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Gottlob Espenlaub (nascido em 25 de outubro de 1900 em Balzholz ; † 9 de janeiro de 1972 ) foi um piloto alemão e projetista de aeronaves .
Vida
Ele nasceu como o mais velho de 15 filhos de um pastor de aldeia. Depois de completar um aprendizado como carpinteiro, ele serviu na Primeira Guerra Mundial e descobriu sua paixão por voar em 1920 nas competições anuais de vôo livre em Wasserkuppe, no Rhön. Em 1922, ele e Alexander Lippisch construíram o planador sem cauda Espenlaub E2, que lembra muito a asa delta de hoje. A partir de 1923, ele construiu seus próprios planadores, que mais tarde resultaram no Flugzeugwerke-Espenlaub, que ele fundou . Em março de 1927, ele queria ser a primeira pessoa a ser rebocada no ar em um planador por um avião motorizado . No entanto, a tentativa foi interrompida por ele assim que foi rebocado, pois havia um leme quebrado em sua máquina. Ele também é considerado o pioneiro dos foguetes . No campo de aviação Düsseldorf-Lohausen , ele realizou experimentos com planadores normais equipados com propelentes de foguete e sua asa voadora E15. Depois de um acidente, ao qual sobreviveu gravemente ferido, as tentativas foram interrompidas. Outras tentativas foram feitas com o designer de asas voadoras Alexander Leo Soldenhoff .
Devido a este acidente, ao qual sobreviveu com sorte, ele dedicou sua vida a causas beneficentes no final dos anos 1920. Ele realizou eventos religiosos em sua fábrica. Os sem-teto e os alcoólatras recebiam alimentação, hospedagem e às vezes até um emprego em sua empresa.
Em 1939, ele mudou sua fábrica de aeronaves de Düsseldorf para o campo de pouso de Langerfeld em Wuppertal . Durante a Segunda Guerra Mundial, Gottlob Espenlaub construiu pipas antiaéreas de tamanhos especiais em 1941, que, como balões amarrados, eram usados como cintos de barreira em torno de fábricas e aeroportos. Eles foram usados em vários campos de aviação em Berlim e Wuppertal.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, Gottlob Espenlaub voltou-se para a construção de veículos. Em 1953, uma revista especializada relatou que a empresa alemã Espenlaub havia lançado o protótipo de um carro de passageiros. Era um coupé de quatro lugares com corpo de alumínio feito de uma construção em concha. O veículo tinha tração dianteira, seu motor de 1000 cc desenvolveu 40 cv. Esperava-se poder oferecer 30 veículos por mês a um preço de 8.000 marcos alemães cada.
Gottlob Espenlaub também morava na Villa Espenlaub , um edifício que agora é um edifício classificado no distrito de Barmen de Wuppertal . Ele morreu em 1972 após um longo problema cardíaco, seu túmulo está no cemitério Unterbarmer .
Veja também
- Espenlaub (automóveis) , os automóveis Espenlaub de 1928 a 1953 incluem modelos de (pré) produção e alguns veículos experimentais muito bizarros.
- Lista de pessoas conhecidas na aviação
inchar
- Na "Berlin Illustrated Night Edition" de 22 de outubro de 1929
- Gerhard Fieseler : Meu caminho no céu: o construtor do Fieseler Storch e do V 1 conta sua vida . (Autobiografia). Bertelsmann Verlag, Munich 1979, ISBN 3-453-01539-8 (edição de bolso não resumida Heyne, Munich 1982, ISBN 3-453-01539-8 ).
- Antonius Raab : Raab voa - memórias de um pioneiro da aviação . (Autobiografia). Konkret Literatur Verlag, Hamburgo 1984, ISBN 3-922144-32-2 .
literatura
- Joachim Matthias: Nossos pilotos contam - Piloto de planador Gottlob Espenlaub - Piloto de arte e esportes Ernst Udet - Willy Polte e Bruno Rodschinka, capitães da Deutsche Luft-Hansa, com uma retrospectiva de Lilienthal ao presente e uma seção sobre o mundo e o oceano pilotos . CJE Volckmann Nachf., Berlin-Charlottenburg 1927.
- Friedrich Wilhelm Radenbach: Gottlob Espenlaub: A vida de um piloto / Friedrich Wilhelm Radenbach . Com desenhos de texto v. Rolf Wilde e muitas fotos originais, Thienemann, Stuttgart 1942.
Links da web
- Curriculum vitae de Gottlob Espenlaub ( Memento de 9 de agosto de 2011 no Internet Archive )
Evidência individual
- ^ Raab moscas , pp. 91-101
- ↑ Meu caminho no céu , p. 117
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Aspen sai graças a Deus |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Aviador e projetista de aeronaves alemão |
| DATA DE NASCIMENTO | 25 de outubro de 1900 |
| NATURALIDADE | Madeira de corte |
| DATA DA MORTE | 9 de janeiro de 1972 |