Estrada estadual 419

The Park Street no antigo quartel de Diedenhofen antes da remoção na primavera de 2009

A estrada estadual 419 ( North Rhine-Westphalia ) é uma estrada estadual curta, mas tecnicamente importante , na área urbana sudeste de Wuppertal . Uma seção da estrada será expandida como uma estrada semelhante a uma rodovia no futuro .

curso

A estrada estadual começa no norte na estrada federal 7 em Wupperfelder Markt e segue para o sul, parcialmente de forma íngreme para cima, até Lichtscheid , onde atinge seu ponto mais alto a quase 350 metros. Nesta seção norte, é principalmente uma estrada de conexão ao centro da cidade que passa parcialmente por áreas residenciais, mas também através da Barmer Wald e tem vários nomes de ruas oficiais da cidade ( Brändströmstraße , Untere Lichtenplatzer Straße e Obere Lichtenplatzer Straße ). Há uma diferença de altitude de cerca de 180 metros para o Lichtscheid. No cruzamento de tráfego de Lichtscheid, há conexões para Landesstraße 417 ( Ronsdorfer Straße ) , Landesstraße 418 e Kreisstraße 21 ( Oberbergischen Straße ). De Lichtscheid, a estrada inicialmente corre plana na direção leste como uma estrada parque ao longo da borda norte de Ronsdorf até a interseção em Ronsdorf- Erbschlö , onde afeta as instalações de Ronsdorf .

Atrás de Erbschlö, a estrada continua a descer para o leste até Blombachtalbrücke , atrás da qual termina na Landesstraße 58 (anteriormente Bundesstraße 51 ) em Ronsdorf- Linde . A partir daqui, a saída da autoestrada “Wuppertal-Ronsdorf” fica a pouco menos de dois quilômetros de distância.

expansão

A Park Street na junção com a poeira Straße antes da expansão na primavera de 2009

Toda a rodovia estadual foi construída até o momento com uma faixa em cada sentido e possui diversos semáforos (incluindo semáforos para pedestres). Todos os cruzamentos e cruzamentos estão no mesmo nível. Apenas em Lichtscheid existe uma rotunda estendida abaixo do "high flyer" na torre de água de Lichtscheider , que agora também é regulada por semáforos.

Em 1999, cerca de 40.300 veículos usavam o trecho entre Lichtscheid e a confluência com a Staubenthaler Straße todos os dias . No trecho Staubenthaler Straße até a confluência com Erbschlöer Straße , 25.000 veículos foram contados durante a mesma observação de tráfego.

Para não deixar só o planejamento da conversão da L 419 para a cidade de Wuppertal, foi fundada em 2011 a iniciativa de cidadania "Expansão da L 419". Com a participação ativa dos cidadãos, a conversão deve ser econômica, mas também deve levar em conta a proteção contra ruídos. A iniciativa de cidadania prevê a expansão da Erbschlöer Str. E Staubenthaler Str. Com proteção ativa contra ruídos, bem como a expansão simultânea com uma ligação à A1. De forma a garantir a protecção sonora dos residentes nas proximidades, o percurso deve ser executado a cerca de 4,75 m abaixo da superfície. Isso significa que os cruzamentos podem ser realizados no mesmo nível, o que ao mesmo tempo ajuda a minimizar os custos. Os planos de expansão devem ser apresentados ao Lord Mayor de Wuppertal no final de junho.

Em 27 de abril de 2017, o Landesbetrieb Straßen.NRW submeteu o pedido ao governo distrital de Düsseldorf para iniciar o procedimento de aprovação de planejamento para a primeira fase de construção, que vai do high-flyer em Lichtscheid a Erbschlö.

história

A estrada tal como é hoje foi traçada na parte norte na segunda metade do século XIX, mas alguns troços são bastante mais antigos. Na parte sul, o percurso também percorre estradas mais antigas, já traçadas em 1715 na Topographia Ducatus Montani pelo cartógrafo Erich Philipp Ploennies . Uma velha seção de asfalto agora serve como um passeio nas instalações de Ronsdorf. O trecho sudeste entre Lichtscheid e Wuppertal-Linde foi expandido em um alimentador de rodovia na década de 1950, que cruzou o vale profundamente talhado de Blombach por meio da ponte Blombachtal , a fim de encontrar uma conexão no nível do solo à rodovia federal 51 do outro lado. A antiga rota consistia apenas em uma estrada estreita no vale do Erbschlöer Bach, que passava pelo "Ronsdorfer Wald" e o Blombachtal até Werbsiepen e ainda está disponível como trilha hoje.

Os planos de uma conexão de via expressa suprarregional (o desvio sul contínuo ), que remontavam à década de 1960, previam principalmente uma conexão rápida entre os quatro quartéis de Wuppertal localizados na via expressa e as rodovias federais vizinhas 1 e 46 , que agora estão abandonadas e não são mais usados ​​para fins militares . Para tanto, as estradas estaduais 418 e 419 devem ser ampliadas em conformidade.

Os primeiros planos existiam em certa medida desde a era nazista para "um abandono mais rápido" das unidades do exército estacionadas na guarnição em caso de autorização de guerra . Alguns trabalhos iniciais já estavam em andamento pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial , mas foram interrompidos quando a guerra estourou.

futuro

Entre Lichtscheid e Bundesautobahn 1, a estrada estadual 419 deve ser expandida para quatro faixas nos próximos anos como um subprojeto do Wuppertaler Südtangente e não vai mais passar pelo Blombachtalbrücke, mas terá sua própria conexão com o Bundesautobahn 1 diretamente através do " Abstieg Blombach ". A rota planejada através do parque industrial de Blombach foi mantida livre de desenvolvimento desde o início, e a fusão de entrada e saída da Rodovia Federal 1 já estava estabelecida quando ela foi alargada para três faixas.

O triângulo de autoestrada emergente será construído nas imediações ao norte do entroncamento Wuppertal-Ronsdorf . Os nomes das partidas planejadas até agora são " Ronsdorf-West / Engineering Park ", " Ronsdorf-Ost / Erbschlö " e " Blombach ". A médio prazo, o chamado eixo de tecnologia sul deve criar uma conexão direta, sem interseção e de quatro faixas da A 46 em Sonnborner Kreuz através do túnel Burgholz e ao longo dos novos centros industriais e tecnológicos nas alturas do sul para o A 1. O L 418 e o L 419 estão ligados para formar uma estrada de conexão contínua, que, dependendo do provedor de entretenimento , é atualizada para uma estrada federal ou rodovia federal (que criaria o anel rodoviário de Wuppertal ) ou permaneceria uma estrada estadual no estado de Renânia do Norte-Vestfália.

Estruturas de engenharia

Landesstraße 419 tem as estruturas de engenharia mais impressionantes, o high-flyer em Lichtscheid e a ponte Blombachtal. Se a expansão posterior for realizada com o “Descent Blombach”, certamente haverá estruturas de ponte adicionais, como as pontes sobre a A1 na direção de Hagen e Remscheid, que são então absolutamente necessárias.

Evidência individual

  1. ↑ Parque empresarial no local do antigo quartel Generaloberst Hoepner Reunião do conselho distrital de Ronsdorf em 2 de março de 2004  ( página não mais disponível , pesquisa em arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. ficheiro PDF@ 1@ 2Modelo: Toter Link / www.wuppertal.de  
  2. ^ Projeto Roads NRW L419

Links da web

Commons : Landesstraße 419 (North Rhine-Westphalia)  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio