Aeroporto Liszt Ferenc de Budapeste
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér | |
|---|---|
| |
| Características | |
| Código ICAO | LHBP |
| Código IATA | BUD |
| Coordenadas | |
| Altura acima do MSL | 115 m (377 pés ) |
| Links de transporte | |
| Distância do centro da cidade | 16 km a sudeste de Budapeste |
| estrada |
     
|
| Transporte local | Transporte público BKV-Budapeste |
| Dados básicos | |
| abertura | 7 de maio de 1950 |
| operador | Aeroporto de Budapeste Zrt. |
| área | 1515 ha |
| Terminais | 3 (T1, 2A, 2B) |
| Passageiros | 16.173.489 (2019) |
| Frete aéreo | 135.521 t (2019) |
Movimentos de vôo |
122.814 (2019) |
| Capacidade ( PAX por ano) |
13,0 milhões de passageiros (T1, 2A, 2B e SkyCourt) |
| Funcionários | 12.000 (2014) |
| Pistas | |
| 13R / 31L | 3010 m × 45 m de concreto |
| 13L / 31R | 3707 m × 45 m de concreto |
O Aeroporto Internacional Ferenc Liszt de Budapeste ( IATA : BUD , ICAO : LHBP ; Húngaro : Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ), comumente conhecido como "Aeroporto Ferihegy ", é o aeroporto internacional de passageiros da capital húngara , Budapeste . Renomeado em 2011 em homenagem ao compositor Franz Liszt (húngaro Liszt Ferenc ), o aeroporto tem três terminais e recebe mais de 16 milhões de passageiros por ano. Serve de base para as companhias aéreas de baixo custo Ryanair e Wizz Air e, até à sua falência, foi também o aeroporto de origem da companhia aérea estatal Malév , bem como da companhia aérea privada SkyEurope Hungary Kft. (Desvio da companhia aérea eslovaca de baixo custo companhia aérea SkyEurope Airlines ).
Localização e ligações de transporte
O aeroporto estava localizado na parte leste da cidade no século XVIII. Distrito (Pestszentlőrinc-Pestszentimre) .
O ônibus expresso 200E conecta os terminais 2A / 2B com a estação de metrô Kőbánya-Kispest e a estação ferroviária regional Kőbánya-Kispest na linha de metrô M3.
Desde 2017, também existe a linha 100E, que vai de Deák Ferenc tér, no centro da cidade, ao aeroporto. Está sujeito a um custo adicional e não pode ser usado com um bilhete normal para o tráfego da cidade.
Com a estação no Terminal 1 (fechado), que entrou em operação em 16 de julho de 2007, há ligação ferroviária com a Estação Oeste (Nyugati pályaudvar). O primeiro trem de Westbahnhof começa às 3h, o último às 0h30. Por outro lado, os trens geralmente circulam a cada meia hora, das 4h05 às 23h23 (tempo de viagem de 22 a 25 minutos).
Além das muitas empresas de táxi, das quais apenas a Fötaxi está contratualmente autorizada a usar os assentos de táxi no aeroporto desde 12 de dezembro de 2010 , microônibus (táxis compartilhados com preços fixos para uma viagem só de ida ou de volta) também dirigem para qualquer local em Budapeste.
história
.jpg)
Abertura e primeiros anos
Até 1939, todo o tráfego aéreo de e para Budapeste funcionava através do aeroporto Budaörs, que estava cada vez mais atingindo seus limites. Então, em setembro de 1939, foi tomada a decisão de construir um novo aeroporto. O húngaro Károly Dávid, o Velho, venceu a licitação para construir o Aeroporto de Ferihegy. J. com seu rascunho de um complexo aeroportuário em forma de avião. No imaginário de Károlys, o hall de embarque e desembarque deveria representar a fuselagem da aeronave. As alas eram edifícios de vários andares em frente à pista. Károly planejou um terraço panorâmico e duas torres de controle na frente do prédio, que estava voltado para a pista. Isso deve representar os motores da aeronave. Em termos de arquitetura, o aeroporto era um dos mais modernos da Europa na época.
Depois de 1945
O Aeroporto de Ferihegy também sofreu graves danos com a Segunda Guerra Mundial e, portanto, só foi capaz de reabrir em 7 de maio de 1950. O aeroporto foi originalmente construído para Mavszovlet (húngaro: Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság , Hungarian-Soviet Aviation Stock Corporation ), que foi o predecessor legal do posterior Malév . A Malév foi também a companhia aérea que ofereceu a primeira companhia aérea regular para a Europa Ocidental (Budapeste-Viena).
1980-1989
Como o Aeroporto Ferihegy lentamente começou a atingir seus limites de capacidade em meados da década de 1980, um segundo e um terceiro terminal foram planejados. Em 1985, as obras de construção do Terminal 2 foram concluídas. No planejamento do Terminal 2, foi atribuída grande importância em dar à estatal Malév um local adequado no local recém-projetado. O Terminal 2A foi reservado exclusivamente para Malév. Depois que as companhias aéreas se mudaram para o novo Terminal 2, a importância do Terminal 1 lentamente começou a diminuir e ele era usado apenas por aviões de carga, pequenas aeronaves e aeronaves especiais do governo húngaro.
Depois de 1989
Como o volume do tráfego aéreo de e para Budapeste caiu drasticamente após o fim da Guerra Fria , grandes partes do aeroporto foram usadas como escritórios. Isso mudou lentamente a partir de 2003, quando as primeiras companhias aéreas de baixo custo ( companhias aéreas de baixo custo) entraram no mercado de companhias aéreas. Wizz Air , Germanwings , Norwegian , easyJet e Jet2.com voaram para o Terminal 1 na época. Como era previsível que o número crescente de passageiros ultrapassaria os limites do Terminal 2 ao longo do tempo, foi decidido reativar e renovar o Terminal 1. Em 2004, o primeiro trabalho finalmente começou sob a gestão do Budapest Airport GmbH . No entanto, como o terminal já estava sob proteção de monumento neste momento, dificilmente qualquer alteração poderia ser feita no edifício que ofereceria aos passageiros o serviço e o conforto que eles desejam hoje. Não há trânsito para troca de passageiros, nem salas de espera de negócios e VIP. A bagagem também não é transportada de forma eficiente. Tudo isso fez com que, após as obras de reforma, apenas as companhias aéreas de baixo custo se interessassem em utilizar o terminal.
privatização
Depois que o governo húngaro decidiu privatizar o aeroporto de Budapeste, ele foi para a Autoridade de Aeroportos Britânicos com o lance mais alto em 2005 , que adquiriu 75% das ações, menos uma ação, no aeroporto húngaro por pouco mais de 1,8 bilhões de euros. O Fraport alemão e o Hochtief AirPort também participaram do concurso . Como o preço de compra foi quase 30 vezes o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização do aeroporto, a compra pela BAA foi vista de forma muito crítica pelos analistas. A BAA justificou o seu passo considerando que o aeroporto tinha um potencial de crescimento muito elevado (de até 20 por cento) e que nem todas as capacidades livres tinham ainda sido esgotadas. Além disso, vê-se uma vantagem no fato de os reguladores na Hungria serem menos rígidos do que nos países ocidentais.
A aquisição da BAA pela empresa espanhola Ferrovial em junho de 2006 foi seguida em maio de 2007 pela venda de suas ações por 1,9 bilhões de euros a um consórcio formado pela Hochtief AirPort , a canadense Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), a GIC Special Investment de Cingapura , Aero Investment (parte do Goldman Sachs ) e KfW IPEX-Bank . O aeroporto era, portanto, 37,25% detido pela Hochtief AirPort, 13,625% cada pela GIC Special Investment e CDPQ, 7,5% Aero Investment, 3,0% KfW IPEX-Bank e 25,0% (mais um voto) pelo estado húngaro.
Após investimentos totalizando mais de 200 milhões de euros, o aeroporto foi renomeado no final de março de 2011 após o compositor Franz Liszt em Budapeste Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (em alemão: Aeroporto Internacional de Budapeste "Franz Liszt" ). Desde então, teve também o chamado Skycourt com uma nova sala de espera central com lojas e restaurantes entre os terminais 2A e 2B. Também há novos escritórios, um novo sistema de distribuição de correio e um sistema de manuseio de bagagem modernizado.
Em 2011, a Hochtief assumiu a participação do governo no aeroporto e passou a deter 49,6%, mas em 2013 se desfez totalmente de sua participação.
Em 3 de fevereiro de 2012, a companhia aérea nacional Malév encerrou suas operações. No mesmo dia, a Ryanair anunciou que faria do Aeroporto de Budapeste sua 51ª base.
A empresa operadora Budapest Airport Zrt. 55,44% AviAlliance , 23,33% Malton Investment Pte Ltd. e 21,23% da Caisse de dépôt et placement du Québec .
De 2006 a 2013 a frequência anual foi entre 8 e 9 milhões de passageiros, em 2014 ultrapassou pouco menos de 9 milhões e em 2015 atingiu mais de 10 milhões de passageiros.
Companhias aéreas e destinos
O Aeroporto de Budapeste tem conexões para vários destinos na Europa e alguns no Oriente Médio . Depois que os voos da American Airlines para Nova York foram interrompidos , a conexão mais longa até maio de 2018 foi com a Wizz Air e Emirates para Dubai e Air China para Pequim . Lot Polish Airlines voa para Nova York e Chicago desde maio de 2018 . Além disso, a Filadélfia é servida pela American Airlines.
Budapeste foi o aeroporto de origem da companhia aérea estatal húngara Malév até que ela encerrou suas operações e também da SkyEurope Hungary Kft até sua falência em 2009. Atualmente, as duas companhias aéreas de baixo custo Ryanair e Wizz Air , cada uma com base aqui, atendem a maioria das rotas de e para Budapeste, incluindo destinos na Alemanha. Depois, há o Serviço de Aeronaves de Budapeste .
Lufthansa , Eurowings , easyJet , Ryanair e Wizz Air voam da Alemanha para Budapeste. Os destinos na Alemanha são Berlim , Colônia / Bonn , Dortmund , Düsseldorf , Frankfurt , Hahn , Hamburgo , Karlsruhe , Munique , Nuremberg , Stuttgart e Weeze .
A infraestrutura
O aeroporto possui terminais 1, 2A e 2B. Os terminais 2A e 2B são conectados um ao outro pelo Skycourt. O Terminal 1 também possui um pequeno terminal de manuseio separado para a aviação geral . Estão em andamento os planos de construção de um novo terminal de cargas. O Terminal 1 tem uma parada de trem, os Terminais 2A e 2B têm uma estação de ônibus compartilhada. Nas imediações do aeroporto encontra-se o Airport Business Park, com armazéns, escritórios e espaços comerciais. Há também um museu da aviação entre o antigo Terminal 1 e os terminais 2A e 2B mais recentes.
Desde 30 de março de 2008, o Acordo de Schengen também está em vigor para passageiros em todos os aeroportos húngaros e levou a algumas reformas e novas medidas organizacionais dentro dos edifícios do terminal.
Terminal 1
O Terminal 1, inaugurado em 1950, é um edifício classificado e foi totalmente remodelado em 2005, parcialmente reconstruído, redesenhado interiormente e posteriormente equipado com uma estação ferroviária. Desde então, está ligada ao centro da cidade pela empresa ferroviária estadual MÁV . O Terminal 1 não pode ser alcançado a pé a partir dos Terminais 2A / 2B, mas fica a cerca de sete quilômetros de distância, na direção de Budapeste. Quando visto do ar, tem a forma de um avião.
Desde que as obras foram concluídas em setembro de 2005, o Terminal 1 tem sido usado principalmente para atender companhias aéreas de baixo custo , como B. Norwegian Air Shuttle , Skyeurope , easyJet e Wizz Air . Uma parede de vidro separa os viajantes de e para os estados do Acordo de Schengen dos viajantes fora da zona de Schengen . Para além das zonas de vendas e de vários cafés, o Terminal 1 também tinha um restaurante com esplanada de acesso livre ao público. Existem também vários escritórios no aeroporto e a autoridade de aviação húngara nas imediações .
Após a insolvência da companhia aérea estatal húngara Malév e as capacidades que se tornaram gratuitas como resultado, todo o tratamento dos voos de passageiros foi transferido para os terminais 2A e 2B. O Terminal 1 está fechado desde maio de 2012.
Terminal 2A
O terminal, inaugurado em novembro de 1985, foi construído exclusivamente para a companhia aérea estatal Malév e originalmente era apenas denominado Terminal 2 ; após a abertura de outro edifício de terminal ao lado, passou a se chamar Terminal 2A desde 1998 . Todos os voos da Skyteam e da Star Alliance , bem como quase todos os voos de e para países do Acordo de Schengen, operam a partir daqui .
Terminal 2B
O Terminal 2B foi inaugurado em dezembro de 1998 e está localizado próximo ao Terminal 2A um pouco mais antigo e aparentemente semelhante (antigo Terminal 2). O Terminal 2B lida com todos os voos da aliança oneworld , a maioria dos voos de e para destinos fora do Acordo de Schengen e (uma vez que o Terminal 1 foi fechado) todas as companhias aéreas de baixo custo.
Janeiro de 2017 teve início a construção de um novo píer para o Terminal 2B. A extensão conterá 27 portões com dez pontes de embarque de passageiros, três das quais também podem atender aeronaves de grande capacidade. A construção deve ser concluída na primavera de 2018.
SkyCourt
Desde março de 2011, um novo salão, o chamado SkyCourt , liga os dois terminais 2A e 2B. Isso aumentou muito a capacidade de passageiros do aeroporto. Desde então, após passar pelo controlo de segurança, os passageiros têm acesso a esta zona central, onde estão distribuídos cafés, restaurantes, áreas de vendas, salões e assentos em vários níveis . Corredores conduzem deste corredor aos portões de embarque A1 a A19 e B1 a B19. Os portões A 14-19 são reservados para as companhias aéreas de baixo custo, onde você tem que ir para o avião.
Cargo City
Cargo City foi inaugurada em novembro de 2019 e a primeira inovação foi em 21 de setembro de 2018. Com Cargo City, o hub húngaro está expandindo suas capacidades de manuseio a fim de fortalecer seu papel como o principal portal na região da Europa Centro-Oriental. A construção faz parte do programa de desenvolvimento BUD: 2020 de 160 milhões de euros no hub húngaro.
Esta primeira fase do projeto inclui cerca de 20.000 m² de espaço de armazenamento, escritório e suprimentos, bem como duas baias de cargueiro Boeing 747-800F com uma área de carregamento de proa. Para tal, estimou-se um volume de investimento de 32,6 milhões de euros. A facilidade de transbordo tem como objetivo centralizar as operações de carga e expandir a capacidade de movimentação do aeroporto para poder fazer frente ao crescente volume de carga aérea do aeroporto nos próximos anos. Como parte do programa de desenvolvimento BUD: 2020, o Aeroporto de Budapeste abriu duas instalações expresso com 16.000 m² em 2017, a fim de fornecer volumes crescentes do negócio expresso e e-commerce.
Dados de trânsito
| ano | Volume de passageiros | Frete aéreo ( toneladas ) | Movimentos de vôo |
|---|---|---|---|
| 2019 | 16.173.489 | 135.521 | 122.814 |
| 2018 | 14.867.491 | 146,113 | 115.028 |
| 2017 | 13.097.239 | 127,145 | 102.747 |
| 2016 | 11.441.999 | 112,142 | 96,141 |
| 2015 | 10.298.963 | 91.422 | 92,294 |
| 2014 | 9.155.961 | 89.987 | 86.682 |
| 2013 | 8.520.880 | 92,112 | 83.830 |
| 2012 | 8.504.020 | 93,123 | 87.560 |
| 2011 | 8.920.653 | 106.595 | 109.949 |
| 2010 | 8.190.089 | 82.638 | 105,507 |
| 2009 | 8.095.367 | 62.870 | 109.811 |
| 2008 | 8.443.053 | 73,155 | 117.876 |
| 2007 | 8.597.137 | 85.567 | 124.298 |
| 2006 | 8.266.677 | 88,189 | 126.947 |
| 2005 | 7.932.765 | 73.033 | 126.359 |
| 2004 | 6.392.807 | 79,273 | 111.753 |
| 2003 | 5.022.538 | 65.884 | 88.471 |
| 2002 | 4.482.695 | 46.477 | 77.941 |
| 2001 | 4.594.875 | 45,212 | 81.166 |
Veja também
Links da web
- Site oficial do Aeroporto Liszt Ferenc de Budapeste (inglês, húngaro)
- Informações técnicas sobre o aeroporto
- Mais informações sobre o aeroporto
Evidência individual
- ↑ a b c Fatos rápidos. BUD.hu, acessado em 21 de maio de 2018 .
- ↑ a b c d e f Estatísticas de tráfego. BUD.hu, acessado em 8 de fevereiro de 2020 .
- ↑ wiwo.de: Hochtief assume Aeroporto de Budapeste ( Memento do originais de 13 de Maio de 2007, na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Aeroporto de Budapeste ( Memento do originais de 10 de Agosto de 2010 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Aeroporto Franz Liszt inaugura SkyCourt em: Budapester Zeitung , 11º volume, número 12, Budapeste, 21 a 27 de março de 2011, páginas 1 e 7
- ↑ Hochtief assume a participação do governo no Aeroporto de Budapeste , Aero.de, 11 de junho de 2011. Acessado em 3 de abril de 2015
- ^ Aeroporto sob nova administração , Die Welt, 8 de maio de 2013. Acessado em 3 de abril de 2015
- ^ História. BUD.hu, acessado em 21 de maio de 2018 .
- ↑ As companhias aéreas expandem Budapeste. airliners.de, 3 de fevereiro de 2012, acessado em 21 de maio de 2018 .
- ↑ Jornal de Budapeste :: SkyCourt comemora quinto aniversário. In: www.budapester.hu. Recuperado em 29 de junho de 2016 .
- ↑ O aeroporto de Budapeste inaugura uma nova cidade de carga . In: Deutsche Verkehrszeitung . Não. 48/2019 .
