Medidor
Para ferrovias e bondes, o termo bitola métrica refere-se a uma variante da bitola estreita com uma bitola de mil milímetros, ou seja, um metro. Com exceção da Antártica , Oceania e América do Norte , este indicador pode ser encontrado em todos os continentes , muitas vezes também como o indicador das principais ferrovias .
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Europa
A Espanha tem hoje a maior rede de bitola métrica da Europa , principalmente no norte da Espanha. Até 2013, a maior parte das linhas, com mais de 1200 quilômetros, eram operadas pela FEVE , que desde então pertenceu à rede ferroviária estadual RENFE . As peças menores são operadas por empresas regionais, como no País Basco de EuskoTren . No Peloponeso, na Grécia, havia também uma grande rede de bitola métrica até os primeiros anos do século 21, mas agora está em grande parte fora de serviço, com exceção de dois trechos restantes (ver Organismos Sidirodromon Ellados ).
Na Alemanha , o medidor foi usado pela primeira vez no Feldabahn e em outros ramais , como o Chiemsee-Bahn , bem como nos bondes . As maiores redes de medida contígua na Alemanha são operadas pela Rhein-Neckar-Verkehrsgesellschaft (RNV) entre as cidades de Heidelberg , Mannheim e Ludwigshafen am Rhein com a Ferrovia do Alto Reno (OEG) e a Rhein-Haardtbahn (RHB) também como a Harzer Narrow Gauge Railways , cuja rede está ligada à do bonde conectado a Nordhausen .
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Nos Alpes suíços , há uma rede de bitola métrica que vai de Graubünden a Valais e é operada pela Rhaetian Railway (RhB) e pela Matterhorn-Gotthard Railway (MGB). B. o Glacier Express opera. Esta rede também inclui o túnel de bitola métrica mais longo do mundo, o túnel Vereina e o túnel base Furka . O recorde de velocidade para ferrovias de bitola métrica de 145 km / h também foi estabelecido na rede RhB. Além disso, existem redes ou rotas de bitola menor em quase todas as partes da Suíça. Em contraste com isso, a bitola da Bósnia de 760 milímetros é predominante na Áustria . Existem apenas algumas ferrovias locais de bitola métrica semelhante a um bonde, como a Stubaitalbahn , a Innsbrucker Mittelgebirgsbahn , a Attergaubahn e a Traunseebahn . Os bondes de bitola intermediária operam em Gmunden e Innsbruck . A Pöstlingbergbahn foi um surto mm após 100 anos como uma ferrovia de bitola em 2008 no século 900 De 1883 a 1932, a ferrovia local Mödling - Hinterbrühl foi a primeira ferrovia elétrica do mundo em operação contínua. Em meados do século 19, os medidores Rothwaldbahn e Waldbahn Langau - Lackenhof eram usados para transportar madeira .
Na Ucrânia, há redes de bondes de bitola métrica nas cidades de Vinnytsia , Lviv , Zhytomyr e Evpatoria .
Redes maiores anteriormente existentes existiam na França e no norte da Itália até por volta do final da década de 1940 . Na França, há apenas uma rede maior na Córsega , operada pelos Chemins de fer de la Corse . A rede de linhas de medida métrica na Polônia , que também é bastante extensa, mas apenas parcialmente conectada , foi interrompida em grande parte desde 1990.
Os bondes russos em Kaliningrado ( alemão Koenigsberg ) e Pjatigorsk funcionam com bitola métrica.
No mundo todo
Parte da rede ferroviária indiana é a bitola do medidor. Desde 1992, essas rotas foram gradualmente alteradas para a bitola larga local ( 1676 mm ) como parte do projeto Unigauge ( bitola padrão) da Indian Railways .
A Thai State Railway opera uma rede de bitola métrica de mais de 4.000 quilômetros, que começa em forma de estrela em Bangkok. Existem sete túneis ferroviários na rede SRT. O mais longo é o Túnel Khun-Tan na Ferrovia do Norte com 1362 m.
Também no Vietnã , a ferrovia é operada principalmente como uma ferrovia de bitola métrica. B. a linha principal de mais de 1.700 quilômetros de extensão de Hanói à cidade de Ho Chi Minh (Saigon) e a ferrovia de Yunnan de Hải Phòng via Hanói até a fronteira chinesa em Lao Cai e de lá para Kunming por um total de 855 quilômetros.
Na África , várias rotas nacionais e internacionais foram construídas em bitola métrica. Um exemplo é a Ferrovia Abidjan-Níger entre a Costa do Marfim e Burkina Faso, na África Ocidental . Existem outras redes de medidores importantes na Tanzânia , Quênia e Uganda (ver também Uganda Railway ). As maiores locomotivas de bitola do mundo operavam lá com as locomotivas articuladas Garratt Classe 59 das antigas Ferrovias da África Oriental . A adaptação da rede da antiga EAR à Rede Sul-africana de Cape Gauge foi preparada com a instalação de travessas de aço para recalibragem e aquisição de veículos concebidos para recalibragem, mas nunca realizada.
A rede ferroviária da ferrovia estatal tunisiana SNCFT também consiste em grande parte de linhas de bitola métrica. Na Tunísia, há uma grande rede de bitola métrica ao sul de Tunis, incluindo a linha ferroviária Tunis - Sfax , que é o principal eixo do tráfego norte-sul. O grande perfil de folga corresponde aproximadamente ao perfil de folga europeu para bitola padrão.
Na América do Sul, existem extensas redes de medidores na Argentina , Chile , Bolívia e Brasil, entre outros .
Vantagens e desvantagens
Veja também: Vantagens e desvantagens da seção no artigo Estreito de Bitola
Tal como acontece com muitas ferrovias de bitola estreita, os requisitos técnicos das ferrovias de bitola eram frequentemente mais baixos do que aqueles de ferrovias de bitola padrão . Com raios de curva menores, as linhas ferroviárias construídas em bitola métrica podem ser melhor adaptadas ao terreno. Pontes e túneis podem ser dimensionados correspondentemente menores devido à seção transversal padrão geralmente menor. Por outro lado, a suavidade e a estabilidade de funcionamento são menores, de modo que a bitola do medidor é pouco adequada para estradas de alta velocidade .
Veja também
- Ferrovia de bitola estreita
- Lista de ferrovias de bitola estreita
- Lista de ferrovias de bitola estreita na Suíça
Notas de rodapé
- ↑ RhB anuncia o terceiro estágio do conceito de frota. Recuperado em 5 de agosto de 2021 .
- ↑ Fahrplancenter.com