os primeiros navios de 10.000 toneladas para a companhia de navegação. A CP estava constantemente expandindo sua frota de navios de passageiros e de carga. As altas velocidades não eram um problema para a Canadian Pacific, a segurança vinha em primeiro lugar. Em 1914, a companhia de navegação sofreu uma grande perda, o Empress of Ireland afundou no rio St. Lawrence após colidir com um cargueiro norueguês. A Primeira Guerra Mundial , que estourou pouco depois, significou mais perdas para a empresa de navegação. Em 1915, a CP abriu um serviço de linha conjunta da Atlantic com a Allan Line sob o nome de CP Ocean Service e, em 1917, o parceiro foi adquirido. As perdas de navios causadas pela guerra foram mais do que compensadas. A empresa de transporte mudou seu nome para Canadian Pacific Steamships Ltd em 1921 .

Na década de 1920, um grande programa de construção foi lançado e alguns antigos navios alemães foram assumidos. Em 1922, a CP colocou seu primeiro caminhão de 20.000 toneladas em serviço com a Imperatriz do Canadá (I) e em 1928 e 1929, respectivamente, veio com as quatro Duquesa - Duquesa de Bedford . Duquesa de Atholl , Duquesa de York , Duquesa de Richmond - outros navios desse tamanho em serviço. Em 1930, o Empress of Britain (II, 42.348 GRT) foi o culminar deste programa de construção para o serviço transatlântico e até hoje é o maior navio de passageiros alguma vez construído para a CP. A Segunda Guerra Mundial significou a perda da maior parte da frota, incluindo a nau capitânia da companhia de navegação, a Imperatriz da Grã-Bretanha .

Após a guerra, a empresa de navegação encontrou um desenvolvimento completamente novo: a aeronave começou a mudar fundamentalmente a situação no Atlântico Norte. A Canadian Pacific colocou algumas construções novas em serviço na década de 1950 - 1956: Imperatriz da Grã-Bretanha (III, 25585 BRT), 1957: Imperatriz da Inglaterra (25585) e 1961: Imperatriz do Canadá (III, 27284) - mas tornou-se cada vez mais improvável que o os serviços de linha de passageiros poderiam ser mantidos. No início da década de 1970, todos os serviços foram descontinuados e os navios foram vendidos, a CP concentrando-se no transporte de contêineres . Em 1978, a Canadian Pacific retirou-se completamente da navegação e em vez disso fundou a empresa de navegação Canada Maritime Ltd. (Canmar) , até 1995 a CP era representada apenas no setor de navegação pela Canmar .

Em meados da década de 1990, a Canadian Pacific comprou, além da Canada Maritime , várias empresas internacionais de transporte marítimo de contêineres em rápida sucessão - 1995 CAST , Londres / 1997 Lykes Lines , Boston / 1997 Contship Containerlines , Londres / 1998 Austrália-Nova Zelândia Direct Lines ( ANZDL) , Wellington / 2000 TMM , Veracruz / 2002 Italia SAN , Gênova . A CP agora possui uma frota de 80 navios porta-contêineres, o que a torna uma das dez maiores empresas de transporte marítimo de contêineres do mundo. As novas subsidiárias continuaram a operar de forma independente, e seus respectivos nomes foram mantidos, mas as empresas foram combinadas na holding CP Navios .

Um escândalo financeiro em 2003/2004 fez com que o preço das ações despencasse. A CP Ships foi rapidamente negociada como um potencial candidato à aquisição. No início de 2005, a CP anunciou que todos os nomes dos navios passariam a ter o prefixo "CP ....", o que significava que as companhias marítimas subsidiárias deveriam ser praticamente dissolvidas para que uma eventual venda pudesse ser realizada mais rapidamente. A oferta da TUI foi bem-sucedida no final de agosto de 2005 e foi concluída em 2006 por US $ 1,7 bilhão. Outro grande nome histórico, portanto, desapareceu da indústria naval.

Navios de passageiros

Navios de carga

Navios porta-contêineres

Wikipedia: Eventos WikiProject / Passado / 2009

• GT = Tonelagem Bruta / GRT / GT

Hapag-Lloyd Milan Express ex CP Los Angeles no Elba, com destino ao Porto de Hamburgo

literatura

• William H. Miller: Post-War Canadian Pacific Liners. Imperatriz do Atlântico . Amberley, Stroud 2013, ISBN 978-1-4456-2137-1 , 128 pp., 170 ills.

Links da web

• Primeiros documentos e artigos de jornais sobre navios CP no kit de imprensa do século 20 do ZBW - Leibniz Information Centre for Economics .