Chemin de Fer de la Rhune

Chemin de Fer de la Rhune
Treine o Chemin de Fer de la Rhune na estação do vale
Comprimento da rota:	4,2 km
Medidor :	1000 mm ( bitola do medidor )
Sistema elétrico :	3000 V 50 Hz  ∆
Máxima inclinação :	250  ‰
Sistema de rack :	Strub
Velocidade máxima:	9 km / h
Lenda Linha ferroviária Saint-Jean-de-Luz - Sare (VFDM) v. St-Jean 0,0 Col de Saint-Ignace 170 m acima do nível do mar M. Linha ferroviária Saint-Jean-de-Luz - Sare (VFDM) para Sare depósito Le Ravin Alchangu La Tourbière Ponto alternativo 2,6 Les Trois Fontaines 542 m acima do nível do mar M. La Foret Pentes et Abruts 4,2 La Rhune 888 m acima do nível do mar M. Fontes:

O Chemin de Fer de la Rhune , também conhecido como Train de la Rhune ou Petit train de la Rhune , é uma ferrovia operada com corrente trifásica de 3 kV e 50 Hz com uma linha aérea de dois pólos no oeste do Pirineus . Vai do passo Col de Saint Ignace (170 m) à montanha La Rhune (888 m). A ferrovia pertence ao departamento de Pyrénées-Atlantiques e é operada pelo Établissement public des stations d'altitude (EPSA) .

história

O primeiro trecho da ferrovia foi inaugurado em 25 de abril e o segundo em 30 de junho de 1924, pela Société des Voies Ferrées Départementales du Midi (VFDM), e leva à estação de 905 metros de altitude no topo da montanha. A construção da linha começou antes da Primeira Guerra Mundial e os veículos foram entregues em 1914. De 1935 a 1937, o VFDM desligou toda a sua rede, apenas a ferrovia de cremalheira permaneceu, mas agora como uma linha ferroviária isolada. Portanto, uma oficina teve que ser construída. Devido a dificuldades financeiras, um conjunto de trens teve que ser vendido para a ferrovia da montanha Luchon - Superbagnères em 1938 . Durante a Segunda Guerra Mundial , as operações regulares tiveram que ser interrompidas, apenas viagens de suprimentos para o cume estrategicamente importante foram realizadas depois que a potência de ocupação alemã instalou uma estação de radar lá. Após o fim da guerra, o tráfego aumentou novamente, de modo que em 1972 e 1979 vários materiais rodantes foram adquiridos da ferrovia de montanha acima mencionada, incluindo o terceiro trem vendido em 1938. O licenciado de 1989 a 1995 foi a Société Hydroélectrique du Midi (SHEM). 1996 deixou a Veolia Transport pertencente à CFTA, que de 1995 a 2012 o operador do trem estava na ferrovia de montanha superbagnères adquiriu dois carros rodantes para uma reconstrução do quarto trem.

A velocidade média do trem é de 8 km / h, de modo que o percurso de 4,2 km é percorrido em cerca de 35 minutos. Funciona apenas no verão e funciona a cada meia hora, se necessário. No inverno, apenas viagens de abastecimento para a estação de televisão no cume são realizadas.

veículos

Hoje existem seis das sete locomotivas originalmente construídas para esta linha e a linha Luchon - Superbagnères com os números 1–6. Estes foram construídos da seguinte forma:

• 1912 com os números de série SLM 2233–2235 para Luchon No. 1-3, No. 3 em um acidente em 1954
• 1914 sob os números de série SLM 2428–2431 para La Rhune No. 1–3 (dos quais No. 3 de 1938 Luchon No. 5) e Luchon No. 4

Dos oito carros de passageiros que têm um eixo com uma engrenagem de freio no lado do vale e um bogie no lado da montanha, seis pertencem ao equipamento original da ferrovia, mas dois deles estavam em Luchon desde 1938 antes de poderem ser comprados de volta em 1972. Os outros dois carros foram construídos em 1996 de acordo com o modelo original em estruturas, que Luchon também pôde comprar em 1979.

As locomotivas são sempre acopladas em declive para que os vagões não possam escapar. As locomotivas também são equipadas com um monitor de velocidade que aciona a frenagem de emergência assim que a velocidade ultrapassar 9 km / h.

literatura

• Henri Domengie: Les petits trens de jadis - Volume 7: Sud-Ouest de la France. Editions du Cabri, Breil-sur-Roya 1986, ISBN 2-903310-48-3 , páginas 163-164, 216 e 248
• 1924-1983 Chemin de fer à crémaillère de la Rhune. Société des Voies Ferrées Départementales du Midi 1983 (brochura publicada pela ferrovia)
• UT im Stadtverkehr 1977, edição 4
• Pascal Bejui: Crémaillères à la Francaise . La Régordane, F. La Roche-Blanche, ISBN 978-2-906984-95-0 . 

Evidência individual

1. ↑ Pascal Bejui: Crémaillères à la Francaise . La Régordane, F. La Roche-Blanche, ISBN 978-2-906984-95-0 . 
2. ↑ Pierre Laederich: La crémaillère de la Rhune , em Connaissance du Rail No. 167 (março de 1995)
3. ↑ Walter Hefti: Ferrovias de cremalheira do mundo. Birkhäuser Verlag Basel e Stuttgart 1971, ISBN 3-7643-0550-9

Links da web

• Página inicial da ferrovia da montanha @ La Rhune Chemin de Fer de la Rhune

43.309230655172 -1.6349217295647Coordenadas: 43 ° 18 ′ 33,2 "  N , 1 ° 38 ′ 5,7"  W.