Entroncamento da autoestrada Wuppertal-Nord

Predefinição: Infobox Autobahnkreuz / Manutenção / DE-A
Entroncamento da autoestrada Wuppertal-Nord
A1 A43 A46 B326 E37
mapa
Mapa geral do entroncamento da autoestrada Wuppertal-Nord
localização
País: Alemanha
Estado : Renânia do Norte-Vestfália
Coordenadas: 51 ° 18 ′ 46 ″  N , 7 ° 16 ′ 9 ″  E Coordenadas: 51 ° 18 ′ 46 ″  N , 7 ° 16 ′ 9 ″  E
Altura: 285  m acima do nível do mar NN
Dados básicos
Modelo: Link de rodovia não livre de planos
Pontes: 3 (rodovia) / 2 (outro)
Ano de construção: Década de 1960

O entroncamento da autoestrada Wuppertal-Nord (abreviatura: AK Wuppertal-Nord ; forma abreviada: Kreuz Wuppertal-Nord ) é um entroncamento da autoestrada na Renânia do Norte-Vestfália, na região metropolitana do Reno-Ruhr . Conecta a rodovia federal 1 ( Heiligenhafen - Colônia - Saarbrücken ; E 37 ) com a rodovia federal 43 ( Münster - Wuppertal ) e a rodovia federal 46 ( Heinsberg - Olsberg ), bem como com a rodovia federal 326. Como uma das poucas na Alemanha, a cruz não é totalmente sem planta e, ao mesmo tempo, tem um design muito incomum.

geografia

O cruzamento da autoestrada está localizado na área da cidade de Sprockhövel, no distrito de Ennepe-Ruhr , diretamente nos limites da cidade de Wuppertal e Schwelm . As partes mais próximas da cidade são Nachbarebreck , Linderhausen , Gangelshausen , Hobeuken e Stefansbecke . Ele está localizado a cerca de 12 km a nordeste de Wuppertal, cerca de 50 km a nordeste de Colônia e cerca de 25 km a sudoeste de Dortmund .

A junção da autoestrada Wuppertal-Nord tem a junção número 92 na A1, número 23 na A 43 e número 38 na A 46.

história

O entroncamento da autoestrada foi construído na década de 1960. Em primeiro lugar, foi construído um entroncamento da rodovia federal 326 entre a então A 11 e a atual A 1. No final da década de 1960, um entroncamento foi construído a oeste da rodovia federal, que ligava a nova A 77 ( hoje A 43) e conectado com o A 11. O B 326 foi expandido até o início dos anos 1970 e atualizado para o A 201, hoje A 46, em 1972. Durante a construção do nó da auto-estrada, parcialmente construído em “folha de trevo”, não foram construídas rampas de ligação entre a A 11 e a A 201 / B 326, pelo que algumas ligações não são possíveis através da cruz.

A leste da estrutura da ponte central da A 46 sobre a A 43, a A 46 é interrompida e conduz como uma extremidade de 650 m de comprimento da B 326 à L 551 ( Schwelmer Straße ) entre Sprockhövel e Schwelm. O plano original previa a continuação da A 46 paralela à A 1 até Hagen, às vezes a apenas algumas centenas de metros de distância. Isso teria transformado a junção da rodovia Wuppertal-Nord em um pentágono de rodovia.

particularidades

Conexões que não estão livres de altura

Até à data, o nó da auto-estrada não foi alargado para que algumas ligações na travessia passem sobre a B 326, que é regulada por semáforos . As conexões afetadas por isso são:

  • A 1 de Colônia - A 46 em direção a Düsseldorf
  • A 1 de Dortmund - A 46 em direção a Düsseldorf
  • A 1 de Dortmund - A 43 em direção a Bochum
  • A 43 de Bochum - A 1 na direção de Dortmund
  • A 46 de Düsseldorf - A 1 na direção de Dortmund

Além disso, existe o tráfego de e para a B 326 / L 511, que também atravessa as ligações rodoviárias que não estão isentas de elevações. Isso leva a um roteamento de tráfego complexo, o que fica claro no esboço adjacente.

A estrada do centro da cidade Eichenhofer Weg cruza as autobahns na área do entroncamento três vezes, a A 46 passando por cima e por baixo e as rampas de conexão entre a A 1 e a A 43 e da A 46 à A 1 por uma ponte de 143 m de comprimento ser estendida.

Estado de desenvolvimento

A A 43 e a A 46 têm quatro vias até ao entroncamento, a A 1 tem seis vias em toda a extensão. Na zona da cruz, o B 326 também é traçado com quatro faixas. Existem ligações entre todas as rotas, cinco das quais não são sem nível e são reguladas por semáforos. As rampas de conexão entre A 1 e A 43, da A 43 à A 46 e da A 46 à A 1 na direção de Colônia têm duas faixas, assim como a conexão não planejada da A 1 na direção de Dortmund para a A 46. As outras ligações são de faixa única.

Para além da sua função de cruzamento de auto-estrada, o nó de Wuppertal-Nord serve também de cruzamento com a B 326 / L 511. A partir daí, existem ligações de e para todas as direcções das auto-estradas em questão.

tráfego

A A 46 desempenha um papel importante no tráfego urbano de Wuppertal e serve como uma rota de alívio para a B 7 que atravessa a cidade no vale . Além disso, a A 46 é usada como um desvio ao sul para as conexões leste-oeste através da área de Ruhr . Como resultado, representa uma ligação importante para a região oriental do Ruhr, bem como para o norte e leste da Alemanha. A A 43 que termina aqui serve como uma rota alternativa para a A 1, de modo que a cruz também desempenha um papel importante no norte - tráfego sul.

Volume de trafego

A cruz é usada por cerca de 162.000 veículos todos os dias.

De Para
Volume médio de tráfego diário		 Participação no
tráfego de mercadorias pesadas
2005 2010 2015 2005 2010 2015
AS Gevelsberg (A1) AK Wuppertal-Nord (A 1 / B 326) 87.700 69.700 95.100 14,9% 17,7% 14,2%
AK Wuppertal-Nord (A 1 / B 326) AK Wuppertal-Nord (A 1 / A 43) 51.500 sem dados 68.900 15,2% sem dados 14,5%
AK Wuppertal-Nord (A 1 / A 43) AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) 76.800 63.800 94.500 14,9% 16,5% 11,8%
AS Sprockhövel (A 43) AK Wuppertal-Nord (A 43 / A 46) 48.200 47.600 50.000 09,0% 09,5% 08,5%
AK Wuppertal-Nord (A 43 / A 46) AK Wuppertal-Nord (A 1 / A 43) sem dados
AS Wuppertal-Oberbarmen (A 46) AK Wuppertal-Nord (A 43 / A 46) 67.900 57.400 68.800 13,0% 11,6% 13,2%
AK Wuppertal-Nord (A 43 / A 46) AK Wuppertal-Nord (A 1 / B 326) 41.800 sem dados 56.000 12,4% sem dados 13,4%
AK Wuppertal-Nord (A 1 / B 326) Schwelmer Str. (B 326) 15.600 12.200 15.200 05,1% 09,3% 09,3%

panorama

Num projecto de 21,6 milhões de euros, de acordo com a Secretaria de Estado da Construção de Estradas da Renânia do Norte-Vestefália, o entroncamento da auto-estrada deverá ser ampliado ou convertido no futuro sem projecto . Para tanto, a estatal recebeu ordem do governo federal para elaborar um estudo para substituir o traçado anterior por semáforo . Para tal, provavelmente terão de ser construídas duas pontes e duas passagens subterrâneas. A minuta, para a qual já está disponível um estudo de impacto ambiental, deverá ser concluída em 2009. Segue-se o processo de aprovação do plano propriamente dito , a concepção do plano público e o processo de licitação , para que a construção pudesse ter começado em meados de 2014. O tempo de construção está previsto para dois anos e meio. Os planos atuais prevêem que a construção comece em 2021. Os custos deverão ascender a 40,3 milhões de euros.

Evidência individual

  1. ↑ Uma estrada de terra torna-se uma estrada. autobahn-online.de, 2009, acessado em 21 de agosto de 2013 .
  2. ↑ Desenvolvimento e impacto espacial da rede de autoestradas alemã. Leibniz Institute for Ecological Spatial Development, 2005, acessado em 21 de agosto de 2013 .
  3. ^ Cartão de viagem ADAC 1966
  4. ^ Cartão de viagem ADAC 1972
  5. ↑ Censo manual do tráfego rodoviário de 2005. (PDF) Resultados das rodovias federais. BASt Statistics, 2005, acessado em 4 de maio de 2020 .
  6. ↑ Censo de tráfego rodoviário manual 2010. (PDF) Resultados das rodovias federais. BASt Statistics, 2010, acessado em 4 de maio de 2020 .
  7. ↑ Censo de tráfego rodoviário manual 2015. (PDF) Resultados das rodovias federais. BASt Statistics, 2015, acessado em 25 de agosto de 2017 .
  8. ↑ Censo de tráfego rodoviário manual de 2005. (PDF) Resultados nas rodovias federais. BASt Statistics, 2005, acessado em 4 de maio de 2020 .
  9. ↑ Censo de tráfego rodoviário manual 2010. (PDF) Resultados nas rodovias federais. BASt Statistics, 2010, acessado em 4 de maio de 2020 .
  10. ↑ Censo manual do tráfego rodoviário de 2015. (PDF) Resultados nas rodovias federais. BASt Statistics, 2015, acessado em 4 de maio de 2020 .
  11. ^ Streets.NRW: Reconstrução da junção da autoestrada Wuppertal-Nord
  12. ↑ O Kreuz Nord está ficando mais caro, chega mais tarde - e coloca a Ikea em risco. Westdeutsche Zeitung , 6 de fevereiro de 2010, acessado em 21 de agosto de 2013 .
  13. ↑ https://rp-online.de/nrw/staedte/wuppertal/das-kreuz-nord-wird-frueher-umgebaut_aid-19129657