The Ocean Race
The Ocean Race | |
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Tipo de Veículo | Volvo Ocean 65 |
País ou região | Internacional |
Nome atual | The Ocean Race |
Primeira estação | 1973 |
A Ocean Race (anteriormente Volvo Ocean Race , anteriormente Whitbread Round the World Race ) é uma regata de vela que acontece a cada quatro anos desde 1973 e a cada três anos desde 2006 e ocorre uma vez ao redor do mundo. A regata começa no outono na Europa, a rota seguinte atravessa o Atlântico, circunda a África no Cabo da Boa Esperança , atravessa o Oceano Índico no Pacífico Sul e em torno do Cabo Horn para a América do Sul e do Norte e de lá de volta para a Europa. Pelas condições de vento e clima, principalmente no Pacífico Sul (alturas das ondas de 30 me ventos de 110 km / h), a regata é um dos maiores desafios da vela . A regata é realizada em etapas ( perna ou perna ). Um total de 24.000 milhas náuticas (cerca de 45.000 km) a 45.000 milhas náuticas (cerca de 72.000 km) deve ser percorrido, dependendo do número e da escolha dos destinos das etapas .
história
A competição foi inicialmente realizada como regatas de compensação. O vencedor foi determinado de acordo com o tempo total navegado ajustado pela classe do barco. De 1989 a 1994, um sistema de classes foi usado para que os barcos apenas competissem entre si dentro de sua classe. Desde 1997, barcos de uma classe são navegados e as etapas são avaliadas individualmente em um sistema de pontos. O vencedor não é determinado de acordo com o tempo total navegado, mas sim de acordo com o número total de pontos. Em 2014 ocorreu a mudança para barcos padrão.
Os primeiros seis eventos foram chamados de Whitbread Round the World Race, em homenagem ao principal patrocinador da época, a cervejaria britânica Whitbread . Para a sétima edição (1997/98) o nome foi alterado devido à participação da Volvo no prémio principal da Corrida Whitbread (Volta ao Mundo) para o Troféu Volvo (mas também abreviado como Whitbread ). A oitava regata (2001/02) foi realizada pela primeira vez sob o novo nome Volvo Ocean Race após uma mudança completa de patrocinadores . Esta regata foi vencida pela equipe Illbruck sob o comando do capitão John Kostecki , que largou sob a bandeira alemã .
Em 2006, foi decidido iniciar a Volvo Ocean Race a cada três anos. Sete equipes participaram da décima segunda regata, que começou em Alicante em outubro de 2014. Em 2017, o organizador anunciou mais um encurtamento. As competições devem ser realizadas a cada dois anos a partir de agora, para que as regatas sejam disputadas a cada ano civil. Após o evento de 2017/18, a seguinte Volvo Ocean Race foi agendada para 2019/20. Pouco antes do início da regata de 2017, o patrocinador Volvo desistiu deste plano. O diretor-gerente do organizador, Mark Turner, renunciou em resposta após apenas 16 meses no cargo. A Volvo então transferiu a gestão da empresa para Richard Brisius e Johan Salén, que já haviam trabalhado como gerentes para várias equipes no passado. Como resultado, a Volvo se retirou completamente da organização e só atuará como patrocinadora no futuro. A propriedade foi transferida para o Atlant Sports Group , atrás do qual Brisius e Salén estão. Ao mesmo tempo, o evento foi renomeado para The Ocean Race .
Regatas
Whitbread 1973/74
A primeira regata começou em Portsmouth em 8 de setembro de 1973. Dezessete iates de vários tamanhos e formas participaram. Durante a regata, três velejadores, Paul Waterhouse, Dominique Guillet e Bernie Hosking morreram afogados.
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa |
---|---|---|---|---|
1 | Portsmouth | cidade do Cabo | África do Sul | Grã-Bretanha II |
2 | cidade do Cabo | Sydney | Austrália | Pen Duick VI |
3 | Sydney | Rio de Janeiro | Brasil | Grã-Bretanha II |
4º | Rio de Janeiro | Portsmouth | Inglaterra | Sayula II |
A regata foi vencida pelo Sayula II , um iate de série do tipo Swan 65 do estaleiro finlandês Nautor's Swan , pilotado por Ramon Carlin (México) em um tempo de 133 dias e 13 horas.
Ao largo do Cabo Horn , o iate líder Adventure foi recebido pelo navio patrulha britânico HMS Endurance com nove salvas de tiros . Um dos tiros acidentalmente atingiu a genoa do iate.
O primeiro participante alemão e último barco na chegada ( Last Ship Home ) foi o Kiel Yawl Peter von Danzig , construído em 1936 sob Reinhardt Laucht da Academic Sailing Association em Kiel . Para os jovens estudantes havia pelo menos o prêmio “ para o melhor desempenho de um iate perdedor ” e o prêmio Schlimbach para o capitão Reinhardt Laucht .
A corrida foi um grande sucesso - além das mortes trágicas. A lição mais importante foi que, em condições extremas, a segurança é pelo menos tão importante quanto a velocidade.
Whitbread 1977/78
Em 27 de agosto de 1977, 15 barcos partiram em Southampton em meio a tempestades e chuva para a segunda edição da regata em todo o mundo. A Whitbread também patrocinou a segunda corrida da corrida, e foi anunciado que ela acontecerá a cada quatro anos. A regata ocorreu entre agosto de 1977 e março de 1978 e passou novamente por quatro etapas, com a mudança de Auckland ( Nova Zelândia ) em vez da etapa de Sydney .
Após o sucesso da primeira corrida, houve novamente um grande campo de participantes. 15 iates de 6 países se inscreveram para a circunavegação, e todos eles chegaram ao seu destino. As regras de segurança estipulavam, entre outras coisas, cintos salva - vidas para evitar mortes como na primeira execução da regata. Isso reduziu significativamente o risco de se perder no mar e no mar.
Três dos barcos participantes já estavam lá na regata anterior:
- Grã-Bretanha II , liderada por Rob James e com 16 membros pagantes da tripulação,
- 33 Export , rearranjado como um saveiro 7/8, com o capitão mais jovem em campo, Alain Gabbay, de 23 anos
- Adventure , novamente como um barco de treinamento para o Ministério da Defesa do Reino Unido, com as extensas mudanças de tripulação nos portos de palco causando grande polêmica.
Avaliação geral
Lugar, colocar | iate | nacionalidade | Capitão | Tempo calculado |
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1 | Folheto | Países Baixos | Cornelis van Rietschoten ( Holanda ) | 119 dias 1 hora |
2 | Lenda dos reis | Reino Unido | Nich RatCliffe, Mike Clancy (ambos no Reino Unido ) |
121 dias 11 horas |
3 | Traité de Rome | União Européia | Philippe Hanin ( França ) | 121 dias 18 horas |
4º | Disque d'Or | Suíça | Pierre Fehlmann ( Suíça ) | 122 dias 10 horas |
5 | ADC Accutrac | Reino Unido | Clare Francis ( Reino Unido ) | 126 dias 20 horas |
6º | Gauloises II | França | Eric Loizeau ( França ) | 127 dias 7 horas |
7º | Aventura | Reino Unido | James Watts, David Leslie, Ian Bailey-Willmot, Robin Duchesne (todo o Reino Unido ) |
128 dias 2 horas |
8º | Netuno | França | Bernard Deguy ( França ) | 130 dias 11 horas |
9 | B&B Italia | Itália | Corrado di Majo ( Itália ) | 132 dias 2 horas |
10 | 33 Exportar | França | Alain Gabbay ( França ) | 133 dias 00 horas |
11 | Tielsa | Países Baixos | Dirk Nauta ( Holanda ) | 133 dias 00 horas |
12º | Grã-Bretanha II | Reino Unido | Rob James | 134 dias 10 horas |
13º | Debenhams | Reino Unido | John Ridgway ( Reino Unido ) | 135 dias 19 horas |
14º | Japy-Hermes | França | Jean Michel Viant | 143 dias 6 horas |
Dia 15 | Condor de Heath | Reino Unido | Leslie Williams, Robin Knox-Johnston ( Reino Unido ) |
144 dias 00 horas |
O Great Britain II venceu o Line Honors novamente com o menor tempo total de viagem de 134 dias , mas a vitória foi para um participante holandês, Cornelis van Rietschoten , com seu Ketch Flyer de 65 pés construído pela Sparkman & Stephens , que levou 136 dias para viajar e após o tempo calculado demorou 119 dias.
Uma das características especiais da corrida foi que Clare Francis se tornou a primeira mulher a comandar um competidor do Whitbread, o Swan 65 ADC Accutrac . Skip Novak estreou-se na Whitbread como navegador a bordo do King's Legend , um Swan 65 e também do Disque d'Or .
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa de acordo com o tempo navegado |
Vencedor da etapa de acordo com o tempo calculado |
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1 | Southampton | cidade do Cabo | África do Sul | Folheto | Folheto |
2 | cidade do Cabo | Auckland | Nova Zelândia | Condor de Heath | 33 Exportar |
3 | Auckland | Rio de Janeiro | Brasil | Grã-Bretanha II | Gauloise II |
4º | Rio de Janeiro | Southampton | Inglaterra | Condor de Heath | Gauloise II |
Whitbread 1981/82
Em 8 de agosto de 1981, 29 barcos partiram em Southampton para a terceira edição da regata em todo o mundo. Venceu o Maxi-Yacht Flyer II desenhado por German Frers (Argentina) , que foi pilotado pelo vencedor da última regata, Cornelius van Rietschoten. Notavelmente, o iate vencedor ganhou em termos de tempo total e tempo calculado (corrigido). Vinte dos 29 iates que começaram cruzaram a linha de chegada. O Walross III da Associação de Vela Acadêmico em Berlim participou esta regata mundo .
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa de acordo com o tempo navegado |
Vencedor da etapa de acordo com o tempo calculado |
---|---|---|---|---|---|
1 | Southampton | cidade do Cabo | África do Sul | Flyer II | Critério IX |
2 | cidade do Cabo | Auckland | Nova Zelândia | Flyer II | Ceramco NZ |
3 | Auckland | Mar del Plata | Argentina | Flyer II | Mor Bihan |
4º | Mar del Plata | Portsmouth | Inglaterra | Flyer II | Ceramco NZ |
Whitbread 1985/86
Em 29 de setembro de 1985, 15 barcos decolaram de Southampton. O L'Esprit d'Equipe, pilotado por Lionel Péan, venceu a regata com um tempo corrigido de 111 dias e 23 horas. Phillips Innovator ficou em segundo e Fazer Finland em terceiro. ( UBS Suíça foi o barco mais rápido em termos de tempo, seguido pelo Lion New Zealand e o Drum (proprietário Simon Le Bon ) logo atrás.)
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa de acordo com o tempo navegado |
Vencedor da etapa de acordo com o tempo calculado |
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1 | Southampton | cidade do Cabo | África do Sul | UBS Suíça | L'Esprit d'Equipe |
2 | cidade do Cabo | Auckland | Nova Zelândia | Atlantic Privateer | Inovador da Philips |
3 | Auckland | Punta del Este | Uruguai | UBS Suíça | L'Esprit d'Equipe |
4º | Punta del Este | Portsmouth | Inglaterra | UBS Suíça | L'Esprit d'Equipe |
Whitbread 1989/90
Várias classes de barcos participaram da regata. Uma equipe feminina também competiu pela primeira vez, no Maiden, controlada por Tracy Edwards . Embora a equipe feminina dirigisse em um barco menor do que seus competidores masculinos, elas conseguiram duas vitórias em etapas em sua classe. Deste ponto em diante, uma equipe só de mulheres estava envolvida em todas as corridas Whitbread.
O barco Creighton's Naturally descontrolou-se na segunda etapa por volta das 3 horas da manhã ( tiro ao sol ). Os membros da tripulação Anthony (Tony) Philips e Bart van den Dwey foram levados para o mar. Ambos poderiam ser trazidos de volta a bordo. Enquanto Van den Dwey foi ressuscitado com sucesso, Philips não o fez, apesar de uma luta de três horas por sua vida. Poucos dias depois, Philips foi enterrado no mar com o consentimento de seus parentes.
Avaliação geral
Lugar, colocar | barco | nação | Capitão | Tipo de navio | Tempo |
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1 | Stone acampamento 2 | Nova Zelândia | Peter Blake (NZL) | 84 pés - ketch | 128 dias 9 horas |
2 | Fisher & Paykel NZ | Nova Zelândia | Grant Dalton (NZL) | Ketch de 82 pés | 129 dias 21 h |
3 | Mérito | Suíça | Pierre Fehlmann (SUI) | Saveiro de 80 pés | 130 dias 10 horas |
4º | Rothmans | Reino Unido | Lawrie Smith (GBR) | Saveiro de 80 pés | 131 dias 4 horas |
5 | O cartão | Suécia | Roger Nillson / Ann Lippens (SWE) | Ketch de 80 pés | 135 dias 7 horas |
18º | Donzela | Reino Unido | Tracy Edwards (GBR) | Saveiro de 58 pés | 167 dias 3 horas |
21 | o poste | França | Daniel Mallé (FRA) | Chalupa de 51 pés | 181 dias 22 h |
Foi uma vitória fácil para Steinlager 2 , dirigido por Peter Blake . Desde a regata de 1981/82, o vencedor venceu todas as etapas novamente.
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa | Capitão |
---|---|---|---|---|---|
1 | Southampton | Punta del Este | Uruguai | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
2 | Punta del Este | Fremantle | Austrália | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
3 | Fremantle | Auckland | Nova Zelândia | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
4º | Auckland | Punta del Este | Uruguai | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
5 | Punta del Este | Fort Lauderdale | EUA ( Flórida ) | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
6º | Fort Lauderdale | Southampton | Inglaterra | Stone acampamento 2 | Peter Blake (NZL) |
Com base na experiência com as diferentes classes de barcos em regatas, decidiu-se desenvolver uma classe de barcos uniforme para futuras regatas. Os maxi iates eram quase duas vezes maiores que os menores iates e tinham mais do que o dobro da área de vela. O resultado dessas diferenças foi que os barcos menores demoraram cerca de dez dias a mais para concluir cada etapa. No final, o último estava 52 dias atrás do acampamento de pedra 2 de Blake. Além disso, os grandes navios eram muito caros. A classe recém-criada foi chamada de W60.
Whitbread 1993/94
Mais uma vez, diferentes classes de barcos foram navegadas, incluindo a classe especial Whitbread W60 pela primeira vez. Como havia medo de não ter barcos novos em número suficiente para a competição, os maxi iates foram autorizados a participar apesar dos protestos. Regras de handicap compensadas pelas diferenças. Houve disputas acirradas entre os maxi yachts e o W60.
Avaliação geral
Lugar, colocar | barco | nação | Capitão | Tipo de navio | Tempo |
---|---|---|---|---|---|
1 | NZ Endeavour | Nova Zelândia | Grant Dalton (NZL) | Maxi | 120 dias 5 horas |
2 | Yamaha | Japão / NZL | Ross Field (NZL) | W60 | 120 dias 14 horas |
3 | Taça de Mérito | Reino Unido | Pierre Fehlmann (SUI) | Maxi | 121 dias 2 horas |
4º | Intrum Justitia | União Européia | Roger Nilson (SWE) / Lawrie Smith (GBR) | W60 | 121 dias 5 horas |
5 | Galicia 93 Pescanova | Espanha | Javier de la Gandara (Esp) | W60 | 122 dias 6 horas |
6º | Winston | Estados Unidos | Dennis Conner (EUA) / Brad Butterworth (NZL) | W60 | 122 dias 9 horas |
7º | o poste | França | Eric Tabarly (FRA) | Maxi | 123 dias 22 h |
8º | Tóquio | Japão | Chris Dickson (NZL) | W60 | 128 dias 16 horas |
9 | Brooksfield | Itália | Guido Maisto (ITA) | W60 | 130 dias 4 horas |
10 | Hetman Sahaidachny | Ucrânia | Eugene Platon (UKR) | W60 | 135 dias 23 horas |
11 | Reebok / Dolphin Youth | Reino Unido | Mathew Humphries (GBR) | W60 | 137 dias 21 horas. |
12º | Heineken | Estados Unidos | Dawn Riley (EUA) | W60 | 138 dias 16 horas |
13º | Odessa | Ucrânia | Anatoly Verba (UKR) | W60 | 158 dias 4 horas |
DNF | Fortuna | Espanha | Lawrie Smith (GBR) | Maxi | desistir |
O Intrum Justitia foi originalmente pilotado por Roger Nilson. No entanto, ele adoeceu durante a corrida e foi substituído por Lawrie Smith no final da primeira etapa em Punta del Este.
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | Porto de destino | Vencedor da etapa | Capitão |
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1 | Southampton | Punta del Este | Argentina | NZ Endeavour | Grant Dalton (NZL) |
2 | Punta del Este (Uruguai) | Fremantle | Austrália | Intrum Justitia | Lawrie Smith (GBR) |
3 | Fremantle | Auckland | Nova Zelândia | NZ Endeavour | Grant Dalton (NZL) |
4º | Auckland | Punta del Este | Argentina | NZ Endeavour | Grant Dalton (NZL)> |
5 | Punta del Este | Fort Lauderdale | EUA ( Flórida ) | Yamaha | Ross Field (NZL) |
6º | Fort Lauderdale | Southampton | Inglaterra | Tóquio | Chris Dickson (NZL) |
Whitbread 1997/98
Pela primeira vez, apenas iates de uma classe, o W60, participaram da regata, e a pontuação foi baseada em um sistema de pontuação para atualizar também as etapas mais curtas. Para melhorar o aproveitamento da mídia, foram realizadas nove etapas. A Volvo apareceu pela primeira vez como patrocinadora do troféu e da cobertura televisiva. A regata foi chamada de Whitbread corrida mundial para o Troféu Volvo .
Avaliação geral
Lugar, colocar | barco | nação | Capitão | Pontos |
---|---|---|---|---|
1 | EF Language | Suécia | Paul Cayard (EUA) | 836 |
2 | Taça de Mérito | Mônaco | Grant Dalton (NZL) | 698 |
3 | Partida Sueca | Suécia | Gunnar Krantz (SWE) | 689 |
4º | Innovation Kvaerner | Noruega | Knut Frostad (NOR) | 633 |
5 | Corte de seda | Reino Unido | Lawrie Smith (GBR) | 630 |
6º | Chessie Racing | Estados Unidos | George J. Collins / John Kostecki (EUA) | 613 |
7º | Toshiba | Estados Unidos | Dennis Conner (EUA) / Paul Standbridge (NZL) | 528 |
8º | Brunel Sunergy | Países Baixos | Hans Bouscholte / Roy Heiner (NED) | 415 |
9 | EF Education | Suécia | Christine Guillou (FRA) | 275 |
DNF | Desafio da América | Estados Unidos | Ross Field (NZL) | 58 |
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa | Capitão |
---|---|---|---|---|---|
1 | Southampton | cidade do Cabo | África do Sul | EF Language | Paul Cayard (EUA) |
2 | cidade do Cabo | Fremantle | Austrália | Partida Sueca | Gunnar Krantz |
3 | Fremantle | Sydney | Austrália | EF Language | Paul Cayard (EUA) |
4º | Sydney | Auckland | Nova Zelândia | Taça de Mérito | Grant Dalton (NZL) |
5 | Auckland | São Sebastião | Brasil | EF Language | Paul Cayard (EUA) |
6º | São Sebastião | Fort Lauderdale | EUA ( Flórida ) | Corte de seda | Lawrie Smith (GBR) |
7º | Fort Lauderdale | Baltimore | EUA ( Maryland ) | Brunel Sunergy | Roy Heiner (NED) |
8º | Annapolis | La Rochelle | França | Toshiba | Paul Standbridge (NZL) |
9 | La Rochelle | Southampton | Inglaterra | Taça de Mérito | Grant Dalton (NZL) |
Volvo Ocean Race 2001/02
A Volvo (mais precisamente: Volvo Group e Volvo Car Corporation em conjunto) assumiu o papel de patrocinador principal da competição seguinte em 2001/02 , e a regata foi rebatizada de Volvo Ocean Race . Paradas foram planejadas nos principais mercados europeus da Volvo, Alemanha, França e Suécia. O sistema de pontuação foi revisado para manter a regata emocionante até o final.
John Kostecki venceu a Volvo Ocean Race como skipper no Illbruck pela primeira vez, depois de já ter tido sucesso como co-skipper com George Collins na Chessie Racing em Whitbread 1997/98 . Os barcos recém- desenvolvidos de Assa Abloy eram muito rápidos, mas não o suficiente. A longa fase de desenvolvimento , em particular, dificultou o ajuste fino dos iates.
A terceira etapa foi realizada junto com a lendária regata Sydney-Hobart .
Avaliação geral
Lugar, colocar | barco | nação | Capitão | Pontos |
---|---|---|---|---|
1 | Desafio Illbruck | Alemanha | John Kostecki (EUA) | 61 |
2 | ASSA ABLOY | Suécia | Neal McDonald (GBR) | 55 |
3 | Amer Sports One | Estados Unidos | Grant Dalton (NZL) | 44 |
4º | Team Tyco | Bermudas | Kevin Shoebridge (NZL) | 42 |
5 | News Corp | Austrália | Jez Fanstone (AUS) | 41 |
6º | Dragões Djuice | Noruega | Knut Frostad (NOR) | 33 |
7º | Equipe SEB | Suécia | Gunnar Krantz (SWE) | 32 |
8º | Amer Sports Também | Estados Unidos | Lisa McDonald (EUA) | 16 |
Resultados da fase
etapa | começar | Porto de destino | País de destino | Vencedor da etapa |
---|---|---|---|---|
1 | Southampton | cidade do Cabo | África do Sul | Illbruck |
2 | cidade do Cabo | Sydney | Austrália ( Nova Gales do Sul ) | Illbruck |
3 | Sydney | Hobart | Austrália ( Tasmânia ) | Assa Abloy |
4º | Hobart | Auckland | Nova Zelândia | Assa Abloy |
5 | Auckland | Rio de Janeiro | Brasil | Illbruck |
6º | Rio de Janeiro | Miami | EUA ( Flórida ) | Assa Abloy |
7º | Miami | Baltimore | EUA ( Maryland ) | Team News Corp. |
8º | Baltimore | La Rochelle | França | Illbruck |
9 | La Rochelle | Gotemburgo | Suécia | Assa Abloy |
10 | Gotemburgo | Kiel | Alemanha | Dragões Djuice |
Volvo Ocean Race 2005/06
Houve algumas novidades neste evento. Pela primeira vez, não foi lançado no Reino Unido. Além disso, a regata foi realizada com um novo tipo de barco, o Volvo Open 70 . Este barco é cerca de 1000 kg mais leve que o tipo W60, tem uma área de vela maior e uma quilha basculante .
O percurso tinha cerca de 57.000 km e foi concluído em nove etapas em nove meses. Além disso, havia corridas em alguns portos de partida, as chamadas "corridas in-port". Como inovação, foram planejados os chamados portos pit-stop , que dividem as etapas mais longas em seções mais curtas. Não há "corridas no porto" nessas portas. Para controlar melhor o curso dos barcos, foram introduzidos seis waypoints (portões) específicos e, se passarem corretamente, os pontos são atribuídos por ordem cronológica.
O sistema de pontos também foi revisado. Nas etapas normais o vencedor recebeu sete pontos, o segundo seis etc. Nas "In-Port-Races" o primeiro obteve 3,5 pontos, o segundo três etc. Os pontos das "In-Port-Races" representaram 20% de o número total de pontos. O objetivo era tornar a regata nos portos de palco mais interessante para o público.
A regata teve início em 5 de novembro de 2005 em Sanxenxo ( Galiza ) na Espanha e terminou em 17 de junho de 2006 em Gotemburgo ( Suécia ), sede dos patrocinadores “Volvo Car Corporation” e “Volvo Group”.
Avaliação geral
barco | nação | Designer | Capitão | Pontos |
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ABN AMRO ONE | Países Baixos | Juan Kouyoumdjian | Mike Sanderson | 96,0 |
piratas do Caribe | Estados Unidos | Bruce Farr | Paul Cayard | 73,0 |
Brasil 1 | Brasil | Bruce Farr | Torben Grael | 67,0 |
ABN AMRO TWO | Países Baixos | Juan Kouyoumdjian | Sebastien Josse | 58,5 |
Ericsson Racing Team | Suécia | Bruce Farr | Neal MacDonald / John Kostecki | 55.0 |
movistar | Espanha | Bruce Farr | Bouwe Bekking | 48,0 |
Sunergy and Friends ING Real Estate / Brunel |
Austrália | Don Jones | Grant Warington | 15,5 |
Resultados da fase
etapa | Lugar, colocar | Vencedor / Primeiro |
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Prólogo: In-port-race | Sanxenxo ( Galiza ) | Ericsson Racing Team |
Estágio 1 | Vigo - Cidade do Cabo | ABN AMRO One |
Posto de controle de Fernando de Noronha | ABN AMRO One | |
Corrida no porto | cidade do Cabo | ABN AMRO One |
Estágio 2 | Cidade do Cabo - Melbourne | ABN AMRO One |
Ponto de verificação de Kerguelen | ABN AMRO One | |
Ilha Eclipse do Checkpoint | ABN AMRO One | |
Corrida no porto | Melbourne | ABN AMRO One |
Estágio 3 | Melbourne - Wellington | movistar |
Estágio 4 | Wellington - Rio de Janeiro | ABN AMRO One |
Checkpoint Cape Horn | ABN AMRO One | |
Corrida no porto | Rio de Janeiro | ABN AMRO One |
Estágio 5 | Rio de Janeiro - Baltimore / Annapolis | ABN AMRO One |
Posto de controle de Fernando de Noronha | Movistar | |
Corrida no porto | Baltimore | Movistar |
Etapa 6 | Baltimore / Annapolis - Nova York | ABN AMRO One |
Etapa 7 | Nova York - Portsmouth / Reino Unido | ABN AMRO One |
Ponto de verificação de lagarto | ABN AMRO One | |
Corrida no porto | Portsmouth | ABN AMRO One |
Estágio 8 | Portsmouth - Rotterdam | Brasil 1 |
Corrida no porto | Rotterdam | ABN AMRO One |
Etapa 9 | Rotterdam - Gotemburgo | piratas do Caribe |
Após a aquisição de um novo patrocinador, o barco Sunergy and Friends foi renomeado para ING Real Estate / Brunel para a terceira fase . Na última longa etapa de Nova York a Portsmouth, o holandês Hans Horrevoets da equipe ABN AMRO Two foi ao mar à noite e foi morto apesar da manobra homem ao mar imediatamente iniciada . Na mesma fase, o Movistar teve que ser abandonado porque o mecanismo giratório da quilha foi danificado, o que levou a uma forte entrada de água. A equipe Movistar foi resgatada com sucesso pelo ABN AMRO Two logo após a perda de seu companheiro.
Volvo Ocean Race 2008/09
A Volvo Ocean Race foi realizada de 4 de outubro de 2008 a 27 de junho de 2009 novamente com barcos do tipo Volvo Open 70 . Ele liderou em dez etapas, de Alicante, na Espanha, ao redor do globo, até São Petersburgo, na Rússia. Após oito meses no mar e mais de 37.000 milhas navegadas , a equipe Ericsson 4 venceu a classificação geral da regata de alto mar. Um barco russo da frota, que originalmente consistia de oito iates, teve que desistir na terceira etapa por razões financeiras. Na quarta etapa, a frota entrou em um tufão. Em alguns casos, ocorreram danos graves que obrigaram alguns barcos a parar a regata. Dois participantes perderam a próxima etapa.
Volvo Ocean Race 2011/12
No início, a Volvo havia anunciado que estenderia seu compromisso com a futura realização da regata. A rota levou de Alicante ( Espanha ) ao redor do mundo até Galway, na Irlanda .
Algumas mudanças no livro de regras foram feitas. Enquanto as corridas in-port só eram realizadas em alguns portos no passado, agora eram realizadas em todas as paradas intermediárias. Além disso, as etapas no exterior foram atualizadas em termos de atribuição de pontos em comparação com as corridas in-port e os waypoints. A construção de barcos de teste foi proibida e o número de modificações permitidas na quilha , leme e nadadeiras foi limitado. Limitar o número de velas e peças sobressalentes (por exemplo, apenas um mastro de substituição) também deve permitir que equipes com um orçamento menor participem.
A regata teve o seguinte percurso:
- Alicante ( Espanha ) → Iniciar
- Cidade do Cabo ( África do Sul )
- Abu Dhabi ( Emirados Árabes Unidos )
- Sanya ( China )
- Auckland ( Nova Zelândia )
- Itajaí ( Brasil )
- Miami ( EUA )
- Lisboa ( Portugal )
- Lorient ( França )
- Galway ( Irlanda ) → destino
Em 2 de julho às 00:49:11 UTC, Franck Cammas e sua tripulação “Groupama” chegaram ao porto final de Galway como o vencedor geral.
Avaliação geral
equipe | nação | Designer | Capitão | Pontos | Comente |
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Equipe de Vela Groupama | França | Juan Kouyoumdjian | Franck Cammas ( FRA ) | 253 | vencedora |
Camper com Emirates Team New Zealand | Espanha | Marcelino Botin | Chris Nicholson ( AUS ) | 231 | 2 º lugar |
Puma Ocean Racing com propulsão BERG |
Estados Unidos Alemanha |
Juan Kouyoumdjian | Ken Read ( EUA ) | 226 | 3º lugar |
Equipe Telefonica | Espanha | Juan Kouyoumdjian | Iker Martínez ( ESP ) | 213 | 4º lugar |
Abu Dhabi Ocean Racing Team | Emirados Árabes Unidos | Bruce Farr | Ian Walker ( GBR ) | 131 | 5º lugar |
Equipe sanya | República Popular da China | Bruce Farr | Mike Sanderson ( NZL ) | 51 | 6º lugar |
A etapa da Cidade do Cabo a Abu Dhabi ganhou as manchetes com antecedência, por percorrer uma das áreas marítimas mais perigosas do mundo. Para evitar a pirataria na costa da Somália , ele foi dividido em duas seções. O primeiro levou a um porto nas Maldivas, no Oceano Índico , que foi mantido em segredo na época , onde os iates foram carregados em um cargueiro e transportados sob proteção de arma de fogo para perto da costa de Abu Dhabi, enquanto os membros da tripulação chegam separadamente e finalmente a regata terminou com uma corrida curta para Abu Dhabi. Durante a estada em áreas marítimas particularmente perigosas, a transmissão ao vivo também foi interrompida.
Volvo Ocean Race 2014/15
Em 11 de outubro de 2014, sete iates padrão da nova classe Volvo Ocean 65 começaram a primeira etapa em Alicante , incluindo uma equipe feminina novamente após 12 anos. A rota passou pela Cidade do Cabo , Abu Dhabi , Sanya , Auckland , Itajaí , Newport , Lisboa , Lorient e Haia até o porto de destino de Gotemburgo .
Na segunda etapa, a equipe Vestas Wind bateu em um recife a cerca de 200 milhas náuticas de Maurício, no Oceano Índico, e teve que desistir do barco. Foi possível resgatar o naufrágio, repará-lo e colocá-lo em marcha para a penúltima etapa. A equipe feminina venceu três corridas in-port consecutivas e a oitava etapa, mas foi apenas a penúltima no geral.
A vitória foi para Azzam sob o comando do capitão Ian Walker, da Abu Dhabi Ocean Racing Team . O iate ficou quase sempre em primeiro lugar na classificação geral, só a partir da terceira fase ficou temporariamente em segundo lugar.
Volvo Ocean Race 2017/18
A décima terceira Volvo Ocean Race começou em Alicante em 22 de outubro de 2017. A regata foi de lá passando por Lisboa , Cidade do Cabo , Melbourne , Hong Kong , Guangzhou (apenas regatas in-port), Auckland , Itajai , Newport , Cardiff , Gotemburgo até Haia . Em cerca de 45.000 milhas náuticas, era 6.000 milhas náuticas a mais do que antes.
Sete barcos foram inscritos para a corrida: Brunel (NL), cujo capitão Bouwe Bekking disputou sua oitava Volvo Ocean Race com ele, Dongfeng Race Team (CN), Mapfre (ES), Sun Hung Kai / Scallywag (HK), Equipe AkzoNobel ( NL), Turn the Tide on Plastic e Vestas 11th hour racing (EUA / DK). Com exceção da equipe AkzoNobel , todas as equipes navegaram em iates que participaram da 12ª edição da regata, já que os barcos da classe Volvo Ocean 65 foram projetados para duas competições desde o início.
A vitória geral foi para a Dongfeng Race Team (CN) após 11 etapas e 11 corridas no porto, à frente de Mapfre (ES) e Brunel (NL).
The Ocean Race 2022/2023
A décima quarta Ocean Race estava originalmente programada para começar em Alicante em 2021. No entanto, devido à pandemia COVID-19 , o início foi adiado para outubro de 2022. A prova vai terminar no verão de 2023, no 50º aniversário da regata da vela, em Génova . Devem ser usados dois tipos de barcos, a classe Volvo Ocean 65 (VOR65) e o IMOCA 60 . Para os estágios oceânicos, os IMOCA 60 serão equipados com asas elevatórias , os chamados hidrofólios.
The Ocean Race de 2026
No verão de 2020, os organizadores anunciaram que aconteceriam as próximas regatas em 2026/2027 e 2030/2031.
Links da web
- Site oficial da Volvo Ocean Race (inglês)
- Notícias sobre a Volvo Ocean Race. Yacht.de
- Notícias em ostsee-action.de
Evidência individual
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- ↑ A Volvo Ocean Race muda para um ciclo de 2 anos e 2019 começa na 14ª edição , volvooceanrace.com, 14 de junho de 2017, acessado em 4 de agosto de 2019
- ↑ Volvo reconsidera cronograma para futuras Volvo Ocean Races , volvooceanrace.com, 26 de setembro de 2017, acessado em 4 de agosto de 2019
- ↑ The Ocean Race: Nova Zelândia debatida entrada para o evento 2021/22 , www.sail-world.com , 22 de março de 2019, acessado em 4 de agosto de 2019
- ↑ Bem-vindo ao The Ocean Race , www.theoceanrace.com, 14 de fevereiro de 2019, acessado em 4 de agosto de 2019
- ↑ Capitão do tempo de lazer no ciclo de centrifugação
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- ↑ NDR.de: Aventura circunavegando o mundo: lembram-se de cinco pessoas de Kiel (Thomas Kahlcke), 18 de março de 2018 , acessado em 28 de junho de 2018
- ↑ Doze mulheres contra a elite da vela (ORF 2019)
- ↑ O Toshiba foi originalmente pilotado por Chris Dickson, mas ele foi lançado após o primeiro estágio. Hans Bouscholte também foi substituído por Roy Heiner após a primeira etapa. O Team America's Challenge desistiu após a segunda etapa devido a problemas financeiros.
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