Mercado Antigo (Wuppertal)

Esboço de localização

O Mercado Velho é um importante centro de transporte no distrito de Wuppertal Barmen e um espaço histórico no centro da cidade , anteriormente o centro de " Gemarke " do núcleo de assentamento da futura cidade de Barmen . Na década de 1960, tanto a praça quanto a infraestrutura de transporte foram completamente redesenhadas e funcionalmente separadas. Desde então, o edifício moderno do antigo ramal Kaufhof e a ponte ferroviária suspensa na estação de Alter Markt têm sido marcantes .

geografia

O centro de transporte

Entroncamento de tráfego em Höhne visto da ferrovia suspensa, atrás do prédio baixo da praça Alter Markt, 2013

No cruzamento de tráfego Alter Markt, a estrada federal 7 (B 7) cruza o importante eixo leste-oeste de Wuppertal, que leva a oeste sobre Friedrich-Engels-Allee até o distrito de Elberfeld , a leste sobre Höhne até Schwelm e as ruas Fischertal e Steinweg , uma importante conexão norte-sul. A estrada Fischertal segue para o sul e faz uma conexão com a estrada estadual 419 (L 419) para Lichtscheid e para os distritos de Ronsdorf e Cronenberg . O Steinweg , que segue na direção norte , é a conexão mais curta com a autobahn federal 46 (A 46) na direção de Dortmund e Düsseldorf .

Nas imediações encontra-se a estação ferroviária suspensa Alter Markt , de onde não fica longe a estação ferroviária Barmer . O bonde Wuppertal também parou no Alter Markt até 1987 . O ônibus pára ao redor da praça e a estação ferroviária suspensa forma uma estação central de transferência na rede de transporte local de Wuppertal.

A praça interna da cidade

O Mercado Velho como a extremidade oeste da zona pedonal de Werth , o centro comercial à direita, os postes da ponte ao fundo , 2013

A praça do centro da cidade fica na extremidade oeste da zona de pedestres (ruas Werth e Schuchardstraße ) em Barmen. Ao norte torna-se mais estreito, ao norte de Zwinglistraße também é usado para tráfego motorizado . No norte é limitado pela Parlamentstrasse, no sul pela Höhne (B 7). No lado oeste, além de uma descoberta no meio do bloco de construção, a praça é totalmente construída.

O tráfego de pedestres é distribuído pela praça entre as paradas centrais de transporte público e as duas entradas para a zona de pedestres na direção da Câmara Municipal de Barmer em Johannes-Rau-Platz .

Uso e arquitetura

Parte norte, voltada para o norte, 2013

A praça central da cidade é cercada por edifícios modernos de vários andares, um dos quais, a antiga loja de departamentos no lado oeste, foi convertido em um shopping center . A oeste deste edifício é um de vários andares parque de estacionamento que foi construída através Steinweg. Cafés de rua, sorveterias e uma filial da rede de fast food Burger King estão localizados no próprio Alter Markt .

O que mais chama a atenção no cruzamento é a arquitetura moderna da estação ferroviária suspensa Alter Markt, construída em 1967, e a ponte ferroviária suspensa. Quatro postes de 38 metros de altura sustentam o andaime da ferrovia suspensa por uma distância de 120 metros acima da travessia, que está em uma ponte sobre o Wupper .

história

Até 1950

Vista do norte, cartão postal por volta de 1914

No século 17 e no início do século 18, a área ainda era um cerrado pantanoso na entrada do Werth de hoje . Em 1708 foram desenvolvidos lotes de casas que delimitaram o espaço. Nas décadas seguintes, desenvolveu-se no centro da povoação: o primeiro edifício da igreja católica em Barmen foi construído aqui em 1722, a primeira câmara municipal em 1728 e o primeiro hotel (“Clevischer Hof”) por volta de 1800. No cadastro original de 1825/26, a praça era simplesmente chamada de "Markt", posteriormente "Altenmarkt". Também se desenvolveu como um centro de transporte, a partir de 1874 houve uma parada para o bonde puxado por cavalos , a partir de 1895 houve uma parada para o bonde elétrico . Em 1902 ganhou o nome atual, em 1903 a estação ferroviária suspensa Rathausbrücke foi inaugurada ao sul da praça.

Durante a era nazista , quando muitas ruas de Wuppertal receberam novos nomes, o antigo mercado foi renomeado como Horst-Wessel- Platz. Depois da guerra, entretanto, ele recebeu o nome antigo novamente. Os prédios antigos foram destruídos pelo ataque aéreo em 1943 e foram completamente removidos durante a reforma na década de 1960, o mais tardar. Como último edifício histórico, um edifício Art Nouveau na Höhne foi demolido em 1978 e substituído por um novo edifício.

período pós-guerra

No pós-guerra , o antigo mercado, como todo o centro de Barmen, foi reconstruído de acordo com o modelo da cidade amiga do carro . Os planos de um eixo de vale (hoje B 7) mais voltado para o tráfego de automóveis já existiam na década de 1930. Em 1950, o conselho municipal decidiu sobre um primeiro plano de reconstrução: de acordo com este plano, a suspensão e a estação de bonde deveriam ser combinadas e rodeadas por uma rotatória , mas o antigo mercado foi amplamente preservado e livre do tráfego motorizado contínuo ao norte (Steinweg ) Os planos permaneceram relativamente vagos e não foram implementados.

Cruzamento de rua com bonde durante a reforma em 1967, voltado para o norte, a loja de departamentos ao fundo

Quando a empresa Kaufhof quis abrir uma filial em Barmen no final dos anos 1950 , os planos foram adaptados de acordo com as ideias da empresa. A loja de departamentos ganhou uma praça central, o que tornava o Mercado Velho um pouco mais estreito. A ligação direta entre a ferrovia suspensa e o bonde, bem como a complexa rotatória na localização da ponte, também foram considerados supérfluos e descartados. Os novos planos, que também incluíam a reconstrução de muitas ruas no centro de Barmer e da estação ferroviária suspensa, foram decididos em 11 de dezembro de 1958. O custo deve ser de 18 milhões de DM, Kaufhof participou da construção de uma passagem subterrânea para pedestres . A construção simultânea da loja de departamentos (1961–1964) e o projeto de construção urbana iniciado em janeiro de 1962 causaram inúmeras deficiências. Em 1 de outubro de 1963, o antigo Mercado convertido foi inaugurado, passou a fazer parte da nova zona de pedestres e também serviu como uma estação de ônibus .

Os planos no entroncamento tornaram-se mais concretos nos anos seguintes e os custos aumentaram, no final para cerca de 32 milhões de marcos alemães. Na segunda fase de construção (1965-1967) o novo cruzamento e passagem subterrânea, uma nova ponte e a nova para a construção da estação ferroviária suspensa. O novo porão sob o Alter Markt também abrigou um novo computador de tráfego, bem como uma galeria comercial composta por três túneis e cerca de 2.500 metros quadrados . Havia diferentes entradas, tanto nas paradas quanto na frente e no prédio da loja de departamentos. As instalações foram inauguradas oficialmente em 30 de setembro de 1967. No sul da estação ferroviária suspensa, uma reformulação da praça em direção à estação de Barmer foi planejada, mas a solução provisória permaneceu.

Modificações posteriores

Desde então, vários planos foram elaborados para tornar o centro da cidade de Barm mais atraente e para adaptar o tráfego na B7. Em 2000, a participação do público no processo de oficina ("Perfil para Barmen") sugeriu, entre outras medidas, a reformulação da praça. A cidade então decidiu redesenhar o espaço do centro da cidade para os pedestres e para ficar e dividir a estação de ônibus nas ruas circundantes. Em 2001/02, o antigo mercado foi reconstruído em conformidade, a agora encerrada sucursal Kaufhof foi convertida em centro comercial e a praça foi separada do B 7 com um novo edifício. Abriga uma agência do Burger King e banheiros públicos.

Acesso fechado à passagem subterrânea em Höhne, 2021

Como uma das poucas medidas implementadas a partir de um boletim de trânsito elaborado em 2002, que se destinava a ganhar áreas de circulação para tráfego individual motorizado para outros usos, a passagem inferior do Alter Markt foi encerrada em junho de 2004 e convertida em passagem de nível para peões. O túnel foi considerado um sonho por muito tempo . Muitas das lojas locais mudaram-se ou aposentaram-se, como a pastelaria Pieper , que aí funcionava desde 1967 . O porão estava trancado, mas ainda mantido como saída de emergência e por causa das instalações técnicas. Uma das entradas restantes é pelo estacionamento na Steinweg, a outra é por uma plataforma de ônibus no meio da rua. No lado sul do Wupper ainda há uma passagem subterrânea na interseção.

Transporte público

O Alte Markt é um centro do tráfego local de Wuppertal e inclui oito ou nove plataformas de ônibus, além da estação ferroviária suspensa Alter Markt .

linha	curso	Tato		operador
SB67	W-Elberfeld, Brausenwerth (Hbf) - Alter Markt - Sprockhövel - Witten - Bochum , Ruhr University	60 min	09/08	VER
CE61	W-Barmen, Alter Markt - W-Barmen Bahnhof - W-Unterbarmen Bahnhof - W-Ronsdorf , Parkstrasse - W-Ronsdorf, Am Stadtbahnhof	60 min	3	WSW móvel
332	W-Barmen, Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Wichlinghausen, Markt - Sprockhövel , Igreja Niedersprockhövel - Hattingen, centro	60 min	3/8	VER
604	W-Rott, Eichenstrasse - W-Barmen, Alter Markt - W-Langerfeld, loop da Dieselstrasse	20 a 30 min	3/7	WSW móvel
608	( W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt -) W-Oberbarmen Bahnhof - W-Langerfeld, Dieselstrasse Loop (- Schwelm Bahnhof - Ennepetal, Busbahnhof )	10 a 30 min	3/7	WSW mobil , VER
610	W-Barmen, Mercado Velho - Mercado W-Wichlinghausen	20 a 30 min	10	WSW móvel
611	W-Katernberg, Birkenhöhe Loop - W-Elberfeld, Varresbecker Straße - W-Elberfeld, Ohligsmühle (Hbf) - W-Elberfeld, Brausenwerth (Hbf) - W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Heckinghausen, Lenneper Straße	20 a 30 min	3/6	WSW móvel
614	W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Rott, Eichenstrasse	20 a 30 min	09/08	WSW móvel
617	W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Uellendahl, Raukamp Loop - W-Katernberg, Am Eckbusch	10/20 min 60 min	3/4	WSW móvel
624	Estação de trem W-Barmen - W-Barmen, Alter Markt - W-Wichlinghausen Markt - W-Barmen, Sternenberg	20 minutos 30 minutos	3/7	WSW móvel
627	Estação ferroviária W-Barmen - W-Barmen, Alter Markt - W-Uellendahl, Raukamp Loop - Igreja W-Dönberg - Velbert-Neviges, estação ferroviária Rosenhügel - Velbert-Neviges, mercado / estação ferroviária	60 min	3/4	VGV , WSW mobil
628	W-Elberfeld, Escadas de Hamburgo - W-Elberfeld, Brausenwerth (Hbf) - W-Unterbarmen, Friedhof - W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Barmen, Sedanstraße	20 minutos 30 minutos	09/08	WSW móvel
632	Estação de trem W-Barmen - W-Barmen, mercado antigo - Mercado W-Wichlinghausen - ponte W-next , depósito - ponte W-next, circuito de campo de Hölker	20 minutos 30 minutos	09/08	WSW móvel
637	Estação de trem W-Barmen - W-Barmen, Alter Markt - W-Uellendahl, Raukamp Loop - Igreja W-Dönberg - estação de trem Velbert-Langenberg - Velbert, estação de ônibus Leberhof	60 min	3/4	VGV , WSW mobil
640	W-Barmen, Clausenhof - W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Barmen, Heidter Berg - W-Ronsdorf , Parkstraße - W-Ronsdorf, Am Stadtbahnhof - W-Ronsdorf, Echoer Straße	20 minutos 30 minutos	3/6	WSW móvel
644	W-Hatzfeld, Windhornstrasse - W-Barmen Bahnhof - W-Barmen, Alter Markt - W-Barmen, Richard-Strauss-Allee	20 minutos 30 minutos	09/08	WSW móvel
NE4	W-Elberfeld, Ohligsmühle (Hbf) - W-Barmen, Am Engelnberg - W-Barmen, Alter Markt - W-Wichlinghausen Markt - W-Barmen, Sternenberg - W-Barmen, Alter Markt - W-Barmen, Am Engelnberg - W- Elberfeld, Oligsmühle (Hbf)	60 min	3/6	WSW móvel
NE5	W-Elberfeld, Ohligsmühle (Hbf) → W-Unterbarmen, Friedhof → W-Barmen - W-Heckinghausen → W-Langerfeld, Markt → W-Nachbarebreck → W-Oberbarmen Bahnhof → W-Barmen, Markt → W-Barmen Bahnhof → W-Elberfeld, Oligsmühle (Hbf)	60 min	6º	WSW móvel
NE8	W-Barmen Bahnhof → W-Barmen, Alter Markt → W-Oberbarmen Bahnhof → W-Beyenburg Mitte → W-Beyenburg, Grünental → W-Oberbarmen Bahnhof → W-Barmen, Alter Markt → W-Barmen Bahnhof	uma viagem por noite	3/6	WSW móvel
Taxibus T1	Mercado Antigo - Fischertal	60 min	10	WSW móvel

Links da web

Commons : Alter Markt - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Entrada em: lista de monumentos de Wuppertal
Fotos históricas de: Jan Niko Kirschbaum: placa comemorativa que comemora a história do antigo mercado. In: Denkmal-Wuppertal.de. 16 de janeiro de 2013, acessado em 19 de junho de 2021 .
Distrito de Barmen por Wolfgang Mondorf ( Memento de 24 de março de 2014 no Internet Archive )

Evidência individual

↑ ^a^b Estudo de viabilidade Alter Markt ( Memento de 30 de setembro de 2007 no Internet Archive )
↑ ^a^b^c Estoque de Wolfgang: Nomes de ruas de Wuppertal: sua origem e significado . Thales Verlag e ENK Verlag, Essen-Werden e Bocholt 2002, ISBN 3-88908-481-8 , p. 20o ff .
↑ Placa memorial no Alter Markt , foto no Wikimedia Commons
^ Cidade de Wuppertal, desenvolvimento urbano do departamento 101 e planejamento urbano: Barmen do centro da cidade de ISEK . Ed.: Cidade de Wuppertal. Novembro de 2015, p. 13 .
^ ^A^b Hinrich Heyken: A estrada do vale - eixo do tráfego da cidade - Parte A: Planejamento e construção 1930-1972. (PDF) pp. 40–44 , acessado em 19 de junho de 2021 .
↑ ^a^b Manuel Praest: Mundos Escondidos: Uma visita à passagem subterrânea do antigo mercado de Barmen. In: Westdeutsche Zeitung. 15 de novembro de 2016, acessado em 19 de junho de 2021 .
↑ ^a^b^c Cidade de Wuppertal, Departamento 101 de Desenvolvimento Urbano e Planejamento Urbano: ISEK City Centre Barmen . Ed.: Cidade de Wuppertal. Novembro de 2015, p. 34 f .
↑ Alter Markt mostra oficialmente uma nova cara. Cidade de Wuppertal, 13 de setembro de 2002, acessado em 19 de junho de 2021 .
↑ O túnel Alter Markt está fechado. Cidade de Wuppertal, 2004, acessado em 19 de junho de 2021 .
↑ VRR: Plano de parada Wuppertal Alter Markt e Alter Markt / Fischertal. In: vrr.de. efa.vrr.de, acessado em 24 de fevereiro de 2018 .

51.270555555556 7.1972222222222Coordenadas: 51 ° 16 ′ 14 " N , 7 ° 11 ′ 50" E

[:2-1] Estudo de viabilidade Alter Markt ( Memento de 30 de setembro de 2007 no Internet Archive )

[:0-2] Estoque de Wolfgang: Nomes de ruas de Wuppertal: sua origem e significado . Thales Verlag e ENK Verlag, Essen-Werden e Bocholt 2002, ISBN 3-88908-481-8 , p. 20o ff .

[:5-3] Placa memorial no Alter Markt , foto no Wikimedia Commons

[4] Cidade de Wuppertal, desenvolvimento urbano do departamento 101 e planejamento urbano: Barmen do centro da cidade de ISEK . Ed.: Cidade de Wuppertal. Novembro de 2015, p. 13 .

[:1-5] A^b Hinrich Heyken: A estrada do vale - eixo do tráfego da cidade - Parte A: Planejamento e construção 1930-1972. (PDF) pp. 40–44 , acessado em 19 de junho de 2021 .

[:3-6] Manuel Praest: Mundos Escondidos: Uma visita à passagem subterrânea do antigo mercado de Barmen. In: Westdeutsche Zeitung. 15 de novembro de 2016, acessado em 19 de junho de 2021 .

[:4-7] Cidade de Wuppertal, Departamento 101 de Desenvolvimento Urbano e Planejamento Urbano: ISEK City Centre Barmen . Ed.: Cidade de Wuppertal. Novembro de 2015, p. 34 f .

[8] Alter Markt mostra oficialmente uma nova cara. Cidade de Wuppertal, 13 de setembro de 2002, acessado em 19 de junho de 2021 .

[9] O túnel Alter Markt está fechado. Cidade de Wuppertal, 2004, acessado em 19 de junho de 2021 .

[10] VRR: Plano de parada Wuppertal Alter Markt e Alter Markt / Fischertal. In: vrr.de. efa.vrr.de, acessado em 24 de fevereiro de 2018 .

Languages