Gerhard Fieseler

Gerhard Fieseler 1930 na frente de seu "Schwalbe" (Kl 1c, D-1212)

Gerhard Fieseler (nascido em 15 de abril de 1896 em Glesch ; † 1 de setembro de 1987 em Kassel ) foi um projetista de aeronaves alemão que fez seu nome na Primeira Guerra Mundial como piloto de caça , mais tarde como piloto acrobático e industrial no ar indústria de armamentos ( Gerhard Fieseler-Werke ).

Vida

Avião de combate

Gerhard Fieseler era filho de de Koblenz vindo tipógrafo agosto Fieseler Fieseler e Catherine (nee Marx) em Glesch para o mundo. Passou a infância desde os 6 anos em Bonn , onde trabalhou no “12 de agosto Fieseler Buchdruckerei ”ajudou seu pai. Mesmo em tenra idade, sua necessidade de perfeição técnica e a paixão por voar tornaram - se aparentes através da construção de vários aeromodelos . No início da Primeira Guerra Mundial , Fieseler foi rejeitado como voluntário pelos departamentos de substituição da aviação em Berlin-Johannisthal e Butzweilerhof, perto de Colônia . Devido à falta de pilotos disponíveis, ele foi aceito no serviço militar de voo em 1915, mas caiu durante o treinamento de voo e ficou tão gravemente ferido que não pôde receber alta do hospital até fevereiro de 1916. Em outubro de 1916, Fieseler foi designado para o Departamento de Aviação 243 e, posteriormente, para o Departamento de Aviação 43 . Depois de se reciclar para aeronaves monoposto, ele foi realocado para a Macedônia, em Jasta, em 25 de maio de 1917 . Em 20 de agosto de 1917, Gerhard Fieseler alcançou sua primeira vitória aérea na luta contra um Nieuport 17 ao sul de Prilep . Ele primeiro alcançou a posição de vice-oficial . Ao final da guerra, ele alcançou um total de 19 vitórias aéreas confirmadas, pelas quais foi condecorado com a Cruz de Mérito Militar de Ouro em 1918 e promovido a tenente da reserva por bravura diante do inimigo .

Piloto acrobático

Gerhard Fieseler no campeonato acrobático em Berlin-Tempelhof em 1931
Gerhard Fieseler com seu F2 Tiger 1932 em um vôo sobre Kassel. Com esta máquina ele ganhou o Coupe Mondiale d'Acrobatie Aérienne em Vincennes perto de Paris em 1934 .
Gerhard Fieseler em junho de 1932 durante a demonstração de um vôo invertido em Berlim

Depois da guerra, Fieseler abriu uma gráfica em Eschweiler , que fechou em 1926 para que, como muitos de seus ex-companheiros, pudesse se dedicar inteiramente às acrobacias . Foi para Kassel para trabalhar como instrutor de voo na Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH , da qual havia participado como sócio da GmbH. Fieseler afirmou ter estado envolvido com 20 por cento, Raab cita 2 por cento. No entanto, ele foi demitido sem aviso prévio em abril de 1927. Ele recebeu suas ações da GmbH na forma de uma célula.

A partir de 1927 participou de competições acrobáticas, para as quais treinou no campo de aviação Kassel-Waldau . Ele desenvolveu um sistema de tanque e carburador adequado para backflighting de sua máquina, um Raab-Katzenstein Schwalbe . Na competição acrobática de Zurique de 12 a 21 de agosto de 1927, ele estabeleceu um recorde mundial com esta máquina em vôo invertido de 10 minutos e 56 segundos. O vôo invertido controlado com segurança permitiu-lhe voar o primeiro loop externo de acordo com os padrões modernos de acrobacias. A sua força consistia em inventar novas e cada vez mais difíceis manobras, que lhe trouxeram um sucesso considerável na competição com outros pilotos acrobáticos europeus da sua época, embora apenas máquinas que eram inferiores em termos de desempenho estivessem disponíveis para ele. Em 1928 ele projetou seu próprio avião acrobático , que foi construído por Raab-Katzenstein, o Fieseler F1 . A figura acrobática Rollenkreis , classificada como difícil, foi pilotada por ele pela primeira vez.

Após a falência da Raab-Katzenstein, Fieseler comprou a fábrica Segelflugzeugbau Kassel da fortuna criada por acrobacias , que ele rebatizou de Fieseler Flugzeugbau em 1º de abril de 1930 (a partir de abril de 1939 Gerhard-Fieseler-Werke ). Em um de seus novos projetos de aeronaves, o Fieseler F 2 Tiger , com o qual foi o primeiro a introduzir a asa simétrica em acrobacias, Gerhard Fieseler venceu o Coupe Mondiale d ' em 9 e 10 de junho de 1934 em Vincennes perto de Paris, que é considerado como o primeiro mundo campeonato de acrobacia . acrobatie Aérienne , no qual nove pilotos acrobáticos de sete países europeus participaram. Após este sucesso, no qual dois de seus colegas foram mortos, Fieseler desistiu das acrobacias e investiu o prêmio em dinheiro de 100.000 francos em sua empresa.

Essas conquistas, junto com a introdução de muitas manobras acrobáticas avançadas, fazem de Fieseler o pai fundador da acrobacia competitiva moderna. A figura acrobática Turn ainda é chamada de Fieseler em inglês hoje .

Industrial

Fieseler Storch D-EKLU construído em 1943 em abril de 2015 no aeroporto de Kassel
Míssil de cruzeiro V1 antes da decolagem, 1944

Beneficiando-se da filiação de Fieseler ao NSDAP e de sua nomeação como líder econômico militar , a fábrica de Fieseler conseguiu obter encomendas importantes para o armamento da recém-fundada Força Aérea . Fieseler não foi ele próprio um projetista de aeronaves, mas como proprietário teve uma influência decisiva nas especificações do projeto , especialmente na fase de planejamento do projeto de novas máquinas. No entanto, ele realizou pessoalmente os primeiros voos.

A aeronave mais famosa foi o Fieseler Storch , criado a partir de um pedido do Ministério da Aviação do Reich (RLM). Devido ao seu excelente voo lento e propriedades STOL , este modelo ganhou o concurso para uma nova aeronave de ligação da Força Aérea . Um total de 2549 cópias desta aeronave foram construídas até o final da guerra.

Outras aeronaves conhecidas que a Fieseler produziu sob licença, entre outras:

Gerhard Fieseler foi deposto como operador da fábrica Fieseler em 29 de março de 1944 porque os números de produção exigidos pela Força Aérea não foram alcançados. Às vezes, mais de 10.000 trabalhadores, incluindo milhares de trabalhadores forçados holandeses , foram empregados nas três fábricas de Fiesel em Kassel. A carreira de Fieseler a serviço do Nacional-Socialismo é vista de forma crítica hoje, apesar do alívio completo de sua pessoa no processo de desnazificação .

Estado

A Fundação Gerhard Fieseler foi fundada em Kassel em 17 de outubro de 1980 . O objetivo é promover instituições sem fins lucrativos existentes do sistema de previdência, esporte, assistência aos idosos, bem como arte e cultura. Gerhard Fieseler morreu em Kassel em 1987.

Prêmios

Fontes

  • Gerhard Fieseler: Meu caminho no céu . Bertelsmann Verlag, Munich 1979, ISBN 3-570-01192-5 (autobiografia).

literatura

  • Annette Carson: Flight Fantastic - The Illustrated History of Acrobatics. Foulis & Co., 1986, ISBN 0-85429-490-2 .
  • Gerhard Fieseler: Meu caminho no céu . Wilhelm Heyne Verlag, Munich 1982, ISBN 3-453-01539-8 (autobiografia).
  • Klaus D. Patzwall (Ed.): A Cruz de Mérito Militar de Ouro da Prússia. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986. (Fontes e representações sobre a história das medalhas e condecorações, volume 2).
  • Antonius Raab : Raab voa - memórias de um pioneiro da aviação . 1ª edição. Konkret Literatur Verlag, Hamburgo 1984, ISBN 3-922144-32-2 (autobiografia).
  • Thorsten Wiederhold: Gerhard Fieseler - uma carreira. Um líder empresarial a serviço do Nacional-Socialismo. ( Nacional Socialismo em Hesse do Norte - Escritos sobre História Contemporânea Regional, Volume 20). Jenior, Kassel 2003, ISBN 3-934377-98-X .

Links da web

Commons : Gerhard Fieseler  - Coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. a b Meu caminho no céu , página 96.
  2. Raab moscas , página 69.
  3. a b c d e Meu caminho no céu .
  4. Flight , 1 de setembro de 1927, pp. 608ss.
  5. ver Annette Carson.
  6. ^ Entrada em 1 de maio de 1933, ver Wiederhold: Gerhard Fieseler - a career.
  7. Compromisso em 10 de dezembro de 1937, ver Wiederhold: Gerhard Fieseler - a career.