Altair (navio, 1974)

Altair p1
Dados de embarque
bandeira Países BaixosPaíses Baixos Países Baixos
Tipo de navio ex-piloto cortador
ótimo Aula de Spica
Indicativo PCOF
porto doméstico Scheveningen
Estaleiro Amels Holland, Makkum
Número de construção 327
Lançamento 1974
Dimensões e tripulação do navio
comprimento
59,00 m ( Lüa )
54,00 m ( Lpp )
largura 10,69 m
Altura lateral 5,70 m
Esboço, projeto máx. 3,83 m
deslocamento 1000
medição 867,43 GRT / 236,26 NRT
Outras

Números de registro		 IMO no. 8880195

O Altair foi um dos protetores do meio ambiente - NPO Greenpeace em 1995 fretou o ex- piloto de corte da Dutch Pilotage Organization Netherlands Loodswezen . Durante seu tempo no Greenpeace, ela teve duas missões sensacionais no Mar do Norte e no Mediterrâneo .

Ações do Greenpeace

Brent Spar

Como o Greenpeace precisava urgentemente de outro navio para uso no Mar do Norte na primavera de 1995, o Altair foi fretado para os meses de verão. Depois de se aposentar como barco-piloto, ela foi convertida em um iate particular . Com o equipamento adequado e pintura arco - íris do Greenpeace, o Altair dirigiu até a área marítima entre a Noruega e as Ilhas Shetland . Em 30 de maio de 1995, quatro ativistas do Greenpeace de Altair ocuparam o tanque e plataforma de carregamento Brent Spar da petroleira Royal Dutch Shell ali ancorado para evitar que a Shell afundasse a plataforma no Atlântico , tornada supérflua com a abertura oleodutos para descartá-los em terras, que o Greenpeace considerou mais ecológicas. O elenco recebeu muita cobertura da mídia , especialmente na Holanda, Dinamarca e Alemanha . Após uma longa guerra na mídia, a Shell decidiu, em 20 de junho de 1995, se desfazer da plataforma - que já havia sido rebocada por rebocadores até seu pretendido lixão no Atlântico Norte - em terra. Em 7 de julho, a Shell recebeu a aprovação do governo norueguês para desativar a plataforma no Erfjord, um braço do Boknafjord perto de Stavanger , até que ela fosse finalmente descartada e desfeita . O Altair , que já havia acompanhado o reboque, seguiu o Brent Spar até a Noruega e depois se dirigiu ao Mediterrâneo.

Brindisi

No Mediterrâneo, o navio deveria realizar acções de protesto mídia-benefício em uma excursão através de vários portos contra os testes de armas nucleares dos República Popular da China e França no Pacífico e contra outras práticas prejudiciais ao ambiente. A turnê começou no dia 4 de agosto em Barcelona e deve atingir também Turquia , Israel , Chipre , Líbano , Grécia , Itália , Tunísia , Malta e França até meados de novembro .

Em 25 de outubro de 1995, o Altair entrou no porto de Brindisi, no sul da Itália, com quatro botes de borracha , onde queriam impedir a navegação da fragata francesa Dupleix . Enquanto algumas pessoas do Greenpeace espalhavam o slogan "Pare os testes nucleares" na lateral do Dupleix , o Altair e os barcos de borracha tentaram cortar o caminho da fragata. Em seguida, o capitão colocou os infláveis ​​e a tripulação do Altair sob fogo com canhões de água de combate a incêndio. Canhões de água direcionados para a chaminé do Altair destinavam-se a inundar sua sala de máquinas e, ao mesmo tempo, colocá-lo fora de operação. Um grupo de embarque de Dupleix embarcou no Altair , onde as janelas da ponte se despedaçaram com machados e a tripulação da ponte, por meio do uso de gás lacrimogêneo, foi forçada a fugir do navio. Então o comando colocou o motor do Altair em marcha à ré e deixou a nave agora sem piloto, que então raspou ao longo do cais . Um buraco de um metro de comprimento foi aberto na lateral do navio. Um engenheiro naval de Altair finalmente conseguiu parar a máquina.

O incidente causou uma agitação considerável na Itália, teve consequências legais na Itália e levou a complicações diplomáticas entre a Itália, a França e a Holanda (sob cuja bandeira o navio navegava). Na mesma noite, o Ministério das Relações Exteriores italiano ordenou ao Encarregado de Negócios francês que explicasse o "incidente desagradável". Os parlamentos italiano, alemão e europeu também trataram do incidente.

Retorna

No outono de 1995, após o término do fretamento, o navio foi devolvido ao seu proprietário.

Evidência individual

  1. ↑ Voormalige Loodsboot Altair , Koopvaardij.
  2. ↑ a b c d e especificações técnicas do MV Altair ( Memento de 29 de junho de 2011 no Arquivo da Internet ), Greenpeace.
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  12. ^ Riot on the Altair ( Memento de 25 de dezembro de 2011 no Internet Archive ), revista Greenpeace, 25 de outubro de 1995.
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  14. ↑ Nederland wil uitleg over enteren schip Greenpeace ( memento de 14 de setembro de 2012 no arquivo web archive.today ), Volkskrant, 27 de outubro de 1995.
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  18. Jump up ↑ Danos a um navio do Greenpeace no porto de Brindisi , questão secundária do MP Christian Sterzing e do grupo parlamentar Bündnis 90 / Die Grünen, Bundestag alemão, impresso 13/3786 de 9 de fevereiro de 1996 (acesso em 12 de outubro de 2011 )