Aeródromo de Langerfeld
O campo de aviação de Langerfeld é um antigo campo de aviação da então independente cidade de Barmen, na área do atual distrito de Wuppertal Langerfeld-Beyenburg, na fronteira com Schwelm . Foi operado de 1926 até pouco depois da Segunda Guerra Mundial e está associado ao pioneiro da aviação Gottlob Espenlaub .
topografia
O site fronteira no norte do Elberfeld - linha ferroviária Dortmund do Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , no leste de Schwelm, a leste da atual Dieselstrasse . No sul, fazia fronteira com a Schwelmer Strasse , na época em frente a Gut Röttgen . A rua Karl-Bamler era a fronteira no oeste. Karl Bamler era professor na escola primária de Barmer e fundou o Niederrheinischer Verein für Luftschifffahrt (NVfL) em Barmen em 1902 . A Rua Karl-Bamler fornecia a estrada de acesso ao aeroporto e havia um pequeno galpão de balões com uma planta de enchimento de gás para balões e um pequeno hangar de 20 x 15 metros. O próprio campo consistia em um prado reto com uma ligeira inclinação.
história
Na década de 1920, o Niederrheinische Verein für Luftschifffahrt estava procurando um local adequado e o encontrou em Langerfeld, que pertencia a Barmen desde 1922. Em 1926, foi criado o campo de pouso de Langerfeld, área de decolagem e pouso de planadores , aviões motorizados e balões a céu aberto . A cidade assumiu o desenvolvimento. Também foi instalado um gasoduto para que uma planta de enchimento de gás pudesse ser operada. Isso permitiu que duas dúzias de balões subissem ao mesmo tempo. Em 12 de maio de 1927, Karl-Bamler-Strasse foi nomeado .
A partir de 1927 foi realizada a "Langerfelder Flugtage", onde milhares de espectadores estiveram presentes em voos turísticos de domingo . Balonistas famosos como Hugo Kaulen ou Alexander Dahl subiram aqui com seus balões. Mas aeronaves motorizadas, principalmente de dois andares , também foram mostradas aqui. Pilotos de acrobacias como Ernst Udet , Gerhard Fieseler , Elly Beinhorn ou Thea Rasche mostraram seus truques. Às vezes, saltos de paraquedas também foram demonstrados.
Em 1938, um certo Johann Albert K. deu a notícia: ele espionou o campo de aviação da França, entre outras coisas, e foi entregue à Gestapo alemã por sua própria esposa por motivos que não conhecemos . Por suas atividades de espionagem entre 1937 e 1939, ele foi condenado à morte pelo Tribunal do Povo de Berlim e executado em 1940.
Em 1939, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Gottlob Espenlaub construiu uma de suas fábricas de aeronaves em Espenlaub nas bordas oeste e norte do campo de aviação , na qual cerca de 3.000 funcionários fabricaram peças de aeronaves e realizaram reparos em máquinas da Força Aérea . Vários automóveis folha de aspen também foram produzidos aqui como peças individuais. Este edifício maior ainda existe hoje. Durante a guerra, aviões militares foram reparados aqui , mas a maioria deles veio para Langerfeld por terra. Outra oficina de aeronaves foi aberta na extremidade sul do campo de aviação na Schwelmer Strasse . Em 1944, Espenlaub realocou suas obras em Düsseldorf e Kassel para cá também. Espenlaub já havia recebido aprovação para estabelecer as chamadas operações de realocação em quatro túneis ferroviários próximos . Lá no túnel Linderhauser , na área urbana de Schwelm, com o nome de capa “ Meise 1 ”, a Usina 4 foi construída no verão de 1944. Em 23 de outubro, as obras começaram ali com cerca de 1000 funcionários. Após a guerra, a empresa Espenlaub parou em 1945 e foi inicialmente fechada em 1946.
Após a guerra, as terras foram arrendadas a fazendeiros que as usaram como pastagens e terras aráveis . Na década de 1950 a área foi parcelada e transformada em área industrial e comercial . A rodovia federal 1 agora também abrange a área com o viaduto Langerfeld . No canto noroeste, balões ocasionalmente decolam. Em 1959, a rua In der Fleute foi estendida para o leste (ou seja, através do antigo campo de aviação).
A fábrica de aviões de Espenlaub foi desativada em 8 de fevereiro de 1972, dez anos após a morte de Espenlaub.
Evidência individual
- ^ Estoque de Wolfgang: Nomes de ruas de Wuppertal. Sua origem e significado. Thales Verlag, Essen-Werden 2002, ISBN 3-88908-481-8 .
- ^ Informações históricas - dias de voo de Langerfeld por Werner Steinbach; Obtido em 14 de fevereiro de 2010
- ^ Gottlob Espenlaub ( lembrança de 9 de agosto de 2011 no Internet Archive ) por Werner Steinbach; Obtido em 14 de fevereiro de 2010
- ^ U-relocation “Meise I”, acessado em 14 de fevereiro de 2010
Coordenadas: 51 ° 16 ′ 55 ″ N , 7 ° 16 ′ 0 ″ E