Cabana Boa Esperança

GHH Aktienverein

logotipo
Forma legal Corporação
fundando 1758 como a cabana de Santo Antônio
resolução 1986
Motivo de dissolução Incorporação na MAN AG
Assento Oberhausen , Alemanha
gestão
Número de empregados 86.000 (1982)
vendas 18,7 bilhões de DM (1982)
Ramo Engenharia mecânica e de planta

GHH- Gasômetro Oberhausen , até hoje um marco da cidade e da região oeste do Ruhr
O berço do grupo GHH: St.-Antony-Hütte em Oberhausen-Osterfeld
Expansão determinada da empresa: Franz Haniel (1779-1868)
Participação de mais de 1.000 marcos em Gutehoffnungshütte - associação de ações conjuntas para operações de mineração e fundição de 1º de janeiro de 1898
Antiga propriedade da fábrica GHH em Eisenheim
GHH Colliery Sterkrade por volta de 1920
Antigo armazém principal da GHH em Oberhausen, construído de 1921 a 1925 por Peter Behrens , hoje o depósito e local de exposição do Rheinisches Industriemuseum

A Gutehoffnungshütte, associação de partes da Associação de Mineração e Usina Metalúrgica (curto GHH ), era uma importante empresa de carvão, aço e engenharia com sede em Oberhausen, na área de Ruhr . Originalmente fundada apenas como uma fundição , a GHH se expandiu desde o início nos setores de mineração e processamento, transformada no século 20 na maior empresa de engenharia mecânica e de plantas da Europa e finalmente fundida no atual Grupo MAN em 1986 . A história do GHH está intimamente ligada ao nome da família de negócios Haniel conectada de forma que o vernáculo a abreviatura como G ehört H auptsächlich H aniel traduzido.

história

O começo

As raízes do posterior grupo GHH estão em St.-Antony-Hütte, fundado em 1758 em Oberhausen-Osterfeld , cujo estabelecimento também marca o nascimento da região do Ruhr como um centro de processamento de ferro. A cabana homônima Gute Hope em Oberhausen-Sterkrade iniciou suas operações em 1782; Em 1791, uma terceira cabana "Neu Essen" foi adicionada nas imediações. A príncipe-abadessa do mosteiro imperial de Essen , Maria Kunigunde von Sachsen , era ativa como investidora financeira , que também participava da cabana "Gute Hoffnung" e em 1796 também da cabana "St. Antony ". Como chefe desta última, ela contratou o especialista em metalurgia Gottlob Jacobi de Koblenz, que modernizou fundamentalmente a fábrica e tornou-se acionista em 1799.

Após a secularização do mosteiro de Essen em 1803 , Maria Kunigunde perdeu o interesse em seus empreendimentos e em 1805 vendeu suas ações nas fundições de Santo Antônio e Neu-Essen por 23.800  Reichstaler para os irmãos Franz e Gerhard Haniel , enquanto Heinrich Arnold Huyssen , um cunhado os irmãos Haniel, ao mesmo tempo adquiriram o Gute-Hoffnung-Hütte. Em 1808, Huyssen, os irmãos Haniel e Jacobi trouxeram suas ações para o sindicato e concessionária das siderúrgicas Jacobi, Haniel & Huyssen (JHH); o primeiro acordo de parceria, concluído dois anos depois, foi durante muito tempo o documento oficial de fundação do que viria a ser o Grupo GHH.

Número de empregados
ano Empregado
1810 00162
1830 00300
1846 01.607
1858 03.558
1872 08.455
1876 03.491
1891 10,209
1905 20.665
1917 40.095
1922 80.425
1953 ≈ 53.000
1970 95.810
1980 86.000
1987 (MAN AG) 52.229

Sob a direção de Jacobi e seu sucessor Wilhelm Lueg , o JHH entrou engenharia mecânica em 1820 e fez uma importante contribuição para a industrialização da Alemanha e da região do Ruhr nas décadas seguintes com a construção de motores a vapor e navios , locomotivas , trilhos de trem e pontes . Em 1819 construíram a primeira máquina a vapor maior com uma potência de 12 cavalos , em 1830 o primeiro barco a vapor de  passageiros produzido em seu próprio estaleiro , a cidade de Mainz e em 1840 a primeira locomotiva, a "Ruhr". A partir de 1854, várias minas de minério e carvão foram adicionadas, incluindo a mina de carvão Oberhausen como a primeira mina de fundição na área de Ruhr. Antes disso, Franz Haniel já havia adquirido várias participações na mina por conta própria, incluindo a Zeche Zollverein em Essen , que começou a minerar em 1851. Ao conectar minas de minério e carvão, que abasteciam as próprias fundições da empresa por navio e ferrovia, Franz Haniel avançou com sucesso na integração vertical de seu grupo.

Ao mesmo tempo, Haniel e o JHH foram considerados representantes típicos de um “ capitalismo renano ” socialmente comprometido . Assim, vários foram de 1832 a 1847 instituídos fundos de previdência que deveriam proteger os trabalhadores em caso de doença ou acidente. O YHH também construiu casas perto de suas minas para a força de trabalho permanente, incluindo o assentamento Eisenheim em 1844 , que agora é um edifício listado .

Mudança para um grupo de engenharia mecânica

Após a morte de seu último cofundador Huyssen, a sociedade anterior JHH foi convertida em uma sociedade denominada Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Gutehoffnungshütte (GHH) por iniciativa de Hugo Haniel em 1873 , cujas ações permaneceram na posse dos respectivos descendentes . Carl Lueg tornou-se o primeiro CEO , enquanto Hugo Haniel assumiu a presidência do Conselho Fiscal. Nos anos seguintes, a crise do start-up atingiu duramente a empresa: os preços dos trilhos, vergalhões e chapas caíram pela metade, o giro de mercadorias caiu de 21 para 12 milhões, a base de capital de 30 para 7 milhões de marcos. Para reduzir custos e tornar a produção mais eficaz, a GHH mudou para o processo Thomas na produção de aço na década de 1870 .

Em 1909, o técnico de mineração da Suábia Paul Reusch assumiu a gestão do GHH. Ele expandiu sistematicamente o já forte setor de manufatura, incluindo por meio de aquisições e participações majoritárias na Deutsche Werft em Hamburgo (1918, agora HDW ), a fábrica de máquinas de Esslingen (1920), a fábrica de engrenagens de Augsburg (1923) e a Deggendorfer Werft (1924) . Durante a hiperinflação de 1921, Reusch aproveitou a oportunidade para adquirir a Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN), que de repente dobrou a força de trabalho e ao mesmo tempo lançou as bases para o desenvolvimento posterior do grupo MAN de hoje . Em 1924, a Deggendorfer Werft und Eisenbau Gesellschaft foi adquirida e, em 1926, a empresa comercial Ferrostaal , fundada em Haia em 1920, foi integrada. A fim de ter em conta o crescimento repentino associado às aquisições, a Gutehoffnungshütte Aktienverein foi convertida numa holding em 1923 e as empresas-mãe de Oberhausen foram transferidas para a subsidiária integral GHH Oberhausen AG . A construção da distinta administração e armazém principal em Oberhausen, que foi construída entre 1921 e 1925 de acordo com os planos do arquiteto Peter Behrens e que hoje abriga o depósito central do Rheinisches Industriemuseum , entre outras coisas , também caiu durante este período .

Depois que o GHH teve de cortar temporariamente sua força de trabalho pela metade durante a Grande Depressão de 1929–1932, a construção da autobahn promovida pelos Nacional-Socialistas de 1933 em diante aumentou a necessidade de construção de pontes; ao mesmo tempo, o armamento da Wehrmacht aumentou significativamente as vendas de motores marítimos a diesel para a guerra e a marinha mercante. Durante a Segunda Guerra Mundial , o GHH, como todas as outras fábricas de armamentos, também empregou trabalho forçado , sendo que no auge de 1944 com cerca de 31.500 homens, quase um terço de todos os empregados eram trabalhadores forçados (incluindo 22.400 trabalhadores civis estrangeiros, 8.400 prisioneiros de guerra e quase 700 prisioneiros de campos de concentração). Apesar desse envolvimento próximo na economia de guerra , o relacionamento com o NSDAP permaneceu tenso: por exemplo, o CEO Reusch, que havia protestado repetidamente contra a interferência política na gestão da empresa, renunciou ao conselho em fevereiro de 1942 sob pressão do regime. Anteriormente, em uma declaração interna do gabinete do Führer, ele foi descrito como um "reacionário absoluto", "que, com sua crítica depreciativa e desdenhosa, não se detém na pessoa do Führer e do Reichsmarschall."

Desligamento depois de 1945

Mina de carvão Osterfeld na década de 1950. Depois que os Aliados forçaram o abandono da mineração ...
... depois de 1945, a GHH concentrou-se nas áreas de processamento e engenharia mecânica: GHH Sterkrade AG estaleiro flutuante em Nordenham - Blexen .

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, por instigação da potência de ocupação britânica - e contra a dura resistência do então CEO Hermann Reusch - o GHH foi desemaranhado e dividido em três áreas distintas. Em particular, a área de produção de ferro e aço, incluindo a anterior empresa-mãe GHH, foi desmembrada como Hüttenwerke Oberhausen AG (HOAG), assim como a área de produção de carvão com Sterkrade , Osterfeld , Oberhausen , Vondern , Jacobi , Franz Haniel e Hugo As minas de Haniel , que a partir de agora como mineradora AG New Hope foram nomeadas . Durante a crise do carvão , a Neue Hope se reuniu temporariamente com a HOAG em 1959 e finalmente se fundiu com a recém-fundada Ruhrkohle AG em 1968 . Em 2018, todas as minas (mais recentemente a mina de carvão Franz Haniel ) foram gradualmente fechadas.

Em 1968, a Thyssen AG assumiu a maioria das ações da HOAG. O restante da empresa é comercializado como Thyssen Niederrhein AG , também conhecido como Thyssen Niederrhein Oberhausen (TNO) , desde 1971 . Em 1979, o último alto-forno ativo em Oberhausen (alto-forno A) interrompeu a produção. Em 1980, o que então era a maior siderúrgica elétrica da Alemanha foi comissionado no local de Oberhausen . Quando a produção foi interrompida no final de 1997, 240 anos de produção de ferro e aço em Oberhausen chegaram ao fim.

De GHH para MAN

Ações ordinárias de 1970

Depois de 1953, apenas as áreas de processamento, construção de máquinas e instalações, incluindo a MAN e as subsidiárias dos estaleiros, bem como as atividades comerciais (Ferrostaal), permaneceram sob a égide da GHH. Como consequência, a exploração passou a ser denominada apenas GHH Aktienverein sem a adição anterior "para operações de mineração e fundição"; a anterior GHH Oberhausen AG foi rebatizada de GHH Sterkrade AG .

Embora o CEO Hermann Reusch tenha percebido a separação forçada como uma derrota pessoal, no longo prazo ela acabou sendo benéfica para o grupo, que foi amplamente poupado das crises do carvão e do aço das décadas seguintes. Em vez disso, a GHH concentrou-se nas áreas de processamento e serviços industriais a partir de então, e nas décadas de 1960 e 1970 - apoiada por aquisições direcionadas ( Büssing , MAN Roland , MTU ) - finalmente se tornou o maior grupo de engenharia mecânica da Europa.

Em 1982, a GHH empregava cerca de 80.000 pessoas com vendas de 18,7 bilhões de marcos alemães. No entanto, cerca de 60.000 deles foram contabilizados pela subsidiária de veículos comerciais MAN e as empresas a ela atribuídas. Quando isso entrou em uma grave crise no início da década de 1980, o então chefe da GHH, Manfred Lennings, apresentou um conceito de reestruturação que previa não apenas a remoção do conselho anterior da MAN, mas também uma fusão completa da subsidiária anterior na controladora empresa a médio prazo. No entanto, a estrutura de propriedade da GHH mudou significativamente, no qual, após a retirada gradual da família Haniel, que vendeu suas últimas ações em 1985, os novos acionistas principais Allianz e Commerzbank deram agora o tom. Neste caso, entretanto, o conceito de Lennings encontrou resistência decidida, de modo que na época a imprensa especulou sobre uma “conspiração bávara” contra a alta administração de Oberhausen. Na verdade, após a renúncia forçada de Lennings em 1985/86, todo o grupo foi reorganizado sob o nome da subsidiária anterior MAN e a sede da empresa mudou de Oberhausen para Munique.

As partes do grupo que permaneceram em Oberhausen foram reestruturadas várias vezes sob o sucessor de Lennings, Klaus Götte, e algumas delas foram fundidas com a MAN Turbo AG (desde 2018: MAN Energy Solutions ) em 2004 . Outras áreas do negócio foram vendidas ou desmembradas em empresas independentes, algumas das quais ainda têm a abreviatura GHH em seus nomes. (veja a empresa sucessora )

pessoas

Diretores gerais do JHH (até 1873)

CEO da GHH (de 1873)

Presidente do Conselho de Supervisão (desde 1873)

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Subsidiárias e participações importantes

Empresa sucessora

MAN Gutehoffnungshütte / MAN Energy Solutions

Após a reestruturação da GHH para MAN AG em 1985/86 e a subsequente transferência da sede do grupo para Munique, as partes do grupo que permaneceram em Oberhausen inicialmente foram comercializadas sob o nome de MAN Gutehoffnungshütte GmbH (ou AG) por algum tempo . No decurso da estratégia de consolidação seguida pelo então CEO Klaus Götte , várias divisões corporativas foram vendidas ou tornadas independentes nos anos seguintes (ver abaixo). A última divisão restante, “Turbomachinery”, foi renomeada MAN Turbo em 2004 e se fundiu com outra subsidiária em 2010 para formar a MAN Diesel & Turbo , que agora é conhecida como MAN Energy Solutions .

Veículos GHH

Estande de veículos GHH na bauma 2010 em Munique com carregadeira e equipamento de perfuração

O GHH Fahrzeuge GmbH em 1995 surgiu da antiga divisão "veículos de mineração e túneis" MAN Gutehoffnungshütte. Produz carregadeiras e caminhões basculantes para mineração e construção de túneis, além de rebocadores de aeronaves sem haste . Propriedade da empresa de médio porte Schmidt, Kranz & Co. desde 1999 , a GHH Vehicles GmbH mudou sua sede, instalações comerciais e produção para Gelsenkirchen em 2007 .

Compressores de parafuso GHH Rand

Já em 1994, uma área de produção de compressores foi desmembrada para a GHH screw compressors GmbH . A empresa é subsidiária integral do conglomerado americano Ingersoll Rand desde 1998 e, com cerca de 300 funcionários, fabrica compressores para aplicações industriais e também soluções de ar comprimido para esvaziamento pneumático de caminhões- tanque e silos sob a marca GHH Rand .

GHH Bonatrans

A área de produção de conjuntos de rodas da MAN Gutehoffnungshütte também foi desmembrada como GHH Radsatz GmbH em 1995 e se fundiu com o grupo francês Valdunes para formar a GHH Valdunes em fevereiro de 2008 . Em 1º de janeiro de 2014, a fábrica em Oberhausen, Gutehoffnungshütte Radsatz , foi adquirida por Bonatrans da República Tcheca. Agora opera sob o nome GHH-Bonatrans. GHH-Bonatrans é um dos principais fornecedores europeus de rodas e eixos para veículos ferroviários .

Antiga vinícola GHH St. Antony

A vinícola St. Antony também fez parte do grupo GHH / MAN até 2005 . Em 1912, o GHH adquiriu uma mina de cal em Nierstein junto com os vinhedos vizinhos para abastecer sua siderurgia . Em 1920 a empresa começou a produzir os seus próprios vinhos, que só eram consumidos dentro do grupo ou dados aos clientes e vendidos. A cova de cal foi vendida em 1955 e os rendimentos investidos na adega e na sua adega. Após a reestruturação da GHH para MAN AG , a vinícola foi batizada com o nome de St.-Antony-Hütte e finalmente vendida em 2005.

Uso atual dos antigos sistemas GHH em Oberhausen

Centro comercial CentrO Oberhausen, vista do gasômetro
O antigo salão da turbina do GHH de 1909 agora abriga uma discoteca

Após a demolição das obras em Alt-Oberhausen, um dos maiores centros comerciais e de lazer da Europa foi criado na década de 1990 como parte do conceito de desenvolvimento urbano Neue Mitte Oberhausen no antigo local GHH / Thyssen Niederrhein (TNO), o " CentrO ". A siderúrgica elétrica, que interrompeu a produção em 1997, foi demolida em 2006. O local é em grande parte não cultivado, apenas um casino e algumas filiais de várias indústrias puderam ser estabelecidas.

A planta I da MAN GHH no centro de Sterkrad foi continuamente demolida de 1989 a 2004. No local desocupado foram construídos os centros comerciais "Hirsch-Centre" e "Sterkrader Tor", assim como o centro de terceira idade "Gute Hoffnung". A antiga sede da empresa foi reformada no final da década de 1990 e hoje serve a cidade como “Prefeitura Técnica”.

Outra evidência estrutural do antigo GHH e HOAG em Oberhausen, além do armazém principal já mencionado , é o restaurante Gutehoffnungshütte , que agora faz parte do Centro de Tecnologia para Proteção Ambiental (TZU) e o Gasômetro Oberhausen preservado , que agora é usado como miradouro e para exposições. Ambos estão sob proteção de monumentos e também fazem parte da Rota da Cultura Industrial . Existem também alguns fragmentos reaproveitados, incluindo a discoteca “ Turbinenhalle ” e algumas pontes sobre o Canal Reno-Herne. Também há vestígios de uso industrial no Parque Olga , que foi planejado para a Mostra Estadual de Horticultura de 1999 . As ruínas industriais do GHH e da mina de carvão Osterfeld foram levadas em consideração e integradas no projeto dos jardins. A torre sinuosa do antigo GHH- Zeche Sterkrade também foi colocada sob proteção de monumento.

literatura

  • Johannes Bähr, Ralf Banken, Thomas Flemming: The MAN. A German Industrial History , Munich 2008, ISBN 978-3-406-57762-8 ( visualização do Google )
  • Andreas-Marco Graf von Ballestrem: Tudo começou na curva de três países. A principal fábrica da GHH, o berço da indústria do Ruhr . Tubingen 1970
  • Friedrich Frölich: As obras do Gutehoffnungshütte . Em: Journal ofthe Association of German Engineers , Volume 46, 1902, pág. 1021 ff., P. 1177 ff., P. 1539 ff., P. 1608 ff., P. 1695 ff., P. 1775 ff. , P 1815 ff., 1861 ff.: Obras de alto-forno, siderúrgicas, siderúrgicas e laminadores em Neu-Oberhausen, construção de máquinas, construção de poços, etc. com descrições detalhadas e plantas do local.
  • Friedrich Frölich, Arnold Woltmann: The Gutehoffnungshütte Oberhausen, Rhineland. Em memória do 100º aniversário de 1810–1910. Düsseldorf 1910 ( versão digitalizada )
  • Wilhelm Grevel: História da fundação e primeiro desenvolvimento do Gutehoffnungshütte em Sterkrade. Bädeker, Essen 1881 ( versão digitalizada )
  • Hans-Josef Joest: pioneiro na região do Ruhr. Gutehoffnungshütte - da mais antiga empresa de carvão e aço da Alemanha ao maior grupo de engenharia mecânica da Europa , Seewald, Stuttgart-Degerloch 1982 ISBN 3-512-00660-4 .
  • Ursula Gabriele Pütz-Majer: Instituições de política empresarial social do Gutehoffnungshütte desde o início até a Segunda Guerra Mundial. Política social da empresa - uma expressão de responsabilidade corporativa? Dissertação da Universidade de Bremen 1994
  • Erich Maschke : Um grupo é criado. Paul Reusch e o GHH , Rainer-Wunderlich-Verlag Hermann Leins , Tübingen 1969 ISBN 3-8052-0131-1 .
  • Hitsashi Yano: Metalúrgicos do Terceiro Reich. As condições operacionais e a situação social em Gutehoffnungshütte Aktienverein e Friedr. Krupp AG 1936 a 1939 , Stuttgart 1986 ( revista para a história da empresa , suplemento 34) ISBN 3-515-04209-1 .

Links da web

Commons : Gutehoffnungshütte  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ [1]
  2. ↑ J. Bähr et al.: The MAN. A German Industrial History , Munique 2008, p. 15 ff.
  3. ↑ Bähr et al.: The MAN ..., página 25 e seguintes.
  4. ↑ Veja o Gutehoffnungshütte Oberhausen, Renânia. Em memória do 100º aniversário. 1810-1910. Oberhausen 1910.
  5. ↑ a 1922 de acordo com Bähr et al.: Die MAN, pp. 455 e 581.
  6. ↑ para: Gutehoffnungshütte. In: Léxico Histórico da Baviera
  7. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 42 e segs.
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  9. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 78 e seguintes.
  10. ↑ Bähr et al.: The MAN, página 96 f.
  11. ↑ Hans-Ulrich Wehler: história alemã da sociedade , vol. 3, página 102 f.
  12. ↑ Hans-Ulrich Wehler: Deutsche Gesellschaftgeschichte , Vol. 3, página 562.
  13. ↑ Bähr et al.: Die MAN, p. 240 e segs.; História do Grupo MAN (PDF)
  14. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 248 e segs.
  15. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 260 e segs.
  16. ↑ Bähr et al .: Die MAN, pp. 280 e segs. E 299 e segs.
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  18. ↑ Bähr et al.: Die MAN, página 306 e segs. Citação literal, página 309.
  19. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 340 e segs.
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  23. ↑ Batalha por cabeças e conceitos . In: Die Zeit , No. 44/1983
  24. ^ Bähr e outros: Die MAN, pp. 450–456.
  25. ↑ Bähr et al.: Die MAN, pp. 249, 346, 446 e 512 (nota 56)
  26. ↑ Bähr et al .: Die MAN, página 450 e seguintes.
  27. ↑ ligação Archive ( Memento do originais de 1 de Dezembro de 2011, no Arquivo de Internet ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.ghh-fahrzeuge.de
  28. ↑ http://www.ghhrand.com
  29. ↑ Martin Menke: alta tecnologia em rotação . In: eisenbahn-magazin , edição 11 2014, p. 41
  30. ↑ http://www.st-antony.de/die-historie.html

Coordenadas: 51 ° 29 ′ 18 ″  N , 6 ° 52 ′ 15 ″  E